飞行区基础知识

60 60 60 60
150 150 75 75
75 75 40 30
75 75 40 40
75 75 40 30
60 60 -- --
60 60 45 45
四、升降带
哈尔滨机场升降带尺寸长×宽：3320×300（米） 升降带是：飞行区中跑道和停止道（如设置）中线及其延长线两侧的特
定场地，用以减少飞机冲出跑道时遭受损坏的危险，并保障飞机在起 飞或着陆过程中在其上空安全飞行。 飞行区内应设置升降带。跑道及任何与之相联接的停止道应包含在升降 带内。 升降带平整范围内不应设置开口的排水明沟。 在升降带平整范围内，在有结构物并且其表面需与升降带表面齐平时， 可采用从结构物顶部向下放坡到至少比升降带表面低0.3 m的方法来 消除直立面，如图所示。凡其功能不需要在表面上的其他物体，应埋 至不小于0.3 m的深处。 在升降带平整范围内，与跑道相交的其他跑道或滑行道，其道肩铺筑面 与土面相接处应采取措施消除道面结构直立面。
组合
1A 2B SH360
3 1200~180 C 24~36 6~9
0
3C Y7 、AN24|、BAe146
4
≥1800
C 24~36 6~9
4C B737、MD82\90
A320
D 36~52 9~14 4D B757、B767、MD11
A310、A300、IL86
E 52~65 9~14 4E B747、B777、A340
cm厚石灰、粉煤灰基层； • 防吹坪是：紧邻跑道端部、用以降低飞机喷气尾流或螺旋
桨洗流对地面侵蚀的场地。 • 跑道两端应设置防吹坪，当其他铺筑面可以起到防吹坪作
用时可不单独设置。 • 防吹坪应能承受飞机气流的吹蚀，其强度应确保飞机过早
接地或冲出跑道时对飞机的危害最小。
七、排水系统（四大排水）
• 机场内四线排水：Ⅰ线排水在跑道东侧与 巡场道中间，总长度3310米，汇水面积50 万平方米；Ⅱ线排水为23至A3滑之间，总 长约1200米，汇水面积近36万平方米；Ⅲ 排水系统位于飞行区A3滑至05端之间，总 长约1700米，汇水面积近51万平方米；Ⅳ 线排水为机坪和滑行道之间，暗沟为主， 约2800米。
• I为1200—1500m（ 2）时，为24km/h(13kt)； • I <1200m（ 1）时，为19km/h(10kt)；
1、跑道的方向与条数
我国机场跑道的方向和条数
• 我国大多数机场处于季风气候区，通常，一个方 向 就能满足95%以上的利用率，因此，目前还没 有机场设置侧风跑道；
• 多数机场只有一条跑道，且多呈南北走向； • 多数大中型机场规划了两条以上平行跑道，目前
一条平行滑行道 四条快速滑行道A2、A3、A5、A6 一条垂直滑行道A1 E滑 联络道：B1～B15，B12、B13为E类联络道 哈尔滨机场跑道中线距滑行道中线188米
四、升降带
• 升降带：一块包括跑道、停止道以及两侧迫降带的特定场地， 用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机起飞或着陆时的
安全飞行。其水平范围见下表：
附件14 3.1.1机场跑道的方向和条数应当使得 使用该机场的飞机的机场利用率不少于95%
附件14 3.1.2规定：ห้องสมุดไป่ตู้跑道的侧风分量超过最 大允许值时，则不能着陆或起飞；
• 当I≥1500m（ 3-4）时，侧风分量最大允许值 为37km/h(20kt)；如跑道纵向摩擦性能不好， 则为 24km/h(13kt)；
• 为便于定位，特对围界进行分区管理，分 为**个防区。
十、助航灯光
• （一）助航灯光4个“C”的描述及其定义 • 机场灯光系统的特性由4个主要因素组成，这4个因素可称
跑道长3200米，宽45米，道肩宽7.5米
2、跑道号码
• 跑道方位：真方位角与磁方位角
• 真方位角：以北为基准,从真子午线算起,按顺时针方向至 目标方位线之间的水平夹角。
• 磁方位角：磁力线方向垂直于地面的点，叫做地磁磁极， 靠近地理北极的是磁北极，靠近地理南极的是磁南极。以 磁北为基准,从磁子午线算起,按顺时针方向至目标方位线 之间的水平夹角为磁方位角。
八、机坪
• 哈尔滨机场飞行区指标为 4E，消防救援等级 8 级。单跑道运行，跑道05、23 端均为 I 类精 密近进仪表着陆系统，跑道长3200米，宽45米 。机坪总面积共约83万平方米，共有机位54个 ，其中E类机位6个，D类机位13个，C类机位35 个。根据功能分为近机位、远机位、除冰坪机 位，其中在用廊桥位13个，远机位41个，除冰 坪机位6个。
