造船工程管理系统与船舶建造方针

造船工程管理系统与船舶建造方针
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XXXXXX项目部
XXX年XXX月
一、造船工程管理系统与船舶建造方针
（一）造船工程管理系统的组成和运作
1．概况
日本造船企业，经过几十年的实践形成的造船工程管理，是很合理的，而且，各大中企业几乎类同。

他们以形成的管理体系和相配套的运行机制，保证生产经营活动有效运转。

工程管理主要在于工程计划和工程控制管理，以计划管理为核心的特征，对每一个合同，一定要做到以订货计划为依据，以大日程计划为指导，以中小日程计划作保证，并以壳舾涂计划协调性，作为提高计划水平，改善计划管理的目标，达到造船成本和周期在可控的状态下完成交船任务。

造船工程管理，按其主要功能大致分为工程计划和工程控制两大环节。

计划是保证工程协调实施的依据，控制是实施计划的保证。

周密的计划和作业标准是实施工程控制的基础。

指令畅通和工程写实是工程控制的必要措施，计划与实动对比（预实对比）是提高工程控制水平的主要方法。

而且，工程写实和预实对比分析对工程计划的现实性、科学性以及计划管理水平的提高，都具有十分重要的意义。

因此，转换造船管理模式，必须健全造船工程管理体系。

其中包括健全合同前的可行性论证和经营决策的管理办法，在技术可行性、生产可能性和物资可靠性论证基础上，超前做好订货计划（承接新船）、概要建造法、工厂负荷、工程线表等保证合同履约的过细工作。

健全合同后的生产技术准备系统管理。

以突出设计和物资两大要素为重点，做好大、中、小日程计划，包括建造方针和施工要领、阶段负荷和工种负荷、综合日程表和主日程表，直至主要节点和月间作业计划。

健全计划准备和计划实施管理。

所谓计划准备是以生产技术准备计划为依据，以生产节点为目标，在落实设计图纸和物资做计划的基础上，做好生产和作业计划的制订和颁发。

计划实施是按作业计划，以船壳和舾装同步，以及主船体和上层建筑同步的原则，做好施工组织并做好施工写实反馈和预实对比分析，其控制作用的发挥主要表现于对实施过程中反映出的种种问题的协调。

根据工程计划和工程控制的不同性质，不仅要健立起计划和控制的完整工作体系，而且要建立和健全相应的工作制度及作业标准，并按壳舾涂一体化和区
域造船推进工程管理的需要，建立相应的设计、配套和生产体系。

2．造船工程管理系统的组成
造船工程管理是一项造船系统工程。

要求产品从接受订货开始到交船为止，将设计、工艺、计划和工程控制都完整地纳入总的系统之中，在整体和全局上，对各阶段各部门的工作在定量分析的基础上进行科学的管理。

工程管理的目的，是为了充分有效地运用工厂的劳动力、生产设备等各种资源，在规定的日期内，以最低的成本，建造出符合质量要求的船舶。

其中建造程序计划就是在生产设计以前所做的生产技术准备工作。

而负荷计划和日程计划就是生产设计前的计划准备。

生产设计工作图下达车间。

作业计划开始执行的过程，就是工程管理中的工程控制，第一阶段工程完成情况，应该向生产设计部门和工程管理部门进行反馈，以改善后续船的生产设计工作。

这项准备工作，是在技术准备领先，又和计划准备以及工程控制工程准备全面协调下，统一进行的。

就其主要内容来说，在合同签订前后开始，从生产设计和施工工艺合理性的要求出发，必须对初步设计和详细设计的工艺性、施工经济性和布置合理性等方面提出各项意见，同时要按照合同所规定的交货日期，制订出按期交船所必需的指导性技术文件，作为设计施工的依据。

例如建造法、建造方针、分段和舾装单元的划分、区域舾装的方法、船台吊装程序、新工艺、新技术应用、机电设备安装原则、下水前完整性和涂装要求。

计划方面为确保交货期。

需在编制建造计划线表、编制大、中、小日程计划表等，以便在各部门的共同努力下按期完成任务。

（1）程序计划：概要建造法、建造方针、施工要领、作业顺序；
（2）负荷计划：工厂作业负荷计划、各阶段负荷计划（车间）、各分阶段负荷计划（工段）和工种或设备负荷计划；
·工程负荷算技术的标准化和定量化
·工程量核算方法的使用
（3）日程计划：计货计划、大日程计划、中日程计划、小日程计划。

3.造船工程管理系统的运作
（1）壳舾涂一体化区域造船法的确立
（2）工程管理机构的组建（计划和控制）
（3）推行以舾装托盘管理技术为基础的生产设计
（4）建立资材集配中心
（二）壳舾涂一体化技术的应用
（三）大日程计划中的建造方针
1.建造方针的制订和控制
建造方针是工程管理系统中建造程序计划的核心。

建造程序计划是整个工程管理的主线，可见编制好建造方针是十分重要的生产技术准备工作，它是在合同签订前后的初步设计和详细设计阶段中进行的。

建造方针的编制不同于通常的以船体建造为主的方案，它是以船体为基础、舾装为中心，现代化造船技术为主导，通过工艺、计划、成本、质量、施工等综合平衡后的一揽子统筹整体方案，是一部取得最佳综合效益的总纲和工作宪法，因此在制订时，必须集中工厂各职能科室和车间的共同意旨，同时又给各部门指明共同的工作目标。

方针一旦确定，在厂长的指令下各部门必须严格贯彻执行。

建造方针是新造船的综合性文件，它不可能由单一部门如设计科、计划科和车间来制订，而必须有一个掌握着工厂各类工作部门信息和造船工程管理部门来制订。

从系统工程的角度对工厂的设备、场地、工艺惯例、技术素质、新工艺的应用深广度和管理要求等进行综合性安排，它并不是单纯的建造构思和编写几条大的原则，而应该从技术协议开始，在初步设计、详细设计过程中，全面地掌握设计信息，包括建造说明书和图纸，从产品大的建造方法和总计划线表到分段划分、舾装区城和单元的设置，以及施工细节要点。

都要具体的安排。

2．建造方针的内容
(1）合同概要
(2）主要技术参数和主要物量
·船型参数
·结构参数与结构特点
·特种设备
·主要物量（预估）
(3）基本方针
·建造节点日程计划
·壳舾涂一体化区域建造法
·建造新工艺、新技术的应用和技术攻关项目
·专用工艺装备和技术措施
·建造场地布置原则
·建造质量
(4）成本控制
·首制船建造成本控制
·降低制造成本的主要技术和管理措施
·后续船降低建造成本比率的目标值
(5）部门方针
·设计工作
·资材供应
·建造管理
·质保部门
·安环部门
·基建部门
·施工部门
·其他部门
三、造船技术发展中的概念转换
1.造船工程管理系统中没有原则工艺的多元性和多变性，仅有工程计划的严密性和严肃性。

由此管理者才有可能在一个完整而高效的管理体制保证下，顺利地进行连续而均衡的造船生产活动。

2．造船工程管理的核心技术，从以船体建造为中心，转变到以预舾装和完整性涂装为中心，并把其相应的作业方法贯通于整个船舶建造的全过程。

3.造船生产设计与造船系统设计。

4.缩短船舶建造周期与缩短造船技术更新周期。

四、造船工程管理的优化工作
1．在建立壳舾涂一体化作业标准基础上，进一步深化细化造船工程管理三种计划。

2．通过各建造环节上，设施的改善、设备的更新、作业方法改进，同时修正各工序、工种、各区域作业的原单位，提高计划准确性。

3．建立壳舾涂一体化造船技术开发工作部门。