道路绿化树种的选择与应用
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③环境条件
树 种 选 择
对于绿化树种来说，道路的小环境不是很理想，所 以要根据所绿化的道路具体环境条件选择生命力强、 抗土壤干旱、抗汽车尾气和粉尘等抗性强的绿化树 种。 ④效果条件 道路绿化的所需呈现的效果，根据道路的性质和区 间、周边设施等的不同有所差异，为达到预期的绿 化效果，应选择能有相应效果的绿化树种。
地域性
树 种 选 择
与其他的道路构成元素相比，街边建筑和绿化植 物更能给道路带来地域特征，而且绿化植物更有 效。这样的植物，绝大多数情况下都适应地域的 气候，而且，对当地的居民会产生亲切感，从其 他地域的角度来看还会产生特色景观效果。
表现地域性的方法有：栽植乡土树种、特殊的栽
植形式、移栽方法、树木的形态等。
⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车 道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度 行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为7080km/h。 ⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主，是城市
道路网络的骨架。主干路的设计行车速度为60km/h。
⑶次干路 兼具集散干线交通和服务地区交通功能。次干路的 设计行车速度为40km/h。
五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车
栽植条件
⑤制约条件
树 种 选 择
道路栽植千万不能侵犯到建筑界限和视距空间，必须选定
那些枝叶的延伸界限不会超过栽植限宽的栽植树种。 ⑥管理条件 道路绿化的管理当然是越简单越好，所以要选择管理粗放、 病虫害少等易于管理的树种。 ⑦更新条件 随着时间的积累，栽植效果会出现变化，为此更新的周期 是越长越好，所以多选择寿命长形态效果稳定的树种。
树种选择的思路
树 种 选 择
一种是追求儒雅文化秩序的思想，另一种是基于生 态秩序的立场来观察人类和植物关系的思想。这两 种思考方法应该互相补充。两者都应以古典的树种 选定和栽植形式的品味作为依据。对于标志性的道 路应该基于前者的思想，从全局性考虑应基于后者 的思想。
哈 绿市 化常 树用 种道 路
熟识植物生长发育的特性（快、慢等）、迁移特性、
有无致命病虫害等方面的属性。 ⑤耐性 与气候相关的耐寒性、耐雪性、耐风性和耐潮性等； 与环境相关的耐阴性、耐旱性、耐湿性和耐烟性等； 与人行为有关的耐迁移性、耐修剪性等。 ⑥商品性 所栽植的树种在市场上能提供的数量和价格等。
季节特色
城市道路的构成几乎都是无机物质，只有植物是唯一的
③滞尘降尘、防风固沙。
④消毒杀菌、监测环境污染。
2）道路绿化的内涵与功能
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化的功能
(2)安全功能 ①组织交通，引导、控制人流和车流，提高行车安全。 ②降低风速，减弱火灾的扩大，防止火灾蔓延 。
Leabharlann Baidu
③北方地区，防止大风将雪吹到道路上，较少交通障碍。
④增强道路的连续性和方向性，纵向分割空间，视线集中。
行人道。
2）道路绿化的内涵与功能 绿道 路 化绿 树化 种与 概道 述路
城市道路绿化系统
2）道路绿化的内涵与功能
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化相关概念
《城市道路规划与设计规范》对道路绿带的定义如下: 道路绿带:道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分 车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 分车绿带:车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行 机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道
木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树 下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。 (2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计 正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正 方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜， 圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形 的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如 果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道 的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内。
1）乔木、灌木和小乔木的选择
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行 人遮荫、美化街景，其选择依据同行道树的选择。 ①株型整齐，观赏价值高，无不良气味。 ②生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低。 ③发芽早、落叶晚，落叶期集中，便于集中清扫。 ④分枝整齐，分枝点足够高，主枝伸枝角度与地面不小于30 度，叶片紧密，有浓荫。 ⑤繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。 ⑥有一定的耐污染、抗烟尘能力。 ⑦树木寿命较长，生长速度不太缓慢。
2）道路绿化的内涵与功能
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化的功能
(3)景观功能 ①绿化的屏障作用可减弱建筑给人的压抑感。 ②整齐有序的、枝繁叶茂的行道树能提供视觉统一。
