莱芜市发展快速公交(BRT)系统的可行性分析与系统设计
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２０１９年 第 ３期 （总第 ３０１期）
黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ
Ｎｏ．３，２０１９ （Ｓｕｍ Ｎｏ．３０１）
莱芜市发展快速公交（ＢＲＴ）系统 的可行性分析与系统设计
亓英豪 ，张俊杰
（山东省莱芜第一中学，山东 莱芜 ２７１１００）
摘 要：通过对莱芜市城市规划和公交现状的分析，参考其他城市的成功经验，对莱芜市实施快速公交 ＢＲＴ系统的可行性进 行研究，提出莱芜市快速公交应主要以莱城城区为中心向外通向钢城区、高铁新区、瓦日铁路莱芜火车站、北部新城以及农高 区等路况较好且距离适中的核心城区周边地区，部分路段采用路中型公交专用道，设置位于路中的中央岛式双开门车站。运 营新能源公交车，为下一阶段的快速公交 ＢＲＴ系统建设提供理论依据。 关键词：莱芜；公共交通；ＢＲＴ；快速公交 中图分类号：Ｕ４９１．１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０３－０１８６－０５
～９∶３０之间、正午前 １１∶３０～１２∶３０之间、１８∶００～ １９∶００之间 ，主要原因是学生上学和上班通勤，高 峰时 段 运 量 较 为 集 中，车 内 较 为 拥 挤，尤 其 是 莱 城—钢城的 Ｋ２０１线路，高峰期运量明显不足。
１ 莱芜市城市规划布局
莱芜市下 辖 莱 城 区 和 钢 城 区，市 域 规 划 人 口
收稿日期：２０１８－１１－０７
·１８６·
１５０万、中心城区人口 ７０万，其中莱城 ５４．６万人、 钢城 １５．４万人。
其中莱城区 规 划 形 成 “九 横 八 纵 ”的 主 干 路 路 网格局，钢城区规划“五横五纵”的路网格局，城市 格局发展前景清晰。莱城区北部建设北部新城（口 镇），西划为农高区，东部分出高新区，北部新城（口 镇）、雪野旅游区紧接省会济南市章丘区，且莱城城 区东北、钢城区东部均有济莱高铁车站规划。
２ 莱芜市公交现状
２．１ 公交服务水平 ２０１６年全市公交车 １３６２辆，新能源、清洁能
源公交车达到 １２８１辆，绿色占比达到 ９４％，位居 全省前列。全市公交线路达到 １１５条，公交全年累 计运送乘客 ５９９１万人次，公交车常规类型主要有
第 ３期
亓英豪 ，张俊杰：莱芜市发展快速公交（ＢＲＴ）系统的可行性分析与系统设计
０ 引 言
莱芜市位 于 山 东 省 中 部，居 齐 鲁 大 地 中 心 位 置，从历史上的嬴牟故地到现在的山东省会城市群 经济圈和济莱协作区的重要组成部分。莱芜市城 市面积 ２２４６．３３平方千米，人口 １３７．５８万，２０１６年 人均 ＧＤＰ为 ５１５３３元。莱芜市下辖莱城区和钢城 区，随着经济 的 进 一 步 发 展 和 城 市 规 模 的 扩 大，在 无法修 建 城 市 轨 道 交 通 的 情 况 下 发 展 快 速 公 交 （ＢＲＴ）系统是解决好城市公交运输问题、带动城市 空间结构趋向合理发展的最佳选择。
总第 ３０１期
６ｍ、８ｍ、１０．５ｍ、１２ｍ四种车型，全市拥有公交枢 纽 １座、一级客运站 １个、二级客运站 １个，乡镇公 交客运站 ９个、候车亭 ４６０个，全年公路旅客运输量 １３７万人次，公 交 整 体 运 营 效 率 有 较 大 提 升 空 间。 工作日上下班高峰期和节假日排长队、人多车少现 象普遍，据统 计，拥 挤 度 最 大 的 公 交 线 路 主 要 集 中 在 ３路、Ｋ２０１路、１０１路、Ｋ１路、Ｋ１８路等。莱芜市 公交服务水平如表 １所示。
表 １ 莱芜市公交一般服务水平
运送速度 ／（ｋｍ／ｈ）
平均站 距 ／ｍ
高峰满 载率 ／％
乘客候车 时间 ／ｍｉｎ
公共交通 公交满 分担率／％ 意度／％
平时≤２５ 城区 ３００～５００
城区公交 ８～１５
７０～９０
８．１ ５２．３
