某重型车桥半轴断裂失效分析

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的贝氏体层
可见，半轴的金相及硬度基本满足技术要求，不是造成
其断裂的主要原因。
一
对半轴成分进行检验，结果如表２。
表２半轴成分检验
成分
Ｃ：
Ｓｉ
Ｍｎ
Ｓ
Ｐ
Ｃｒ
ＭＯ
检测值０３９￣／００．２６％０．７１％０．００３％０．０１４％１０５％Ｏ２０％结论符合４２ＣｒＭｏ．ＧＢ／Ｔ３０７７．１９９９对成分的技术要求
ＬｉｕＸｉｎｇｌｉ，ＷａｎｇＦａｎｇｘｉａ，ＨｅＺｈｉ，ＧａｏＦａｎｂｏ
（ＳｈａｎｎｘｉＨａｎｄｅａｘｌｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，ＳｈａｎｎｘｉＸｉ ’ ａｌｌ７１０２０１）
一
桥总成轴载荷Ｇ２：１３Ｔ；
２０１５年第８期
一
黄俊宾等：浅析青年大客车发动机水温高故障的诊断与排除
１０８
车轮滚动半径２：Ｏ．５２２ｍ；载荷转移系数ｍ２ ’ ＂１．２；路面附着系数（ｐ：０．８；发动机最大扭矩：１４２５Ｎ・１１３＿；变速箱一档速比：１２．１；
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｘｌｅｓｈａｔ；ｆｓｔａｔｉｃｔｏｒｓｉｏｎｔｅｓｔ；ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ
ＣＬＣＮＯ．：Ｕ４６９．７ＤｏｃｕｍｅｎｔＣｏｄｅ：ＡＡｒｔｉｃｌｅＩＤ：１６７ｌ一７９８８（２Ｏ１５）０８一
法兰盘下约３０．４０ｍｍ处，在圆弧过渡处断裂，断口齐平，具有一次过载断裂特征，断口附近未见明显的干涉、磕碰痕迹，
如图１所示。
有效硬化层￣．／ｍｍ
心部硬度／ＨＲＣ
７．７６
３０．Ｏ
８．５２
３１．５
驱动桥主减速ＬＬ：４．６２５。
４．２按照ＱＣ／Ｔ２９３ — １９９９汽车半轴台架试验。即无加速减速的质量转移系数时
Ｋ＝ＭＪＭｊ５００００／２６６１９１．８８＞１．８
～
一
一
可见，在实际使用过程中，汽车加速或减速时，半轴的后备系数不足。
图１半轴断裂位置及断口形貌
对断口进行分析：断口表面未见夹杂、缩孔等缺陷，硬
化层硬度梯度分布较平缓。
１、半轴材质及金相分析２、半轴强度校验
一
在两根半轴断口附近进行取样分析，结果如表１所示。２．１计算输入信息
作者简介：刘杏莉，就职于陕西汉德车桥有限公司。
表１半轴金相、硬度检测结果
引言
汽车半轴是汽车主要传动部件，需承载较大的交变应力，
表面马氏体评级
检测结果技术要求左半轴５级右半轴５级３７
要求具有较高的强度和韧性，某重型车桥在试验场试验，其
行驶到１５０００Ｋｍ时，该车桥半轴发生断裂，断裂部位均位于
进建议。
关键词：半轴；半轴静扭试验；强度中图分类号：Ｕ４６９．７文献标识码：Ａ文章编号：１６７１ — ７９８８（２０１５）０８一
Ｆｒａｃｔｕｒｅｆａｉｌｕｒｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆａｈｅａｖｙａｘｌｅｓｈａｆｔ
８．Ｏ — ｌ１．Ｏ
３２０．３９．０
表面硬度／ＨＲＣ备注
５７．０５７．６５８．０５５６５５．９５６．２
｜
５５．０ — ６Ｏ．Ｏ
｜
表面存在Ｏ．Ｏ７
１０７
汽车实用技术
２０１百度文库年第８期
某重型车桥半轴断裂失效分析
刘杏莉，王芳霞，何直，高帆博
（陕西汉德车桥有限公司，陕西西安７１０２０１）
摘要：文章对某重型车桥半轴断裂失效从设计、材质、试验等方面进行分析，明确其失效的主要原因，并提出改
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｒｅａｓｏｎｓｏｆｔｈｅａｘｌｅｓｈａｔｆｒａｆｃｔｕｒｅｌｏｓｓ，ｗｈｉｃｈｉｓａｎａｌｙｓｅｄｏｎｄｅｓｉｇｎ、ｍａｔｅｒｉａｌｎｄａ
ｔｅｓｔ．Ｆｉｎａｌｌｙｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｄｅｉｎｆｉｔｅｓｈｅｔｍａｉｎｒｅａｓｏｎｓｏｆｈｅｔａｘｌｅｓｈａｔｆｆｒａｃｔｕｒｅ，ａｎｄｒａｉｓｅｓｔｈｅｓｕｇｇｅｓｔｓｏｆｈｅｔｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ．