汽车维修试题及答案

汽车维修的经济效益主要体现在那几个方面？

一,汽车维修就是保证汽车使用效益与社会效益的主要手段,二,汽车维修可节约人力与物质资源,创造财富,三,适度地进行汽车修理就是降低汽车寿命周期费用的有效手段。

我国现行的汽车维修制度的主要内容有哪些？

1,定期检测:根据车辆从事运输的性质,使用条件与强度以及汽车技术等级,通过现代化技术手段,定期对汽车实施检测作业,正确判断汽车的技术状况,2,强制维护:车辆运行到规定的行驶里程或者间隔时间,必须按期进行维护作业,3,视情修理:以汽车的实际技术状况为基础的修理方法。

画出就车修理法的工艺过程图。

试分析发动机过热的主要原因

1)冷却系堵塞或水道中有水垢。

(2)水泵损坏。

(3)节温器失灵。

(4)风扇电机损坏或硅油风扇离合器损坏。

(5)百叶窗关闭或开度不足。

(6)风扇皮带打滑或断裂。

(7)散热器散热片倾倒过多或泥砂堵塞。

(8)气缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂缝,高温气体进入冷却系。

(9)点火时间过迟或配气相位不对。

(10)发动机燃烧室积炭过多。

(11)空调冷凝器的冷却风扇不转。

(12)长时间大负荷、低速度运行。

(13)冷却水严重泄漏。

(14)风扇温控开关高速档失灵或全部失灵。

(15)机油油量不足或粘度太大。

(16)混合气太浓或过稀。

5、热线式空气流量计上沾有灰尘会使发动机可燃混合气过浓还就是过稀？为什么？混合气变稀。热线式空气流量计工作就是这样的,当空气

流过热线式空气流量计时,铂热线向空气散热,温度降低,铂热线的电阻减少,使电桥失去平衡。这时混合电路将自动增加供给铂热线的电流,已使其恢复原来的温度与电阻值,直到电桥恢复平衡,通过铂热丝的空气流量越大,混合电路供给铂热丝的加热电流也越大。所以当沾有灰尘时,通过铂热丝的空气流量变小,所以供油量减少,从而使混合气过稀。

6试分析汽车制动跑偏的主要原因。

(1)个别制动轮缸内有空气。

(2)个别轮缸皮碗发胀,致使活塞运动不灵活。

(3)个别车轮摩擦片表面有油污、硬化或铆钉外露。

(4)左、右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致。

(5)左、右车轮摩擦片材料不一致或新旧摩擦片搭配不均。

(6)个别制动鼓或制动盘磨偏、变形、磨损、起沟槽

7)左右轮胎气压、规格、花纹不一致。

(8)左右轮制动蹄回位弹簧拉力不一致。

(9)制动钳或制动底板安装松动。

(10)左右悬架或车轴变形。

(11)左右钢板弹簧刚度不一致。

(12)左右轮毂轴承预紧度调整不一致

7如何判断汽车离合器打滑的现象?并分析产生的原因。

•汽车起步时,完全放松离合器踏板,汽车仍不能行走。

• (2)汽车在行使中加速时,发动机转速升高,但车速不能同步增加。

• (3)汽车上坡、重载就是打滑较明显,严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。

• (4)发动机过热。

• (5)燃料消耗增加。

•(1)离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,使

•压盘处于半分离状态。

• (2)压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。

• (3)摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外露或摩擦片沾有油污。

• (4)离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。

• (5)离合器压盘磨损过薄或变形

8汽车故障诊断方法有哪些？论述其中的两种方法

人工经验诊断法,2故障树(FTA)法,3故障症状关联表,4普通仪器设备诊断,5汽车电脑专用诊断设备,6汽车电脑通用诊断设备,7汽车电脑自诊断系统,8汽车检测站,9计算机专家系统,10远距离故障诊断系统

人工经验诊断法:即直观诊断,其特点就是不需要很多设备,在任何场合下都可进行,且诊断的准确率在很大程度上取决于诊断人员的技术水平。由于汽车使用面广、量大、分散等特点,比较适宜于采用这种诊断方法。如观察发动机尾气颜色,燃料燃烧不完全时尾气为黑色、汽缸上串机油时尾气虽蓝色、油中渗水时尾气虽白色等。

故障树法:Fault Tree Analysis”简写为“FTA”既“故障树”。它就是把故障作为一种事件,按其故障原因进行逻辑分析,绘出树枝图。树枝图中,每下一级事件都就是上一级事件的原因,而上一级事件就是下一级事件引起的结果。上、下级之间有因果关系,同一级的诸事件与上一级之间有“或”、“与”关系。

9试分析转向沉重的原因有那些？

(1)转向器内缺油或油过脏。

(2)转向螺杆两端轴承过紧或轴承损坏。

(3)转向器啮合间隙过小。

(4)转向器、转向节主销、轴承衬套部位缺油或过紧。

(5)横、直拉杆球头销部位缺油或过紧。

(6)转向节止推轴承缺油、损坏或过紧。

(7)前稳定杆变形。

(8)转向轴弯曲。

(9)前轮轮毂轴承过紧。

(10)前轮定位失准,主销后倾角过大,主销内倾角过大,前轮前束调整不当。

(11)转向桥、车架弯曲变形。。

12)钢板弹簧挠度与尺寸不符合规定。

(13)轮胎气压不足。

10、试分析变速器跳档的主要原因。

(1)变速器与离合器壳的固定螺钉(或螺栓)松动。

(2)变速器拨叉轴自锁装置失效。

(3)变速杆下端变形或球头松动。

(4)变速器换档拨叉弯曲变形、严重磨损或紧固螺钉松动,致使齿轮换档不到位。

(5)锁销式惯性同步器的锁销松动、散架或定位弹簧弹力减弱。锁环式同器的锁环齿或锁环内锥面螺纹槽磨损过甚。

(6)变速器齿轮、齿套磨损过量,沿齿长方向磨成锥形。

(7)变速器第二轴花键齿与滑动齿轮或接合套花键齿槽磨损松旷。

(8)轴承磨损过甚、松旷,使齿轮不能正确啮合而上下摆动。