水润滑球面艉轴承振动试验研究
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外径 ３ ｌｌ长 １０ｆｍ； 力 轴 ： 径 ３ ｍ， ５ｌ Ｉ ｌ ， ０ ｌ 推 Ｉ ｉ 外 ５ ｍ 长
８ Ｉｌ 、 ０ ＩＩ ｌｌ
图 ３ 低 频 区 间 垂 问 振 动 对 ．ｇｇ 一比
４ ４ ５ ０ ３ ５ ３ ０
一 ＼
● ５ ● ０ ５
中 图分 类 号 ：６ ４ ２ ；Ｐ ９ ． Ｕ ６ ． １Ｔ ３ １９ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １７５ （０ ２ ０ －１３０ １７ —９ ３ ２ １ ） ０ ２ － ４ ３
艉 轴承 是船 舶 推进 轴 系 的关键 部件 ， 着 支 起
撑 艉 轴 的作 用 。轴 系 运 转 时 ， 由于螺 旋 桨 的悬 臂 作用 或轴 系校 中不 良等 因 素 的影 响 ， 致 艉轴 承 导 上 的径 向压 力分 配不 均 ， 出现 局 部过载 ， 而产生 从 较大 的振动 和 噪声 ， 严重影 响船 舶安 全 ¨ 。水 会 润滑 球面艉 轴承 由关 节轴 承与普 通水 润滑艉 轴承 组成 ， 具有 自调 心功能 。因此 ， 它来代 替普 通水 用 润滑 艉轴 承 ， 以增加 艉轴 承接 触面积 ， 小艉轴 可 减 承振 动 。为 了评 价 水 润 滑球 面 艉 轴 承 的减 振 效 果 ， 自行 研制 的艉轴 承 试 验 台进 行 球 面 艉 轴 承 在 和普 通艉 轴承 振 动试 验 ， 量 和评 价 两 艉 轴 承 的 测 振动 特性 与减振 效果 。
合和 等级 的选 择必 须 根 据 载荷 大 小 、 承 形 式及 支 轴承类 型等 条件 来决 定 。
４ 装配 和拆 卸 时施 加 的拆 装 力 不 能 直 接 通 ）
润滑 轴承多 一对 。其 内圈 的外球 面与外 圈的 内球
收 稿 日期 ：０ １— ３— ８ ２ １ ０ ０ 修 回 日期 ：０ １ ４ —１ ２ １ —０ ２
１ ３ 艉轴承 振动试 验对 比 ．
（ ） 相 同转 速 下 ， 面艉 轴 承 振 动 幅 值 小 １在 球
于普 通艉 轴承 振动 幅值 ， ． 速越 高 ， 差越 大 。 且转 相 （） ２ 随着 转 速 升 高 ， 通 艉 轴 承 振 动 幅值 出 普 现 ４个极 大值 点 （ Ｑ 、 Ｑ ） 球 面艉 轴 承振 ｐ 、 ：Ｑ 、 ， 动 幅值 出现 １个极 大值 点 （ ） Ｑ 。见图 ５ 。
（ ） 相 同 的转 速 下 ， 面艉 轴 承 的振 动 幅 １在 球
值小 于普通 艉轴 承 ， 速越 高 ， 差越 大 。 转 相 （） ２ 随着 转 速 升高 ， 通艉 轴 承 振 动 幅 值 出 普
水润滑球面艉轴承振动试验研究——魏颖春 ， 李传平 ， 常
５０ ４５
宁
：
？
图 ４ 低 频 区 间横 向振 动 对 比
１ ３ ２ 中频 区间 （ ０ ．． ２ ０—１０ ０ Ｈ ） ０ ｚ １ 垂 向振 动对 比。 ）
型的数 据采集 前 端 ， 前端 中模 块 能依 据客 户 的测 量 和分 析选择 任 务 ， 其 中必 须 包 含 一个 网络 接 但
