第3章 铁路客票发售和预定系统(PMIS)

3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
3.1.6.1 系统总体方案
客票系统5.0版是为适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销的需求，以实 现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。 系统的升级将使我国铁路客票系统得到进一步的优化、完善与发展。 系统的技术特点如下： •系统体系结构和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。 •客票应用服务器得到增强，应用结构更加合理； •接口服务得到强化，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客运营销 奠定基础； •支持地区中心由业务中心向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求； •实现了客票系统专用的有别于行政管理结构的客票管理权限； •提供了以列车作为客票管理线索为基础的数据中心非动态负载均衡； •满足了各中心逐步取消车站服务器的需求； •满足了客运专线公司新的售票形态的需求； •提供了灵活多样的售票组织功能，提高旅客列车利用率，挖潜提效； •实现了独立灵活的计价服务、多种支付手段，满足客运营销市场化需求。
3.1铁路客票发售和预定系统概述
车站售票系统能适应本地和异地的售、订、退票，能办理普 通车票、通票、中转和始发签证等业务，实现了车站售票作 业和管理全过程的计算机化，适应铁路车站的不同规模和售 票组织模式。 地区客票中心实施对票额、计划、数据的集中管理与控制， 可灵活实现席位在地区与车站间集中与分散的处理，适应铁 路局内一个或多个地区中心的管理。 铁道部客票中心实施基础数据的全路统一管理与复制、全路 客运营销分析和全路客票系统的监控。 客票发售与预订系统是全路性的计算机网络信息系统，它具 有网点多、分布广、实时性强的特点。系统是以铁路数据网 为基础网，将车站、地区中心、铁道部中心、各级业务部门 局域网通过数据网连接广域网。
3.1铁路客票发售和预定系统概述
统计数据由车站汇总向地区中心发送，地区中心再向部中心 发送。应用软件包括铁道部中心、地区中心和车站三级应用 程序。基于铁路运输的特点和需要，要求系统无论在软件方 面还是硬件方面都必须具备高可靠性、高度的安全性和一定 的容错能力。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 - 中国铁路客票发售和预订系统的特殊性
中国铁路客票发售和预订系统的最终目标是建立一个覆盖全国铁路的计 算机售票网络，实现客票管理和发售工作现代化，从而方便旅客购票和 旅行，提高铁路客运经营水平和服务质量，达到国际先进水平，成为世 界上规模最大的铁路客票发售和预订系统。具体目标如下： －实现全路快车营业站计算机联网售票，以机器代替人工作业，以软票 替代常备客票。在任一售票窗口可发售任意方向和任意车次的客票，最 大限度地为旅客提供方便。 －系统可预订、预售和发售当日客票，具有售返程、联程等异地购票功 能。 －系统预售期近期为10天，远期为30天；预订期近期为2个月，远期为 半年。 －实现票额、座席、制票、计费、结算、统计等工作的计算机管理。逐 步形成统一的客票信息源，实现信息共享。 －加强客票信息管理与分析，提高座席利用率，为铁路客运组织与管理 工作提供辅助决策支持。
1)软件环境
客票系统5.0的小型机服务器采用UNIX操作系统,PC服务器采用SuSE Linux/So laris X86/Turbo Linux操作系统,客户机采用Windows 98/2000/XP操作系统。数据库和复制服务器均采用SYBASE 产品。 通信协议采用TCP /IP ,对外接口服务器采用客票专用协议。 应用开发采用面向对象的Power Builder8,以及Open Client,C/C++和 Java等编程工具及语言,采用Business Objects OLA P分析工具。前台 业务和管理机均采用Windows98/2000/XP和PB8.0。
二台相互独立的服务器+一台磁盘阵列机。 UNIX系统、SYBASE系统和双机切换系统 存放在服务器中。 通过集线器形成一个星形网，
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -车站系统
2.系统运行环境
机房密封防尘，安装防静电地板，安装空调设备，机房温度 控制在25℃±5，湿度保持在60％，达到“防火、防雷、防 静电”标准，保持机房“温度和湿度”适中，确保系统运行 的环境优良。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -实施情况及效果
TMIS的应用目标是实现对： 铁路客票发售和预订系统于1996年开始推广实施，1998年底 以前逐步实现了铁路局范围内联网售票，建成了23个地区客 票中心系统和510多个车站计算机售票系统，5000多个售票 窗口投入了运用；到2003年，已经建成所有的地区中心系统， 并实现地区中心范围内的集中售票和地区中心的灾难备份系 统，现计算机售票系统发售的车票已占全路票额的90%以上， 收入约占全路客票收入的96%以上。 现在可向全社会服务；车票预订期由原来提前3天改变为提 前3-30天，在售票窗口也可购买30天以内的车票。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -总体结构
中国铁路客票发售与预订系统由中央级、地区级和车站级三 层结构组成，包括全国票务中心管理系统、地区票务中心管 理系统和车站电子售票系统。 中国铁路客票发售和预订系统实现了计算机联网售票，并且 有出售返程、联程等异地购票的功能，实现了票额、座席、 制票、计算、结算和统计等计算机管理，为铁路客户服务提 供了有效的调控手段，标志着中国铁路客户服务已走向现代 化。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
图3-4 铁道部客票中心计算机网络系统示意图
图3-5 铁路客票发售和预订系Leabharlann Baidu网络结构示意图
图3-6 铁道部客票中心与地区客票中心网络互联方案
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
3.1.6.4 软硬件环境
第3章 铁路客票发售和预定系统（PMIS）
3.1铁路客票发售和预定系统概述 一、课程的性质和教学目的 3.2客票发售与预订系统的功能介绍 3.3车站售票系统的操作 3.4结账与财务统计
3.1铁路客票发售和预定系统概述
“铁路客票发售和预订系统”是“九五”国家科技攻关计划 重中之重项目。项目以铁科院为依托，集中路内外数十个单 位、上百名科技人员历时四年，团结协作、合力攻关，良好 地完成了系统开发、推广、建设目标。 系统在总体结构上由中央、地区、车站三级构成。车站售票 系统主要是面向售票的实时交易服务；地区客票中心主要是 面向以座席为核心的调度控制和客运业务管理；铁道部客票 中心主要是面向全路客运的宏观管理、营销分析，并保全路 的联网售票。
客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
3.1.6.3 系统网络结构
客票系统的网络结构如图3-3所示。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
客票系统5.0为三级的网络系统,由铁道部数据中心、地区数 据中心和所辖车站系统组成。客票系统网络采用分层拓扑结 构,划分为核心层、汇聚层和接入层3层。 核心层涵盖了铁道部中心和所有的地区中心节点,采用部分 网状网结构；汇聚层涵盖了地区中心至下属部分联网车站的 网络、地区中心至汇聚点的网络和连成环网的车站至地区中 心的网络,采用星型和环型相结合的网络结构；接入层是用 于接入地区中心下属部分车站通道的网络,采用星形和环型 相结合的网络结构。各层根据不同的业务需求有不同的配置 要求。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -车站系统
1.车站局域网系统构成
车站系统是由服务器、客户机和磁盘阵列机组成的局域网工 作平台，通过集线器形成一个星形网，如图3-1。 车站系统是整个铁路系统中面向旅客的窗口，是整个系统网 络的重要组成部分，是整个系统的性能好坏的最终体现；车 站系统的可靠性和安全性将直接影响整个铁路系统的可靠性 和安全性。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -总体结构
客票发售和预订系统的总体结构，取决于业务处理、数据流 程、系统功能及网络传输能力等相关因素。关键是座席数据 库的规划与配置。
1.集中式方案 全路各车次的座席信息全部集中，仅设立一个中央座席数据 库，为取得有关座席信息，各车站系统直接访问中央座席数 据库。 2分布式方案 在各个车站建立各自的座席数据库，存储本地售票所需的全 部座席数据，不设上一级和中央座席数据库。 3.集中与分布相结合方案 设立一个中央数据库和若干个地区数据库，在地区数据库中 存储本地区始发列车的座席数据。
3.1铁路客票发售和预定系统概述
其软件的设计目标是建立铁道部中心数据库、地区中心数据 库和与地区中心联网的车站售票系统，实现全路联网车站间 直通列车客票的异地发售，实现客运基础数据的统一维护和 下载，运用三级复制技术，逐级向下复制，保持基础数据的 一致性。为了完善交易连接管理软件和数据库通讯软件，适 应全路联网售票管理与异地票清算的要求，实现全路联网车 站的票额计划及调度统一管理，部中心可实时调整地区中心 与车站的票额，实时查询有关数据，并作相应的维护工作。 地区中心可实时调整车站的票额，实时查询有关数据，并作 相应的维护工作。
2)硬件环境
客票系统5.0在地区数据中心及以上全部采用小型机,车站采用小型机或 微机服务器；采用双机热备、智能存储、RAID磁盘阵列等可靠性高的技 术。 关于客票系统5.0的地区中心服务器及相关硬件的能力,需要综合考虑票 库集中后各地区中心业务量的变化情况,并预留合理的处理能力余量。
第3章 铁路客票发售和预定 系统（PMIS）
The third chapter of Railway Ticketing and reservation system (PMIS)
第3章 铁路客票发售和预定系统（PMIS）
【主要内容】 一、课程的性质和教学目的
本章主要介绍我国客票发售和预定系统的系统目标 、总体结构和功能介绍，以及车站售票系统的操作 等内容。 【重点掌握】 我国客票发售和预定系统的系统目标、功能，车站 售票系统的操作等内容。
3.1铁路客票发售和预定系统概述
系统采用了三层的客户机/中间件/服务器的体系结构；采用 了开放的操作系统、数据库管理系统和通信协议；采用了面 向对象的现代编程工具，先后开发和推广了售票应用软件 1.0、2.0、3.0、4.0、5.0五个版本。即适应全国统一车站 售票软件的1.0版本，适应地区内联网售票的2.0版本，适应 全路联网异地售票的3.0版本，适应客运体制改革和收入清 算需求的4.0版本，适应铁路客运专线建设和第六次提速客 运营销5.0版本。客票系统得以不断完善，巩固了系统建设 成果，确保了系统稳定运行。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
3.1.6.2 系统体系结构
客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。每级系统均由数据逻
辑层、应用逻辑层和表示逻辑层组成。 数据逻辑层由数据库、数据库管理系统、复制系统和数据库
中的存储过程组成； 应用逻辑层是整个体系结构的核心,由客票应用服务器、后 台应用、Web 及应用服务器、服务接口平台构成； 表示逻辑层由3部分组成,第1部分包括客票实时交易系统及 业务管理系统,第2部分包括Web技术实现的综合查询和后台 应用的配置、管理和监控等应用,第3部分包括基于接口服务 器的应用。 在每一级系统中,数据逻辑层和应用逻辑层运行在后台的服 务器上,构成后台系统；表示逻辑层运行在前台的窗口机上, 构成前台系统。根据业务负载,数据逻辑层和应用逻辑层可 能会分布在不同的主机系统上。
综观国外许多已成功运用多年的客票系统，有其成熟的经验 可以借鉴，而当今计算机和网络技术的飞速发展则为我们提 供了很好的条件。但中国铁路客票系统有着自己的特殊性， 主要表现在以下几点： 1.规模庞大 2.实时性强 3.票务管理复杂 4.多级网络结构 5.管理体制改革
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -系统目标