4400转向架培训资料
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1.0 转向架总装——主要参数
轴式：C0—C0； 轨距：1435mm； 轴距：1850 mm； 限界：GB146.1－1983(车限－1A，车限－3） 轴重：25 t ； 最大速度：100 km/h； 起动牵引力 ：560KN； 持续牵引力：545KN； 轮径：1250 mm/1150mm； 牵引齿轮传动比：86/15 ； 通过最小曲线半径：100m； 两转向架中心距：12580 mm； 自重：23.8 t；
南车戚墅堰机车有限公司 二O一三年四月
目录
第一部分
转向架结构介绍
第二部分
转向架维护说明
2
第一部分 转向架结构介绍
1.0转向架总装 1.1构架 1.2轴箱总成 1.3轮对电机总成 1.4牵引装置 1.5二系悬挂装置 1.6整体起吊装置 1.7基础制动装置 1.8附件
3
1.0 转向架总装
（6）外观检查轴箱拉杆体内的橡胶圈，不得挤出体外，不能有老化和微裂纹。 若有缺陷均应及时更换，外观检查弹簧减振垫，不得有脱胶现象。
（7）轴箱弹簧座上的减振垫，运用中，若发生橡胶粘结面脱落或橡胶裂纹，或 沿径向产生蜕变出钢板，有裂纹、局部鼓包等现象，均需及时更换。减振垫 若外观没有发生损坏，有轻微老化、表面有较轻微裂、钢板与橡胶粘结面未 发生脱离或橡胶挤出钢板外时，均可继续使用。
27
2.3 轮对电机总成的运用与维护（2）
（6）检查电机悬挂的吊杆，不得有裂纹。 （7）检查吊杆头部内的橡胶，不得有老化、裂纹、剥离等现象。 （8）齿轮罩内装用SHC 634专用齿轮润滑油。运行中应定期检查齿轮
箱中的油位。 （9）注意监听牵引齿轮的啮合情况，声音异常时，检查齿轮表面状况，
不得有缺油、齿面拉伤等现象。 （10）检查齿轮罩的温升，不得超过40℃（机车重载作业后，务必检查
齿轮罩的温度）。 （11）牵引齿轮罩应安装牢固，不得出现裂损、泄漏润滑油等现象。 （12）机车运行停车后，应日常检查抱轴承处的温度不得超过环境外温
55℃（机车重载作业后，务必检查）。若发现轴温超过规定温度，应 停止应用并检查原因。 （13）日常检查抱轴箱体有无裂纹，如有，请通知厂方。定期给抱轴承 添加润滑脂，润滑脂牌号为Mobilith SHC460,不允许与其它牌号油脂 混用，原则上每20-30万公里定期给轴承补润滑脂150g-200g，保证 其有足够的润滑脂，任何情况均不得少脂。
加强自身建设，增强个人的休养。2020年11月23日 下午3时 32分20.11.2320.11.23
精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2020年11月23日 星期一 下午3时 32分39秒15:32:3920.11.23
让自己更加强大，更加专业，这才能 让自己 更好。2020年11月下 午3时32分20.11.2315:32November 23, 2020
2.1构架的运用与维护 2.2轴箱总成的运用与维护 2.3 轮对电机总成的运用与维护 2.4 二系悬挂装置的运用与维护 2.5 牵引装置的运用与维护 2.6 附件的运用与维护
24
2.1构架的运用与维护
（1）尽可能不要在已完成组装的转向架构架上进行焊接 作业。若必须在构架上进行焊接工作时，必须将地线接近 焊接处，以防焊接电流通过轴箱轴承和电机抱轴承，将轴 承烧坏。
5
1.1 构架
构架作为转向架的安装基础，是转向架的关键的承载部件。结 构设计不仅要满足驱动系统、悬挂系统、制动系统、牵引装置 的结构安装要求，而且要满足强度要求。戚机公司设计时建立 三维模型并利用ANSYS软件仿真计算，进行了结构优化。生产 的首节构架通过了铁科院的静强度和疲劳试验。
6
1.1 构架
28
2.4 二系悬挂装置的运用与维护
按如下程序检查橡胶堆是否损坏或橡胶层与钢板层是否分离： （1）板的弯曲或裂纹：除顶板和底板外，其它板的弯曲是允
许的。不允许顶板和底板弯曲大于1.0 mm或有裂纹。 （2）粘接缺陷：允许有深度小于13 mm、单处延伸不超过50
mm 的橡胶层和钢板层的分离。 （3）橡胶损坏：允许橡胶表面有损坏长度不超过50 mm，损
（4）日常须检查轴箱装配中的各个紧固件，不得有松动现象。日常应检查轴箱 体等各零部件、不得有裂纹和非正常现象。
（5）日常检查油压减振器，减振器体上有轻微的液压液体薄膜是正常的。如果 减振器体上有明显的液体（因为安装套磨损、粘结、严重腐蚀或者丢失导 致），则应更换或维修。如果发现一个垂向液压减振器损坏，应将该轴上作 为一组匹配的两个减振器同时更换。
采用铸造轮芯，材料为 AAR M-201 B+
14
1.3 轮对电机总成——车轴
车轴采用实心锻 造结构，材料为 AAR M 101-F级 。
15
1.3 轮对电机总成——牵引齿轮
齿轮的参数
模数 传动比 9.2792 86/15
压力角 26.6°
中心距 468.6
主动齿轮采用齿轮轴形式
齿轮材料使用18CrNiMo7-6
（2）日常检查构架有无裂纹，构架上各种安装座有无裂纹。 如有，请通知制造厂或进行维修。特别注意日常检查构架 上的拉杆座、电机吊座、减振器座、单元制动器座等有无 裂纹。
25
2.2轴箱总成的运用与维护
（1）机车长期存放时，应每隔半月将机车移动一次，以变更轴箱轴承和电机抱 轴承的接触点，防止轴承局部锈蚀。
做一枚螺丝钉，那里需要那里上。20. 11.2315 :32:391 5:32No v-2023 -No v-2 0
日复一日的努力只为成就美好的明天 。15:32:3915:32:3915:32Monday, November 23, 2020
安全放在第一位，防微杜渐。20.11.2320.11.2315:32:3915:32:39November 23, 2020
b 非工作状态
图 - 转向架吊钩
19
1.6 整体起吊装置——工作原理
中心销下方的托架的作用之一就是用于实现转向架整体起 吊功能。当机车升起时，中心销将带着紧固在其上的托架 上升，进而托住构架牵引梁，从而使构架一起升起。但仅 提升构架牵引梁，还不能实现整台转向架的起吊，为此， 在车体架下部与转向架构架横梁之间还设有吊钩，它与托 架共同实现转向架的整体起吊功能。应注意的是，当转向 架需要与机车分解时，须将托架从中心销上拆下，并将吊 钩向后（机车中部方向）旋转一个角度并用销子挡住，使 其脱离正常吊挂位置。
26
2.3 轮对电机总成的运用与维护 （1）
（1）日常检查车轮各部位，不得有裂纹。 （2）检查车轮踏面磨耗状况，轮缘磨耗须按修理规程相关
要求进行镟轮或更换。 （3）日常检查轮芯、轮箍有无迟缓，踏面有无剥离。 （4）日常检查驱动轴承温度不得超过环境外温55℃。若发
现轴温超过规定温度，应停止应用并检查原因（特别是机 车重载牵引后，务必检查轴箱温度）。 （5）驱动轴承120万公里免维护，仅需每15万公里定期给 齿端驱动轴承（一）补脂110g±20g；非齿端驱动轴承 （二）补脂80g±20g。如果有漏脂现象，需要随时补脂， 在任何情况下轴承不得缺少油脂。
说明书。 （5）日常检查砂箱撒砂动作是否良好，撒砂阀是否堵塞。
31
谢谢
32
生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。20.11.2320.11.23Monday, November 23, 2020
人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。15:32:3915:32:3915:3211/23/2020 3:32:39 PM
12
1.3 轮对电机总成
13
该转向架有3组轮对 电机顺置安装，每组 轮对电机主要由轮对、 牵引电机、电机吊杆、 齿轮罩装配、风道装 配、轴箱轴承等组成。
轴箱轴承采用AAR G级（7X12”）预 润滑全密封结构
驱动轴承采用进口 FAG或KOYO轴承
1.3 轮对电机总成——分体车轮
轮箍材料为LG61,踏面 为JM3型，滚动圆 1250mm
相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2020年11月23日星 期一3时 32分39秒Monday, November 23, 2020
（2）目视检查弹簧是否有折断的簧圈、裂纹、垂向磨损平面、深刻痕、擦伤或 其它弹簧损坏迹象。如果弹簧圈上有可见的损坏表明弹簧的使用寿命或性能 可能受限制，则应更换弹簧。
（3）日常检查轴箱温度不得超过环境外温55℃。若发现轴温超过规定温度，应 停止应用并检查原因（特别是机车重载牵引后，务必检查轴箱温度）。
构架上所有安装座全部在整体退火工序前完成，可以最 大程度降低构架焊接产生的应力。
7
1. 2 轴箱总成
8
端轴轴箱与构架间 的横向间隙8mm， 止挡压缩刚度 5~8.5kN/mm。端轴 支架与横向止挡的 自由间隙为3~4mm， 压缩5mm后为刚性 接触。中间轴支架 与横向止挡的间隙 为14mm，不设弹性 元件。
这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020年11月23日星 期一3时 32分39秒15:32:3923 November 2020
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。下午3时32分 39秒下 午3时32分15:32:3920.11.23
每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.11.2320.11.2315:3215:32:3915:32:39Nov-20
该转向架结构特点：构架各梁均采用箱形焊接结构；轴箱采用单侧拉杆 定位结构；车轮使用1250mm轮径的分体车轮；牵引电机采用滚动轴承 抱轴的悬挂形式；二系悬挂采用性能优良、维护工作量少的橡胶堆承载 结构；机车采用中心销形式牵引；基础制动采用踏面单侧单元制动器； 喷脂式轮缘润滑装置；另外，每个转向架装有砂箱（>500L）和扫石器。
29
2.5 牵引装置的运用与维护
（1）检查中心销铸件状态、加工表面的磨损、裂纹和沟槽。 （2）检查侧挡是否有裂纹和变形。如必要，则更换之。 （3）检查牵引垫是否有裂纹和变形。如必要，则更换之。 （4）检查衬套内径是否达到报废极限（6 mm）。如必要，
则更换之。
30
2.6 附件的运用与维护
（1）检查各连接螺栓，不得有松动。 （2）定期给各转动副加润滑脂，以免锈蚀给转动带来不便。 （3）定期检查停放制动的制动和缓解功能是否正常。 （4）轮缘润滑装置的维护参见“HB-Ⅲ”轮缘润滑装置使用
16
1.4 牵引装置
17
牵引装置采用中心 牵引销形式
牵引装置主要由中 心销、牵引座、牵 引箱盖、牵引缓冲 垫、尼龙衬套、横 向止挡等组成
1.ห้องสมุดไป่ตู้ 二系悬挂装置
二系悬挂装置主要由侧支撑橡胶垫、中心支撑垫和横向减 振器组成
18
1.6 整体起吊装置
转向架前部
转向架后部
图- 转向架牵引销托架起吊
a 正常工作状态
坏深度不超过13 mm，且单层任一侧不多于两处的切断和 开裂。 （4）油脂污染：表面因受油、脂污染而发生一定程度的软化 是允许的，但是如果肿胀引起橡胶层长度或宽度超过正常 值6 mm，则该承载垫应予以更换。 注：一台转向架的支撑垫必须成组更换，即，如果一个支 撑垫损坏，该转向架的所有3 个支撑垫都必须更换。
料径 d
(mm) 37.75
有效圈数 n
7.9
总圈数 nt
9.4
自由高 Lo
(mm) 501
工作高 Lp2
(mm) 390
工作负荷 FP2 (N)
52400
11
1.2 轴箱总成——轴箱拉杆
轴箱拉杆两端各有一只 橡胶关节，以适应轴箱相对 于构架的各向运动。轴箱拉 杆的力学性能，应满足一系 定位刚度： 纵向刚度：20~30kN/mm 横向刚度：0.2~0.72kN/mm
1.2 轴箱总成——轴箱体
轴箱体上设有 轴箱拉杆接口， 一系弹簧接口， 支架接口，同 时还有垂向止 挡。
9
1.2 轴箱总成——支架
支架上设有侧 挡止挡，一系 垂向减振器接 口，中间轴位 的支架还设有 速度传感器接 口。
10
1.2 轴箱总成 ——轴箱弹簧
一系弹簧主要参数
中径 D
(mm) 174.8
20
1.6 整体起吊装置——轮对起吊
轮对起吊靠轴箱支架和焊接在构架侧梁外立板上的吊座实现的。
21
1.7 基础制动装置
基础制动装置采用单侧踏面制动的单元制动器，每车轮配 一套，其中每转向架有两套单元制动器带有停放制动功能。
22
1.8 附件
扫石器装配
23
砂箱装配
喷脂式轮缘润滑器
第二部分 转向架维护说明
1.0 转向架总装——主要参数
轴式：C0—C0； 轨距：1435mm； 轴距：1850 mm； 限界：GB146.1－1983(车限－1A，车限－3） 轴重：25 t ； 最大速度：100 km/h； 起动牵引力 ：560KN； 持续牵引力：545KN； 轮径：1250 mm/1150mm； 牵引齿轮传动比：86/15 ； 通过最小曲线半径：100m； 两转向架中心距：12580 mm； 自重：23.8 t；
南车戚墅堰机车有限公司 二O一三年四月
目录
第一部分
转向架结构介绍
第二部分
转向架维护说明
2
第一部分 转向架结构介绍
1.0转向架总装 1.1构架 1.2轴箱总成 1.3轮对电机总成 1.4牵引装置 1.5二系悬挂装置 1.6整体起吊装置 1.7基础制动装置 1.8附件
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1.0 转向架总装