高峰≤１５ 城乡 ５００～８００
城乡公Biblioteka Baidu １０～４０
２．２ 公交客流分布情况 （１）公交客流的时间变化情况 根据初步调查，莱芜市公交出行的高峰为 ６∶３０
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆＬａｉｗｕ＇ｓｕｒｂａｎｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｔｒａｎｓｉｔｓｔａｔｕｓ，ａｎｄｒｅｆｅｒｒｉｎｇｔｏｔｈｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆｏｔｈｅｒｃｉｔｉｅｓ， ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｉｍｐｌｅｍｅｎｔｉｎｇＢＲＴｓｙｓｔｅｍｉｎＬａｉｗｕ，ａｎｄｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈａｔｔｈｅＢＲＴｓｙｓｔｅｍｉｎＬａｉｗｕｓｈｏｕｌｄｍａｉｎｌｙ ｔａｋｅｔｈｅＬａｉｃｈｅｎｇＤｉｓｔｒｉｃｔａｓｔｈｅｃｅｎｔｅｒｔｏｇｏｏｕｔｗａｒｄｔｏｔｈｅＧａｎｇｃｈｅｎｇＤｉｓｔｒｉｃｔ，ｔｈｅＮｅｗＨｉｇｈ－ｓｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＺｏｎｅ，ｔｈｅＬａｉｗｕＲａｉｌ ｗａｙＳｔａｔｉｏｎｏｆＷａｒｉＲａｉｌｗａｙａｎｄｔｈｅＮｅｗＮｏｒｔｈｅｒｎＤｉｓｔｒｉｃｔ．Ｓｏｍｅｓｅｃｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｃｉｔｙａｎｄｔｈｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇａｒｅａｓｏｆｔｈｅｒｕｒａｌｈｉｇｈｗａｙ， ｗｈｉｃｈａｒｅｉｎｇｏｏｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎａｎｄｗｉｔｈｍｏｄｅｒａｔｅｄｉｓｔａｎｃｅ，ａｄｏｐｔｔｈｅｍｅｄｉｕｍ－ｓｉｚｅｄｂｕｓｌａｎｅａｎｄｓｅｔｕｐｔｈｅｃｅｎｔｒａｌｉｓｌａｎｄｄｏｕｂｌｅ－ｄｏｏｒ ｓｔａｔｉｏｎｉｎｔｈｅｒｏａｄ．Ａｎｄｕｓｉｎｇｔｈｅｎｅｗｅｎｅｒｇｙｂｕｓｅｓ．ＴｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｏｖｉｄｅｓａｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｂａｓｉｓｆｏｒｔｈｅｎｅｘｔｐｈａｓｅｏｆＢＲＴｂｕｓｓｙｓｔｅｍｃｏｎ ｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｌａｉｗｕ；ＢＲＴ；ｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔ；ＢｕｓＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ
ＦｅａｓｉｂｉｌｉｔｙＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＳｙｓｔｅｍ ＤｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆＬａｉｗｕＣｉｔｙＢｕｓＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ（ＢＲＴ）Ｓｙｓｔｅｍ
ＱＩＹｉｎｇ－ｈａｏ，ＺＨＡＮＧＪｕｎ－ｊｉｅ
（ＬａｉｗｕＮｏ．１ＭｉｄｄｌｅＳｃｈｏｏｌＳｈａｎｄｏｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｌａｉｗｕ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ２７１１００，Ｃｈｉｎａ）
黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ
Ｎｏ．３，２０１９ （Ｓｕｍ Ｎｏ．３０１）
莱芜市发展快速公交（ＢＲＴ）系统 的可行性分析与系统设计
亓英豪 ，张俊杰
（山东省莱芜第一中学，山东 莱芜 ２７１１００）
摘 要：通过对莱芜市城市规划和公交现状的分析，参考其他城市的成功经验，对莱芜市实施快速公交 ＢＲＴ系统的可行性进 行研究，提出莱芜市快速公交应主要以莱城城区为中心向外通向钢城区、高铁新区、瓦日铁路莱芜火车站、北部新城以及农高 区等路况较好且距离适中的核心城区周边地区，部分路段采用路中型公交专用道，设置位于路中的中央岛式双开门车站。运 营新能源公交车，为下一阶段的快速公交 ＢＲＴ系统建设提供理论依据。 关键词：莱芜；公共交通；ＢＲＴ；快速公交 中图分类号：Ｕ４９１．１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０３－０１８６－０５
～９∶３０之间、正午前 １１∶３０～１２∶３０之间、１８∶００～ １９∶００之间 ，主要原因是学生上学和上班通勤，高 峰时 段 运 量 较 为 集 中，车 内 较 为 拥 挤，尤 其 是 莱 城—钢城的 Ｋ２０１线路，高峰期运量明显不足。
１ 莱芜市城市规划布局
莱芜市下 辖 莱 城 区 和 钢 城 区，市 域 规 划 人 口
收稿日期：２０１８－１１－０７
·１８６·
１５０万、中心城区人口 ７０万，其中莱城 ５４．６万人、 钢城 １５．４万人。
其中莱城区 规 划 形 成 “九 横 八 纵 ”的 主 干 路 路 网格局，钢城区规划“五横五纵”的路网格局，城市 格局发展前景清晰。莱城区北部建设北部新城（口 镇），西划为农高区，东部分出高新区，北部新城（口 镇）、雪野旅游区紧接省会济南市章丘区，且莱城城 区东北、钢城区东部均有济莱高铁车站规划。
２ 莱芜市公交现状
２．１ 公交服务水平 ２０１６年全市公交车 １３６２辆，新能源、清洁能
源公交车达到 １２８１辆，绿色占比达到 ９４％，位居 全省前列。全市公交线路达到 １１５条，公交全年累 计运送乘客 ５９９１万人次，公交车常规类型主要有
第 ３期
亓英豪 ，张俊杰：莱芜市发展快速公交（ＢＲＴ）系统的可行性分析与系统设计
０ 引 言
莱芜市位 于 山 东 省 中 部，居 齐 鲁 大 地 中 心 位 置，从历史上的嬴牟故地到现在的山东省会城市群 经济圈和济莱协作区的重要组成部分。莱芜市城 市面积 ２２４６．３３平方千米，人口 １３７．５８万，２０１６年 人均 ＧＤＰ为 ５１５３３元。莱芜市下辖莱城区和钢城 区，随着经济 的 进 一 步 发 展 和 城 市 规 模 的 扩 大，在 无法修 建 城 市 轨 道 交 通 的 情 况 下 发 展 快 速 公 交 （ＢＲＴ）系统是解决好城市公交运输问题、带动城市 空间结构趋向合理发展的最佳选择。
总第 ３０１期
６ｍ、８ｍ、１０．５ｍ、１２ｍ四种车型，全市拥有公交枢 纽 １座、一级客运站 １个、二级客运站 １个，乡镇公 交客运站 ９个、候车亭 ４６０个，全年公路旅客运输量 １３７万人次，公 交 整 体 运 营 效 率 有 较 大 提 升 空 间。 工作日上下班高峰期和节假日排长队、人多车少现 象普遍，据统 计，拥 挤 度 最 大 的 公 交 线 路 主 要 集 中 在 ３路、Ｋ２０１路、１０１路、Ｋ１路、Ｋ１８路等。莱芜市 公交服务水平如表 １所示。
表 １ 莱芜市公交一般服务水平
运送速度 ／（ｋｍ／ｈ）
平均站 距 ／ｍ
高峰满 载率 ／％
乘客候车 时间 ／ｍｉｎ
公共交通 公交满 分担率／％ 意度／％
平时≤２５ 城区 ３００～５００
城区公交 ８～１５
７０～９０
８．１ ５２．３
高峰≤１５ 城乡 ５００～８００
城乡公Biblioteka Baidu １０～４０
