海商法第十四章 时效和法律适用
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我国海商法对海事诉讼时效作了一些特别规 定，使海事诉讼时效具有不同于民事诉讼时 效的特点： (1)海事诉讼时效规定得较为具体，即针对 诸多不同性质的海事请求具体规定了不同的 海事诉讼时效。 (2)海事诉讼时效一般期间较短，最长诉讼 时效期间是6年，远短于民事诉讼时效的20 年。 (3)海事诉讼时效起算、中止、中断和延长 等方面设有严格的规定
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第二节 法律适用
一、涉外海事法律适用概述 海事法律关系是民事法律关系的一种，是指 由海商法所确认和调整的海上运输关系和船 舶关系。其中，主体、客体或权利义务关系 据以发生的法律事实等至少有一个与外国 (指一个国家或一个国家内不同的法域)发生 联系的为涉外海事法律关系
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我国海商法关于涉外海事关系的法律适用有 下列原则： (1)国际条约优先适用原则 (2)以国际惯例为补充的原则。即我国法律 或所参加的国际条约没有规定的，可以适用 国际惯例的原则(海商法第268条第2款)； (3)坚持公共秩序保留原则。即在涉外海事 关系适用外国法律或国际惯例时，不得违背 中华人民共和国社会公共利益(海商法第 276条
第十四章 时效和法律适用
本章分别阐明了海商法的时效制度和 法律适用规则，期待能够因此了解和 认识到相关制度的特殊之处和需要完 善的方面
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第一节 时效
一、时效的概念和性质 海事诉讼时效是指海事请求权人依照法律或 合同的规定，请求海事法院保护其海事请求 权的有效期限。海事诉讼时效届满后，海事 请求权人的海事请求就不再受法律的强制保 护。 海事诉讼时效的规定，有利于督促海事请求 权人及时行使权利，有利于法院及时、正确 地审理海事争议案件，维护国际海上运输和 船舶关系
当事人可否通过协议延长诉讼时效期间？ 有学者认为，海事争议双方当事人通过协商 一致达成延长诉讼时效的或者依照国际航运 惯例延长诉讼时效，法院经审查可予以承认。 还有学者认为，时效是被告的抗辩权利，既 然权利人愿意协议放弃，法院应予支持 大部分学者认为，这种协议没有法律效力， 理由是海事诉讼时效是法律的强制性规定
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三、海事诉讼时效的法律适用
大陆法系国家通常将诉讼时效识别为实体问题，争 议法律关系的准据法即为诉讼时效的准据法。根据 最高人民法院《关于贯彻执行〈中华人民共和国民 法通则〉若干问题的意见(试行)》第195条的规定， 涉外民事法律关系的诉讼时效，依冲突规范确定的 涉外民事关系的准据法确定。 我国目前司法解释采大陆法立法例，将诉讼时效识 别为实体问题。进而，涉外海事案件的诉讼时效的 性质和时效期间以及时效期间的开始、中止、中断 和协议延长，也应以冲突规范确定的海事法律关系 的准据法确定。
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2. 就海上旅客运输向承运人要求赔偿的， 时效期间为2年，分别依照下列规定计算： (1)有关旅客人身伤害的请求权，自旅客离 船或应当离船之日起计算； (2)有关旅客死亡的请求权，发生在运送期 间的，自旅客应当离船之日起计算；因运送 期间内的伤害而导致旅客离船后死亡的，自 旅客死亡之日起计算，但此期限自离船之日 起不得超过3年； (3)有关行李灭失或损坏的请求权，自旅客 离船或应当离船之日起计算
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我国仲裁法第74条规定：“法律对仲裁时效 有规定的，适用该规定。法律对仲裁时效没 有规定的，适用诉讼时效的规定。”可见， 海事诉讼时效的法律规定适用于海事仲裁， 法律对于仲裁时效另有规定的除外
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二、海商法所规定的特殊时效
(一)海事诉讼时效期间及其起算 在民法通则关于诉讼时效的一般规定外，海 商法第十三章特别详细规定了该法所涉及的 有关船舶关系和海上运输关系引起的海事请 求权的诉讼时效期间及其起算。
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6. 海难救助的请求权，时效期间为2年，自 救助作业终止之日起计算。救助作业终止， 是指遇险船舶或海上财产的全部或部分，经 救助作业已经脱离危险，并被拖到安全港口 或地点。 7. 共同海损的请求权，时效期间为1年，自 理算结束之日起计算 8. 根据海上保险合同要求保险赔偿的请求 权，时效期间为2年，自保险事故发生之日 起计算。这里没有涉及保险人对被保险人的 诉讼时效，也未涉及再保险合同的诉讼时效