③形成浓郁的特色，美化街景，美化城市。
④点缀城市，烘托临街建筑艺术。
3）城市道路绿地率指标
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
哈尔滨市道路绿化树种 选择与应用现状
东北林业大学园林学院 周蕴薇
主 要 内 容
1、道路绿化与道路绿化树种概述 2、道路绿化树木的栽植用地
3、树种选择
4、哈市常用道路绿化树种
5、道路绿化树木的应用（种植形式）
6、哈市道路绿化树木的选择与应用现状
7、存在的问题与建议
1）城市道路分级 绿道 路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽 度的百分比。 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。《城 市道路规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定: 园林景观路绿地率不得小于40% 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30% 红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25% 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%
树种性质
①栽植分布
树 种 选 择
为保证栽植树种的正常生长发育，所选树种必须首要考虑其自 然栽植分布，其中乡土树种是最合适的选择。
②性状
充分了解栽植树种的的树高、冠幅、树形、根系深浅等性状。 ③特征 只有知道栽植树种的叶色、叶形、绿量、枝型干色等特征，才 又实现特殊景观效果的可能。
树种性质
④属性
树 种 选 择
树 种 选 择
生物元素，可以随着四季的变化而变化，对提高城市道
路的景观效果有重要作用。所以植物的季节变化是树种 选择必须要考虑的因素。 每种植物都有自己独特的形态、色彩、风韵、风格等特 点，从而为在不同的环境中展现、创造各异的植物景观， 以达到春季梢头嫩绿，花团锦簇；夏季绿叶成荫，浓影 覆地；秋季色彩斑斓，果实累累；冬季松柏青绿，白雪 挂杖的美化效果。 花灌木的应用是季相变化重要的一环，其季相变化主要 是表现在春花、夏绿和秋实方面。
1）乔木、灌木和小乔木的选择
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
小乔木的选择
小乔木的栽植适用于当乔木显得沉闷的狭窄道 路，选择时的注意事项与乔木相似。
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
2）种植形式
(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，
留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔
乔木 灌木
藤本
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
配置原则
道路绿化与道路的性质一致的原则
例如作为城市主干道的道路，希望能有与其地位相符
的整齐的种植形式，这里需要整齐而单纯的栽植构成。
住宅地的道路栽植由于以上不同，花、叶的四季变化、 树种的高低及轮廓线等栽植构成的分析都是必不可少 的。另外 ，在标志性道路或具有特殊性质的道路上设 计特征明显的种植形式是必要的。 当然，道路的性质还体现在路宽上，适合道路宽度的 道路绿化才能更好地体现与道路性质一致的原则。
1）乔木、灌木和小乔木的选择
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与 建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等 ，选择时应注意以下几个方面： (1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止 过多萌孽枝过长妨碍交通； (2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限 内人工修剪可控制它的树形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。
4）道路绿化树种选择与种植 道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化树种的选择原则
①城市道路绿化要因地制宜 ②城市道路绿化要以乡土树种与外来树种相结合 ③城市道路绿化要兼顾近期和远期的树种规划 ④城市道路绿化要以生态效益与经济效益相结合
4）道路绿化树种选择与种植 道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
⑷支路 次干路与街坊内部道路的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
1）城市道路分级 绿道 路 化绿 树化 种与 概道 述路
城市道路宽度标准（m）
1）城市道路分级 绿道 路 化绿 树化 种与 概道 述路
市政工程中道路的分级
⑴一类道路： ①六条机动车道及以上的高级路面工程； ② 四 条机动车道及以上的并有绿化分隔带的非机动车道的高级路面 工程。 ⑵二类道路：四条机动车道及以上的高级路面的道路工程。 ⑶三类道路：二条机动车道及以上的混凝土、沥青路面的道路 工程。 ⑷ 四类道路：①二条机动车道(不含快速路)以下工程； ②单独
栽植条件
①地域条件
树 种 选 择
根据适合生长的地域，栽植类型可分为极冷地域型、
寒冷地域型、积雪地域型、暖温带型、暖带型、亚 热带型和热带性等几种，应根据栽植类型选择适当
的栽植树种。
②用地条件 一般道路绿化的栽植用地面积都很有限，所以要考 虑到适合外围环境条件的栽植形态，选择相应的栽 植树种。
栽植条件
之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树 为主的绿带。
路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之
间的绿带。
2）道路绿化的内涵与功能