２．２ 公交客流分布情况 （１）公交客流的时间变化情况 根据初步调查，莱芜市公交出行的高峰为 ６∶３０
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆＬａｉｗｕ＇ｓｕｒｂａｎｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｔｒａｎｓｉｔｓｔａｔｕｓ，ａｎｄｒｅｆｅｒｒｉｎｇｔｏｔｈｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆｏｔｈｅｒｃｉｔｉｅｓ， ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｉｍｐｌｅｍｅｎｔｉｎｇＢＲＴｓｙｓｔｅｍｉｎＬａｉｗｕ，ａｎｄｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈａｔｔｈｅＢＲＴｓｙｓｔｅｍｉｎＬａｉｗｕｓｈｏｕｌｄｍａｉｎｌｙ ｔａｋｅｔｈｅＬａｉｃｈｅｎｇＤｉｓｔｒｉｃｔａｓｔｈｅｃｅｎｔｅｒｔｏｇｏｏｕｔｗａｒｄｔｏｔｈｅＧａｎｇｃｈｅｎｇＤｉｓｔｒｉｃｔ，ｔｈｅＮｅｗＨｉｇｈ－ｓｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＺｏｎｅ，ｔｈｅＬａｉｗｕＲａｉｌ ｗａｙＳｔａｔｉｏｎｏｆＷａｒｉＲａｉｌｗａｙａｎｄｔｈｅＮｅｗＮｏｒｔｈｅｒｎＤｉｓｔｒｉｃｔ．Ｓｏｍｅｓｅｃｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｃｉｔｙａｎｄｔｈｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇａｒｅａｓｏｆｔｈｅｒｕｒａｌｈｉｇｈｗａｙ， ｗｈｉｃｈａｒｅｉｎｇｏｏｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎａｎｄｗｉｔｈｍｏｄｅｒａｔｅｄｉｓｔａｎｃｅ，ａｄｏｐｔｔｈｅｍｅｄｉｕｍ－ｓｉｚｅｄｂｕｓｌａｎｅａｎｄｓｅｔｕｐｔｈｅｃｅｎｔｒａｌｉｓｌａｎｄｄｏｕｂｌｅ－ｄｏｏｒ ｓｔａｔｉｏｎｉｎｔｈｅｒｏａｄ．Ａｎｄｕｓｉｎｇｔｈｅｎｅｗｅｎｅｒｇｙｂｕｓｅｓ．ＴｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｏｖｉｄｅｓａｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｂａｓｉｓｆｏｒｔｈｅｎｅｘｔｐｈａｓｅｏｆＢＲＴｂｕｓｓｙｓｔｅｍｃｏｎ ｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｌａｉｗｕ；ＢＲＴ；ｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔ；ＢｕｓＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ
ＦｅａｓｉｂｉｌｉｔｙＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＳｙｓｔｅｍ ＤｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆＬａｉｗｕＣｉｔｙＢｕｓＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ（ＢＲＴ）Ｓｙｓｔｅｍ
ＱＩＹｉｎｇ－ｈａｏ，ＺＨＡＮＧＪｕｎ－ｊｉｅ
（ＬａｉｗｕＮｏ．１ＭｉｄｄｌｅＳｃｈｏｏｌＳｈａｎｄｏｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｌａｉｗｕ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ２７１１００，Ｃｈｉｎａ）