首都机场、新白云、浦东是多条跑道运行，为了 提高大型枢纽机场的利用率，国外专家建议首都 、浦东规划侧风跑道。
2、跑道号码
跑道号码：跑道号码有两位数字组成，如为平行跑道还应另加一个字母。 无论单条跑道、两条或是三条平行跑道，这两位数字应是最接近向该跑 道端进近方向与磁北方向（从磁北方向顺时针方向计算）的夹角十分之 一的整数。哈尔滨机场跑道号码05/23、磁方位角为：49° 229°
； • 机坪：滑行、停靠、驻留、上下客、装卸货、维护、
补给；
二、机场运行系统的构成
3、航站区 航站楼：旅客、行李集散、安检、旅客服务； 货运区：货邮集散、安检、货运服务； 地面交通系统：保障场区车辆、人员的地面运行
； 4、延伸区 机务维修区、油库、公司基地、航空配餐区； 民航各系统办公区、生活区、空港开发区。
损害。
240米
60米
跑道端安全区
跑道
90~120米
飞行区等级指标Ⅰ为3、4的跑道以及仪表跑道的跑道端安全区
跑道端安全区要保持平整，坡度小于5%，其强度应满足飞 机的滑行以及消防车的通行；
哈尔滨机场跑道端安全区尺寸（密实土）05：235米×120 米；23：188米×120米
六、防吹坪
• 哈尔滨机场防吹坪 • 长：60 • 宽：60 • 结构、厚度：12 cm厚沥青砼，；2 cm石屑粉找平层；20
四、升降带 •
图 ：升降带平整范围内结构物的混凝土保护示意图
四、升降带
升降带平整碾压范围与坡度要求
飞行区等 级指标Ⅰ
纵坡≤ 横坡≤
4
0.015 0.025
3
0.0175 0.025
2
0.02 0.03
1
0.02 0.03
五、跑道端安全区
跑道端安全区是设在升降带两端，对称于跑道中线延长线的
矩形场地，用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时的
V2
V1
35f 10.7m
最小起飞距离
最小起飞距离指飞机从滑跑到离地，再飞至35英尺（10.7米） 高的最小距离。 该指标可从飞机手册中查得 该指标不是跑道的实际长度，通常大型飞机只需要1800米。 该指标由小到大分为1、2、3、4个等级。
一、飞行区等级
等级指标Ⅱ 翼展和主起落架外轮外侧间距
• 指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间 距，二者取大值。
对起止距离的描述
自跑道或停止道端向外至 少延伸的距离
自跑道中线向两侧的最小 宽度
自跑道中线向两侧需要平 整的最小宽度
自跑道中线向两侧不准有 固定超高物体的宽度
跑道类型
仪表跑道 非仪表跑道
仪表跑道 非仪表跑道
仪表跑道 非仪表跑道 ⅡⅢ类精密近进 Ⅰ类精密近进
飞行区等级指标Ⅰ
4
3 21
60 60 60 60
• 机位号分区域编排，采用二位、三位数字表示 。近机位包括01-09、11-16号机位，其中5号廊 桥机位为限制性机位，作为远机位登机口使用 ，16号机位为远机位摆渡车口使用。远机位包 括301-305、501-535。
• 其中301-305、515-520号机位为自滑机位。
九、围界
• 围界巡视由消防护卫队，围界维修与维护 由飞行区管理部负责。
F 65~80 14~16 4F A380
一、飞行区等级
• 备注：飞机以核定的最大起飞质量，在海 平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为 零的条件下起飞所需的最小场地长度。
• 飞行区指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各 类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮 外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六 个等级，两者中取其较高要求的等级，根 据表2确定。
思考题
• 1、什么是机场？ • 2、机场运行系统由那几个大区构成？ • 3、飞行区的概念？ • 4、飞行区等级如何划分？ • 5、什么是机场基准点？哈尔滨机场的基准
点在什么位置？跑道延长后有什么变化？ • 6、跑道编号规则？跑道两端坐标是什么？
飞行区管理部培训