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二、我国海商法对涉外海事关系法律适用 的具体规定
海商法多属实体法，它的适用主要解决当事 人的权利义务问题。但我国海商法第十四章 “涉外关系的法律适用”属于冲突法规范。 第十四章共9条，规定了合同的法律适用， 船舶所有权与抵押权的法律适用，船舶碰撞、 共同海损及海事赔偿责任限制的法律适用。 当然，适用外国法律或者国际惯例，不得违 背中华人民共和国的社会公共利益。 从此意义上说，海商法是一部集实体法和冲 突法于一身的法律
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(二)海事诉讼时效的中止、中断与延长
1. 海事诉讼时效的中止。 海商法第266条有关海事诉讼时效的中止与 民法通则第139条的规定基本一致：“在时 效期间的最后六个月内，因不可抗力或者其 他障碍不能行使请求权的，时效中止。自中 止时效的原因消除之日起，时效期间继续计 算。”
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1. 就海上货物运输向承运人要求赔偿的时 效期间为1年，自承运人交付或应当交付货 物之日起计算(海商法第257条)
最高人民法院(1997)3号批复指出，承运人就 海上货物运输向托运人、收货人或提单持有人 要求赔偿的请求权的时效期间，应比照适用就 海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权的时 效期间，时效期间为1年，自权利人知道或应当 知道权利被侵害之日起计算 在时效期间内或时效届满后，被认定负有责任 的人向第三人提起追偿请求的，时效期间为90 日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或收 到受理对其本人提起的诉讼的法院的起诉状的 副本之日起计算
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9. 船舶油污损害的请求权，时效期间为3 年，自损害发生之日起计算；但是，在任 何情况下时效期间不得超过从造成损害的 事故发生之日起6年。我国海商法没有规 定船舶油污损害民事责任，却规定了船舶 油污损害请求权的时效。这一时效与我国 参加的1992年责任公约议定书相同
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4. 关于船舶优先权的法律适用，各 国法律规定不尽一致，具体有法院地 法、船旗国法、债权发生地法、船舶 所在地法，或者适用最密切联系原则 等，但包括我国海商法(第272条)在 内的多数国家的法律均采法院地法
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其意义在于：船舶优先权的行使须经扣押船 舶的程序，船舶优先权适用法院地法，体现 了与船舶扣押法律适用的一致性，避免了适 用法律上的混乱。 再者，有的国家将船舶优先权制度归在程序 法中，该国法院一定要适用法院地法。 最后，适用法院地法给法院审理案件带来方 便。若适用船旗国法，则因各项船舶优先权 可能在不同的时间发生，其间船舶所有权转 让后，船旗也可能更换，船旗国法难以识别
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3. 海事诉讼时效的延长
理论探讨： 关于海事诉讼时效期间的延长，海商法没有 作规定，理当适用民法通则的规定。民法通 则第137条规定，有特殊情况的，人民法院 可以延长诉讼时效期间。司法实践中，人民 法院很少同意延长诉讼时效期间
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2. 海事诉讼时效的中断。 海商法第267条规定，诉讼时效因请 求人提起诉讼、提交仲裁、被请求人 同意履行义务以及请求人申请扣船而 中断，但请求人撤回起诉、撤回仲裁 或起诉被裁定驳回的，时效不中断
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(1)仅仅一方提出要求不能导致海事诉讼时效的中 断。 (2)请求人申请扣船可以导致时效中断。但申请人 撤回申请、扣船申请被法院驳回的，时效不中断。 (3)请求人撤回起诉、撤回仲裁或起诉被裁定驳回 的，时效不中断。 (4)同意履行义务，时效中断。同意履行义务，包 括义务人承认债务，要求缓期履行、提供担保及表 示愿意承担责任。被请求人同意履行部分义务的， 仅同意履行部分的时效中断。 海商法的规定比民法上的规定要严格，其目的在于 促使迅速结案
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冲突规范是由国内法或国际公约规定的，在 处理涉外民事、海事法律关系时应当适用哪 一国法律作为准据法的各种规定的总称。被 冲突规范援引来判定当事人之间具体权利义 务关系的法律则称为准据法。冲突规范的结 构可以分为范围(即冲突规范所要调整或解 决的法律问题的类别)、系属(即“范围”中 所涉及的法律关系或法律问题应当适用哪一 类法律天疯上传于世界工厂网-下载中心
