融雪剂现状及前景

如今天气开始频频降温，寒冬的信号又一次逼近。面对气候变化带来的警示，各地未雪绸缪相继出台了扫雪铲冰应急预案。然而这些预案

如今天气开始频频降温，寒冬的信号又一次逼近。面对气候变化带来的警示，各地未“雪”绸缪相继出台了扫雪铲冰应急预案。然而这些预案都不谋而合地将焦点放在了减少融雪剂使用量上。那么，新规定到底会在今冬发挥多少作用？减少使用量又是否会给融雪剂的生产企业带来冲击呢？

近日笔者专门采访了一些融雪剂的生产商和销售商，他们表示，完全不担心今年生产销售量会有所减少。一位销售商告诉笔者：“虽然政府规定今年减少使用融雪剂，曾经也一度担心销售量会减少。但是按如今的形势来看，和往年一样，已经有很多企业、单位开始早早订购了，全国各地都有。”另一家融雪剂公司的负责人介绍：“我们每年大约生产几百吨，今年已经开始进入旺季了，在加班加点地生产。一般5吨以下的生意我们都不太愿意接。”

今冬融雪剂仍然是市场“宠儿”

各地政府对融雪剂的“紧箍咒”在今冬到底能发挥多大作用,令人存疑。不久前，北京市政市容管理委员会公布了《北京市扫雪铲冰应急预案（征求意见稿）》。其中详细规定了，城市绿地、公园和一道、二道绿化隔离地区已实现的绿地，严禁使用融雪剂，并且严禁将含有融雪剂的冰雪，堆放于绿地、树池或其融化后有可能影响植物生长的地区内。另外，依据雪情、天气还规定了融雪剂使用量，并对融雪剂公司及其产品、使用要求都做了严格的说明。

预案还要求全市主要大街主、辅路应以“机械扫雪为主、融雪剂融雪为辅”的原则开展作业。为此，北京购置了多功能除雪车、单功能除雪机、步道扫雪机等机械除雪设备近千台，是2009年投入的2.4倍；城六区城市道路机械扫雪率由2009年的57%提高到2010年的90%以上，郊区县城市道路机扫率则由25%提高到70%，机械除雪能力大大增强。

除北京之外，其他城市也相继要求今年减少融雪剂的使用量。运雪除雪方面颇具心得的沈阳市规定：今年允许使用融雪剂的街路范围与去年相比减少了110条，减少了2/3；减少融雪剂抛撒面积550万平方米，减少了1/3。同时，融雪剂的使用标准为：由原来的200克/平方米，减少为100克/平方米，使用量减少了一半。

虽然今年各地新政的出台不约而同地给融雪剂戴上了“紧箍咒”，但是一到冬季，融雪剂就成为了市场的宠儿，是目前大多数城市的必备锦囊。北京化工大学材料科学与工程学院博

士生导师许淳淳教授无奈地对记者说：“目前国内外对及时融化冰雪的难题还没有解决，撒融雪剂也实在是一种没有办法的办法。”

正因为目前国内外还没有更为行之有效的方法来代替融雪剂，减少使用量，将危害降到最低就成为当务之急。记者从北京环卫集团了解到，为了落实扫雪铲冰新预案的相关规定，今年购进了一批新的除运雪机械设备。集团内部也将召开会议，研究具体的部署，对人力、物力、作业范围等做出相关安排，详细情况也将会在近期公布。

“撒盐”实属无奈的两难之举

融雪剂是一种在清雪作业时，可以降低水的凝固点、提高除雪机械清雪能力的化学物质。它是由化冰盐这个名词演变而来的。目前所用的融雪剂大致分为三大类：第一类是氯盐型融雪剂，例如氯化钠、氯化镁、氯化钙等；第二类是非氯盐型融雪剂，例如钙镁醋酸盐(CMA)、醋酸钾等；第三类是混合型融雪剂，主要在氯化物中添加非氯化物。“撒盐化雪”是冬季最普遍采用的措施，而与此同时带来对植物、土壤的危害也一直广受关注和争议。