口模块 ， ７ ３ ７ ３ 如 ５ ６、５ ７或 ７ ３ ５ ９型模块 。其 中 Ｂ型 前端 （ ５通 道 ） Ｉ Ｘ 前 端 （ 和 ＡＮ Ｉ ６通 道 ） 体 积 最 是 小 的便 携式机 箱 。
现 ３个 极大 值点 （ Ｐ 、 ， 面 艉 轴 承振 动 幅 Ｐ 、 Ｐ ） 球 值 出现 了 ２个极 大值 点 （ 、 ） Ｐ Ｐ 。见 ４ 。
行 实 时 、 通 道 、 Ｆ Ｃ Ｂ、 级 值 等 分 析 。 多 Ｆ Ｔ、 Ｐ 总
Ｐ Ｉ Ｅ 系统 的平 台包 括软 件和硬 件两 个部 分 。 Ｕ Ｓ 软 件部 分 是 ７ ０ ７ ０型 的平 台软 件 及应 用 软件 （ ７ ０型分 为 ７ ７ ７０ ７ ０型 Ｆ Ｔ分 析 与 ７ ７ Ｆ ７ １型 Ｃ Ｂ Ｐ 分析） 。硬 件 部 分 是 ３ ６ Ｃ／ Ｅ／ Ｌ Ｎ Ｉ ５ ０ Ｂ／ Ｄ／ Ａ Ｘ
２ 横 向振 动对 比。 ）
在艉 轴 承振 动试 验 中 ， 轴 系转 速 为 １０～ 在 ２ ７ ０ ｒｒｉ（ 速度 为 ０ ２ １ ４ ／ ） ， 别测 ５ ／ ｎ 线 ａ ．４～ ．９ｍ ｓ 时 分 量 球 面艉轴 承 和普通艉 轴承 的垂 向和横 向振 动 。
１４ ２
４ ０ ０ ３０ ５ ３０ ０ 。２ Ｏ ５ 县 ２０ ０ １０ ５
罂 ｔ０ Ｏ
５Ｏ
转速／ ｒ ｒ ｎ ） （ － ｉ。 ａ
图 ８ 高频 区 间横 向振 动 对 比
２ 结 论
１ 在相 同转 速下 ， 面艉 轴 承振 动 幅值 小 于 ） 球
普通 艉轴 承振 动幅值 ， 且转 速越 高 ， 差越大 。 相 ２ 随着 转 速增加 ， 面 艉 轴 承优 于 普 通 艉轴 ） 球
Ｅ
三
２ ０
５ ０
转速／ ｒ ｒｉ （ ・ ｎ。 ａ ）
转 速／ ｒ ｍｉ （ ・ ｎ）
图 ５ 中频 区 间垂 向振 动 对 比
图 ７ 高 频 区 间垂 向振 动 对 比
现 了 ３个极 大值 点 （ Ｑ 、 ， ， 面艉轴 承 振动 Ｑ 、：Ｑ ）球
幅值 出现 了 ２个极 大值 点 （ 、 ） Ｑ Ｑ 。见 图 ６ 。
１ ２ ２ 振 动信 号采集 ．． 振动信 号 的 采集 采 用 Ｂ ＆Ｋ公 司 的 ４ ０ Ｂ型 ５８ 加速 度传感 器 。考虑 将传感 器 布置在试 验 台艉轴 承外 壳上 ， 因为艉 轴 承与 艉 轴 承外 壳 之 问 无减 振 阻尼 材料 ， 号 损失 很 小 。选 取艉 轴 承 的横 向 和 信 垂 向为振 动测试 点 ， 别安 装加 速度传 感器 。 分 １２ ３ 振 动信 号 的处 理 ．． 振 动信号 处理选 择 Ｐ ［ Ｅ 系统 ， 以同时进 Ｕ Ｓ 可
过球 形面来 进行 传递 ， 应使 用辅 助性拆 装工 具 ， 如 拆 卸 器 、 筒等 ， 外 界所 施 加 的拆 装 力 直接 、 套 把 均
第 一作 者 简 介 ： 魏颖 春 （９２ ， ， １８ ）男 硕士 ， 工程 师 助理 研 究方 向 ： 舶 推 进 轴 系 振 动 与 校 中 船
加艉轴承 的接触面积 ， 减小 由于螺旋桨重力悬臂作用或轴 系校中不 良等原 因所产生 的边缘 效应 ， 降低艉轴 承 振动水平 。球面艉 轴承与普 通艉轴 承的减振效果评价在轴 系试验 台上进行 ， 两艉轴承的振动特性 对 比结果 表
明 ， 面 艉轴 承 的减 振 效 果 较 好 。 球
关键 词 ： 水润滑球面艉 轴承 ； 艉轴承试验台 ； 振动试验
