宁波招宝山大桥主桥局部拆除重建方案研究(精)

文章编号:1003-4722(200103-0001-07

宁波招宝山大桥主桥局部拆除重建方案研究

吕忠达1,秦顺全2,朱华民3,孟庆标3

(1.宁波兴业大桥有限公司,浙江宁波315801;2.中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉430050;

3.中铁大桥勘测设计院,湖北武汉430050

摘要:介绍了宁波招宝山大桥主桥主梁压溃事故后,永久性处置方案研究过程中各种方案的研究情况和永久性处置方案的形成过程。

关键词:斜拉桥;预应力混凝土梁;拆除;桥梁加固;桥梁改建;方案比较中图分类号:U445.6;U445.7+2

文献标识码:A

R esearch on the Project of P artial 2dism antling and R ehabilitation

of the Main B ridge of Zhaobaoshan B ridge in Ningbo

LU Zhong 2da 1,QIN Shun 2quan 2,ZHU Hua 2min 3,M EN Qing 2biao 3

(1.Ningbo X ingye Major Bridge C o.,Ltd.,Ningbo 315801,China ;2.China Zhongtie Major Bridge Engineering G roup C o.,Ltd.,Wuhan 430050,China ;3.China Zhongtie Major Bridge Reconnaissance and Design Institute ,Wuhan 430050,China

Abstract :The conditions of the researches on various alternative designs for the permanent treatment after the occurrence of the accident of buckling of the main girder of the main bridge are described.The formation process of the design project for the permanent treatment is introduced.

K ey w ords :cable 2stayed bridge ;prestressed concrete

girder ;disassembling ;bridge reinforcement ;bridge reconstruction ;project com paris on 收稿日期:2001-03-09

作者简介:吕忠达(1963-,男,高级工程师,1983年毕业于长安大学工程力学专业,工学学士,1987年毕业于上海理工大学振动专业,工学硕士。

1概述

宁波招宝山大桥位于宁波市甬江入海口,其主桥为带有协作体系的双索面预应力混凝土独塔斜拉桥,主跨258m ,跨度布置自招宝山到金鸡山为:74.5m +258m

+102m +83m +49.5m ,总长567m ,桥面宽29.5m ,主跨分25个节段采用牵索挂篮施工,见图1。大桥于1998年9月24日在主梁悬浇至23号块时,发生压溃断裂事故,主梁16号块位置底板、直腹板和斜腹板被压溃。有关部门对事故原因进行了调查分析,在基本查清主梁断裂原因的基础上,建桥各方围绕断口局部加固方案进行了深入的研究和探讨。鉴于许多影响方案实施的难点和疑点在经过长时间的研究后仍拿不出好的解决方法,为拓宽思路,开始同步进行主梁局部拆除重建方案的研究工作。

为研究事故的永久性处置对策,恢复原结构的

使用功能,宁波兴业大桥有限公司委托大桥局勘测设计院进行“宁波招宝山大桥主桥局部拆除重建方案的研究”工作。在局部拆除重建总体方案确定后,原设计单位也参加了重建方案的研究。

鉴于大桥永久性修复方案面临较多的不确定因素而难以制定,加上在主梁断裂后,结构状态不断恶化,为防止台风侵袭等不利因素造成更大的损失,在大桥断口局部加固方案和局部拆除重建方案研究的同时,业主在1998年12月底作出了拆除23号块卸载保桥的决定。

修复加固方案和局部拆除重建方案研究完成后,经专家论证和咨询机构复核,认为:断口局部加固修复方案不确定因素较多,一些关键性施工工艺难以解决,施工安全和永久性安全缺乏保证。而局部拆除重建方案充分考虑了主梁压溃破坏对结构造

成的严重影响,避免了将无法探明的损伤情况带入

运营阶段,确保结构的安全性,方案比较安全、可靠、可操作性强。根据“立足大桥的长远质量和安全,确保原设计的使用功能和使用寿命的思路”,业主于1999年4月确定了主梁局部拆除加固重建的总体

方案

。

图1主桥总体布置

2原设计情况

2.1原设计的技术标准

(1桥面布置

全桥桥面宽29.5m,桥面布置如下:1.5m(隔离

带+11.25m(车行道+ 4.0m(灰管区+11.25

m(车行道+1.5m(隔离带。

(2荷载标准

活载:汽—超20级,挂车—120。

风载:基本风压800Pa,最大风压1200Pa。

地震荷载:基本烈度6度,验算烈度7度。

电厂排灰管荷载:<273mm钢管共8根,6根运行,2根备用。每根灰管运行时重2.176kN/m,停运时1.676kN/m。

自来水管荷载:<800mm共2根,每根重5.6

kN/m。

(3通航标准

航道等级:5000吨级;

通航净空:32m;

通航宽度:200m(要求桥跨不少于250m。

(4线形标准

线形等级:城市快速路;

纵坡:主桥3%,竖曲线半径R=6145m;

横坡:1.5%。

2.2原设计主梁断面形式

主梁截面分为标准截面、非标准截面和过渡截面。

2.2.1标准截面

标准截面为单室双箱开口箱形截面,梁高(桥轴

处2.5m,宽29.5m,设双向1.5%横坡,顶板厚22 cm,斜腹板厚18cm,底板厚18cm,竖腹板厚25cm。每4m设1道横隔梁,横隔梁宽25cm。主梁的纵向和斜向采用<32高强度精轧螺纹钢筋,横向在每个横梁上配置了2束19股的钢绞线。采用标准截面的梁段为18′号块至18号块,见图2