京沪铁路南京枢纽货线外绕跨江通道铁路接线疏解区方案研究

2019 No.4
京沪铁路南京枢纽货线外绕跨江通道铁路接线疏解区方案研究宋博
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地日益紧张的情况下，南京市正积极推进江北发展。 过江通道的建设将促进南京市江南、江北地区之间 的联系，方便苏北及江北的群众直达南京主城区， 同时促进江北地区高新产业、旅游产业的快速发展, 江北地区的发展将是在南京社会经济快速发展阶 段的重要支撑，对南京争取建设国家中心城市，提 升城市地位具有重要的意义。
Study on the scheme of railway wiring and dissolving area around the Beijing-Shanghai outer winding railway linecrossing river passage
SONG Bo (China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co., Ltd, Wuhan, 430063) [Abstract】The Beijing-Shanghai outer winding railway lineis one of the important planning routes of the Nanjing Railway Hub.The Longtan Crossing River Passage plans to construct a four-lane railway, which is the two-lane railway of the Beijing-Shanghai Railway, which is a two-lane passenger dedicated connecting line. It will serve as a channel to help the freight railway of Beij ing-Shanghai railway outside the main city ofNanjing, andconnectthe intercity passenger flowbetweenYangzhou and Nanjing. The Crossing River Passageand its cross­ strait dissolving area are afiected by factors such as navigation channels, land acquisition and demolition, urban planning, and environmental protection requirements, and the scheme is bmed with the bridge site plan, the research focused on the scheme of the dissolving area on both sides of the main bridge, and con­ ducted a comprehensive technical and economic comparison, and proposed the recommended scheme. [Key words] Nanjing railway hub;Beijmg-Shanghai outer winding railway;railway wiring; railway di­ ssolving area;scheme comparison
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铁道勘测与设计 RAILWAY SURVEY AND DE通道铁路接线疏解区方案研究
宋博
（中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处武汉430063）
【摘 要】 京沪铁路货车外绕线是南京铁路枢纽重要规划线路之一，其中龙潭过江通道规划建设四线铁 路，分别是京沪铁路外绕两线（客货共线）和客专联络线两线铁路，分别担当京沪铁路货运外绕南京主城, 扬州至南京、南京南方向城际客流。过江通道桥址及其两岸疏解区方案受航道、征地拆迁、城市规划、环保 要求等因素影响较多，且方案复杂。本次结合桥位桥址方案，重点研究了主桥两岸引线疏解区方案，并进 行了综合技术经济比选,提出推荐方案意见。 【关键词】 南京枢纽 京沪外绕线铁路接线 疏解区 方案比选
1引言
京沪铁路南京枢纽货线外绕跨江通道位于江 苏省南京市东北侧，随着长三角地区铁路货运量的 快速增长，南京长江大桥过江能力已经难以满足其 运输需求的增长，将成为制约长三角地区与北部、 中西部地区货运运输服务的瓶颈。而南京新版总 图提出规划建设龙潭过江通道，宁淮、北沿江、宁启 等铁路可通过此通道顺畅进入南京站，引入南京枢 纽,方便苏北及江北的群众直达南京主城区。该项 目的建设将缓解南京枢纽过江能力紧张，强化枢纽 过江通道资源利用,实现区域路网运输服务品质和 覆盖的进一步提升，同时强化南京国家区域中心城
2.2既有铁路 既有南京铁路枢纽分布于南京市长江两岸，共 有8条干线引入，分别是京沪高速铁路、京沪铁路、 宁启线、合宁线、宁芜铁路、沪宁城际、宁杭客运专线、 宁安城际。有各类铁路车站共32个。其中南京、南 京南为枢纽主要客站;南京东为主要编组站，南京北 为辅助技术站;梅桂营、丁家庄、栖霞山北为工业站。 2.3拟建和规划铁路 规划南京枢纽将形成衔接北京、上海、合肥等8 个方向，两环三跨一隧12线越江,既有线8条、规划 线7条共十五铁路干线,南京、南京南、南京北、仙林 四个客站和禄口机场站空铁联运站，一主一辅编组 站，“ 1+1+2”三级物流节点（四个货场），京沪、宁芜货
市地位，提升南京首位度，强化南京在苏皖浙赣交 汇区域经济带头作用的需要。
2南京枢纽概述
2.1城市概述 南京市是江苏省省会，长江流域四大中心城市 之一和长江三角洲西部枢纽城市，华东第二大城市, 中国科教第三城，中国国家区域中心城市，国家重 要的政治、军事、科教、文化、航运和金融中心，国家 交通枢纽、通信枢纽和科技创新中心，也是我国东 部地区重要的综合性交通枢纽城市。南京市中心 城区由主城和东山、仙林、江北三个副城构成，其也 是南京市未来发展的重点。尤其是在江南地区用