２ 允许 的工 作 温度 主要 由艉 轴 承 滑 动 面 问 ）
配对 的材 料决 定 ， 般 均 可在 一 ０ ～ ＋８ 一 ３ ０℃范
围 内使用 ， 能够保 持正 常的承 受能力 。 并 ３ 在任 何情 况下 ， 面艉 轴 承所 选 用 的配合 ） 球 均不 得使套 圈 发 生不 均 匀 的 变形 ， 面艉 轴 承 配 球
水 润滑 球 面 艉 轴 承 振 动试 验 研 究
魏 颖春 李传 平 常 ， ， 宁
（． １ 中国船级社 武汉规 范研 究所 ， 武汉 ４０ ２ ；． 州口岸船舶有 限公 司， ３０２２泰 江苏 泰 州 ２５ ２ ； ２ ３ １ ３ 武汉理工大学 能源与动力工程 学院， ． 武汉 ４ ０ ６ ） ３０ ３ 摘 要： 组合关节轴承与普通水润滑艉轴承 ， 制成一种 可调心水润 滑球面艉轴 承 ， 代替普 通艉轴 承， 以增
２ ２ ５ Ｏ
２ 横 向振动 对 比。 ）
Ｏ Ｏ ０ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ ０ Ｏ ０ Ｏ Ｏ Ｏ ０ ０ Ｏ Ｏ
（ ） 相 同 的 转 速 下 ， 面艉 轴 承 的振 动 幅 １在 球
值小 于普通 艉轴 承 ， 速越 高 ， 差越 大 ； 转 相 （ ） 着转 速 升 高 ， 通 艉 轴 承振 动 幅值 出 ２随 普
第 ４ 卷 １
１ ２ 艉轴 承试 验 台 ．
１ ２ １ 艉轴 承试 验 台组成 ．．
１３ １ 低频 区 间（ ０ ～ ２ ０Ｈｚ ．． １ ０ ） １ 垂 向振 动对 比。 ）
艉轴承 试验 台主要 由 电机 、 速 器 、 系 （ 调 轴 推 力轴 、 中间轴 和艉 轴 ） 轴 承 （ 力轴 承 、 、 推 中间轴 承 和球 面艉轴 承 ） 螺旋 桨 、 承 支架 、 力传 感 器 、 、 轴 压
（） １ 在相 同 的转 速 下 ， 面 艉 轴 承 的振 动 幅 球
值 小 于普通艉 轴 承 ， 速越 高 ， 差越 大 ； 转 相
（） ２ 随着 转 速 升 高 ， 通 艉 轴 承 振 动 幅 值 出 普
试 验 台底座 和水箱 等构 成 ， 见图 ２ 。
现 ４个极 大 值 点 （ Ｐ 、 Ｐ ） 球 面艉 轴 承 振 Ｐ 、：Ｐ 、 ， 动 幅值 出现 了 ２个极 大值 点 （ 】Ｐ ， Ｐ，、 ） 、见冈 ３ 。
图 ２ 球 面 艉 轴 承 试 验 台布 置
试验 台 中轴 系分 为 ３段 ： 力轴 、 推 中问轴 和艉 轴 。轴 系 的基 本 外 径 ２ ｍ， 长 ８ ５ ｍｍ。艉 ５ｍ 总 ７ 轴： 外径 ３ ｍ， ８ｍ 内径 １ ｌ ， ３ ０ｍ 中间轴 ： ５ｔ ｎ 长 ７ ｍ； ｉ ｉ
Ｅ － ａｌ： ｗｅ＠ Ｃ Ｓ ｏ ｇ ｃ ｍ ｉ ｙｃ ｉ Ｃ ． ｒ． ｎ
匀 地施 于所 配合 的套 圈 上 ， 或用 加 热 等 其 它辅 助
方 法进 行无 载荷装 卸 。本实 验 台中设计 了一 对拆 卸架 ， 以球 面艉 轴 承 的拆 卸 。 用
１３ ２
百度文库 ４期
船
海
工
程
面为一 对 ， 用脂 润滑 ； 采 内圈 中的普通艉 轴承 与艉 轴为 一对 ， 用水 润滑 ， 图 １ 采 见 。
＼ ，
１ 外 圈 ：２一 一 内 ３ 背 通 艉 轴 承 一
１ 球 面艉 轴承