（6）外观检查轴箱拉杆体内的橡胶圈，不得挤出体外，不能有老化和微裂纹。 若有缺陷均应及时更换，外观检查弹簧减振垫，不得有脱胶现象。
（7）轴箱弹簧座上的减振垫，运用中，若发生橡胶粘结面脱落或橡胶裂纹，或 沿径向产生蜕变出钢板，有裂纹、局部鼓包等现象，均需及时更换。减振垫 若外观没有发生损坏，有轻微老化、表面有较轻微裂、钢板与橡胶粘结面未 发生脱离或橡胶挤出钢板外时，均可继续使用。
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2.3 轮对电机总成的运用与维护（2）
（6）检查电机悬挂的吊杆，不得有裂纹。 （7）检查吊杆头部内的橡胶，不得有老化、裂纹、剥离等现象。 （8）齿轮罩内装用SHC 634专用齿轮润滑油。运行中应定期检查齿轮
箱中的油位。 （9）注意监听牵引齿轮的啮合情况，声音异常时，检查齿轮表面状况，
不得有缺油、齿面拉伤等现象。 （10）检查齿轮罩的温升，不得超过40℃（机车重载作业后，务必检查
齿轮罩的温度）。 （11）牵引齿轮罩应安装牢固，不得出现裂损、泄漏润滑油等现象。 （12）机车运行停车后，应日常检查抱轴承处的温度不得超过环境外温
55℃（机车重载作业后，务必检查）。若发现轴温超过规定温度，应 停止应用并检查原因。 （13）日常检查抱轴箱体有无裂纹，如有，请通知厂方。定期给抱轴承 添加润滑脂，润滑脂牌号为Mobilith SHC460,不允许与其它牌号油脂 混用，原则上每20-30万公里定期给轴承补润滑脂150g-200g，保证 其有足够的润滑脂，任何情况均不得少脂。
加强自身建设，增强个人的休养。2020年11月23日 下午3时 32分20.11.2320.11.23
精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2020年11月23日 星期一 下午3时 32分39秒15:32:3920.11.23
让自己更加强大，更加专业，这才能 让自己 更好。2020年11月下 午3时32分20.11.2315:32November 23, 2020
2.1构架的运用与维护 2.2轴箱总成的运用与维护 2.3 轮对电机总成的运用与维护 2.4 二系悬挂装置的运用与维护 2.5 牵引装置的运用与维护 2.6 附件的运用与维护
24
2.1构架的运用与维护
（1）尽可能不要在已完成组装的转向架构架上进行焊接 作业。若必须在构架上进行焊接工作时，必须将地线接近 焊接处，以防焊接电流通过轴箱轴承和电机抱轴承，将轴 承烧坏。
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1.1 构架
构架作为转向架的安装基础，是转向架的关键的承载部件。结 构设计不仅要满足驱动系统、悬挂系统、制动系统、牵引装置 的结构安装要求，而且要满足强度要求。戚机公司设计时建立 三维模型并利用ANSYS软件仿真计算，进行了结构优化。生产 的首节构架通过了铁科院的静强度和疲劳试验。
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1.1 构架
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2.4 二系悬挂装置的运用与维护
按如下程序检查橡胶堆是否损坏或橡胶层与钢板层是否分离： （1）板的弯曲或裂纹：除顶板和底板外，其它板的弯曲是允
许的。不允许顶板和底板弯曲大于1.0 mm或有裂纹。 （2）粘接缺陷：允许有深度小于13 mm、单处延伸不超过50
mm 的橡胶层和钢板层的分离。 （3）橡胶损坏：允许橡胶表面有损坏长度不超过50 mm，损
（4）日常须检查轴箱装配中的各个紧固件，不得有松动现象。日常应检查轴箱 体等各零部件、不得有裂纹和非正常现象。
（5）日常检查油压减振器，减振器体上有轻微的液压液体薄膜是正常的。如果 减振器体上有明显的液体（因为安装套磨损、粘结、严重腐蚀或者丢失导 致），则应更换或维修。如果发现一个垂向液压减振器损坏，应将该轴上作 为一组匹配的两个减振器同时更换。
采用铸造轮芯，材料为 AAR M-201 B+
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1.3 轮对电机总成——车轴
车轴采用实心锻 造结构，材料为 AAR M 101-F级 。
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1.3 轮对电机总成——牵引齿轮
