《汽车底盘电控系统检修》项目3：手动变速器检修
25.《汽车底盘电控系统检修》课程标准
能够描述电控悬架系 演示法、讨论法、
架系统
统的功能、特点
2
总结法
讲授法、多媒体
26
项 目 7 电 控 悬 典型电控悬架系统 能够描述典型电控悬 演示法、讨论法、
架系统
组成与原理
架系统的工作原理
2
总结法
能够描述电控悬架系 讲授法、多媒体
27
项 目 7 电 控 悬 电控悬架系统故障 统常见故障及检修方 演示法、讨论法、
总结法
18
项目 4 电控制 动防抱死系统
ABS 的概述
讲授法、多媒体
能够掌握 ABS 的控制
理论
演示法、讨论法、
2
总结法
讲授法、多媒体
19
项 目 4 电 控 制 ABS 的 结 构 与 工 能够描述 ABS 系统的 演示法、讨论法、
动防抱死系统 作原理
工作过程
2
总结法
讲授法、多媒体
20
项目 4 电控制 动防抱死系统
2
转向系统
统的构造及工作过程
总结法
项 目 8 电 控 助 电控四轮转向系统 能够描述四轮转向系 讲授法、多媒体
30
力转向与四轮 结构与工作原理
演示法、讨论法、 统的构造及工作原理
2
转向系统
总结法
实训五：电控动
能够正确对电动式电
电动式电控动力转
31
力转向系统结 向的结构认识
控动力转向系统进行 讲授法、实训法
四、课程内容与教学安排
序号
1 2 3 4 5 6
项目/章节
项目 1 汽车底 盘电控系统概
述
项目 2 汽车自 动变速器
项目 2 汽车自 动变速器
汽车底盘检修—教学实施报告展示
实施课前探索、课中导学、课 后拓展的教学组织形式。
将职业素养的培养熏陶贯穿 教学组织的全过程。
学生中心
A
B
系统组织
线上教学
C
Ｄ
素养培养
以学生为中心，学生主体，教师主导。 充分运用信息化手段。
2 教学设计
学情分析 教学目标 方法手段 考核评价
教学方法
1
任务驱动法
教学 方法
2 头脑风暴法
3
竞赛教学法
教学手段 信息化教学手段
1.6驱动桥的维修
项目2 行驶系统检修
2.1车桥与车架的维修
2.2车轮与车胎的维修
2.3悬架系统的维修
项目3 转向系统检修
3.1机械转向系统检修
3.2动力转向系统检修
项目4 制动系统检修
4.1常规制动系的维修
4.2防滑制动系的维修
2 教学设计
学情分析 教学目标 方法手段 考核评价
教学对象：汽车营销与服务专业大一下学期学生
设备、工具：教师电脑、交互大屏、学生智能手机、无线网络WIFI
3 信息化技术运用
通过课程平台，实现课前、课中、课后教学的全过程大数据管理和评价
目录
一 教学整体设计 二 教学实施与成效 三 教学反思与改进
1 教学实施特色 2 教学实施成效
1 教学实施特色
根据学生学习和认知能力的发展逻辑，以及汽车底盘检修课程内容特点，创设了“四环递近式学习法”
知识目标
►熟悉传动系统的组成与功用 ►掌握离合器、手动变速器的结构、原理
难点
2
能力目标
离合器打滑、手动变速器异响故障诊断
►能对离合器、对手动变速器故障进行分析诊断 ►能查找资料、自主学习、团队协作
《汽车底盘电控系统检修》项目3：手动变速器检修解读
手动变速器操纵机构
• CA1091
3.5
手动变速器的常见故障
变速器的常见故障包括： • 跳档 • 乱档 • 挂档困难 • 异响 • 发热 • 漏油
3.5
手动变速器的常见故障
1. 异响 • 空档异响： 1) 现象 发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离 合器踏板异响消失。 2) 原因 a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴； b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺 油； c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良； d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大； e. 拨叉与接合套间隙过大。
6. 拨叉轴 • 检查拨叉轴，如果弯曲应校正或更换。
1-垫块 2-角尺 3-拨叉 4-变速器盖
3.4
手动变速器操纵机构
1) 自锁装置 • 自锁钢球与自锁弹簧
3.4
手动变速器操纵机构Biblioteka • 齿端倒斜面3.4
手动变速器操纵机构
• 减薄齿
3.4
手动变速器操纵机构
2) 互锁装置
3.4
手动变速器操纵机构
• BJ2020的自锁、互锁装置
3.4
手动变速器操纵机构
3) 倒档锁装置 • EQ1090
3.4
项目3 手动变速器检修
【知识要求】 • 了解变速器的功用和分类。 • 掌握典型手动变速器变速传动机构的构造和各挡传动路线。 • 了解同步器的功用、类型、构造及原理。 • 掌握变速器操纵机构的功用、要求和结构。 • 掌握变速器常见故障的现象、原因。 【能力要求】 • 能够对手动变速器进行正确的拆装。 • 能够对手动变速器进行正确的检查。 • 能够对手动变速器进行常见故障排除。
3.1
1. 变速器的功用 • 实现变速变矩 前进档 • 实现倒车 倒档 • 实现中断动力传动 空档
汽车底盘检测与维修实模块三手动变速器的拆装与检修PPT课件
❖相关知识
❖ 三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车上 ，其特点是传动比的范围大；具有直接档，使传动效率提 高。其变速传动机构包括壳体、第一轴(输入轴)、第二轴( 输出轴)、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等。
❖ 锁销式惯性同步器相关知识
❖ 目前中型及大型载货汽车上普遍采用锁销式惯性同步器 。现以东风EQl090E型汽车变速器的四、五档同步器为例 ，说明锁销式惯性同步器的结构和工作原理。
❖ 注意：齿轮如需要更换，除更换所损坏的外，还需将其他 轴上的相应齿轮更换
图3-13 检查轴承间隙
图3-14 检查轴的径向跳动
❖ 2．输入轴、输出轴的检修 ❖ •目视检查 输入轴Hale Waihona Puke 、 输出轴 ，不应有裂纹，轴径及花键
不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否 则应更换； ❖ • 检查轴的径向圆跳动，如图3-14所示。不应超过 0.05mm ，否则应更换或校正。
图3-17 检查同步环
❖ 4．变速器壳体的检修
❖ 变速器壳体的的主要损伤表现为：壳体的变形、裂纹，定 位销孔、轴承孔、螺纹磨损等。
❖ (1)变速器壳体不得有裂纹。
❖ (2)变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合，引起变速 器的故障。
❖ 5．变速器盖的检修
❖ 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损 等。
❖ 锁住输入轴（如图 2.1-7 所示）。 ❖ 拆下输入轴的固定螺栓。 ❖ 取下后盖（图3-8 ）。
图3-7 锁住输入轴
图3-8 取下后盖
❖ （2）输入轴后轴承的分解 ❖ 在拆下变速器的后盖后，以下步骤顺序进行： ❖ 拆下后盖内换档杆的密封圈。 ❖ 拆下内换档杆的衬套． ❖ 取下挡油圈（图3-9）。
汽车底盘系统检修工单
任务工单课程：《汽车底盘系统检修》学习任务：离合器的检修班级组别：组长：日期：小组成员：1、根据图1，判断离合器的动作：1)离合器常态下（填分离或结合）2)踩下踏板后离合器（填分离或结合）3)飞轮旋转，踩下踏板后离合器盖是否有动（填有或无）；压盘是否有动（填有或无）；离合器片是否有动（填有或无）；输出轴是否有动（填有或无）。
图12、说出下图2中每一个部件的名称。
并翻译图3中的英语名称。
3、图4 摩擦片中的弹簧名称是什么？它有什么作用？（安装前位置、分离后位置、安装后位置）图55、查找资料确定下列汽车的离合器操纵机构是绳索式？液压操纵？杆式操纵？东方之子：奥迪A4：两厢飞度：波罗POLO 1.4L：新宝来：金杯小货车：6、膜片弹簧和周布弹簧各自主要用于什么车型上？理由？7、写出图6离合器液压操纵机构中各数字代表部件的名称。
图68、离合器自由行程过大或过小对挂挡困难有影响吗？如何调整自由行程？9、液压式离合器操纵系统中有空气，对挂挡困难有影响吗？如何排除系统中的空气。
10、、离合器打滑是什么引起的？，对挂挡困难有影响吗？11、你认为离合器可能有哪些故障会造成汽车挂档困难？12、简述离合器摩擦片的检测项目。
13、简述离合器踏板自由行程的检查和调整过程。
5S工作：自我评价：任务工单课程：《汽车底盘系统检修》学习任务：手动变速器的检修班级：组别：组长：日期：小组成员：1、简述从整车上拆卸手动变速器总成的步骤？2、手动变速器的功用有？3、说出你所分解的手动变速器属于轴速。
请画出该变速器的传动机构示意图。
4、如图所示为变速器操纵机构的互锁机构，请指出哪个是空档位置，哪个是锁止位置。
5、MT(Manual Transmission)中文名称是AT(Automatic Transmission) 中文名称是CVT(Continuously Variable Transmission) 中文名称是6、手动变速器可分为（）轴和（）轴式，下图是（）轴式变速器，它是（）档变速器，它主要用于（a、前置前驱b、后轮驱动）车上。
汽车底盘系统检修工单(20200708183111)
任务工单课程：《汽车底盘系统检修》学习任务：离合器的检修班级组别：组长：日期：小组成员：1、根据图1，判断离合器的动作：1)离合器常态下（填分离或结合）2)踩下踏板后离合器（填分离或结合）3)飞轮旋转，踩下踏板后离合器盖是否有动（填有或无）；压盘是否有动（填有或无）；离合器片是否有动（填有或无）；输出轴是否有动（填有或无）。
图12、说出下图2中每一个部件的名称。
并翻译图3中的英语名称。
3、图 4 摩擦片中的弹簧名称是什么？它有什么作用？4、图 5 为膜片弹簧离合器的工作原理，请写出a、b、c 图各是离合器的什么工作状态？（安装前位置、分离后位置、安装后位置）图55、查找资料确定下列汽车的离合器操纵机构是绳索式？液压操纵？杆式操纵？东方之子：奥迪A4：两厢飞度：波罗POLO 1.4L：新宝来：金杯小货车：6、膜片弹簧和周布弹簧各自主要用于什么车型上？理由？7、写出图6离合器液压操纵机构中各数字代表部件的名称。
图68、离合器自由行程过大或过小对挂挡困难有影响吗？如何调整自由行程？9、液压式离合器操纵系统中有空气，对挂挡困难有影响吗？如何排除系统中的空气。
10、、离合器打滑是什么引起的？，对挂挡困难有影响吗？11、你认为离合器可能有哪些故障会造成汽车挂档困难？12、简述离合器摩擦片的检测项目。
13、简述离合器踏板自由行程的检查和调整过程。
5S工作：自我评价：任务工单课程：《汽车底盘系统检修》学习任务：手动变速器的检修班级：组别：组长：日期：小组成员：1、简述从整车上拆卸手动变速器总成的步骤？2、手动变速器的功用有？3、说出你所分解的手动变速器属于轴速。
请画出该变速器的传动机构示意图。
4、如图所示为变速器操纵机构的互锁机构，请指出哪个是空档位置，哪个是锁止位置。
5、MT(Manual Transmission)中文名称是AT(Automatic Transmission) 中文名称是CVT(Continuously Variable Transmission) 中文名称是6、手动变速器可分为（）轴和（）轴式，下图是（）轴式变速器，它是（）档变速器，它主要用于（a、前置前驱b、后轮驱动）车上。
《汽车底盘构造与维修》教案：模块二汽车传动系统 任务三手动变速器
教学单位名称：不填设计人：刘育祥教案设计二、导入新课批注故障现象：大众捷达 02K 变速器倒挡打齿。
故障诊断：询问车主并检查车辆发现车辆挂入倒挡时有异响，严重时挂其他挡也有异响，变速器还出现漏油现象。
故障分析：挂倒挡出现打齿现象一般为驾驶员操作不当引起，驾驶员在挂倒挡时没有等车完全停稳。
严重时会造成倒挡齿轮齿部被打掉。
出现这种情况就需要拆检变速器更换倒挡齿轮。
作为即将从事汽车维修技师工作的你会根据以上分析对倒挡打齿故障进行检查，并拆检变速器更换倒挡齿轮吗？三、学习新课批注一、变速器的作用1．实现变速、变矩变速器可以改变传动比，扩大驱动轮转速的变化范围，以适应汽车在不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度；同时，通过不同的传动比使汽车适应经常变化的行驶条件。
2．实现倒车变速器中设置了倒挡，在发动机旋转方向不变情况下，利用变速器中的倒挡可以实现汽车的倒向行驶。
3．中断动力传动变速器中设有空挡，利用变速器中的空挡，中断发动机向驱动轮的动力传递。
使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。
二、普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。
变速变矩原理如下：一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数 Z1 ＝ 12，大齿轮齿数 Z2 ＝ 24，在相同的时间内小齿轮转过一圈时，大齿轮转过半圈。
显然，当小齿轮是主动齿轮时，它的转速经大齿轮输出时就降低了一半，在不考虑机械损失的情况下，转矩则增加了一倍；如果大齿轮是主动齿轮，它的转速经小齿轮输出时就提高了一倍，在不考虑机械损失的情况下，转矩则减小了一倍。
主动齿轮转速与从动齿轮转速之比称为传动比，即：三、普通齿轮变速器的结构手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。
变速传动机构是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成，其主要作用是改变传动比和旋转方向。
操纵机构的作用是实现换挡。
汽车底盘构造与维修(项目3- 汽车传动系统-3变速器)
坑与销在一条直线上，相互
之间具有一定的间隙，当变
速器挂上某一档时，相应的
拨叉轴的凹坑就离开此位置，
钢球被挤压在其他拨叉轴的
图3-25 互锁装置工作示意图 l、3、5-拨叉轴 2、4-互锁钢球 6-互锁销
凹坑，自动锁住其余拨叉轴。
当变速器处于空挡时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在一 条直线上。互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时， 自动锁止其余拨叉轴， 从而防止同时挂上两个 挡位。有的三挡变速器 将自锁和互锁装置合二 为一同时只能移动一根 拨叉轴，实现互锁。
普通变速器的工作原理
图3-2 两级齿轮传动示意图 1、3-主动齿轮 2、4-从动齿轮
普通变速器的工作原理
发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间 接与动力输出轴连接的。中间轴的两个齿轮（红 色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着 发动机输出一起转动的。但是如果没有同步器 （紫色）的接合，两个齿轮（蓝色）只能在动力 输出轴上空转。图中同步器位于中间状态，相当 于变速器挂了空档。
惯性锁环式同步器 惯性锁销式同步器
（一）锁环式惯性同步器
1、组成：由花键毂、结合套、同步环（也称锁环）、滑块、卡簧等组成。同 步环、齿圈及花键毂上具有相同的花键齿。
两个同步环和齿圈上的花键齿在对
齿
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
着结合套的一端都有倒角（称锁止角）
圈
齿 圈
且与结合套齿端的倒角相同。同步环具
有与齿圈上的锥形摩擦面锥度相同的内
同步过程
由于在接合套与锁环齿端倒角相抵触时，驾驶员始终对接合套施加一个 轴向推力，该轴向推力使接合套的齿端倒角面与锁环的齿端倒角面之间产生 正压力N，力N可分解为轴向力F1和切向力F2。F2形成一个试图拨动锁环相 对于接合套反转的力矩，称为拨环力矩M2。在待接合齿圈与锁环未达到同 步之前，锁环上作用着两个方向相反的力矩：F2产生的拨环力矩M2和惯性 力矩Mj(摩擦力矩M1)。如果M2>M1，锁环即可相对于接合套向后倒转一 个角度，以便二者进入啮合；如果M2<M1，锁环则不能倒转，而通过其齿 端锁止角阻止接合套进入啮合，这就是锁环的锁止作用。如图c所示。 对于一定的轴向推力，拨环力矩M2的大小取决于锁环与接合套齿端倒角(锁 止角)的大小，而惯性力矩Mj的大小则取决于摩擦锥面的锥角大小。实际上 在设计同步器时，都经过适当地选择齿端倒角和摩擦面锥角，保证在达到同 步之前始终保持M2>M1，驾驶员轴向作用力的加大只能加快同步的速度， 缩短换挡的时间。
电子教案与课件：29439-汽车底盘电控系统检修(吴磊)习题(参考答案)
3．当液力变矩器的锁止离合器结合后,能达到（BD）的效果。
21
A．增大输出转矩
B．减少发动机功率损耗,提高传动效率
C．增速降矩
D．降低自动变速器液的温度
4．液力变矩器的输出特性曲线(见图3-5),能描述变矩器的重要特性,其描述的参数包括有
（CD）。
A．泵轮转速与涡轮转速的传动比 B．圆周油流与环流油流的能量比
一、单项选择题 1．液力自动变速器的缩写为（A） A．AT B．MT C．CVT D．TCS 2．手动式机械变速器的缩写为（B） A．AT B．MT C．CVT D．TCS 3．无级变速器的缩写为（C） A．AT B．MT C．CVT D．TCS 4．牵引力控制系统的缩写为（D） A．AT B．MT C．CVT D．TCS 5．电子稳定程序系统的缩写为（A） A．ESP B．ASR C．ABS D．TCS 6．电控驱动防滑控制系统的缩写为（B） A．ABS B．ASR C．CVT D．EMS 二、判断改错题 （√）1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制
4．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 答：1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用 ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行 ABS 与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。 7）ABS 与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置 是 ABS 的研究方向。 5．ASR 的基本功能是什么？ 答：防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转， 以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 6．悬架系统作用是什么？ 答： 悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平 路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒 适性。
汽车底盘检修电子教案4.课程思政-学习项目3.3 自动变速器拆检
学习项目三自动变速器检修学习任务3.3自动变速器拆检授课题目自动变速器拆检授课班级计划学时4学时教学场所底盘理实一体化教室教学设备自动变速器试验台教学资料网络平台、课件、视频、动画教学目标知识目标1.掌握检测工具的使用方法；2.掌握自动变速器部件的检修方法能力目标1.自动变速器检修方法；2.会拆检液力变矩器；3.会检修辛普森式变速器；4.会检修拉维娜式变速器；5.会检修电子控制元件；6.会检修液压控制系统；7.会检查与更换双离合变速机电控制单元；8.会检查无级变速系统部件素质目标1.培养学生团队合作能力，与人沟通协调能力；2.通过自动变速器部件检修过程，加强6S(整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全)操作规范的执行，培养学生职业能力和职业素养；内容解决措施教学重点自动变速器部件的检修方法视频演示、实物演示教学难点自动变速器部件的检修方法任务实施教学方法与教学手段编号类型要点教学目的所用时间1网络平台自动变速器部件的结构组成课前预习，学生课堂内容易解决问题2PPT自动变速器部件的检修方法演示3视频演示自动变速器部件的检修方法演示学情境导入一辆装配AL4自动变速器的轿车，车主反映车辆行驶过程中出现换挡习引导设计冲击。
思政教育引导主题：增强责任意识教学过程结构设计一、思政教育（3分钟）主题：增强责任意识二、复习回顾（2分钟）学生利用网络平台复习，学生复习自动变速器部件的结构原理。
三、情境导入（2分钟）一辆装配AL4自动变速器的轿车，车主反映车辆行驶过程中出现换挡冲击。
四、任务（67分钟）1.发布任务启发性提问：自动变速器使用过程中那些是易损件？不正确的使用会加剧哪些部件的损坏？①组：液力变矩器容易出现什么问题，用什么方法检修，用什么工具检修，检修后出现问题该怎么处理？②组：多片离合器容易出现什么问题，用什么方法检修，用什么工具检修，检修后出现问题该怎么处理？③组：制动器容易出现什么问题，用什么方法检修，用什么工具检修，检修后出现问题该怎么处理？④组：行星齿轮机构容易出现什么问题，用什么方法检修，用什么工具检修，检修后出现问题该怎么处理？2.查阅资料根据任务工单，通过查阅教材、查看讲解视频、动画，对照实物，分组讨论上述任务。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
汽车底盘机械维修项目三 手动变速器的检修
目 录
• 变速器故障诊断与维修 • 变速器零件的更换与调整 • 变速器故障检修实例 • 变速器的维护与保养 • 变速器故障检修流程
01
变速器故障诊断与维修
变速器常见故障诊断
变速器异常噪音
变速器在运转过程中产生的非正常 声响，如轴承损坏、齿轮啮合不良 等。
清洗变速器
检查密封件
清洗变速器内部的杂质和油污，恢复变速器 的正常工作状态。
更换损坏的密封件，避免变速器内部油液泄 漏。
检查轴承和齿轮
调整变速器
检查变速器内部的轴承和齿轮是否正常，修 复或更换损坏的部件。
通过调整变速器的各项参数，保证其正常工 作。
变速器故障维修流程
• 初步检查：对车辆进行路试，观察变速器的换挡、降挡和加速等操作是否正常。 • 外部检查：检查变速器的外部结构和附件是否正常，例如油液泄漏、变速器油底壳是否受损等。 • 解体变速器：将变速器分解成组件和零件，以便进行检查和维修。 • 内部检查：通过拆卸变速器，检查内部组件是否正常，例如齿轮、轴、轴承等。 • 修复故障：根据故障类型进行相应的修复，例如更换密封件、修复轴承和齿轮等。 • 组装变速器：将修复后的组件和零件重新组装成完整的变速器。 • 路试和调整：完成组装后进行路试，根据测试结果对变速器进行调整和优化。
可能是齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮轴向移动或锁紧装置损坏、轴承损坏 或配合间隙过大、变速器内缺少润滑油或润滑脂变质、变速器箱体变形或螺 栓松动等原因。
04
变速器的维护与保养
变速器的定期保养
定期检查变速器的油质、油量，保证变速器处于正常工作状 态。
定期检查变速器的密封件、螺丝等部件，及时更换损坏或失 效的部件。
(完整版)《汽车底盘构造与检修》习题集及答案
项目1 传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成.2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱) 等。
项目2 离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成.3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象.4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器.8、检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘 2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为 0。
4mm。
9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于 0.2mm 。
10、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上,然后用塞尺测量。
二、选择题1、离合器从动盘安装在（ B ）上。
A．发动机曲轴 B．变速器输入轴C．变速器输出轴 D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮 ( C )。
A．径向移动； B．平面摆动C．轴向移动；D．轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是（ C )。
A．飞轮 B．压盘C．从动盘 D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（ A ）。
A．吸收传动系所受冲击 B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力 D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ A ）.A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C )。
汽车底盘构造与检修习题任务二 手动变速器检查与保养--习题
任务二手动变速器检查与保养习题
一、填空题
1、手动变速器的作用是、、。
2、手动变速器根据主轴的数目可分为、。
3、手动变速器一般由、、和组成。
4、同步器的结构一般由、和三部分组成。
5、手动变速器操纵机构的安全装置有、、。
二、选择题
1.轿车和轻、重型货车的变速器广泛采用（）同步器。
A.锁环式惯性同步器
B.锁环式插销同步器
C.锁销式
D.其他
2.用来连动花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环具的装置是（）
A.同步环
B.滑块C结合套 D.花键毂
三、判断题
1、变速器油一般一年换一次（）。
2、手动变速器油质的检查主要看油色、油量、是否有杂质、气味是否正常（）。
四、解答题
1.同步器的主要作用？
参考答案
一、填空题
1.改变传动比、实现倒车、中断动力。
2.二轴式、三轴式
3.齿轮传动机构、操纵机构、壳体和盖组成。
4.结合套、锁环、花键毂、滑块
5.自锁装置、互锁装置、倒挡锁装置
二、选择题
1.A
2.C
三、判断题
1、X
2、√
四、解答题
1、答：同步器的主要作用就是使变速器接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，并防止在同步前啮合而产生换档冲击，让汽车更加平稳的行驶。
《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准
《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准一、课程概述1.课程性质《汽车底盘电控系统原理与检修》是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，其目标是培养具有面向现代化生产第一线，从事汽车底盘维修、检测，检修设备的使用、维护保养和生产技术管理工作，综合素质较高的复合型高素质技术技能人材。
2.课程定位针对从汽车维修职业岗位所要求的能力结构及人材规格定位，本专业构建了基于模块化的课程体系，并按照汽车发动机维修领域、汽车底盘维修领域、汽车电子电气诊断领域等相关技术培养路线形成课程体系的结构化。
本课程与《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车发动机电控系统检修》课程构成为了针对汽车维修机电工核心岗位能力的核心课程群。
通过本课程的学习，使学生掌握底盘电子控制技术原理诊断与检修基本知识和技能，通过本课程的实践教学，提高学生对理论课知识的理解，提高学生的实际动手能力，提高分析和解决问题的能力，为今后职业岗位工作打好基础。
3.设计思路(1)分析岗位工作任务，融合国家职业技能标准，实施课程系统设计以目前课程项目化设计为基础，通过进一步开展合作企业岗位工作任务调研，在分析汽车机电维修工岗位工作任务所要的知识、技能和素质要求的基础上，进行典型工作任务行动方案的重构，建立课程学习领域或者学习情境。
融合国家专业标准及职业资格证书标准，从而形成课程系统化设计。
图1课程系统化设计(2)对接岗位典型工作任务，基于工作过程系统化设计策略，实施课程结构化设计根据岗位汽车机电维修领域中，底盘电子控制系统检修典型工作任务进行课程结构化设计，依据基本技能——单项技能——综合技能逐步渐进的策略，序化课程学习任务，形成课程的结构化。
校企合作共建优质课程资源建设基于大规模在线开放课程的建设理念，联合合作企业、院校共建共享，充分吸纳企业优质资源，多元合作开辟课程教学资源，全方位满足教师教学、学生学习、在职培训和社会学习者自主学习需要。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
xx年xx月xx日
contents
目录
• 手动变速器的结构与分类 • 手动变速器的故障诊断 • 手动变速器的检修 • 手动变速器的维护保养 • 总结与展望
01
手动变速器的结构与分类
手动变速器的结构
1 2
齿轮传动机构
由输入轴、输出轴和多挡齿轮组成，实现动力 传递和变速。
故障现象
汽车挂挡困难，有时无法挂入挡位 。
故障原因
变速器齿轮磨损严重，导致啮合不 良。
故障排除
拆卸变速器，更换磨损的齿轮，重 新调整变速器齿轮啮合间隙。
注意事项
齿轮啮合间隙调整不当会导致变速 器噪音和震动等问题，需注意调整 技巧。
04
手动变速器的维护保养
手动变速器的维护保养常识
1
定期检查变速器的油位、油质，确保变速器正 常运行
智能化控制
未来手动变速器将会采用更加智能化的控制策略，如通过电子控制系 统来实现自动换挡和调整变速器的传动比等，提高驾驶的平顺性和舒 适性。
THANKSຫໍສະໝຸດ 传动效率高，动力性好。 挡位数量和传动比可调，满足不同使用需求。
02
手动变速器的故障诊断
手动变速器的故障诊断流程
初步检查
观察变速器是否漏油，检查变速器的固定螺丝是 否松动。
试车检查
在试车过程中，要检查变速器的换挡是否平稳， 是否有异响，变速器的温度是否正常。
仪器检查
用汽车电脑检测仪检测变速器电脑控制系统是否 存在故障码，以确定变速器的故障部位。
变速器齿轮损坏
变速器的齿轮由于长期使用或使用不当，会出现 磨损、变形、裂纹、断齿等现象。
变速器弹簧失效
《汽车底盘构造与检修》习题集及答案
项目1 传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱) 等。
项目2 离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
二、选择题1、离合器从动盘安装在（ B ）上。
A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（ C ）。
A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；D．轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是（ C ）。
A．飞轮B．压盘C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A ）。
A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ A ）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。
Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。
Ａ．分离彻底Ｂ．接合柔和Ｃ．操纵轻便Ｄ．从动部分转动惯量大8、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。
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3.1 变速器概述
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
• 对于多级传动：
i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34
=n1/n4
=(z2z4)/(z1z3) i =n输入/n输出
= T输出/T输入
3.1 变速器概述
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
• 动力传动路线 a. 一档
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
b. 二档
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
c. 三档
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.2 手动变速器的变速传动机构
2. 三轴变速器的变速传动机构（以EQ1092为例） 1) 基本结构 2) 各档传动路线
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.3 同步器
普通齿轮变速器的换档方式有三种： • 直齿滑动齿轮 • 接合套 • 同步器
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3.3 同步器
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
2. 同步器的构造与工作原理 • 分类：锁环式和锁销式同步器。 1) 锁环式惯性同步器 先观看录像。
3.3 同步器
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
• 构造
3.3 同步器
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
• 工作原理 a. 空档时 பைடு நூலகம். 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
• 各档传动路线
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.2 手动变速器的变速传动机构
2) 发动机横向布置的两轴变速器
• 结构
1-输出轴 2-输入轴 3-四档齿轮 4-三档齿轮 5-二档齿轮 6-倒档齿轮 7-倒档中间齿轮 8-一档齿轮 9-主减速器主动齿轮 10-差速器油封 11-等速万向节轴 12-差速器行星齿轮 13-差速器半轴齿轮 14-主减速器从动齿轮 15-一、二档同步器 16-三、四档同步器
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.2 手动变速器的变速传动机构