１ １ 船舶 水润 滑球面 艉轴 承 ．
图 １ 球 面 艉 轴 承
球 面艉 轴 承 的主要技 术性 能如下 。 １ 倾角 范 围为 ３ 一１ 。 ） 。 ５。
水润滑 球 面艉 轴 承 的调 心功 能取决 于关 节轴
承 。关 节轴 承是 一 种 特 殊 结构 的滑 动 轴 承 ， 由一
个有 外球 面的 内 圈和 一 个 有 内球 面 的 外 圈组 成 ， 外 圈 内孔 中安装 有普 通水 润滑艉 轴承 。 由于关 节 轴承 内外 圈具有 球 面 滑 动 表 面 ， 因此 球 面 艉 轴 承 可在 一定 角度 范 围内作调 心运 动Ｎ５。 － １ 水润 滑球 面艉 轴 承有 两 对 摩擦 副 ， 比普通 水
ｌ 验 ｝ 机 ：２ － 接 法 ；３ 摊 力轴 ；４推 力轴 承 一 试 Ｕ 、６连 ． ． ５ 中 轴 承 ；７艉 轴 ；８Ｊ型 密 封 压 盖 ；９球 嘶 艉 轴 承 一 一 ． ｌ－ 滑 水 稀 ： ¨ － 润 ０ 琏 ； ｌ ． 庳 ； ｌ 、 １ 、 １ 座 ： 底 ２ ３ 支 ６ ７ ｌ ． 力 传 感 器 ： ｌ ． 钢 ４、１ 压 ５ 槽 ８
第 ４ 卷 第 ４期 １ ２１ ０ ２年 ０ ８月
船 海 工 程
Ｓ Ｐ ＆ ＯＣ ＡＮ Ｅ ＨＩ Ｅ ＮＧＩ ＥＥ ＮＧ Ｎ ＲＩ
Ｖｏ ． Ｎｏ ４ １４１ ． Ａｕ ． ０１ ｇ２ ２
ｄｉ１ ．９ ３ ｊｉ ｎ １７ －９３ ２ １ ．４ ０ ４ ｏ：０ ３ ６ ／． ｓ ．６ １ ５ ．０ ２ ０ ．３ ｓ ７
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图 ３ 低 频 区 间 垂 问 振 动 对 ．ｇｇ 一比
４ ４ ５ ０ ３ ５ ３ ０
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中 图分 类 号 ：６ ４ ２ ；Ｐ ９ ． Ｕ ６ ． １Ｔ ３ １９ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １７５ （０ ２ ０ －１３０ １７ —９ ３ ２ １ ） ０ ２ － ４ ３
艉 轴承 是船 舶 推进 轴 系 的关键 部件 ， 着 支 起
撑 艉 轴 的作 用 。轴 系 运 转 时 ， 由于螺 旋 桨 的悬 臂 作用 或轴 系校 中不 良等 因 素 的影 响 ， 致 艉轴 承 导 上 的径 向压 力分 配不 均 ， 出现 局 部过载 ， 而产生 从 较大 的振动 和 噪声 ， 严重影 响船 舶安 全 ¨ 。水 会 润滑 球面艉 轴承 由关 节轴 承与普 通水 润滑艉 轴承 组成 ， 具有 自调 心功能 。因此 ， 它来代 替普 通水 用 润滑 艉轴 承 ， 以增加 艉轴 承接 触面积 ， 小艉轴 可 减 承振 动 。为 了评 价 水 润 滑球 面 艉 轴 承 的减 振 效 果 ， 自行 研制 的艉轴 承 试 验 台进 行 球 面 艉 轴 承 在 和普 通艉 轴承 振 动试 验 ， 量 和评 价 两 艉 轴 承 的 测 振动 特性 与减振 效果 。
合和 等级 的选 择必 须 根 据 载荷 大 小 、 承 形 式及 支 轴承类 型等 条件 来决 定 。
４ 装配 和拆 卸 时施 加 的拆 装 力 不 能 直 接 通 ）
