某大桥安全风险评估报告

中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程

A1工区

小河湾大桥安全风险评估报告

中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程

A1工区

蒋家湾大桥安全风险评估报告

小河湾大桥施工安全风险评估报告

一、编制依据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）;

2、施工图设计;

3、现场踏勘调查、搜集的实地资料；

4、在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。

依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验,并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工安全总体风险评估报告。

二、工程概况

２.1工程简介

小河湾大桥中心桩号K5＋410,本桥为跨越山间冲沟地貌而设，全桥左右幅共４联，4*40+4*4０米。上部结构采用预应力砼简支Ｔ梁,桥面连续;全桥左右幅共设6道伸缩缝。

主要技术指标表

2.2地质、地貌

小河湾大桥地处保山市隆阳区板桥镇马王屯行政村福禄底自然村,跨越山间冲沟地貌区,总体地势为东北高西南低，两岸桥台均位于冲沟两侧的陡坡地带，桥址区两岸山脉走向呈北东-南西向,桥梁呈北西-南东向展布，北西岸路线区域最高海拔179１.９0米,南东岸路线区最高海拔１７8０.５0米，桥址区最低海拔1７0１．00米，相对高差９０．9０米。桥址区地势较陡，沟谷切割较深，为“U”型谷,主要为冲沟峡谷地貌区;两岸桥台均位于斜坡之上。两岸桥台处地形坡度较大,地势较陡。桥址区处地质作用，主要以流水搬运堆积作用及构造剥蚀作用为主,两岸桥台处地质作用以构造剥蚀作用为主。

2．3水文

路线区域气候温湿，最热为6-8月,月平均气温１8－21C,最高为30-3３C；最冷为１1-１2月及次年1、2月，月平均气温７－9Ｃ,最低为0-2Ｃ.气温垂直分带较为明显，处于不同海拔高度的地区差异较大。河谷区较为炎热终年无霜，适于亚热带及热带作为生长;高山区则较为寒冷,冬末春初，常有短暂积雪。年平均降雨量为11００-140０mm,主要集中在6-10月,可占全年的90%，形成明显的雨季和旱季。

三、评估办法

3.1根据施工设计图提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照

国家标准、部门及行业规章进行识别分析。评估办法以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，综合运用定性、定量分析进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险矩阵法及指标体系法定量分析的办法对本项目进行风险评估。

3.２成立的风险评估专家组具有工作经验且对工程风险有足够认识的人员组成。如下表：

四、桥梁工程风险评估

4.１总体风险评估

在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等,评估桥梁的整体风险，估测其安全等级，赋值标准及评估见下表桥梁工程总体风险评估。

桥梁工程总体风险评估指标体系

4.２桥梁工程总体施工风险分级

桥梁单孔跨径为40米，根据桥梁风险评估指标参数表可知，A1取值为1分;

桥梁地质条件较好,基本不影响施工安全因素，A2取值为1分；

桥梁施工气候环境条件一般,可能影响施工安全，但不显著，Ａ3取值为２分；

桥梁地形所属山岭区一般区域,A4取值为4分;

桥梁为陆地跨线桥，A5取值为0分;

桥梁施工工艺较成熟,国内有相关应用,A６取值为1分。

根据公式桥梁总体风险值 R=A1+Ａ2+Ａ3+Ａ4+A5+A６=9 总体风险等级划分见表１

表 1 总体风险等级划分标准

根据总体风险划分标准,本项目桥梁总体风险等级Ⅲ级(高度风险）,需要对其做专项风险评估。

4．3 专项风险评估

为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2)

表 2小河湾大桥梁工程施工作业活动分解表

施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式,分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单(表 3)

表 3 桥梁施工安全风险源普查清单

4．4 风险分析

评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析采用系统安全工程的方法,通过评估小组讨论会的形式实施。

分析致险因子时按找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表(表 4)和风险源风险分析表（表 5)

表４桥梁施工事故类型对照表

4.５风险估测

风险估测是采用定性、定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测,形成了风险估测汇总表(表６）

表 6风险估测汇总表

五、桥梁工程重大风险源风险估测

５.１重大风险源估测

按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级,如表 7 所示：

表７事故可能性等级标准

事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级分为四级,见表８、表 9:

表 8 人员伤亡类别

专项风险等级划分为四级，见表 10：

表 10 专项风险等级

5．２重大风险源事故可能性分析

桥梁工程重大风险源风险估测采用定性、定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法,事故可能性的评估采用指标体系法。

5.2.1 安全管理评估指标,见表 11: