市政道路路基路面结构设计
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１ 工 程概 况 ２ ． １ 填 方路 基 基。
（ ４ ） 有地下水 出露 时， 宜在填挖之 间设置横 向 本项 目一般填方路基设 置原则 为： 填土高度 日 或纵 向渗 沟 。 ≤１ ０ ｍ 路段 ， 设 置一 级边坡 ， 坡 率采 用 １ ： １ ． ５ ； 填 土 ． ４ 路 基 顶设 计 回弹模 量 高度 Ｈ ＞１ ０ ｉ ｎ路段 ， 每８ ｍ 设 置 一 级边 坡 ， 各 级 之 ２ 模量选用 ： 路基顶面设计 回弹模量值 不应小于 间设置 ２ ｍ宽平台， 第一级边坡坡率采用 １ ： １ ． ５ ， 第 （ 快 速 路 和 主 干 道） ３ ０ ＭＰ ａ或 （ 次 干道 和 支 路 ） 二级边坡坡率 采用 １ ： １ ． ７ ５ ， 第 三级边坡坡 率采用 ０ Ｍ Ｐ ａ ， 参考当地其他工程 ， 本项 目路 基顶面 回弹 １ ： ２ ． ０ 。 路 基必 须做 到 密 实 、 均匀 、 稳定 ， 路基 设 计 应 ２ 模量 为 ３ ６ ＭＰ ａ 。 经济、 耐用。
围内的红粘土 进行超 挖 ， 并换 填渗 水性 良好 的砂 砾、 碎石土。路床底部地基表层需碾压 密实， 基底 压 实度 （ 重型 ） 不小 于 ９ ３ ％ 。 惠安 大道 道路 全 长 为 ４ ． ９ ｋ ｍ， 根据 路 网规 划 ， 石质 挖方 路堑 开 挖 至路槽 底 ， 横 坡 需 与路 面保 道路等级为城市主干道 ， 设计行车速度 ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 路 幅 宽度 采用 ３ ６ ｍ， 双 向 ６车 道 ， 路 幅 划分 为 ： ３ ｍ（ 人 持 一致 。 ２ ． ３ 路基 填挖 交界 处理 行 道 ）＋２ ｍ（ 路 侧 绿 化 带 ）＋１ ２ ｍ（ 车行 道 ）十２ ｉ ｎ （ １ ） 填方 区应符合《 城市道路 路基设计规范》 （ 中分带） ＋ １ ２ ｍ（ 车行道）＋ ２ ｍ（ 路侧绿化带 ） ＋ Ｃ Ｊ Ｊ １ ９ ４— ２ ０ １ ３ ） 第４ ． ３节的规定 ， 挖方区应符合本 ３ １ ＇ １ ＂ １ （ 人行 道 ）＝３ ６ ｍ。起 点 Ｋ ０＋ ０ ０ ０接 双 合 片 区 ｌ （ 规 范第 ４ ． ４节 的规 定 。 号路 ， 线路向东延伸 ， 经杨家山 ， 以隧道方式穿越红 （ ２ ） 对于半填半挖路基 ， 当挖方 区为土质时 ， 填 番哨 ， 红番 哨 隧道 长 ５ ０ ０ ｍ， 分 别在 与 Ｓ １ ０ １ 、 贵 惠 大 并 应对 挖 方 道交叉处设置菱形立交 ， 其中在 ＋ ４ ０ ０至终点段 方 区应优 先采 用渗 水 性好 的材料 填 筑 ， 当挖 方 区 为坚 硬 岩 石 时 ， 填 与 现状 高 镇 互 通 连 接 线 重 叠 （ 对 原 路 进 行 拓 宽 改 区进 行超 挖 回填 碾 压 ； 造） ， 终 点处 上 跨 规 划 大 坝 西 环 线 并 与 惠水 北 收 费 方 区宜采 用填 石路 基 。 （ ３ ） 纵 向填 挖交 界 处 应 设 置 过 渡 段 ， 土 质 地 段 站 相接 。 过 渡段可 采用 级配 较 好 的砾 类 土 、 砂 类 土 或无 机 结 ２ 路基 设计 合料 处治 土 填 筑 ， 岩 质 地 段 过 渡 段 可 采 用 填 石 路
摘
２ １ １ １ １ ２ ）
要： 首先介 绍了路基路 面设 计要点 ， 然后结合工程 实例 ， 对市政 道路路基路面结构设 计要点进行 了详
细探究 ， 以期保证路基路 面结构设计 的合 理性 。
关键词 ： 路基 ； 路面； 设计 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ２ 文献标 识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８—３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ２— ０ ０ ４ ３— ０ ２
２ ０ １ ７年 第 ２期 （ 总第 ２ ７ ６期）
黑 龙江 交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ ｄ ｌ ＡＯＴＯＮＧ Ｋ Ｅ Ｊ
Ｎｏ． ２， ２ ｏ １ ７
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ７ ６ ）
市 政 道路 路 基 路面 结构 设计
夏 永泰
（ 苏 交科 集 团股份有 限公 司 。 江苏 南 京
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ６—１ ０— ２ ６
ห้องสมุดไป่ตู้
为保 证路基 和 路 面 的稳 定 ， 防止 路 面水 影 响行 车安 全 ， 本 设 计 通 过 设 置 完 整 的排 水 设 施 ， 同时 对 各类设 施 进行 综合 设 计 ， 以实 现 迅 速 排 除路 基 、 路 面范 围 内的地 表水 和地 下水 的 目的。 本设 计路 基 地 表 排 水 设 施 由雨 水 口 、 排水 沟、 截水沟、 及边坡平 台排水沟等构成 ， 地下排水设 施 根据现场情况设 置渗沟， 本设计路基 、 路面排水 设 施均 为永 久性 设 施 ， 为确保工程质量 ， 施 工 时 还 应 严格 按相 关规 范及 时做好 临 时防排水 设施 。 ２ ． ６ 路 基 防护 （ １ ） 当填方边坡高度 日 ≤４ １ Ｔ Ｉ 时， 采用直接喷播
２ ． ２ 挖 方路 基
２ ． ５ 路基 、 路 面排 水 系统
本 次设 计 的 挖 方 边 坡 坡 率 根 据 工 程 地 质 和 水 文 地质条 件 、 岩土类别和物理力学特征 、 地 形 地 貌 暂定 ， 仅作为土石方工程数量计量依据 ， 具体坡率 、 坡高根据地勘 资料确定。在施 工 中当基槽开挖与 边坡高度大于 ８ ｍ 以及不 良地质段 的边坡必须请 有边坡治理资质的单位进行专项设计。 土质 挖 方路 堑 需超 挖 至路 槽 以下 ３ ０ ｅ ｍ（ 上 路 床） ， 上路床底部地基表层需碾压密实 ， 基底压实度 （ 重型） 不小 于 ９ ５ ％。 由于贵 州 地 区 土 质 多 为 红 粘 土 ， 且 含 水 量 较 高， 土质挖方路堑红粘土段需对路堑路床 ８ ０ ｅ ｍ范
（ ４ ） 有地下水 出露 时， 宜在填挖之 间设置横 向 本项 目一般填方路基设 置原则 为： 填土高度 日 或纵 向渗 沟 。 ≤１ ０ ｍ 路段 ， 设 置一 级边坡 ， 坡 率采 用 １ ： １ ． ５ ； 填 土 ． ４ 路 基 顶设 计 回弹模 量 高度 Ｈ ＞１ ０ ｉ ｎ路段 ， 每８ ｍ 设 置 一 级边 坡 ， 各 级 之 ２ 模量选用 ： 路基顶面设计 回弹模量值 不应小于 间设置 ２ ｍ宽平台， 第一级边坡坡率采用 １ ： １ ． ５ ， 第 （ 快 速 路 和 主 干 道） ３ ０ ＭＰ ａ或 （ 次 干道 和 支 路 ） 二级边坡坡率 采用 １ ： １ ． ７ ５ ， 第 三级边坡坡 率采用 ０ Ｍ Ｐ ａ ， 参考当地其他工程 ， 本项 目路 基顶面 回弹 １ ： ２ ． ０ 。 路 基必 须做 到 密 实 、 均匀 、 稳定 ， 路基 设 计 应 ２ 模量 为 ３ ６ ＭＰ ａ 。 经济、 耐用。
围内的红粘土 进行超 挖 ， 并换 填渗 水性 良好 的砂 砾、 碎石土。路床底部地基表层需碾压 密实， 基底 压 实度 （ 重型 ） 不小 于 ９ ３ ％ 。 惠安 大道 道路 全 长 为 ４ ． ９ ｋ ｍ， 根据 路 网规 划 ， 石质 挖方 路堑 开 挖 至路槽 底 ， 横 坡 需 与路 面保 道路等级为城市主干道 ， 设计行车速度 ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 路 幅 宽度 采用 ３ ６ ｍ， 双 向 ６车 道 ， 路 幅 划分 为 ： ３ ｍ（ 人 持 一致 。 ２ ． ３ 路基 填挖 交界 处理 行 道 ）＋２ ｍ（ 路 侧 绿 化 带 ）＋１ ２ ｍ（ 车行 道 ）十２ ｉ ｎ （ １ ） 填方 区应符合《 城市道路 路基设计规范》 （ 中分带） ＋ １ ２ ｍ（ 车行道）＋ ２ ｍ（ 路侧绿化带 ） ＋ Ｃ Ｊ Ｊ １ ９ ４— ２ ０ １ ３ ） 第４ ． ３节的规定 ， 挖方区应符合本 ３ １ ＇ １ ＂ １ （ 人行 道 ）＝３ ６ ｍ。起 点 Ｋ ０＋ ０ ０ ０接 双 合 片 区 ｌ （ 规 范第 ４ ． ４节 的规 定 。 号路 ， 线路向东延伸 ， 经杨家山 ， 以隧道方式穿越红 （ ２ ） 对于半填半挖路基 ， 当挖方 区为土质时 ， 填 番哨 ， 红番 哨 隧道 长 ５ ０ ０ ｍ， 分 别在 与 Ｓ １ ０ １ 、 贵 惠 大 并 应对 挖 方 道交叉处设置菱形立交 ， 其中在 ＋ ４ ０ ０至终点段 方 区应优 先采 用渗 水 性好 的材料 填 筑 ， 当挖 方 区 为坚 硬 岩 石 时 ， 填 与 现状 高 镇 互 通 连 接 线 重 叠 （ 对 原 路 进 行 拓 宽 改 区进 行超 挖 回填 碾 压 ； 造） ， 终 点处 上 跨 规 划 大 坝 西 环 线 并 与 惠水 北 收 费 方 区宜采 用填 石路 基 。 （ ３ ） 纵 向填 挖交 界 处 应 设 置 过 渡 段 ， 土 质 地 段 站 相接 。 过 渡段可 采用 级配 较 好 的砾 类 土 、 砂 类 土 或无 机 结 ２ 路基 设计 合料 处治 土 填 筑 ， 岩 质 地 段 过 渡 段 可 采 用 填 石 路
摘
２ １ １ １ １ ２ ）
要： 首先介 绍了路基路 面设 计要点 ， 然后结合工程 实例 ， 对市政 道路路基路面结构设 计要点进行 了详
细探究 ， 以期保证路基路 面结构设计 的合 理性 。
关键词 ： 路基 ； 路面； 设计 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ２ 文献标 识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８—３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ２— ０ ０ ４ ３— ０ ２
２ ０ １ ７年 第 ２期 （ 总第 ２ ７ ６期）
黑 龙江 交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ ｄ ｌ ＡＯＴＯＮＧ Ｋ Ｅ Ｊ
Ｎｏ． ２， ２ ｏ １ ７
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ７ ６ ）
市 政 道路 路 基 路面 结构 设计
夏 永泰
（ 苏 交科 集 团股份有 限公 司 。 江苏 南 京
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ６—１ ０— ２ ６
ห้องสมุดไป่ตู้
为保 证路基 和 路 面 的稳 定 ， 防止 路 面水 影 响行 车安 全 ， 本 设 计 通 过 设 置 完 整 的排 水 设 施 ， 同时 对 各类设 施 进行 综合 设 计 ， 以实 现 迅 速 排 除路 基 、 路 面范 围 内的地 表水 和地 下水 的 目的。 本设 计路 基 地 表 排 水 设 施 由雨 水 口 、 排水 沟、 截水沟、 及边坡平 台排水沟等构成 ， 地下排水设 施 根据现场情况设 置渗沟， 本设计路基 、 路面排水 设 施均 为永 久性 设 施 ， 为确保工程质量 ， 施 工 时 还 应 严格 按相 关规 范及 时做好 临 时防排水 设施 。 ２ ． ６ 路 基 防护 （ １ ） 当填方边坡高度 日 ≤４ １ Ｔ Ｉ 时， 采用直接喷播
２ ． ２ 挖 方路 基
２ ． ５ 路基 、 路 面排 水 系统
本 次设 计 的 挖 方 边 坡 坡 率 根 据 工 程 地 质 和 水 文 地质条 件 、 岩土类别和物理力学特征 、 地 形 地 貌 暂定 ， 仅作为土石方工程数量计量依据 ， 具体坡率 、 坡高根据地勘 资料确定。在施 工 中当基槽开挖与 边坡高度大于 ８ ｍ 以及不 良地质段 的边坡必须请 有边坡治理资质的单位进行专项设计。 土质 挖 方路 堑 需超 挖 至路 槽 以下 ３ ０ ｅ ｍ（ 上 路 床） ， 上路床底部地基表层需碾压密实 ， 基底压实度 （ 重型） 不小 于 ９ ５ ％。 由于贵 州 地 区 土 质 多 为 红 粘 土 ， 且 含 水 量 较 高， 土质挖方路堑红粘土段需对路堑路床 ８ ０ ｅ ｍ范