润滑 轴承多 一对 。其 内圈 的外球 面与外 圈的 内球
收 稿 日期 ：０ １— ３— ８ ２ １ ０ ０ 修 回 日期 ：０ １ ４ —１ ２ １ —０ ２
１ ３ 艉轴承 振动试 验对 比 ．
（ ） 相 同转 速 下 ， 面艉 轴 承 振 动 幅 值 小 １在 球
于普 通艉 轴承 振动 幅值 ， ． 速越 高 ， 差越 大 。 且转 相 （） ２ 随着 转 速 升 高 ， 通 艉 轴 承 振 动 幅值 出 普 现 ４个极 大值 点 （ Ｑ 、 Ｑ ） 球 面艉 轴 承振 ｐ 、 ：Ｑ 、 ， 动 幅值 出现 １个极 大值 点 （ ） Ｑ 。见图 ５ 。
（ ） 相 同 的转 速 下 ， 面艉 轴 承 的振 动 幅 １在 球
值小 于普通 艉轴 承 ， 速越 高 ， 差越 大 。 转 相 （） ２ 随着 转 速 升高 ， 通艉 轴 承 振 动 幅 值 出 普
水润滑球面艉轴承振动试验研究——魏颖春 ， 李传平 ， 常
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图 ４ 低 频 区 间横 向振 动 对 比
１ ３ ２ 中频 区间 （ ０ ．． ２ ０—１０ ０ Ｈ ） ０ ｚ １ 垂 向振 动对 比。 ）
型的数 据采集 前 端 ， 前端 中模 块 能依 据客 户 的测 量 和分 析选择 任 务 ， 其 中必 须 包 含 一个 网络 接 但
口模块 ， ７ ３ ７ ３ 如 ５ ６、５ ７或 ７ ３ ５ ９型模块 。其 中 Ｂ型 前端 （ ５通 道 ） Ｉ Ｘ 前 端 （ 和 ＡＮ Ｉ ６通 道 ） 体 积 最 是 小 的便 携式机 箱 。
现 ３个 极大 值点 （ Ｐ 、 ， 面 艉 轴 承振 动 幅 Ｐ 、 Ｐ ） 球 值 出现 了 ２个极 大值 点 （ 、 ） Ｐ Ｐ 。见 ４ 。
行 实 时 、 通 道 、 Ｆ Ｃ Ｂ、 级 值 等 分 析 。 多 Ｆ Ｔ、 Ｐ 总
Ｐ Ｉ Ｅ 系统 的平 台包 括软 件和硬 件两 个部 分 。 Ｕ Ｓ 软 件部 分 是 ７ ０ ７ ０型 的平 台软 件 及应 用 软件 （ ７ ０型分 为 ７ ７ ７０ ７ ０型 Ｆ Ｔ分 析 与 ７ ７ Ｆ ７ １型 Ｃ Ｂ Ｐ 分析） 。硬 件 部 分 是 ３ ６ Ｃ／ Ｅ／ Ｌ Ｎ Ｉ ５ ０ Ｂ／ Ｄ／ Ａ Ｘ
２ 横 向振 动对 比。 ）
在艉 轴 承振 动试 验 中 ， 轴 系转 速 为 １０～ 在 ２ ７ ０ ｒｒｉ（ 速度 为 ０ ２ １ ４ ／ ） ， 别测 ５ ／ ｎ 线 ａ ．４～ ．９ｍ ｓ 时 分 量 球 面艉轴 承 和普通艉 轴承 的垂 向和横 向振 动 。
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转速／ ｒ ｒ ｎ ） （ － ｉ。 ａ
图 ８ 高频 区 间横 向振 动 对 比
２ 结 论
１ 在相 同转 速下 ， 面艉 轴 承振 动 幅值 小 于 ） 球
普通 艉轴 承振 动幅值 ， 且转 速越 高 ， 差越大 。 相 ２ 随着 转 速增加 ， 面 艉 轴 承优 于 普 通 艉轴 ） 球
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三