齿轮的参数
模数 传动比 9.2792 86/15
压力角 26.6°
中心距 468.6
主动齿轮采用齿轮轴形式
齿轮材料使用18CrNiMo7-6
（2）日常检查构架有无裂纹，构架上各种安装座有无裂纹。 如有，请通知制造厂或进行维修。特别注意日常检查构架 上的拉杆座、电机吊座、减振器座、单元制动器座等有无 裂纹。
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2.2轴箱总成的运用与维护
（1）机车长期存放时，应每隔半月将机车移动一次，以变更轴箱轴承和电机抱 轴承的接触点，防止轴承局部锈蚀。
做一枚螺丝钉，那里需要那里上。20. 11.2315 :32:391 5:32No v-2023 -No v-2 0
日复一日的努力只为成就美好的明天 。15:32:3915:32:3915:32Monday, November 23, 2020
安全放在第一位，防微杜渐。20.11.2320.11.2315:32:3915:32:39November 23, 2020
b 非工作状态
图 - 转向架吊钩
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1.6 整体起吊装置——工作原理
中心销下方的托架的作用之一就是用于实现转向架整体起 吊功能。当机车升起时，中心销将带着紧固在其上的托架 上升，进而托住构架牵引梁，从而使构架一起升起。但仅 提升构架牵引梁，还不能实现整台转向架的起吊，为此， 在车体架下部与转向架构架横梁之间还设有吊钩，它与托 架共同实现转向架的整体起吊功能。应注意的是，当转向 架需要与机车分解时，须将托架从中心销上拆下，并将吊 钩向后（机车中部方向）旋转一个角度并用销子挡住，使 其脱离正常吊挂位置。
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2.3 轮对电机总成的运用与维护 （1）
（1）日常检查车轮各部位，不得有裂纹。 （2）检查车轮踏面磨耗状况，轮缘磨耗须按修理规程相关
要求进行镟轮或更换。 （3）日常检查轮芯、轮箍有无迟缓，踏面有无剥离。 （4）日常检查驱动轴承温度不得超过环境外温55℃。若发
现轴温超过规定温度，应停止应用并检查原因（特别是机 车重载牵引后，务必检查轴箱温度）。 （5）驱动轴承120万公里免维护，仅需每15万公里定期给 齿端驱动轴承（一）补脂110g±20g；非齿端驱动轴承 （二）补脂80g±20g。如果有漏脂现象，需要随时补脂， 在任何情况下轴承不得缺少油脂。
说明书。 （5）日常检查砂箱撒砂动作是否良好，撒砂阀是否堵塞。
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谢谢
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。20.11.2320.11.23Monday, November 23, 2020
人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。15:32:3915:32:3915:3211/23/2020 3:32:39 PM
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1.3 轮对电机总成
13
该转向架有3组轮对 电机顺置安装，每组 轮对电机主要由轮对、 牵引电机、电机吊杆、 齿轮罩装配、风道装 配、轴箱轴承等组成。
轴箱轴承采用AAR G级（7X12”）预 润滑全密封结构
驱动轴承采用进口 FAG或KOYO轴承
1.3 轮对电机总成——分体车轮
轮箍材料为LG61,踏面 为JM3型，滚动圆 1250mm
相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2020年11月23日星 期一3时 32分39秒Monday, November 23, 2020
（2）目视检查弹簧是否有折断的簧圈、裂纹、垂向磨损平面、深刻痕、擦伤或 其它弹簧损坏迹象。如果弹簧圈上有可见的损坏表明弹簧的使用寿命或性能 可能受限制，则应更换弹簧。
（3）日常检查轴箱温度不得超过环境外温55℃。若发现轴温超过规定温度，应 停止应用并检查原因（特别是机车重载牵引后，务必检查轴箱温度）。
构架上所有安装座全部在整体退火工序前完成，可以最 大程度降低构架焊接产生的应力。