1) 发动机纵向布置的两轴变速器 • 传动系布置
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
• 结构
3.2 手动变速器的变速传动机构
前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构 两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括 倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 1. 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型 变速器的具体结构和动力传动路线。
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.3 同步器
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2) 锁销式同步器
3.3 同步器
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.4 手动变速器操纵机构
先观看录像。
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
1. 直接操纵式
3.4 手动变速器操纵机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.1 变速器概述
1. 变速器的功用 • 实现变速变矩
前进档 • 实现倒车
倒档 • 实现中断动力传动
空档
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看看变速器的录像。
3.1 变速器概述
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.1 变速器概述
d. 四档
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
e. 倒档
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3) 其他二轴变速器 奥迪100 五档变速器。
3.2 手动变速器的变速传动机构
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.1 变速器概述
本章介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器， 其基本组成包括： • 变速传动机构：改变转矩的大小和方向 • 操纵机构：实现换档
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3. 普通齿轮传动的基本原理 1) 传动比
i12=n1/n2=z2/z1 i12>1，减速；i12<1，增速。
3 手动变速器检修
【知识要求】 • 了解变速器的功用和分类。 • 掌握典型手动变速器变速传动机构的构造和各挡传动路线。 • 了解同步器的功用、类型、构造及原理。 • 掌握变速器操纵机构的功用、要求和结构。 • 掌握变速器常见故障的现象、原因。 【】 • 能够对手动变速器进行正确的拆装。 • 能够对手动变速器进行正确的检查。 • 能够对手动变速器进行常见故障排除。
2. 变速器类型 1) 按传动比的变化方式 • 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 • 无级变速器：传动比是连续变化的。 • 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 • 手动变速器(MT)： • 自动变速器(AT)： • 手动自动一体变速器：
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
3.3 同步器
1. 同步器概述 1) 同步器的功用
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间； 且防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2) 无同步器的换档过程 以高、低档互换介绍如何 换档。
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修
• 低档（四档）换高档（五档） • 高档（五档）换低档（四档）
2) 档位分析 i >1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i <1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下：
i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167
3.1 变速器概述
《汽车底盘电控系统检修》项目3： 手动变速器检修