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化的功能
(1)环境保护功能 ①吸收有害气体、净化空气、释放氧气。 ②降低噪声、调节气温、提高空气湿度、改善道路小气候。
道路绿化树种的种植原则
①必须符合规划设计的要求 ②种植技术必须符合植物的生物学特性和生态学特性 ③必须熟悉种植现场的状况 ④必须抓紧适宜的季节 ⑤种植施工要严格遵守技术规范和施工操作规程
栽植位置
①中间分车绿带
道 的路 栽绿 植化 用树 地木
位于上下行机动车道之间的可以绿化的分隔带。 ②两侧分车绿带 位于机动车道与非机动车道之间或同方向行驶机动车 道之间的可以绿化的分隔带。 ③行道树绿带 布置在人行道与车行道之间，种植行道树为主的绿带。 ④路侧绿化带 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿
带，是构成道路优美景观的可贵地段。
栽植位置 道 的路 栽绿 植化 用树 地木
城市道路分车绿带的最小宽度
栽植基础 的道 栽路 植绿 用化 地树 木
栽植空间 不同的植物有其生长发育所需的最小有效空间， 道路绿化树木的栽植用地必须满足其需求。 栽植土壤深度 维持树木生命的有效最小深度为：灌木30cm，小 乔木45cm，浅根性大乔木60cm，深根性大乔木 90cm。
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
3）布置形式
（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间 为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为 四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫
效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相
干扰的矛盾。 （4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
3）布置形式
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式
是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以 下几种：
（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在
车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地 经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差， 不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 （2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化， 并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量 较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
树 种 选 择
对于绿化树种来说，道路的小环境不是很理想，所 以要根据所绿化的道路具体环境条件选择生命力强、 抗土壤干旱、抗汽车尾气和粉尘等抗性强的绿化树 种。 ④效果条件 道路绿化的所需呈现的效果，根据道路的性质和区 间、周边设施等的不同有所差异，为达到预期的绿 化效果，应选择能有相应效果的绿化树种。
地域性
树 种 选 择
与其他的道路构成元素相比，街边建筑和绿化植 物更能给道路带来地域特征，而且绿化植物更有 效。这样的植物，绝大多数情况下都适应地域的 气候，而且，对当地的居民会产生亲切感，从其 他地域的角度来看还会产生特色景观效果。
表现地域性的方法有：栽植乡土树种、特殊的栽
植形式、移栽方法、树木的形态等。
⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车 道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度 行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为7080km/h。 ⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主，是城市
道路网络的骨架。主干路的设计行车速度为60km/h。
⑶次干路 兼具集散干线交通和服务地区交通功能。次干路的 设计行车速度为40km/h。
五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车
栽植条件
⑤制约条件
树 种 选 择
道路栽植千万不能侵犯到建筑界限和视距空间，必须选定
那些枝叶的延伸界限不会超过栽植限宽的栽植树种。 ⑥管理条件 道路绿化的管理当然是越简单越好，所以要选择管理粗放、 病虫害少等易于管理的树种。 ⑦更新条件 随着时间的积累，栽植效果会出现变化，为此更新的周期 是越长越好，所以多选择寿命长形态效果稳定的树种。
树种选择的思路
树 种 选 择
一种是追求儒雅文化秩序的思想，另一种是基于生 态秩序的立场来观察人类和植物关系的思想。这两 种思考方法应该互相补充。两者都应以古典的树种 选定和栽植形式的品味作为依据。对于标志性的道 路应该基于前者的思想，从全局性考虑应基于后者 的思想。
哈 绿市 化常 树用 种道 路
熟识植物生长发育的特性（快、慢等）、迁移特性、
有无致命病虫害等方面的属性。 ⑤耐性 与气候相关的耐寒性、耐雪性、耐风性和耐潮性等； 与环境相关的耐阴性、耐旱性、耐湿性和耐烟性等； 与人行为有关的耐迁移性、耐修剪性等。 ⑥商品性 所栽植的树种在市场上能提供的数量和价格等。
季节特色
城市道路的构成几乎都是无机物质，只有植物是唯一的
③滞尘降尘、防风固沙。
④消毒杀菌、监测环境污染。
2）道路绿化的内涵与功能
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化的功能
(2)安全功能 ①组织交通，引导、控制人流和车流，提高行车安全。 ②降低风速，减弱火灾的扩大，防止火灾蔓延 。
Leabharlann Baidu
③北方地区，防止大风将雪吹到道路上，较少交通障碍。
④增强道路的连续性和方向性，纵向分割空间，视线集中。
行人道。
2）道路绿化的内涵与功能 绿道 路 化绿 树化 种与 概道 述路
城市道路绿化系统
2）道路绿化的内涵与功能
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化相关概念
《城市道路规划与设计规范》对道路绿带的定义如下: 道路绿带:道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分 车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 分车绿带:车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行 机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道
木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树 下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。 (2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计 正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正 方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜， 圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形 的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如 果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道 的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内。
1）乔木、灌木和小乔木的选择
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行 人遮荫、美化街景，其选择依据同行道树的选择。 ①株型整齐，观赏价值高，无不良气味。 ②生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低。 ③发芽早、落叶晚，落叶期集中，便于集中清扫。 ④分枝整齐，分枝点足够高，主枝伸枝角度与地面不小于30 度，叶片紧密，有浓荫。 ⑤繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。 ⑥有一定的耐污染、抗烟尘能力。 ⑦树木寿命较长，生长速度不太缓慢。
2）道路绿化的内涵与功能
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化的功能
(3)景观功能 ①绿化的屏障作用可减弱建筑给人的压抑感。 ②整齐有序的、枝繁叶茂的行道树能提供视觉统一。
③形成浓郁的特色，美化街景，美化城市。
④点缀城市，烘托临街建筑艺术。
3）城市道路绿地率指标
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
哈尔滨市道路绿化树种 选择与应用现状
东北林业大学园林学院 周蕴薇
主 要 内 容
1、道路绿化与道路绿化树种概述 2、道路绿化树木的栽植用地
3、树种选择
4、哈市常用道路绿化树种
5、道路绿化树木的应用（种植形式）
6、哈市道路绿化树木的选择与应用现状
7、存在的问题与建议
1）城市道路分级 绿道 路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽 度的百分比。 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。《城 市道路规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定: 园林景观路绿地率不得小于40% 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30% 红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25% 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%
树种性质
①栽植分布
树 种 选 择
为保证栽植树种的正常生长发育，所选树种必须首要考虑其自 然栽植分布，其中乡土树种是最合适的选择。
②性状
充分了解栽植树种的的树高、冠幅、树形、根系深浅等性状。 ③特征 只有知道栽植树种的叶色、叶形、绿量、枝型干色等特征，才 又实现特殊景观效果的可能。
树种性质
④属性
树 种 选 择
树 种 选 择
生物元素，可以随着四季的变化而变化，对提高城市道
路的景观效果有重要作用。所以植物的季节变化是树种 选择必须要考虑的因素。 每种植物都有自己独特的形态、色彩、风韵、风格等特 点，从而为在不同的环境中展现、创造各异的植物景观， 以达到春季梢头嫩绿，花团锦簇；夏季绿叶成荫，浓影 覆地；秋季色彩斑斓，果实累累；冬季松柏青绿，白雪 挂杖的美化效果。 花灌木的应用是季相变化重要的一环，其季相变化主要 是表现在春花、夏绿和秋实方面。
1）乔木、灌木和小乔木的选择
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
小乔木的选择
小乔木的栽植适用于当乔木显得沉闷的狭窄道 路，选择时的注意事项与乔木相似。
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
2）种植形式
(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，
留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔
乔木 灌木
藤本
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
配置原则
道路绿化与道路的性质一致的原则
例如作为城市主干道的道路，希望能有与其地位相符