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转速／ ｒ ｒｉ （ ・ ｎ。 ａ ）
转 速／ ｒ ｍｉ （ ・ ｎ）
图 ５ 中频 区 间垂 向振 动 对 比
图 ７ 高 频 区 间垂 向振 动 对 比
现 了 ３个极 大值 点 （ Ｑ 、 ， ， 面艉轴 承 振动 Ｑ 、：Ｑ ）球
幅值 出现 了 ２个极 大值 点 （ 、 ） Ｑ Ｑ 。见 图 ６ 。
１ ２ ２ 振 动信 号采集 ．． 振动信 号 的 采集 采 用 Ｂ ＆Ｋ公 司 的 ４ ０ Ｂ型 ５８ 加速 度传感 器 。考虑 将传感 器 布置在试 验 台艉轴 承外 壳上 ， 因为艉 轴 承与 艉 轴 承外 壳 之 问 无减 振 阻尼 材料 ， 号 损失 很 小 。选 取艉 轴 承 的横 向 和 信 垂 向为振 动测试 点 ， 别安 装加 速度传 感器 。 分 １２ ３ 振 动信 号 的处 理 ．． 振 动信号 处理选 择 Ｐ ［ Ｅ 系统 ， 以同时进 Ｕ Ｓ 可
过球 形面来 进行 传递 ， 应使 用辅 助性拆 装工 具 ， 如 拆 卸 器 、 筒等 ， 外 界所 施 加 的拆 装 力 直接 、 套 把 均
第 一作 者 简 介 ： 魏颖 春 （９２ ， ， １８ ）男 硕士 ， 工程 师 助理 研 究方 向 ： 舶 推 进 轴 系 振 动 与 校 中 船
加艉轴承 的接触面积 ， 减小 由于螺旋桨重力悬臂作用或轴 系校中不 良等原 因所产生 的边缘 效应 ， 降低艉轴 承 振动水平 。球面艉 轴承与普 通艉轴 承的减振效果评价在轴 系试验 台上进行 ， 两艉轴承的振动特性 对 比结果 表
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关键 词 ： 水润滑球面艉 轴承 ； 艉轴承试验台 ； 振动试验
２ 允许 的工 作 温度 主要 由艉 轴 承 滑 动 面 问 ）
配对 的材 料决 定 ， 般 均 可在 一 ０ ～ ＋８ 一 ３ ０℃范
围 内使用 ， 能够保 持正 常的承 受能力 。 并 ３ 在任 何情 况下 ， 面艉 轴 承所 选 用 的配合 ） 球 均不 得使套 圈 发 生不 均 匀 的 变形 ， 面艉 轴 承 配 球
水 润滑 球 面 艉 轴 承 振 动试 验 研 究
魏 颖春 李传 平 常 ， ， 宁
（． １ 中国船级社 武汉规 范研 究所 ， 武汉 ４０ ２ ；． 州口岸船舶有 限公 司， ３０２２泰 江苏 泰 州 ２５ ２ ； ２ ３ １ ３ 武汉理工大学 能源与动力工程 学院， ． 武汉 ４ ０ ６ ） ３０ ３ 摘 要： 组合关节轴承与普通水润滑艉轴承 ， 制成一种 可调心水润 滑球面艉轴 承 ， 代替普 通艉轴 承， 以增
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２ 横 向振动 对 比。 ）
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值小 于普通 艉轴 承 ， 速越 高 ， 差越 大 ； 转 相 （ ） 着转 速 升 高 ， 通 艉 轴 承振 动 幅值 出 ２随 普
第 ４ 卷 １
１ ２ 艉轴 承试 验 台 ．
１ ２ １ 艉轴 承试 验 台组成 ．．
