公路工程检测技术的应用

总434期

2017年第20期（7月中）

收稿日期：2016-11-22

作者简介：李云飞（1983—），女，河北保定人，研究方向为公路桥梁试验检测。

公路工程检测技术的应用

李云飞

（河北益合交通检测技术有限公司，河北保定071051）

摘要：对公路工程检测技术的应用目的与作用进行了总结，对超声波检测技术、图像检测技术、射线检测技术、光纤传感

技术、无线电检测技术，雷达检测技术、混凝土碳化深度检测技术和钻芯回弹综合检测技术的应用进行了分析，指出每一项检测技术都有其自身的应用范围和特点，只有根据工程实际，采取合理的检测技术，才能确保公路工程的质量。

关键词：公路工程；检测技术；应用中图分类号：U412.2

文献标识码：B

0引言

近年来，随着我国交通运输业的飞速发展，公路工程大幅度增多。公路检测技术是指通过对公路工程的技术状况进行调查，找出缺陷、损伤的部位，并判断其性质和严重程度以及可能的发展趋势，同时分析产生的原因，评价其对公路工程承载能力和使用寿命的影响，为公路工程加固提供依据。

1公路工程中检测技术应用的目的与作用

公路工程检测技术被定义为新兴技术，其作为一种新式技术存在于公路工程学科中，理论基础和操作技术都被囊括在内，并作为施工品质限制、验收准则、施工设计指标、维修保养等策划案与相关技术标准定义的参照。检测技术主要应用于施工部门与公路管理机构对工程质量的检查与完工验收环节，从而大大促进公路工程的品质。但是，也依然会出现一些因素对检测水平存在影响，如个别施工部门没有对材料质量进行管控，或者即便是购入了相关检测机器与设施，但员工不了解怎样去操作，就会造成检测失败，没有办法达到公路工程检测预想的效果。而要想提升公路施工品质、减短施工周期，并且要降低施工成本，就务必需要在检测硬件和专业技术人才两层面一起提升。此外，检测专员不仅需要对检测设备了解，而且要理解公路工程试检检测各个环节的内容，如此才可以确保公路工程试验检测可以达到预想效果。

2公路工程检测技术的具体应用与实践

2.1超声波检测技术

超声波检测是一种无损检测技术，应用该技术对公路进行检测，除了能够大幅度降低检测安全风险之外，还能使检测的可靠性有所提升。超声波检测技术在公路检测中的应用主要体现在以下几个方面：

（1）运用该技术可以对公路工程中的塑料管道与金属中的空洞问题进行检测，可检测出空洞的深度，所得的检测结果能够为灌浆修补提供依据。

（2）超声波可以在瞬间引起共振，由此可将低频应力波传至公路内部，并从断裂的部位反射出来，这样能够判断公路工程的完整性，并对裂缝进行准确定位。

（3）由超声波探头发出的超声波可以在公路的混凝土中进行传播，通过对传播时间的判定，并借助关联性，能够计算出强度推定値，同时运用其技术还能够对公路工程中的混凝土质量进行判断。2.2图像检测技术

（1）红外成像

在公路工程中，不同的材料具有不同的导热性能，红外成像就是利用这些材料导热性能之间的差异，对公路工程进行检测。通过材料不同的热传导状况，可以判断其损伤情况，由此能够对公路工程进行全面的质量检测。

（2）激光全息影像

这是一种准确度相对较高且直观性较强的无损检测技术，随着该技术的不断完善，使其在公路检测中的应用也越来越广泛。该技术的基本原理如下：通过全息摄像，对公路进行拍摄，并利用相关的计算机软件对获取的影像图进行全面、系统的分析，再经过计算，便可获得力学量的过程。通过该技术，能够对公路中的裂缝情况进行判断。

