双锥面同步器设计理论分析

（ ｎ Ｆ ｎ ｔｍｏ ｉ ｉ ｔｄ Ｃ ｒｏａｉｎ， ｈ ｎ４ ０ ５ Ｃ ｉａ Ｄｏ ｇ ｅ ｇＡｏｏ ｂｌ Ｌｍｉ ｏｐ ｒｔ ｅ ｅ ｏ Ｗｕ ａ ３ ０ ７， ｈｎ ）
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能力强、 换挡轻便 的特点 ， 在国外 已被广泛采用。近年
来 ，其在 国内的机械式 变速器 中也逐渐被采用 ，由被
一
摩 擦面上 产 生摩擦 力。 外环 此时相 对滑 动齿 套转动
半 个齿 ， 锁止作 用 开始 ， 擦 力矩克 服主 动部 分与从 摩 动 部分 的转速 差 ，直至 转速相 等 ，滑动齿 套 拨转外
２ 双 锥 面 同步 器 摩 擦 力 矩 分 析
如 图 ３为双锥 面 和单锥 面 同步器换 挡 力作 用示 意图 。
式 中 ， 为锁 止面静 摩 擦系数 ； 为锁 止角 。
环 ， 入 啮合齿 。 进
、
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二挡采用 ， 扩展到被其他档位采 用。
１ 惯 性 式 双 锥 面 同步 器 的 结构
一
传统 结构 的 同步器是 把摩 擦锥 面和 结合齿 合 为 体 ，二双锥 面 同步器把 同步 锥环 作 为一个 单独零 件 ， 同步外环 、 在 内环之 间浮动 ， 可沿轴 向移 动 ， 并 从 而使 得 内、 外两 个摩 擦面 同时 产生摩 擦 力 ， 显著 地提 高 了同步 器 的容 量 。 图 ２是 本 田 Ａ ｃｒ ｃｏｄ一 、二挡 之 间的 同步器 ， 一 侧 为传统 式结 构 ， 一侧 为双锥 式结 构 。 另
环 ４ 同步 内环 ５ 弹簧 ６ 结合齿 ７和固定齿座 ８组成。 、 、 、 同步器 的锁止 面在 同步 外环 的结 合齿上 ，同步 锥 环 与外 环 、 内环 组 成 两个 摩 擦 面 ， 内环 、 外环 与 固
定 齿座 转速 一致 。换挡 开始 时 ， 块 齿 套带动 滑块 ， 滑
由滑块 推 动外 环 ， 而依 次推 动 锥 环 、 进 内环 ， 而使 从
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同步器 是现代机械 式变速器的重要部 件 ， 它利用 摩擦原理 ，使同步器 一侧的旋 转零件与另～侧 的旋转 零件 同步接合 ， 平稳迅速地实现换挡 ， 被广泛地应用在 机械式变速器 中。惯性式双锥面 同步器是其 中的一种 形式 ， 是基于惯性滑块式 同步器发展而来 的， 具有承载
设 计 － 究 研
ｄ ｉ Ｏ３ ６ ／ｉ ｎ１ ０ － ５ ０２ １ ． 。１ ｏ： ．９ ９ｊ ｓ ． ５ ２ ５ ． ００ ０ ７ ｌ ． ｓ ０ ０ ４
汽 科 车 技第４ ００ 月 期２１年７
双锥 面 同 步器 设 许 理 论分 析
张 晶峰 ， 永 东 ， 永 超 高 雷
东 风 汽 车股 份 有 限公 司 ， 汉 ４ ０ ５ ） 武 ３ ０７
以某双 锥面 同步器 （ 图 １ 为例说 明。 见 ）
１ 滑动 齿 套 ；． 块 ；．同步 外 环 ；．同步 锥 环 ； ． ２滑 ３ ４ ５ 同步 内环 ；． ． ６ 弹簧 ；． ７ 结合 齿 ；．固定 齿 座 ８
图 １ 某 双 锥 面 同步 器
１ 二 挡 齿轮 ；．同步 内环 ；．同步 锥 环 ；． 步推 丝 ． ２ ３ ４ 同 ５ 同 步 外环 ；． 合 套 ；． ． ６啮 ７ 固定 齿 套 ；． 挡 齿 轮 ； ８一
摘 要 ： 双 锥 面 同 步器 的 结 构 特 点和 力 学 入 手 ， 双 锥 面 同步 器 的设 计 理 论 进行 了分 析 ， 出 如 何 确 定 双 锥 面 同步 从 对 指 器 的主 要 参 数 和 间 隙要 求。 关键词 ： 汽车 ； 双锥 面 同步 器 ： 设计 理 论 分 析 中图 分 类 号 ： ４ ２ Ｕ ７ 文 献标 志 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ２ ５ （ ０ ０ ０ — ０ ４ ０ １ ０ — ５ ０ ２ １ ）４ ０ ６ — ３
该 同步器 由滑动齿 套 １滑块 ２ 同步环 ３ 同步锥 、 、 、
收 稿 日期 ：００ ０ 一 ３ ２ １ — １ Ｏ
图 ２ 本 田 Ａ ｃｒ ｃ ｏｄ一 、 二挡 同步 器
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双锥面同步器设 计理论分析／ 峰， 永东， 永超 张晶 高 雷
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设 计 －勰 究
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