飞行区基础知识
第一章 机场概况 第二章 飞行区构成 第三章 飞行区管理
三、机场基准点与基准温度
•1、机场基准点(Aerodrome identification sign) ：机场 必须设置一个基准点。机场基准点应为于主跑道的中点，首 次设定后应保持不变。。机场基准点的坐标必须测定，用经 、纬度表示，精确到秒。 •ICAO附件14：机场基准点必须位于接近机场初始的或规划的 几何中心，在首次设定后一般必须保持不变。 •对于单条跑道的机场，如果跑道延长，跑道中线的中点也相 应会改变，机场基准点位置仍应保持在原先的位置不变。 •新建第二跑道并作为主跑道使用的机场，或新建跑道并将原 跑道改做平滑的机场，机场基准点仍应保持原先数据不变。 哈尔滨机场基准点坐标：126°15′01″， 45°37′25″
一、机场概念
机场(Airport\Aerodrome) 陆地或水面上供飞机起飞、着陆和地面活动使用
的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施 。
二、机场运行系统的构成
1、空中保障系 统—航站空间
2、地面保障系 统—飞行区
3、客货服务系
飞行区
统—航站区
airside
货运
区
4、工作支持系 统—延伸区
航站区 landside
1、等级指标I 飞机基准飞行场地长度 指使用该跑道的典型飞机在标准状态下的最小起飞距离
。 2、等级指标Ⅱ 指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间
距。 • 两项指标均可从飞机手册中查得； • 两项指标在“附件14”、“民用运输机场飞行区技术
标准” 中频繁出现
一、飞行区等级
等级指标I飞机基准飞行场地长度 （最小起飞距离）
二、机场运行系统的构成
1、航站空间 • 空管：保持安全间隔、防撞、提供飞行情报，告警； • 导航：实施起飞和进近着陆引导； • 通信：保持地-空、地-地联络； • 气象：监测、预报航站及航路天气状况； 2、飞行区（相当于附件14中的活动区） 机场内供飞机起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括： • 运转区（狭义上的飞行区）：起飞、着陆、滑行场地
• 磁差：地磁磁轴与地轴约相交成11.5°。因为地磁南北极 与地理南北极不重合，所以各地点的磁子午线常常偏离真 子午线。磁经线北端偏离真经线北端的角度(真子午线与 磁子午线之间的夹角)，叫做磁差或磁偏角，用MV或Var标 识。磁北偏在真北的东面，称磁差偏东，用E或＋表示； 磁北偏在真北西面，称为磁差偏西，用W或—表示
四、跑道与道肩宽度
飞行区指 标Ⅱ A B
C D E F
翼展
＜15 15～24（不含）
24～36（不含） 36～52（不含） 52～65（不含） 65～80（不含）
表二
主起落架外轮 外侧边距 ＜4.5
4.5～6（不含 ）
6～9（不含）
9～14（不含）
9～14（不含）
14～16（不含 ）
二、跑道 1、跑道方位和条数
• 该指标也可从飞机手册中查得。 • 该指标由小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。，二
者取大值。
一、飞行区等级
等级 飞机基准飞行 指标 场地长度(米)
I
1
<800
2 800~1200
等级指 标Ⅱ
A B
翼展 (米)
<15 15~24
主起落架外 轮外侧间距
(米)
<4.5
4.5~6
等级 可使用的相应飞机
2、跑道号码
• 3、跑道两端坐标 • 跑道05端坐标： P40，H10跑道23端坐标：
P120，H10PH坐标为40进制，及P1和P2之间 相差40米
• 4、跑道运行类别 • 05：Ⅰ类精密进近； 23：Ⅰ类精密进近。
三、滑行道
为使飞机运行安全、高效，应根据需要设置各种滑 行道。为加快飞机进、出跑道，应设置足够的入 口和出口滑行道，当交通密度为高时应考虑设置 快速出口滑行道。
三、机场基准点与基准温度
• 2、机场基准温度 • 机场基准温度应为一年内最热月（指月平
均温度最高月份）的日最高温度的月平均 值，宜取 5年以上平均值。 • 哈尔滨机场基准温度：27.7度（七月）
四、机场标高
• 机场可用跑道中最高点的标高。 • 哈尔滨机场标高：139.28米
第二章：飞行区构成 一、飞行区等级