涉外海事法律关系涉及两个或两个以上不同 国家或法域的法律，而各有关法律对于处理 该海事法律关系的规定不一致，但又竞相要 求适用于这种法律关系，这就引发了法律适 用上的抵触或冲突。法律冲突在本质上是外 国法律的域外效力与国内法律的域内效力， 或内国法律的域外效力与外国法律的域内效 力之间的冲突
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3. 船舶租用合同的请求权，时效期间为2年， 自知道或应当知道权利被侵害之日起计算。 4. 海上拖航合同的请求权，时效期间为1年， 自知道或应当知道权利被侵害之日起计算 5. 船舶碰撞的请求权，时效期间为2年，自 碰撞事故发生之日起计算；追偿请求权，时 效期间为1年，自当事人连带支付损害赔偿 之日起计算
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(二)船舶物权的准据法
1. 我国海商法第270条规定：“船舶所有权 的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。” 2. 我国海商法第271条第1款规定：“船舶 抵押权适用船旗国法。”第271条第2款规 定：“船舶在光船租赁以前或者光船租赁期 间，设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国 的法律。” 3. 海商法没有规定船舶留置权的法律适用
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涉外海事法律关系中的法律冲突主要通过以 下方法解决： (1)冲突法。即通过制定国内或国际的冲突 规范确定各种不同性质的涉外海事法律关系 应当适用何国法律，从而解决法律冲突 (2)统一实体法。即有关国家以双边、多边 条约或国际公约和国际惯例中的实体规范直 接确定涉外海事法律关系中当事人的权利、 义务，从而避免或消除法律冲突
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常用的系属公式有： (1)属人法。它是以自然人或法人的国籍或住所作 为连接点的系属公式。国籍国法在海事法律关系中 具体表现为“船旗国法” （2)物之所在地法。它是以物之所在地为连接点的 系属公式 (3)行为地法。即法律行为发生地国家的法律 (4)当事人合意选择的法律 (5)法院地法。即审理涉外民事案件的法院所在地 的法律 (6)最密切联系地法。即与涉外民事法律关系有最 密切联系的国家的法律
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(一)合同的准据法
我国海商法第269条规定：“合同当事人可以选 择合同适用的法律，法律另有规定的除外。合同 当事人没有选择的，适用与合同有最密切联系的 国家的法律。” 合同准据法一般由当事人根据“意思自治”原则 确定 这里所说的合同是指海商法明文规定的海商合同， 例如光船租赁合同等。除此以外的涉外海商合同， 例如船舶建造合同、船舶买卖合同，当事人选择 适用中国法律的，则不受或不全受海商法调整， 而主要适用民法通则、合同法等。
我国海商法对海事诉讼时效作了一些特别规 定，使海事诉讼时效具有不同于民事诉讼时 效的特点： (1)海事诉讼时效规定得较为具体，即针对 诸多不同性质的海事请求具体规定了不同的 海事诉讼时效。 (2)海事诉讼时效一般期间较短，最长诉讼 时效期间是6年，远短于民事诉讼时效的20 年。 (3)海事诉讼时效起算、中止、中断和延长 等方面设有严格的规定
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第二节 法律适用
一、涉外海事法律适用概述 海事法律关系是民事法律关系的一种，是指 由海商法所确认和调整的海上运输关系和船 舶关系。其中，主体、客体或权利义务关系 据以发生的法律事实等至少有一个与外国 (指一个国家或一个国家内不同的法域)发生 联系的为涉外海事法律关系
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我国海商法关于涉外海事关系的法律适用有 下列原则： (1)国际条约优先适用原则 (2)以国际惯例为补充的原则。即我国法律 或所参加的国际条约没有规定的，可以适用 国际惯例的原则(海商法第268条第2款)； (3)坚持公共秩序保留原则。即在涉外海事 关系适用外国法律或国际惯例时，不得违背 中华人民共和国社会公共利益(海商法第 276条
第十四章 时效和法律适用
本章分别阐明了海商法的时效制度和 法律适用规则，期待能够因此了解和 认识到相关制度的特殊之处和需要完 善的方面
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第一节 时效
一、时效的概念和性质 海事诉讼时效是指海事请求权人依照法律或 合同的规定，请求海事法院保护其海事请求 权的有效期限。海事诉讼时效届满后，海事 请求权人的海事请求就不再受法律的强制保 护。 海事诉讼时效的规定，有利于督促海事请求 权人及时行使权利，有利于法院及时、正确 地审理海事争议案件，维护国际海上运输和 船舶关系
