《景观桥梁方案设计文本》(WORD文档完整版)

景观桥梁项目方案设计文本
一、工程概况
本项目为庄桥街道提升庄河两岸景观而新建的景观桥梁工程，本设计为景观桥梁初步方案设计。

该桥梁位于庄桥街道的庄桥河上，处于压观线庄桥河段的北侧，与“庄桥革命烈士事迹陈列室”相接。

该桥的建设对提升该区块的景观、城市品味具有十分重要的意义。

本桥梁设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、人文历史要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。

二、设计规范
(1)《城市防洪工程设计规范》(GB/T50805-2012)；
(2)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；
(3)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)(2014年)；
(4)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；
(5)《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTGD61-2005)；
(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；
(7)《混凝土结构设计规范》(GB20010-2011)；
(8)《钢结构设计规范》（GB50017-2014）；
(9)《市政桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)。

三、技术标准
根据设计要求，主要技术指标如下：
1.设计荷载：人群4.0Pa；
2.桥面宽度：0.25m护栏+4m人行道+0.25m防撞栏;
3.桥面坡度: 纵坡0%，横坡1%；
4.通航标准：参照Ⅶ-(2)级1个航道,单向通航孔，净高H为2.5m，净宽B为7.5m，通航水位为1.2m；
5.设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为3.0m；
6.设计基准期：100年。

四、水文地质概况
本桥梁地理位置处于压观线庄桥河段的北侧，桥址处于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环
境），桥位与河道两岸顺直。

两河堤间距约14m，桥址河床断面属梯形河床断面。

地质勘探结果表明，桥位区地质情况较差，桥梁位置地质依次是：
⑴填土:杂色，松散，主要有块石、碎石及粉质黏土人工回填而成，层厚2.0m～2.8m；
⑵土:灰黄，软塑，饱和，含少量铁锰质氧化斑点，切面稍粗糙，具微层理，局部见虫孔，层厚1.1m～1.5m，容许应力[σ0]=80kPa，钻孔灌注桩侧摩擦阻力标准值为，[τ0]=20kPa；
⑶淤泥质黏土:灰色，流塑，饱和，含少量有机质及腐殖质，层厚10.8m～
11.4m，容许应力[σ0]=60kPa，钻孔灌注桩侧摩擦阻力标准值为，[τ
；
0]=15kPa
⑷淤泥质粉质黏土:灰色，流塑，饱和，含少量有机质及腐殖质，其中
14.7m～24.2m段混薄层粉砂，具微层理，层厚14.9m～18.4m，容许应力[σ
，钻孔灌注桩侧摩擦阻力标准值为，[τ0]=15kPa；
0]=60kPa
⑸淤泥质黏土:灰色，流塑，饱和，含少量有机质及腐殖质，层厚11.0m～
14.0m，容许应力[σ0]=60kPa，钻孔灌注桩侧摩擦阻力标准值为，[τ
；
0]=15kPa
⑹粉质黏土:灰色，软塑，饱和，切面略粗糙，稍有光泽，层厚3.2m～
3.5m，容许应力[σ0]=90kPa，钻孔灌注桩侧摩擦阻力标准值为，[τ
；
0]=25kPa
⑺中砂:灰褐色，中密～密实，潮湿，混少量粉质黏土，见云母碎屑，其中，54.2m～58.1m段局部含少量砾石，砾石占25%左右，层厚14.2m～16.9m，容许应力[σ0]=180kPa，钻孔灌注桩侧摩擦阻力标准值为，[τ。

0]=50kPa
根据上述地质条件，设置摩擦桩。

五、桥梁设计方案
5.1 桥梁总体方案构思
全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。

1.造价要求：所选桥型力求技术先进, 结构独特有别于附近已建桥梁,
同时满足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。

2.施工要求：所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺简单的要求, 以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。

3.通航要求:为减少船舶撞墩的机率, 确保桥梁的安全, 适当增大和合理布置通航孔跨径, 并且抵抗船舶撞击具有足够的安全。

4.景观要求。

桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。

所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型美观，使桥梁与周围环境相协调。

并应最大限度地减少施工对河水及周围环境的污染。

基于以上原则再结合地质实际情况以及中国现有的常见桥型，本次设计选取了两种不同风格桥型：拱架廊桥，简支桥。

最后综合各种因素，选取拱架廊桥作为推荐方案。

5.2 桥位选择
㈠桥梁位置一
优点：没有通讯、电力线路干扰，施工场地宽阔。

缺点：桥梁跨径大，相应桥型工程投资大，距离压观线上的桥梁近，使桥梁位置显得局促、拥挤。

㈡桥梁位置二
优点：有通讯、电力线路干扰，施工场地相对较窄。

缺点：桥梁跨径较小，相应桥型工程投资少，距离压观线上的桥梁较远，桥梁位置与“庄桥革命烈士事迹陈列室”相接近，使桥梁布设显得合理、得体，更加容易显示出桥型的美观。

因此根据上述比较，桥梁地理位置选择桥位二。

5.3桥型选择
方案一：拱架廊桥
㈠方案构思：
1.拱架：传承桥梁结构优美特征，减少梁架高度，在有限高度增加了桥孔净空高度。

2.廊桥：传承景观桥梁造型美观、厚重历史文化特征；这恰好与“庄桥革命烈士事迹”相呼应。

“十里长廊”往往代表的是历史优久、悠长，所以选择廊桥。

3.桥名:取诸葛亮与陈毅的名字合称为亮义桥，既表达了历史的传承与不朽精神的继承，又展现当代人们的英勇义气、不忘历史的情怀，并且在廊桥两端的廊柱上刻上诸葛亮的“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”和陈毅的“生当作人杰，死亦为鬼雄”诗句，这与“庄桥革命烈士事迹”相映衬。

