突堤间港池或挖入式港池宽度设计方法研究

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Marine Facilities for the Berthing，Mooring，and Repair of Vessels》[4]，对于突堤间港池宽度或挖入式港池宽度的规 定与美国国防部设计规范 UFC《Military Harbors and Coastal Facilities》[3]相同。
文献标识码：A
文章编号：1006-7973（2017）07-0200-04
引言
在港口工程项目中，突堤间港池或挖入式港池宽度的设 计往往对工程投资、运行维护和运行安全影响较大，然而在 各国规范中，对于突堤间港池或挖入式港池宽度的规定和描 述一般较为简单。现将国际主流规范和中国规范中的突堤间 港池或挖入式港池宽度设计方法进行对比和分析，并通过实 际工程案例分析，总结出国际通用的突堤间港池或挖入式港 池宽度的详细设计方法，供广大港口工程设计人员参考。
如果 U 型港池只有一侧靠船，则港池宽度在 Bnd 基础上 减去一倍船宽 Bmax 。
图 4 底部作为泊位的港池示意图 （2）如果 U 型港池一侧布置泊位超过 4 个，则需要在 U 型港池内布置回旋水域。这个回旋水域布置可以布置在港 池底部，也可以布置在港池中间，但是距离港池底部不能超 过 4 个泊位长度的距离。或者也可以将港池设计为可以在任 意位置进行回旋作业。同样的，如果船舶密度大于 1 艘/小 时，则推荐在港池内设置双向航道。 对于渔船港池和游艇码头港池，无论 U 型港池一侧布置 多少个泊位，均应执行本条设计方法。 （3）如果 U 型港池一侧布置泊位为 3 个或者 4 个，则 港池宽度设计应考虑允许船舶（假定操纵性能较差的船舶） 能够倒车进入港池，并考虑必须的靠泊水域和安全距离。 （4）如果 U 型港池两侧停船，每侧布置两个泊位，不 允许双船并靠，如图 5，并且假定不允许两艘及以上船舶同 时进出港池，则 U 型港池的最小宽度可按照下列公式计算， 并取两个公式计算结果的最大值。
Japan》[2]，对于突堤间港池宽度或挖入式港池宽度的规定 如下：
（1）当港池两侧靠泊船舶，并在一侧泊位数为 3 个或 者更少时，港池宽度可取 1.0L；
（2）当港池两侧靠泊船舶，并在一侧泊位数为 4 个或 者更多时，港池宽度取 1.5L。
3．美国规范突堤间港池或挖入式港池宽度设计方法 根据美国国防部设计规范 UFC《Military Harbors and Coastal Facilities》[3]，对于突堤间港池宽度或挖入式港池 宽度可根据图 2 和图 3 中规定设计，并取图中两个宽度的最 大值，并且不应小于 91.4m。此项规定只适用于船舶不在港 池内回旋的情况。图中 B 表示设计船宽，S 表示护舷宽度， T 表示拖轮船长。
图 2 每侧仅停靠一艘船的 U 型港池示意图
图 1 码头前沿停泊水域设计示意图 2．日本规范突堤间港池或挖入式港池宽度设计方法 根 据 日 本 规 范 《 OCDI:Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in
第 17 卷 第 7 期 2017 年 7 月
中国水运 China Water Transport
Vol.17 July
No.7 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ017
突堤间港池或挖入式港池宽度设计方法研究
王立铎 1，谷文强 2
（1.中国港湾工程有限责任公司，北京 100027；2.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230）
一、国内外规范中突堤间港池或挖入式港池宽度设计方 法
1．中国规范突堤间港池或挖入式港池宽度设计方法 根据《海港总体设计规范》JTS 165-2013[1]，突堤间港 池宽度应满足船舶安全进出港池及靠离泊的需要，根据港池 两侧泊位布置、船舶是否在港池内转头以及拖轮的使用情况 等因素确定（图 1）。港池两侧布置有两个以上泊位、船舶在 港池内转头作业时，水域宽度不宜小于 2.0 倍设计船长。船 舶不在港池转头时，水域宽度可取 0.8~1.0 倍设计船长。港 池两侧为单个泊位时，可适当缩窄水域宽度；对有水上过驳 作业的港池，应按过驳作业要求相应加宽。码头前沿停泊区 以外的港池水域设计水深宜与航道的设计水深一致。
图 3 每侧停靠 2 艘船的 U 型港池示意图 根据美国土木工程师协会（ASCE）规范《Design of
收稿日期：2017-05-20 作者简介：王立铎（1982-），男，辽宁省盘锦市人，硕士，中国港湾工程有限责任公司工程师，从事港口工程发展规划
与经济分析及工程风险管控等工作。
第7期
王立铎等：突堤间港池或挖入式港池宽度设计方法研究
（1）如果 U 型港池底部作为靠船泊位，如图 4 所示， 则 U 型港池宽度按照底部泊位长度计算方法计算。
Lr 为拖轮拖带最大设计船型时缆绳水平投影的长度和
拖轮长度之和，当没有准确资料时，可以按照表 1 取值。
表 1 Lr 取值表
船舶排水量（t）
Lr（m）
排水量≤5,000
45
5,000＜排水量≤10,000
46~50
10,000＜排水量≤20,000
51~60
30,000＜排水量≤60,000
61~70
排水量＞60,000
71~85
即使港池内的操作没有使用拖轮协助， Lr 也不能被取
消。港池的设计标准是基于使用拖轮协助作业的。不使用拖
轮协助进行操纵作业的 U 型港池的宽度，应通过船舶操纵模
拟试验进行优化研究。
4．西班牙规范（ROM）突堤间港池宽度或挖入式港池 宽度设计方法
西班牙规范《ROM 3.1-99 Recommendations for the Design of the Maritime Configuration of Ports ， Approach Channels and Harbour》[5]中关于突堤间港池 宽度或挖入式港池（U 型港池）宽度设计方法如下：
摘 要：本文中分析和总结国内外规范中突堤间港池或挖入式港池宽度的设计方法，介绍了使用实时仿真试验验证
港池宽度的方法，并通过工程实例分析，比较各国规范港池宽度计算结果和船舶操纵模拟试验结果，最终得出国际
通用的突堤间港池或挖入式港池宽度设计方法。
关键词：挖入式港池；实时仿真试验；全任务模拟器
中图分类号：U656.1