当事人可否通过协议延长诉讼时效期间？ 有学者认为，海事争议双方当事人通过协商 一致达成延长诉讼时效的或者依照国际航运 惯例延长诉讼时效，法院经审查可予以承认。 还有学者认为，时效是被告的抗辩权利，既 然权利人愿意协议放弃，法院应予支持 大部分学者认为，这种协议没有法律效力， 理由是海事诉讼时效是法律的强制性规定
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三、海事诉讼时效的法律适用
大陆法系国家通常将诉讼时效识别为实体问题，争 议法律关系的准据法即为诉讼时效的准据法。根据 最高人民法院《关于贯彻执行〈中华人民共和国民 法通则〉若干问题的意见(试行)》第195条的规定， 涉外民事法律关系的诉讼时效，依冲突规范确定的 涉外民事关系的准据法确定。 我国目前司法解释采大陆法立法例，将诉讼时效识 别为实体问题。进而，涉外海事案件的诉讼时效的 性质和时效期间以及时效期间的开始、中止、中断 和协议延长，也应以冲突规范确定的海事法律关系 的准据法确定。
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2. 就海上旅客运输向承运人要求赔偿的， 时效期间为2年，分别依照下列规定计算： (1)有关旅客人身伤害的请求权，自旅客离 船或应当离船之日起计算； (2)有关旅客死亡的请求权，发生在运送期 间的，自旅客应当离船之日起计算；因运送 期间内的伤害而导致旅客离船后死亡的，自 旅客死亡之日起计算，但此期限自离船之日 起不得超过3年； (3)有关行李灭失或损坏的请求权，自旅客 离船或应当离船之日起计算
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我国仲裁法第74条规定：“法律对仲裁时效 有规定的，适用该规定。法律对仲裁时效没 有规定的，适用诉讼时效的规定。”可见， 海事诉讼时效的法律规定适用于海事仲裁， 法律对于仲裁时效另有规定的除外
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二、海商法所规定的特殊时效
(一)海事诉讼时效期间及其起算 在民法通则关于诉讼时效的一般规定外，海 商法第十三章特别详细规定了该法所涉及的 有关船舶关系和海上运输关系引起的海事请 求权的诉讼时效期间及其起算。
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6. 海难救助的请求权，时效期间为2年，自 救助作业终止之日起计算。救助作业终止， 是指遇险船舶或海上财产的全部或部分，经 救助作业已经脱离危险，并被拖到安全港口 或地点。 7. 共同海损的请求权，时效期间为1年，自 理算结束之日起计算 8. 根据海上保险合同要求保险赔偿的请求 权，时效期间为2年，自保险事故发生之日 起计算。这里没有涉及保险人对被保险人的 诉讼时效，也未涉及再保险合同的诉讼时效
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二、我国海商法对涉外海事关系法律适用 的具体规定
海商法多属实体法，它的适用主要解决当事 人的权利义务问题。但我国海商法第十四章 “涉外关系的法律适用”属于冲突法规范。 第十四章共9条，规定了合同的法律适用， 船舶所有权与抵押权的法律适用，船舶碰撞、 共同海损及海事赔偿责任限制的法律适用。 当然，适用外国法律或者国际惯例，不得违 背中华人民共和国的社会公共利益。 从此意义上说，海商法是一部集实体法和冲 突法于一身的法律
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(二)海事诉讼时效的中止、中断与延长
1. 海事诉讼时效的中止。 海商法第266条有关海事诉讼时效的中止与 民法通则第139条的规定基本一致：“在时 效期间的最后六个月内，因不可抗力或者其 他障碍不能行使请求权的，时效中止。自中 止时效的原因消除之日起，时效期间继续计 算。”
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1. 就海上货物运输向承运人要求赔偿的时 效期间为1年，自承运人交付或应当交付货 物之日起计算(海商法第257条)
最高人民法院(1997)3号批复指出，承运人就 海上货物运输向托运人、收货人或提单持有人 要求赔偿的请求权的时效期间，应比照适用就 海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权的时 效期间，时效期间为1年，自权利人知道或应当 知道权利被侵害之日起计算 在时效期间内或时效届满后，被认定负有责任 的人向第三人提起追偿请求的，时效期间为90 日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或收 到受理对其本人提起的诉讼的法院的起诉状的 副本之日起计算
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9. 船舶油污损害的请求权，时效期间为3 年，自损害发生之日起计算；但是，在任 何情况下时效期间不得超过从造成损害的 事故发生之日起6年。我国海商法没有规 定船舶油污损害民事责任，却规定了船舶 油污损害请求权的时效。这一时效与我国 参加的1992年责任公约议定书相同
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4. 关于船舶优先权的法律适用，各 国法律规定不尽一致，具体有法院地 法、船旗国法、债权发生地法、船舶 所在地法，或者适用最密切联系原则 等，但包括我国海商法(第272条)在 内的多数国家的法律均采法院地法
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其意义在于：船舶优先权的行使须经扣押船 舶的程序，船舶优先权适用法院地法，体现 了与船舶扣押法律适用的一致性，避免了适 用法律上的混乱。 再者，有的国家将船舶优先权制度归在程序 法中，该国法院一定要适用法院地法。 最后，适用法院地法给法院审理案件带来方 便。若适用船旗国法，则因各项船舶优先权 可能在不同的时间发生，其间船舶所有权转 让后，船旗也可能更换，船旗国法难以识别
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3. 海事诉讼时效的延长
理论探讨： 关于海事诉讼时效期间的延长，海商法没有 作规定，理当适用民法通则的规定。民法通 则第137条规定，有特殊情况的，人民法院 可以延长诉讼时效期间。司法实践中，人民 法院很少同意延长诉讼时效期间
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2. 海事诉讼时效的中断。 海商法第267条规定，诉讼时效因请 求人提起诉讼、提交仲裁、被请求人 同意履行义务以及请求人申请扣船而 中断，但请求人撤回起诉、撤回仲裁 或起诉被裁定驳回的，时效不中断
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涉外海事法律关系涉及两个或两个以上不同 国家或法域的法律，而各有关法律对于处理 该海事法律关系的规定不一致，但又竞相要 求适用于这种法律关系，这就引发了法律适 用上的抵触或冲突。法律冲突在本质上是外 国法律的域外效力与国内法律的域内效力， 或内国法律的域外效力与外国法律的域内效 力之间的冲突
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3. 船舶租用合同的请求权，时效期间为2年， 自知道或应当知道权利被侵害之日起计算。 4. 海上拖航合同的请求权，时效期间为1年， 自知道或应当知道权利被侵害之日起计算 5. 船舶碰撞的请求权，时效期间为2年，自 碰撞事故发生之日起计算；追偿请求权，时 效期间为1年，自当事人连带支付损害赔偿 之日起计算
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(二)船舶物权的准据法
1. 我国海商法第270条规定：“船舶所有权 的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。” 2. 我国海商法第271条第1款规定：“船舶 抵押权适用船旗国法。”第271条第2款规 定：“船舶在光船租赁以前或者光船租赁期 间，设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国 的法律。” 3. 海商法没有规定船舶留置权的法律适用
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涉外海事法律关系中的法律冲突主要通过以 下方法解决： (1)冲突法。即通过制定国内或国际的冲突 规范确定各种不同性质的涉外海事法律关系 应当适用何国法律，从而解决法律冲突 (2)统一实体法。即有关国家以双边、多边 条约或国际公约和国际惯例中的实体规范直 接确定涉外海事法律关系中当事人的权利、 义务，从而避免或消除法律冲突
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常用的系属公式有： (1)属人法。它是以自然人或法人的国籍或住所作 为连接点的系属公式。国籍国法在海事法律关系中 具体表现为“船旗国法” （2)物之所在地法。它是以物之所在地为连接点的 系属公式 (3)行为地法。即法律行为发生地国家的法律 (4)当事人合意选择的法律 (5)法院地法。即审理涉外民事案件的法院所在地 的法律 (6)最密切联系地法。即与涉外民事法律关系有最 密切联系的国家的法律
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(一)合同的准据法
我国海商法第269条规定：“合同当事人可以选 择合同适用的法律，法律另有规定的除外。合同 当事人没有选择的，适用与合同有最密切联系的 国家的法律。” 合同准据法一般由当事人根据“意思自治”原则 确定 这里所说的合同是指海商法明文规定的海商合同， 例如光船租赁合同等。除此以外的涉外海商合同， 例如船舶建造合同、船舶买卖合同，当事人选择 适用中国法律的，则不受或不全受海商法调整， 而主要适用民法通则、合同法等。