铁路墩常用钢筋与砼粘结锚固性能试验研究

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邀）禅反年|理论与研究

铁路墩常用钢筋与殓粘结锚固性能试验研究

周贤伟

（重庆交通大学，重庆400074）

摘要：通过试验研究了掺入粉煤灰和矿粉的铁路桥墩中常用的HRB400级C22、C25、C28三种钢筋握裹强度与混凝土强度关系以及恒温恒湿养护制度、抗压强度之间的关系。结果表明，恒温恒湿养护对混凝土的钢筋握裹力的，恒温恒湿养护7d凝土强度接近标准抗压强度（温度20±2?,相对湿度98%上）；凝土中钢筋握粘结锚度和混凝土的抗压强度呈线性系，随抗压强度提升而增加；钢筋直径，平均粘结锚固应力减小。

关键词：

中图分类号：TU375文献标志码：A文章编号：1671-1602（2019）14-0036-01 1试验设计

1.1试验参照规范及试验方法

试验参照SL352-2006《水工混凝土试验规程》规范进行，使

用HRB400级月牙纹钢筋，直径C22mm，C25mm，C28mm%试

件为150mmx150mmx150mm，在试件水，

安装量表固定架和数显百，百端直向下自由端

触，清零百的初始读数，以0.2KN/s的加荷速度拉拔钢

，显每变动0.01mm，记录荷载力值。以位移为，荷

载为纵荷载-滑动变形关系曲线图，取滑动变形0.01、

0.05、0.10mm荷载力值。力算公式如下：

T=（F1+F2+F3）/3As①

As=n（dla②

其中：F1、F2、F3分别为滑动0.01、0.05、0.10mm各自

荷载力值，单位N；'为强度，单位MPa；As为埋入

混凝土的钢筋表面积，单位mm2；n为钢筋根数；d为钢筋的直径，

单位mm；la为入土的有长度，单位mm%

1.2试验

试验用水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥，混凝立方体抗压强

度值根据《普通土力学性能试验方+中的抗压强度试验

测得，根据关公算心抗拉强度值

强度等级抗压强度值/Mpa轴心抗拉强度ft/Mpa C5052.2Mpa 2.78

C4043.3Mpa 2.51

1.3试件加载

取恒温恒湿（温度20±2?，湿度98%上）养护7天的 试件，擦立刻送万能试验机室，采用微机

伺服万能试验机进行加载。设置为缓慢加荷载：位移加载：试验的加载方式采用缓慢连续加荷方式；以0. 2KN/S的加荷速度拉拔钢筋，数显表每变动0.01mm，同时记录相的荷载力值%

微机服万能试验机，最大试验力控制在200KN；单试验的载方采用缓慢荷方%

2试验结果及分析

试验加载前期，力值增大，在10KN以内数显有位移，自由端没有出现滑移。随着力值的持续增加，大在力值为30KN自由端出现0.01mm滑移，持载，土底部加载端位置出现裂，裂缝延钢筋自由端发展，滑移大0.1mm后，位移增速加快，土终发生劈裂破坏。土生劈裂破坏，裂为3-4块，载端有纹堆积。以下是实测荷载-滑移曲线图以力-滑移曲线关%

3结

1.土强度强度的影响

土强度提高，抗强度ft相应增大，土咬强，土的劈裂的容易。试验，随着强度提升，土抗拉强度ft的增大，荷载越大，粘结应力大%

2.直径强度的响

试验看，C22强度更大，C28强度最低。外观力机理上看，％,入长度的钢减少，且面积，高度降低，固强度降低。在生时密肋间由此的咬力，但是其强度依旧减小。

3•恒温恒湿（温度20±2?，湿度98%上）混凝土强度，快，土的力的增长非常重要，一般恒温恒湿7天强度抗压强度。

参考文献：

（1）霖.钢筋与混凝土粘结性能的若干问题研究（D），华科技，2005.

（2）和国行业标准.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（（JTG3362-2018））.

作者简介：周贤伟（1993-）,男，硕士研究生，重庆交通大学，研究方向：建筑与土木工程（桥梁工程）。

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