114 000 DWT油船舱段结构强度直接分析

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同时也延长了油船的服务和疲劳寿命。壳油船逐渐成为国际油船市场的主流。在过去几年，年、２０１０年及２０１２年发行新版本的ＣＳＲ＿ＯＴ规范。
的纵骨架式结构，设底边舱、无顶边舱，每隔５档肋
位设置一个强框架结构，在ＦＲ７２、ＦＲ１０７、ＦＲ１４２、舱壁，连同中纵平面舱壁一起将本船货舱区分为１２个该船的主要参数如下：总长～２５０ｍ；两柱间长２４５．４ｍ；型宽４４ｍ；型
摘要：本文根据《双壳油船共同结构规范》（２０１２）要求，利用Ｐａｔｒａｎ软件对１１４０００ＤＷＴ油船建立舱段结构有限元模型，采用直接计算方法校核该船的屈服强度。按照规范要求，对典型强框架与横舱壁附近关键部位进行细化网格建模，并对其进行详细应力评估。关键词：共同结构规范；直接计算；屈服强度；细化网格建模；详细应力评估中图分类号：Ｕ６６１．４３文献标识码：Ａ
ｓｔｒｅｓｓｅｖａｌｕａｔｉｏｎ
１引言
双壳油船共同结构规范（ＣｏｍｍｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＲｕｌｅｓｆｏｒＤｏｕｂｌｅＨｕｌｌＯｉｌＴａｎｋｅｒｓ，下文均简称ＣＳＲ— ＯＴ规范）是国际船级社协会（ＩＡＣＳ）自成立以来第一次系统制定的单一类型船舶规范。ＣＳＲ＿ＯＴ于２００６年４月１日
广东造船２０１７年第２期（总第１５３期）
１１４０００ＤＷＴ油船舱段结构强度直接分析
陈彬’ ，徐庆阳，许允
（１．华南理工大学，广州５１０６４０；２．中国船级社广州分社，广州５１０２３５）
航速～１５．７ｋｎ；载重量～１１４０００ＤＷＴ。
ａｒｏｕｎｄｔｙｐຫໍສະໝຸດ Baiduｉｃａｌｓｔｒｏｎｇｌａｆｍｅａｎｄｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｂｕｌｋｈｅａｄ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＣｏｍｍｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＲｕｌｅｓ，Ｄｉｒｅｃｔｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ，Ｙｉｅｌｄｓｔｒｅｎｇｔｈ，Ｒｅｉｆｎｅｄｍｅｓｈｍｏｄｅｌｉｎｇ，Ｄｅｔａｉｌｅｄ
ＤｉｒｅｃｔＳｔｒｅｎｇｔｈＡｎａｌｙｓｉｓｆｏｒＣａｒｇｏＴａｎｋｏｆ１１４０００ＤＷＴＯｉｌＴａｎｋｅｒ
ＣＨＥＮＢｉｎ，ＸＵＱｉｎｇｙａｎｇ，ｘｕＹｕｎ２
参考《双壳油船共同结构规范》（２０１２）。
２结构特点
１１４０００ＤＷＴ油船为钢质焊接结构，航行于无限航区。该船货油舱区结构形式为单甲板、双底、双舷侧
正式生效，该规范的生效大大提高了油船的安全性，
ｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｏｆｃａｒｇｏｔａｎｋｆｏｒ１１４０００ＤＷＴｏｉｌｔａｎｋｅｒｉＳｍａｄｅｂｙｔｈｅＰａｔｒａｎｓｏｆｔｗａｒｅｔｏｄｉｒｅｃｔｌｙｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅｙｉｅｌｄｓｔｒｅｎｇｔｈ —ＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏＣＳＲＯＴ．ｒｅｉｆｎｅｄｍｅｓｈｍｏｄｅｌｉｎｇｉＳｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｏｅｖａｌｕａｔｅｄｅｔａｉｌｅｄｓｔｒｅｓｓｏｒｆｋｅＹｐａｒｔｓ
（１．ＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０６４０；２．ＣｈｉｎａＣｌａｓｓｉｉｆｃａｔｉｏｎＳｏｃｉｅｔｙＧｕａｎｇｚｈｏｕＢｒａｎｃｈ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０２３５）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＩｎａｃｃｏｒｄａｎｃｅｗｉｔｈｔｈｅＣｏｍｍｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＲｕｌｅｓｆｏｒＤｏｕｂｌｅＨｕｌｌＯｉｌＴａｎｋｅｒ（ＣＳＲＯＴ）．ｉｎｆｉｔｅ