宽箱梁T构桥横向受力分析 何玲玲

宽箱梁T构桥横向受力分析何玲玲

发表时间：2019-12-06T16:04:45.087Z 来源：《基层建设》2019年第25期作者：何玲玲

[导读] 摘要：随着我国交通事业的迅速发展，我国现代桥梁不仅向大跨度发展，桥梁宽度要求也不断提高。天津市市政工程设计研究院天津 300000

摘要：随着我国交通事业的迅速发展，我国现代桥梁不仅向大跨度发展，桥梁宽度要求也不断提高。对于较大宽跨比的箱梁，其横向受力方面比较复杂，采用常规的杆系结构对宽箱梁桥进行计算分析已不能满足桥梁的设计要求。本文以某个宽箱梁T构桥工程为例，采用空间有限元仿真分析软件MidasFEA建立三维空间模型，分析各种作用对该桥横向受力影响，为相似桥梁设计提供参考依据。

关键词：T构桥、宽箱梁、MidasFEA、横向受力

1 工程概况

某桥梁采用变截面T构结构，跨径布置为3×40m+90m+3×40m，桥梁全宽36m，截面采用单向多室箱梁。主桥采用T构加挂孔结构形式，90m主跨中间布置20m跨径挂孔，挂孔采用钢混凝土叠合梁结构，通过牛腿置于T构上。本桥边跨采用支架法施工，中跨采用挂篮悬臂浇筑方法进行施工。桥梁的施工流程如下：（1）桩基、承台、墩柱施工（2）支架浇筑第二、三边跨箱梁和第一边跨边墩侧悬臂，支架浇筑0号块，第一边跨内留2m合拢段（3）悬臂浇筑主跨混凝土箱梁（4）悬臂浇筑完成后，拆除支架，浇筑第一边跨的合拢段。（5）合拢后，吊装挂孔，浇筑挂孔桥面板。（6）桥面系施工。

模型中考虑的作用有：

（1）自重：混凝土、预应力钢筋束的自重根据材料实际用量按规范规定取值计算。

（2）预应力：预应力钢筋按设计要求张拉应力为1357.8MPa，预应力损失由按规范规定取值计算。（3）二期：主梁桥面铺装采用8cm混凝土铺装层和9cm沥青混凝土铺装层。其中，混凝土容重为26KN/m3，沥青混凝土的容重为23KN/m3。

（4）挂孔作用：根据总体计算模型，读取挂孔每个支点处的支座反力，输入到三维模型中。（5）汽车作用：汽车荷载按《城市桥梁设计规范》加载。

（6）总体温度：总体升温按20℃，总体降温按-20℃考虑。

（7）竖向梯度温度：参考《公路桥涵设计通用规范》取值。

（8）收缩徐变：按10年考虑。

3 分项弹性计算结果

（一）恒载作用

在恒载（自重+预应力+二期+挂孔+收缩徐变）作用下，箱梁顶板横向应力计算结果如图3.1所示。

4 结语

由以上分项计算结果可以看出，恒载（自重+预应力+二期+挂孔+收缩徐变）作用对宽箱梁T构桥截面的横向应力具影响最大，整体温度对截面的横向应力具影响最小。竖向温度梯度和汽车作用对宽箱梁T构桥截面的横向应力有较大的影响。由此可得出，对于这种宽箱梁T 构桥，其截面的横向受力比较复杂，横向受力分析不可忽视。

参考文献

[1]芮文建，大悬臂宽箱梁桥面板横向受力分析[J].城市建设理论研究，2013

[2]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》[Z].中华人民共和国交通部发布，JTG3362-2018

[3]黄勤，宽箱深桥横向作用模型分析[J].低碳地产，2016