200620302010-李志朋-日产VG30E发动机废气再循环系统分析.

课程论文

题 目：日产VG30E 发动机废气再循环系统分析

学生姓名：李志朋

学 院：能源与动力工程学院

班 级：交通运输06-1

指导教师：高志鹰 副教授

2012年12月28日

内蒙古工业大学课程设计（论文）任务书

课程名称：汽车电子控制技术学院：能源与动力工程学院班级：交通运输06-1 学生姓名：李志朋 ___ 学号：200620302010 指导教师：高志鹰

摘要

随着经济的发展，汽车逐渐成为大气排放污染物的主要来源，其中柴油在机动车中的比例日益增加，使得对柴油机排放的控制更为紧迫。因为柴油车排放出大量的微粒物质（PM）和氮氧化物（NO

），所以微粒物质和氮氧化物两种排放物的减少也成为

X

柴油机排放控制的关键。当今世界各国在认识到汽车排放污染的严重性后，都竞相采用越来越严的排放法规值，对排放控制和净化效果的要求越来越高，如今开发和研制排放控制系统在技术上越来越困难，费用也越来越昂贵。

本文以电控技术和EGR技术为基础，对EGR做了详细的介绍，从EGR的控制策略以及其的工作原理，以及在文中对一些EGR的技术分类做了简单的叙述。文中的最后对其的发展做了简单的叙述。

关键词:汽车;废气再循环;电控系统;趋势

Abstract

With the development of economy, the car has become the main source of atmospheric pollutants in motor vehicles, including diesel, makes the growing proportion of diesel engine emission control more pressing. Because a large number of diesel particulate matter emissions (PM) and nitrogen oxides (NO X), so the particle materials and NOX emission reduction of two kinds of diesel engine emission control has become the key. In today's world understanding to the seriousness of the automobile exhaust pollution, are using more stringent emission regulations, purifying effect of emission control and the demand is higher and higher, and emission control systems in technology, also more and more difficult to more and more expensive.

Based on the technology and electronic technology as the foundation, an EGR for an EGR made detailed introduction, from an EGR control strategy and its working principle, and in some of the techniques of an EGR classification simply narrative. Based on the development of the final simply narrative.

Keywords: Automobile; Exhaust Gas Recirculation; Electric Control System;

tendency

目录

第一章前言 (1)

1.1课题研究的目的和意义 (1)

1.2国内外相关研究动态 (2)

1.3 本文的意义 (3)

第二章 EGR控制系统基本结构及控制策略 (4)

2.1 EGR控制系统基本结构 (4)

2.2 控制策略 (4)

第三章电子控制式EGR系统 (7)

3.1普通电子控制式EGR (7)

3.2数字式EGR系统 (8)

3.3直线式EGR系统 (9)

第四章日产VG30E发动机废气再循环系统 (11)

4.1 废气再循环系统的结构 (11)

4.2 废气再循环系统的工作原理 (11)

4.3 废气再循环系统的控制过程 (12)

4.4 废气再循环系统的检修 (13)

4.4.1废气再循环系统工作情况的检查 (13)

4.4.2 废气再循环控制阀的检修 (13)

4.4.3 废气再循环电磁阀的检修 (14)

第五章电子控制式EGR系统的技术与总结 (16)

5.1EGR发展分析 (16)

5.2总结 (17)

参考文献 (18)

第一章前言

1.1课题研究的目的和意义

汽车，从问世至今，已有一百多年的历史了。一百多年来，汽车的发展不仅为人类提供了一种简单的交通运输工具，而且还创造了巨大的社会财富、科技进步和现代文明。

但是，最近二三十年来，随着保有量的迅速增长，汽车也给人类带来了一些公害，比如严重的环境污染。

现在，世界环境污染问题十分严峻，已严重地影响着人类的生存和发展，而汽车废气污染是环境的主要污染源之一。

为防止大气污染,在排放法规中规定了汽车排出气体中氮氧化合物(NOX)的排放量。废气再循环(exhaust gas recycle,EGR)系统是将一部分废气引入进气系统中,和混合气一起再进入汽缸中燃烧,以抑制氮氧化物(NOX)的生成,减少发动机氮氧化物(NOX)的排放。NO X是混合气在高温燃烧时,含在混合气中的N2和O2发生化学反应所产生的。燃烧温度越高,排出的高浓度NOX越多。如果将废气引入进气系统,使混合气中单位燃料对应的惰性废气的增加而限制燃烧;汽车排放的废气具有很高的温度,引入的废气使混合气的热容量增加,所以能弥补一部分由燃烧变差而降低的功率。由于惰性废气的增加,促使着火延时期变长,燃烧速度下降,燃烧温度也随之下降,这样就能有效地抑制NOX的生成。由于采用EGR而使混合气的着火性能和发动机输出功率下降,因此,应选择NOX排放量多的发动机转速范围,进行适量的EGR控制。EGR的控制量指标大多采用EGR率,其定义如下: EGR率=EGR气体流量/(吸入空气量+EGR气体流量)×100%随着EGR率的增加,发动机油耗和扭矩也跟着恶化,而且HC的排量也相应增加。由于废气再循环造成了失火率增大,燃烧变得不稳定。所以在对EGR率的控制中,应同时对点火提前角进行控制,这样,在一定的再循环废气量的范围内也能提高动力性和经济性。只要对废气的循环量加以控制,同时对其他因素,如点火提前、调整喷油量等综合考虑,就能得到理想的结果。