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1. 2 轴箱总成
8
端轴轴箱与构架间 的横向间隙8mm， 止挡压缩刚度 5~8.5kN/mm。端轴 支架与横向止挡的 自由间隙为3~4mm， 压缩5mm后为刚性 接触。中间轴支架 与横向止挡的间隙 为14mm，不设弹性 元件。
这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020年11月23日星 期一3时 32分39秒15:32:3923 November 2020
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。下午3时32分 39秒下 午3时32分15:32:3920.11.23
每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.11.2320.11.2315:3215:32:3915:32:39Nov-20
该转向架结构特点：构架各梁均采用箱形焊接结构；轴箱采用单侧拉杆 定位结构；车轮使用1250mm轮径的分体车轮；牵引电机采用滚动轴承 抱轴的悬挂形式；二系悬挂采用性能优良、维护工作量少的橡胶堆承载 结构；机车采用中心销形式牵引；基础制动采用踏面单侧单元制动器； 喷脂式轮缘润滑装置；另外，每个转向架装有砂箱（>500L）和扫石器。
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2.5 牵引装置的运用与维护
（1）检查中心销铸件状态、加工表面的磨损、裂纹和沟槽。 （2）检查侧挡是否有裂纹和变形。如必要，则更换之。 （3）检查牵引垫是否有裂纹和变形。如必要，则更换之。 （4）检查衬套内径是否达到报废极限（6 mm）。如必要，
则更换之。
30
2.6 附件的运用与维护
（1）检查各连接螺栓，不得有松动。 （2）定期给各转动副加润滑脂，以免锈蚀给转动带来不便。 （3）定期检查停放制动的制动和缓解功能是否正常。 （4）轮缘润滑装置的维护参见“HB-Ⅲ”轮缘润滑装置使用
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1.4 牵引装置
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牵引装置采用中心 牵引销形式
牵引装置主要由中 心销、牵引座、牵 引箱盖、牵引缓冲 垫、尼龙衬套、横 向止挡等组成
1.ห้องสมุดไป่ตู้ 二系悬挂装置
二系悬挂装置主要由侧支撑橡胶垫、中心支撑垫和横向减 振器组成
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1.6 整体起吊装置
转向架前部
转向架后部
图- 转向架牵引销托架起吊
a 正常工作状态
坏深度不超过13 mm，且单层任一侧不多于两处的切断和 开裂。 （4）油脂污染：表面因受油、脂污染而发生一定程度的软化 是允许的，但是如果肿胀引起橡胶层长度或宽度超过正常 值6 mm，则该承载垫应予以更换。 注：一台转向架的支撑垫必须成组更换，即，如果一个支 撑垫损坏，该转向架的所有3 个支撑垫都必须更换。
料径 d
(mm) 37.75
有效圈数 n
7.9
总圈数 nt
9.4
自由高 Lo
(mm) 501
工作高 Lp2
(mm) 390
工作负荷 FP2 (N)
52400
11
1.2 轴箱总成——轴箱拉杆
轴箱拉杆两端各有一只 橡胶关节，以适应轴箱相对 于构架的各向运动。轴箱拉 杆的力学性能，应满足一系 定位刚度： 纵向刚度：20~30kN/mm 横向刚度：0.2~0.72kN/mm
1.2 轴箱总成——轴箱体
轴箱体上设有 轴箱拉杆接口， 一系弹簧接口， 支架接口，同 时还有垂向止 挡。
9
1.2 轴箱总成——支架
支架上设有侧 挡止挡，一系 垂向减振器接 口，中间轴位 的支架还设有 速度传感器接 口。
10
1.2 轴箱总成 ——轴箱弹簧
一系弹簧主要参数
中径 D
(mm) 174.8
20
1.6 整体起吊装置——轮对起吊
轮对起吊靠轴箱支架和焊接在构架侧梁外立板上的吊座实现的。
21
1.7 基础制动装置
基础制动装置采用单侧踏面制动的单元制动器，每车轮配 一套，其中每转向架有两套单元制动器带有停放制动功能。
22
1.8 附件
扫石器装配
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砂箱装配
喷脂式轮缘润滑器
第二部分 转向架维护说明