非氯盐型融雪剂融雪效果好，没有什么污染或腐蚀损害，但它的价格太高。氯盐型融雪剂价格比较低，是国内外广泛使用的一种，但是它严重伤害植物，其中的氯、纳等盐离子在土壤表层聚集。融化后的雪水一旦渗入到土壤中，将会把大量的可溶性盐离子带到植物根系周围，从而导致园林植物浅层的根系死亡。融雪剂中的盐分在土壤中降解的最长时间可达15年，不但现有的园林植物可能枯死，即使补种的植物存活也依然艰难，必须进行大规模深层换土。

去冬今春北方降雪较多，北京还迎来了60年历史同期最大的降雪，当时全市出动各类除雪专业作业车辆12959车次，施撒融雪剂29471吨，相当于过去5年冬季使用量的总和。许多市民曾在北京街头看到虽然积雪已经融化，但是白白的一层晶状体仍堆积在树根、墙角、便道旁。不少人对此表示忧心忡忡，认为对融雪剂使用的方法及使用量应该有所规定，否则使用过量就难以消解，会侵蚀植物，污染地下水。

像哈尔滨、沈阳、天津、石家庄、济南等这些北方城市，每年都要耗用上万吨融雪剂，就连武汉、南京、杭州等南方城市也用此融雪，大量使用融雪剂就带来了城市植物、土壤不同程度的后遗症。曾经南京中华门外的雨花路上最壮、最老的一株法桐轰然倒地，园林专家查证后发现，凶手就是2008年年初那场大雪时使用的融雪剂。这些工业盐花了一年多的时间，将二三十米高、胸径2.51米、有70多年历史的大树悄悄“毒”死。

“融雪剂”的危害严重，为何还如此受宠呢？许淳淳教授说：“完全没有污染的融雪产品由于原料和生产要求的限制，价格非常贵。因此，目前各国都无法避免使用会产生污染的融雪剂。”在遇到降雪量非常大的时候，必须要进行积雪清理措施。“撒盐”可减少事故发生率，加上经济、资源因素的综合考虑，与其他融化冰雪方法相比，“撒盐”被认为是最经济、有效、快捷的方法。“就目前世界范围而言，未来一个时期内，融雪剂还不能完全被替代。”

专门生产环保型融雪剂的业内人士形象地比喻，如果大范围地撒无害非氯盐融雪剂就相当于在马路上撒钱。这种产品价格非常高，最便宜的也在每吨万元左右，通常仅在飞机场等重点区域使用。而氯盐型融雪剂则能够及时、快速地清除冰雪，且资源充足、价格便宜，普遍在每吨千元左右。因此，明明知道有污染，也是没有办法，只能说“毁誉参半”。

从去年末到今年初，全国共使用了多少融雪剂？没有一个确切的数字。但是在采访了相关业内人士后，记者了解到由于全国融雪剂需求量激增，相关生产企业都曾加班加点赶工，以满足市场需求。去年，一些企业甚至由于供不应求，融雪剂的价格成倍上涨，竟至脱销。北京一家融雪剂生产企业的负责人说：“目前买的话价格为1000元/吨。但是，最好要趁早多买一些，否则入冬后融雪剂热销时，价格一般会涨到2000元/吨，甚至更高。”

面对世界性难题应何去何从？

虽然融雪剂还不能被完全取代，但是不能把它当做是一种“速效药”，依赖它，更不能滥用它。融雪剂对植物造成的损害在各地已经频频显现，目前政府有关部门也开始对这些负面影响给予重视，争取将污染减少到最低。但是即使是环保型的融雪剂也只是降低了原来使用的盐水里氯等有害物质的含量，对植物仍有一定伤害。

其实天然积雪对植物非常有好处，天气一热，雪自然就会化解掉，可以滋润土壤。许淳淳教授建议，一些主干道路实在没有办法就只能撒融雪剂，但是居民小区、机关单位、公园绿地等场所，还是要加大宣传和动员力度，采取包干的形式，让大家都参与到除雪铲雪的行动中来。政府部门要加大对环保除雪车的财政支持与使用推广，同时建立起完善的法规和监督体系，不能让减少融雪剂的规定成为一纸空文或者一句口号。该处罚的地方就要处罚。只有这样才能切实地减少污染和危害。

目前，各国也都在为减轻融雪剂的负面作用努力着。美国、日本曾在融雪剂里加缓蚀剂，美国还通过法律规范了冰盐的使用方法。英国采取了“汇集盐水”的方法，在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，并引流到污水处理厂。俄罗斯首都莫斯科已经开始使用的