１３ １ 低频 区 间（ ０ ～ ２ ０Ｈｚ ．． １ ０ ） １ 垂 向振 动对 比。 ）
艉轴承 试验 台主要 由 电机 、 速 器 、 系 （ 调 轴 推 力轴 、 中间轴 和艉 轴 ） 轴 承 （ 力轴 承 、 、 推 中间轴 承 和球 面艉轴 承 ） 螺旋 桨 、 承 支架 、 力传 感 器 、 、 轴 压
（） １ 在相 同 的转 速 下 ， 面 艉 轴 承 的振 动 幅 球
值 小 于普通艉 轴 承 ， 速越 高 ， 差越 大 ； 转 相
（） ２ 随着 转 速 升 高 ， 通 艉 轴 承 振 动 幅 值 出 普
试 验 台底座 和水箱 等构 成 ， 见图 ２ 。
现 ４个极 大 值 点 （ Ｐ 、 Ｐ ） 球 面艉 轴 承 振 Ｐ 、：Ｐ 、 ， 动 幅值 出现 了 ２个极 大值 点 （ 】Ｐ ， Ｐ，、 ） 、见冈 ３ 。
图 ２ 球 面 艉 轴 承 试 验 台布 置
试验 台 中轴 系分 为 ３段 ： 力轴 、 推 中问轴 和艉 轴 。轴 系 的基 本 外 径 ２ ｍ， 长 ８ ５ ｍｍ。艉 ５ｍ 总 ７ 轴： 外径 ３ ｍ， ８ｍ 内径 １ ｌ ， ３ ０ｍ 中间轴 ： ５ｔ ｎ 长 ７ ｍ； ｉ ｉ
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１３ ２
百度文库 ４期
船
海
工
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面为一 对 ， 用脂 润滑 ； 采 内圈 中的普通艉 轴承 与艉 轴为 一对 ， 用水 润滑 ， 图 １ 采 见 。
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１ 外 圈 ：２一 一 内 ３ 背 通 艉 轴 承 一
１ 球 面艉 轴承
１ １ 船舶 水润 滑球面 艉轴 承 ．
图 １ 球 面 艉 轴 承
球 面艉 轴 承 的主要技 术性 能如下 。 １ 倾角 范 围为 ３ 一１ 。 ） 。 ５。
水润滑 球 面艉 轴 承 的调 心功 能取决 于关 节轴
承 。关 节轴 承是 一 种 特 殊 结构 的滑 动 轴 承 ， 由一
个有 外球 面的 内 圈和 一 个 有 内球 面 的 外 圈组 成 ， 外 圈 内孔 中安装 有普 通水 润滑艉 轴承 。 由于关 节 轴承 内外 圈具有 球 面 滑 动 表 面 ， 因此 球 面 艉 轴 承 可在 一定 角度 范 围内作调 心运 动Ｎ５。 － １ 水润 滑球 面艉 轴 承有 两 对 摩擦 副 ， 比普通 水
ｌ 验 ｝ 机 ：２ － 接 法 ；３ 摊 力轴 ；４推 力轴 承 一 试 Ｕ 、６连 ． ． ５ 中 轴 承 ；７艉 轴 ；８Ｊ型 密 封 压 盖 ；９球 嘶 艉 轴 承 一 一 ． ｌ－ 滑 水 稀 ： ¨ － 润 ０ 琏 ； ｌ ． 庳 ； ｌ 、 １ 、 １ 座 ： 底 ２ ３ 支 ６ ７ ｌ ． 力 传 感 器 ： ｌ ． 钢 ４、１ 压 ５ 槽 ８
第 ４ 卷 第 ４期 １ ２１ ０ ２年 ０ ８月
船 海 工 程
Ｓ Ｐ ＆ ＯＣ ＡＮ Ｅ ＨＩ Ｅ ＮＧＩ ＥＥ ＮＧ Ｎ ＲＩ
Ｖｏ ． Ｎｏ ４ １４１ ． Ａｕ ． ０１ ｇ２ ２
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