网络型高铁交通枢纽规划初探
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型 的综合 交通枢 纽 。
２ ． １ ． ４城 市特征 ： 社会 生活 形 态网络化 高铁 交 通枢 纽 的发 展一 方 面使 得城 市 公共 设 施集聚 ， 促发 其成为城市 中重要 的节 点和生活中心 。
同时带 来 的大 量换 乘客 流 也使 城市 其他 区域与 车
２ 网络型高铁交通枢纽的特征 与适
节点型综合体 网络型综台体
市形 态 的生１
，
与城 市其他 区域 共 同构 成 网
络化 的共 生
图 １ 节点 型 交 通 枢纽 和 网络 型 交通 枢 纽 图 示
＿ 匝 ■ 铁 道 勘
Fra Baidu bibliotek
ＲＡＩ Ｌ ＼ ＾ Ｙ ＳＵＲＶＥＹ ＡＮＤ ＤＥＳＩ ＧＮ ２ ０ １ ３（ ２ ）
心 区的网络结构 并 与城 市大 网络的衔接 ， 延 续城 市 网络肌 理 ， 并提 升城 市形 象。２ ． 合 理规 划站房 核 心 区内 部 的人 流换 乘 结构 与空 间功能组 织 ， 让 站房核 心 区成为对 内和 对外 交通 网络一体 化 的城 市结构 。
【 关键 词 】 网络型 高铁 交通 枢 纽 规 划
用 范 围
２ ． １网络型 高铁 交通枢 纽的特 征 ２ ． １ ． １ 经 济特征 ： 经 济 网络化 由于高铁车站 的开通会 引起 其所 在区域的经济 网络化趋 向强化 ， 促成了车站核心区及周边 区域空 间 的商务、 信息 、 资金极化作用加强 ； 高铁交通枢纽的建 设更将带来车站核心区资源 的进一步整合， 车站与商
业、 金融 、 办公 的功 能复合 发展成城市综合体模 式 。
站 核心 区 的交流 更 加密 切和 频 繁 。车 站核心 区形 成城 市 中的一个重 要 的核心 ， 从 而与城市 其他 区域 形成 联系 紧密 的 网络 化格局 。 ２ ． ２网络型 高铁 交通枢 纽的适 用范 围 网络 型 的高 铁 交通枢 纽 有 别于节 点型 的交 通 建筑 综合体 ， 它是 多种交通 呈 的水平 向的功能合 理 组织 。节 点型 的交通综 合体适 合于香 港 、 东京等 用 地非 常紧 张 ， 开 发强度 非常大 的城 市 。网络 化 的发 展 模式 适用 于 大 多数新 兴城 市 。本 次 义乌 站北 广 场核 心 区规划设 计采用 网络 化 的发展模 式 （ 图１ ） 。
２ ． １ ． ２空间景观 特征 ： 城 市整体形 态 网络 化 高铁 交 通枢 纽 融入 了城 市诸 多功 能成 为城 市
综合 体 ， 与城市 整体 结构形 成 了有 机 的渗 透 、 交叠
和延 展关 系 。并 由于其 本身 的区位优 势 ， 成为城 市
仅 丌 州 怀 一
。
高 铁交 通枢 纽 的形 态 是城
联系 紧密 的 网络 化格 局 。
高速铁 路 与其他 换乘交 通 的集 约化 发展倾 向 明显 ， 一方 面 同城 市地铁 、 公交 、 大 巴汽 车等城 市 内 部 公共交 通综合 设置 ； 另一 方面 同航 空港 、 长途 汽
车 站等 城 市对 外交 通 的高 效衔 接 。共 同形 成 网络
２ ． １ ． ３换 乘特征 ： 城 市 内外 交通 网络化
１ 网络型高铁交通枢纽 的概念
网络 型 交通 枢 纽 的范 围主 要是 以高铁 车 站为
中心 ， 约５ ０ ０ ｍ 步行 半径 的车 站核心 区 。核心 区往 往建 成集 多种 交通换 乘枢 纽 、 商业 、 办 公和金 融紧 密 联系 的城 市 综合 体 。核 心 区 以外 是 车站 的拓 展 区和 影响 区， 车站核 心 区本 身与城 市其他 区域 形成
迢 、 — 五 勘测与设计
网络型高铁交通枢纽规划 初探
支 ０ 毒 巨
（ 中铁第四勘察设计院集 团有限公司建筑院 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
【 摘
要 】 分析 了网络型 高铁 交通枢 纽 的概 念特征 ， 并结合 义乌站北 站房核 心 区规 划 为 同行提 供 了一套