的整齐的种植形式，这里需要整齐而单纯的栽植构成。
住宅地的道路栽植由于以上不同，花、叶的四季变化、 树种的高低及轮廓线等栽植构成的分析都是必不可少 的。另外 ，在标志性道路或具有特殊性质的道路上设 计特征明显的种植形式是必要的。 当然，道路的性质还体现在路宽上，适合道路宽度的 道路绿化才能更好地体现与道路性质一致的原则。
1）乔木、灌木和小乔木的选择
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与 建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等 ，选择时应注意以下几个方面： (1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止 过多萌孽枝过长妨碍交通； (2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限 内人工修剪可控制它的树形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。
4）道路绿化树种选择与种植 道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化树种的选择原则
①城市道路绿化要因地制宜 ②城市道路绿化要以乡土树种与外来树种相结合 ③城市道路绿化要兼顾近期和远期的树种规划 ④城市道路绿化要以生态效益与经济效益相结合
4）道路绿化树种选择与种植 道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
⑷支路 次干路与街坊内部道路的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
1）城市道路分级 绿道 路 化绿 树化 种与 概道 述路
城市道路宽度标准（m）
1）城市道路分级 绿道 路 化绿 树化 种与 概道 述路
市政工程中道路的分级
⑴一类道路： ①六条机动车道及以上的高级路面工程； ② 四 条机动车道及以上的并有绿化分隔带的非机动车道的高级路面 工程。 ⑵二类道路：四条机动车道及以上的高级路面的道路工程。 ⑶三类道路：二条机动车道及以上的混凝土、沥青路面的道路 工程。 ⑷ 四类道路：①二条机动车道(不含快速路)以下工程； ②单独
栽植条件
①地域条件
树 种 选 择
根据适合生长的地域，栽植类型可分为极冷地域型、
寒冷地域型、积雪地域型、暖温带型、暖带型、亚 热带型和热带性等几种，应根据栽植类型选择适当
的栽植树种。
②用地条件 一般道路绿化的栽植用地面积都很有限，所以要考 虑到适合外围环境条件的栽植形态，选择相应的栽 植树种。
栽植条件
之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树 为主的绿带。
路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之
间的绿带。
2）道路绿化的内涵与功能
道 绿路 化绿 树化 种与 概道 述路
道路绿化的功能
(1)环境保护功能 ①吸收有害气体、净化空气、释放氧气。 ②降低噪声、调节气温、提高空气湿度、改善道路小气候。
道路绿化树种的种植原则
①必须符合规划设计的要求 ②种植技术必须符合植物的生物学特性和生态学特性 ③必须熟悉种植现场的状况 ④必须抓紧适宜的季节 ⑤种植施工要严格遵守技术规范和施工操作规程
栽植位置
①中间分车绿带
道 的路 栽绿 植化 用树 地木
位于上下行机动车道之间的可以绿化的分隔带。 ②两侧分车绿带 位于机动车道与非机动车道之间或同方向行驶机动车 道之间的可以绿化的分隔带。 ③行道树绿带 布置在人行道与车行道之间，种植行道树为主的绿带。 ④路侧绿化带 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿
带，是构成道路优美景观的可贵地段。
栽植位置 道 的路 栽绿 植化 用树 地木
城市道路分车绿带的最小宽度
栽植基础 的道 栽路 植绿 用化 地树 木
栽植空间 不同的植物有其生长发育所需的最小有效空间， 道路绿化树木的栽植用地必须满足其需求。 栽植土壤深度 维持树木生命的有效最小深度为：灌木30cm，小 乔木45cm，浅根性大乔木60cm，深根性大乔木 90cm。
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
3）布置形式
（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间 为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为 四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫
效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相
干扰的矛盾。 （4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为
道 （路 种绿 植化 形树 木 式的 ）应 用
3）布置形式
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式
是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以 下几种：
（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在
车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地 经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差， 不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 （2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化， 并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量 较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。