考虑到庄桥沉淀了厚重的历史气息，景观桥梁更应体现出历史的累积与传承，所以该桥梁设计构思以继往开来的历史足迹为铺垫，传承先辈的精神为依托。

无论从造型、还是寓义，都有很好的切入,并且与该桥所处的地理位置、人文景观有很好的溶合，因此推荐该方案。

㈡结构：
1.上部结构：两侧采用长廊，中央接古典四角凉亭，不仅造型美观，而且与周围的景观有较好的溶合，使之溶为一个整体。

2.下部结构：采用桩基接承台基础，拱梁底曲线采用二次抛物线、矢跨比选择1:7，较易适宜该区块的地质条件；拱桥是我国公路上使用广泛的一种桥型，在竖向荷载作用下，两端产生水平推力，使拱内产生轴向压力，大大减小了拱圈的弯矩，应力分布均匀，跨越能力较大，拱圈的弧形使结构摆脱了单纯的直线组合，形式鲜活美观。

下承式拱桥不仅保持了拱桥一般的力学特点，特别是桥梁标高受限时，采用下承式拱桥可以降低桥面标高，方便两端的接线，更重要的是下承式拱桥的拱圈中的巨大水平推力可以由系杆来承受，从而减小拱桥对地基的要求，使基础造价降低。

㈢桥面标高确定
1.拱曲线设计：根据拱桥最适宜的矢跨比为1:4～1:8，考虑到内河通航要求，所以选用矢跨比1:7，跨径为l=14m，矢高s=
2.0m。

2.桥面标高：本桥桥面标高根据设计水位、桥下通航净空、河道泄洪标高的需要，并结合桥型跨径等综合考虑。

①按设计水位计算桥面标高，计算公式如下：
min j j o H H h h =+∆+∆
式中： min H ——桥面最低高程（m ）；
j H ——设计水位（m ）（设计水位记入壅水、波浪高度等）； j h ∆——桥向净空安全值（m ）；
o h ∆——桥梁上部结构建筑高度。

min H =3.0+0.5+(0.6+0.15)
=4.25m(主桥跨中桥面标高)
② 按通航水位计算桥面标高：
min th M o H H H h =++
式中：错误!未找到引用源。

——桥面最低高程（m ）
th H ——设计最高通航水位（m ）
M H ——通航净空高度（m ）
o h ——桥梁上部结构建筑高度，包括桥面铺装层高度（m ）。

min H =1.2+2.5+(0.6+0.15)=4.45m （主桥跨中桥面标高）
综合上述标高，本方案标高取为4.45m 。

方案二：简支板桥
㈠方案构思：
1.简支梁板桥：施工简便、有效降低桥面高程。

2.上部造型：采用钢化玻璃作为桥梁护栏，造型新颖、现代气息浓厚，并结合上部不锈钢球，展现宁波这样一个新兴城市的现代化的魅力，并结合水帘这个运动元素，体现宁波这座城市的活力与激情。

3.桥名:取名为水帘桥，既表现了该桥梁的外部形象，又展现与众不同的设计元素。

考虑到宁波这座新兴现代化的都市，处处洋溢着生机盎然现代化气息，景观桥梁既需要体现出历史的传承，又需要展现不断进取的人文理念，所以该桥梁设计构思以其所处的地理位置铺垫，从历史走向现代，从沉重的历史走向无限美好的未来。

因此该桥造型展示了这块乐土已经步入美好的时光、而且还有着无穷的活力迎接未来，无论从造型、还是寓义，都很好的展现现代宁波的形象，但与周围的景观未能很好的溶合。

㈡结构：
1.上部结构：护栏采用钢化玻璃，使上部结构有通透感，从视觉上更易接受；同时设置水帘，增加景观的运动元素，使区域景观有了活力。

2.下部结构：采用桩柱接墩帽结构，造型体现的桥梁的发展，也使桥梁的造型显得轻盈、美观，同时有效降低了上部结构厚度和桥面高程，还较易适宜该区块的地质条件。

㈢桥面标高确定
1.上部结构设计：为了有效降低桥面设计，上部采用框架梁结构，并在其上铺钢化玻璃钢作为桥面，既减少了桥面厚度，又加快了施工进度。

2.桥面标高：本桥桥面标高根据设计水位、桥下通航净空、河道泄洪标高的需要，并结合桥型跨径等综合考虑。

① 按设计水位计算桥面标高，计算公式如下：
min j j o H H h h =+∆+∆
式中： min H ——桥面最低高程（m ）；
j H ——设计水位（m ）（设计水位记入壅水、波浪高度等）； j h ∆——桥向净空安全值（m ）；
o h ∆——桥梁上部结构建筑高度。

min H =3.0+0.5+(0.4+0.01)
=3.91m(主桥跨中桥面标高)
② 按通航水位计算桥面标高：
min th M o H H H h =++
式中：错误!未找到引用源。

——桥面最低高程（m ）
th H ——设计最高通航水位（m ）
M H ——通航净空高度（m ）
o h ——桥梁上部结构建筑高度，包括桥面铺装层高度（m ）。

min H =1.2+2.5+(0.4+0.01)=4.11m （主桥跨中桥面标高）
综合上述标高，本方案标高取为4.11m 。