比较 合理 的规 划案例 。案 例 阐述 了网络型 高铁 交通枢 纽核 心 区规 划 的两个重要 方 面 ： １ ． 合理规 划站 房核
２ ． １ ． ４城 市特征 ： 社会 生活 形 态网络化 高铁 交 通枢 纽 的发 展一 方 面使 得城 市 公共 设 施集聚 ， 促发 其成为城市 中重要 的节 点和生活中心 。
同时带 来 的大 量换 乘客 流 也使 城市 其他 区域与 车
２ 网络型高铁交通枢纽的特征 与适
节点型综合体 网络型综台体
市形 态 的生１
，
与城 市其他 区域 共 同构 成 网
络化 的共 生
图 １ 节点 型 交 通 枢纽 和 网络 型 交通 枢 纽 图 示
＿ 匝 ■ 铁 道 勘
Fra Baidu bibliotek
ＲＡＩ Ｌ ＼ ＾ Ｙ ＳＵＲＶＥＹ ＡＮＤ ＤＥＳＩ ＧＮ ２ ０ １ ３（ ２ ）
心 区的网络结构 并 与城 市大 网络的衔接 ， 延 续城 市 网络肌 理 ， 并提 升城 市形 象。２ ． 合 理规 划站房 核 心 区内 部 的人 流换 乘 结构 与空 间功能组 织 ， 让 站房核 心 区成为对 内和 对外 交通 网络一体 化 的城 市结构 。
【 关键 词 】 网络型 高铁 交通 枢 纽 规 划
用 范 围
２ ． １网络型 高铁 交通枢 纽的特 征 ２ ． １ ． １ 经 济特征 ： 经 济 网络化 由于高铁车站 的开通会 引起 其所 在区域的经济 网络化趋 向强化 ， 促成了车站核心区及周边 区域空 间 的商务、 信息 、 资金极化作用加强 ； 高铁交通枢纽的建 设更将带来车站核心区资源 的进一步整合， 车站与商
业、 金融 、 办公 的功 能复合 发展成城市综合体模 式 。
站 核心 区 的交流 更 加密 切和 频 繁 。车 站核心 区形 成城 市 中的一个重 要 的核心 ， 从 而与城市 其他 区域 形成 联系 紧密 的 网络 化格局 。 ２ ． ２网络型 高铁 交通枢 纽的适 用范 围 网络 型 的高 铁 交通枢 纽 有 别于节 点型 的交 通 建筑 综合体 ， 它是 多种交通 呈 的水平 向的功能合 理 组织 。节 点型 的交通综 合体适 合于香 港 、 东京等 用 地非 常紧 张 ， 开 发强度 非常大 的城 市 。网络 化 的发 展 模式 适用 于 大 多数新 兴城 市 。本 次 义乌 站北 广 场核 心 区规划设 计采用 网络 化 的发展模 式 （ 图１ ） 。
２ ． １ ． ２空间景观 特征 ： 城 市整体形 态 网络 化 高铁 交 通枢 纽 融入 了城 市诸 多功 能成 为城 市
综合 体 ， 与城市 整体 结构形 成 了有 机 的渗 透 、 交叠
和延 展关 系 。并 由于其 本身 的区位优 势 ， 成为城 市
仅 丌 州 怀 一
。
高 铁交 通枢 纽 的形 态 是城
联系 紧密 的 网络 化格 局 。
高速铁 路 与其他 换乘交 通 的集 约化 发展倾 向 明显 ， 一方 面 同城 市地铁 、 公交 、 大 巴汽 车等城 市 内 部 公共交 通综合 设置 ； 另一 方面 同航 空港 、 长途 汽
车 站等 城 市对 外交 通 的高 效衔 接 。共 同形 成 网络
２ ． １ ． ３换 乘特征 ： 城 市 内外 交通 网络化
１ 网络型高铁交通枢纽 的概念
网络 型 交通 枢 纽 的范 围主 要是 以高铁 车 站为
中心 ， 约５ ０ ０ ｍ 步行 半径 的车 站核心 区 。核心 区往 往建 成集 多种 交通换 乘枢 纽 、 商业 、 办 公和金 融紧 密 联系 的城 市 综合 体 。核 心 区 以外 是 车站 的拓 展 区和 影响 区， 车站核 心 区本 身与城 市其他 区域 形成
迢 、 — 五 勘测与设计
网络型高铁交通枢纽规划 初探
支 ０ 毒 巨
（ 中铁第四勘察设计院集 团有限公司建筑院 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
【 摘
要 】 分析 了网络型 高铁 交通枢 纽 的概 念特征 ， 并结合 义乌站北 站房核 心 区规 划 为 同行提 供 了一套
比较 合理 的规 划案例 。案 例 阐述 了网络型 高铁 交通枢 纽核 心 区规 划 的两个重要 方 面 ： １ ． 合理规 划站 房核