发动机电控系统概述

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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

怠速控制系统（ISC）
关于电喷车空档滑行是否省油的问题？
原因很简单，当带档不给油的时候，如果此时发动机 转速高过怠速时的转速，发动机停止供油，直至发动机转速 跌至怠速以下时，才重新供油；若摘空档，发动机一下子就 失去了来自驱动轮的动力（发动机与驱动轮之间的动力是双 向的），转速跌落的非常快，这个时候为了保证发动机不熄 火，就必须供油以维持最基本的怠速。
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

电控点火系统（ESA）
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容
增压控制系统
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

电子燃油喷射系统（EFI） 功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传 感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种 运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济 性和排放性。

怠速控制系统（ISC）
功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩 机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的 进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。

排放控制系统 功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控 制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制， 氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。

第三阶段：20世纪90年代中期以后 电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，各种电 控系统日趋完善，汽车电子化已达到相当高的程度。
电控系统控制：独立控制→集中控制→整车控制技术
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1.1 汽车电子技术的发展
一、汽车电子技术的发展阶段
车道偏离预警系统
车道偏离预警系统主要由HUD抬头显 示器、摄像头、控制器以及传感器组成， 当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安 置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集 行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽 车在当前车道中的位置参数，当检测到汽 车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数 据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发 出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成， 为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾 驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那 么车道偏离预警系统不会做出任何提示。 奔驰车 型车道 偏离预 警系统 靠方向 盘震动 来提示 驾驶者。
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行 控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。

增压控制系统
功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮 增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行 控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、汽车电子技术的发展阶段
ACC
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、汽车电子技术的发展阶段
ACC：环车感应系统-调频连续波(FMCM)雷达系统
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、汽车电子技术的发展阶段
ACC ACC 系统主要由测距传感器（雷达）、ECU和作动器组成。测距传感 器即雷达，用于测量自车与前车的相对距离、相对速度、相对加速度；中 央控制单元ECU进行控制计算，负责计算设定速度、实现车头净距控制的 加速度，并发出控制指令，控制汽车速度和加速度的执行机构；作动器包 括节气门作动器和制动作动器，用于调节汽车的加速度，以满足控制的要 求。

电控点火系统（ESA）
功用：是点火提前角控制 。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行 工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机 的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。
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1.1 汽车电子技术的发展
二、电控技术对发动机性能的影响

提高发动机的动力性； 提高发动机的燃油经济性；
降低排放污染；
改善发动机的加速和减速性能； 改善发动机的起动性能；
发动机故障发生率大大降低，自诊断与报警系统的应用，提高了故障 诊断的速度和准确性，缩短汽车因发动机故障而停驶的时间。
ABS ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是，依靠装 在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计 算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调 节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际 上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的 间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失 控等情况的发生。
1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

怠速控制系统（ISC）
怠速
发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板， 这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠 速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工 不出力”。
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1 发动机电控系统概述
1 发动机电控系统概述

本章主要内容：（3节）

汽车电子技术的发展


发动机电控系统的控制内容与方式
发动机电控系统的功能与组成
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失效保护系统
功用：主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电 脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。

应急备用系统
功用：是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统（备用集成 电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶 在路途中。
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、汽车电子技术的发展阶段
车道偏离预警系统
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、汽车电子技术的发展阶段
1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

智能行车服务系统
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

智能行车服务系统
目前主流智能行车服务系统，主要是通过无线网络连接车载终端机（多数 为GPS)与服务中心，来构成提供信息服务的通信平台，通过安装车内的终端系 统，分析汽车与车外发生的各种状况，同时收集驾驶和行车所必须的各种信息， 并将相应信息传达给服务中心，借助话务员来为用户提供相应服务。
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

自诊断与报警系统 功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定 的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障 类型和范围 。
1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

怠速控制系统（ISC）
关于电喷车空档滑行是否省油的问题？
很多专家都说电喷车空档滑行不省油。
可很多人就是想不通，空档时，发动机进油量是维持怠 速的进油量，这应该是最小给油量了吧。带档位运行，发动 机转速怎么也比怠速高啊，怎么可能比空档还省油呢？
1.1 汽车电子技术的发展
ABS
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1.1 汽车电子技术的发展
ABS
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1.1 汽车电子技术的发展
一、汽车电子技术的发展阶段
ABS
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容
电控燃油喷射（EFI） 电控点火装置（ESA） 怠速控制（ISC）系统
巡航控制系统 警告提示 自诊断与报警系统 失效保护系统
排放控制系统
进气控制系统
应急备用系统
1.1 汽车电子技术的发展
一、汽车电子技术的发展阶段
始于20世纪60年代，分为三个阶段： 第一阶段：20世纪60年代中期到70年代中期 主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如在 车上装了晶体管收音机；

第二阶段：20世纪70年代末期到90年代中期 为解决汽车安全、污染和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系 统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

巡航控制系统 功用：设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息， 自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。

警告提示 功用：由ECU控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系 统能及时发出信号以警告提示 。
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1.1 汽车电子技术的发展
一、汽车电子技术的发展阶段
ABS
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1.1 汽车电子技术的发展
一、汽车电子技术的发展阶段
ABS
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

怠速控制系统（ISC）
发动机怠速控制方法如图所示，采用怠速控制阀（ ISCV ）控制节气 门旁路中的空气流量，使发动机怠速运转总是处于最佳的转速下。
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

电子燃油喷射系统（EFI）
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1.2 发动机电控系统的控制内容与方式
一、发动机电控系统的控制内容

来自百度文库
电子燃油喷射系统（EFI）
汽油喷射系统的控制系统组成 1一燃油箱 2一电动燃油泵 3—燃油滤清器 4—ECU 5—喷油器 6一燃油分配器 7一压力调节器 8一进气总管 9一节气门位置传感器 10一空气流量计 11一氧传感器 12一冷却水温度传感器 13一分电器 14一怠速执行器 15一蓄电池 16一点火开关