2.3射线检测技术

对于公路工程而言，探伤检测是重点环节，而射线检测技术是探伤检测中较为常用的方法之一。当公路工程出现损伤或是裂缝时，在红外线的周围会呈现出不同的特征。检测时，通过红外热像仪可将被检测对象的红外辐射转变为热图像，再将底片放在混凝土构件上，便可运用γ或是X 射线进行检测，其原理如下：对敏感底片发射射线，生成空洞图片，由此判断发生断裂的位置及空洞的程度，同时借助超高频短波，可获得其疲劳情况及缺陷问题。虽然射线检测技术能够精准地判断出公路工程的损伤情况，但由于射线本身具有一定的辐射性，会对人体健康造成影响，所以在实际运用中，应当采取相应的防护措施。

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2.4光纤传感技术

光纤传感器可以对外界的物理量进行转换，使其成为可直接被仪器测量的光信号，由此便可实现被检测对象状态指标的收集，该技术的应用优势较为突出，主要体现在灵敏度高、环境适应性强、耐高温、耐腐蚀等方面。光纤传感器的工作原理如下：它通过对光信号离开传感器抵达反射装置，再返回原点的用时进行计算，可准确判断出公路内部的变化情况。具体应用时，可将反射传感器沿着公路工程的长度方向进行设置，检测的过程中，要确保反射镜的检测精度，即误差不超过±0.15mm。通过光纤传感技术能够对公路工程的质量进行长期监控。

2.5无线电检测技术

针对公路工程的疲劳损伤情况，设计研发的无线电检测设备，其基本工作原理如下：造成公路工程出现裂缝的主要原因是周期性荷载，如车辆荷载、温度应力等，当公路表面出现裂缝后，随着裂缝的扩大，会释放出一定的能量，由此会形成应力波，而无线电检测技术能够准确确定应力波及其位置。同时从本质的角度上讲，其技术是借助声发射类型的检测设备来了解公路工程的内部情况，如裂缝分布、裂缝发展、损伤等。通过无线电检测技术能够预测公路工程的使用寿命。

2.6雷达检测技术

该检测技术主要运用探地雷达发出的电磁回声对公路进行检测。雷达发射器以设定好的速度将相应的能量释放出去，这部分能量会穿过公路工程表面，接收器能够接收到传回的信号，而这些信号具有不同的介电常数，由此可以判断公路工程的内部状况。应用雷达检测技术，可以对公路工程中的内部问题进行检查。

2.7混凝土碳化深度检测技术

在对公路工程中的混凝土碳化深度进行检测时，可采取如下方法：使用钻或凿子在被测区域内的混凝土表面上形成一个直径约为15mm左右的孔洞，该深度约等于保护层的厚度，随后进行清孔，清孔时不得使用液体冲洗的方法，可以采用浓度为1%的酚酞酒精溶液，洒在孔洞壁的边缘，再用钢尺测量混凝土表面至深处不变色，由此便可获得混凝土的碳化深度值。另外，可在测区内选取若干个测点，并对获得的碳化深度值求取平均值，由此便可获得平均碳化深度值，最后与相关规范标准中给出的规定数值进行对比，看是否达标。

2.8钻芯回弹综合检测技术

在公路工程中，可以采用钻芯回弹综合法对混凝土进行检测，通过钻芯法能够对混凝土的内部质量进行检测，回弹法则可检测出混凝土的匀质状况，两种方法的结合使用，互为补充、取长补短，有助于提升检测效果。具体做法如下：依据相关规范中给出的回弹检测要求，并计算出混凝土强度的推定值，然后在受力最小的位置，根据钻芯规程的要求进行钻芯取样、加工和试验，并计算出芯样的强度。

3结语

公路作为重要的交通基础设施，其质量优劣不仅关系到行车安全，而且还与自身的使用寿命息息相关。为了进一步延长公路的使用年限，检测人员应当采用先进的技术对公路进行检测，通过这些检测技术的合理应用，以保证公路质量的提升和使用寿命的延长。

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（编辑：曹艳华）

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