城市道路系统规划共35页

理想的道路、交通、环境和气候条件下，由技术性能相同的一
种标准车辆，以最小车头时距连续行驶，单位时间内通过道路某一
断面的车辆数。
可能通行能力

通常道路交通条件下，单位时间内通过道路某一断面的车辆数。
设计通行能力

道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某一断面
的通行能力。
城市道路分类
车流密度与速度
交通密度 单位长度路段上，某一瞬间的车辆数或行人数。
地点车速 车辆通过道路上某一地点（断面）的瞬时速度。 时间平均车速、空间平均车速 交通流中各参数的关系：Q=VS.D
密度与速度成反比关系。V大时、D小， V小时、D大 。
道路通行能力
基本通行能力（理论通行能力）
机动车道

理论通行能力 3600/车头时距（2.2秒）

约1800辆 小汽车/小时.车道

可能通行能力： 1600辆 小汽车/小时.车道

设计（实际）通行能力

小汽车 500~1000 辆/小时.车道

公共汽车 50~100 辆/小时.车道

混合交通 400
辆/小时.车道

多车道通行能力折减系数
1、国标分类（4类）：

快速路（交通功能为主）

主干路（交通功能为主）

次干路（集散功能为主）

支 路（生活性功能为主）
2、道路功能分类（2类）：

交通性道路、生活性道路

3、道路分类系数：快速路 0.75、 主干路 0.80 次干路0.85、支路0.90
车辆视距及视距限界
a. 种类
停车视距： 车辆遇前方障碍物或行人，及时停车保证安全的

如不设复曲线，曲线间的直线段一般不短于3秒行程。
四、道路纵断面设计
1、纵坡确定
最大纵坡

影响因素海拔、地形、气温）等
机动车（与设计速度有关）

快速路4%—5%

主干路 5%—6%

次干路 6%—7%

支 路 7%—9%

非机动车 2.5~3.5%
最小纵坡

最小宽度 ：

大城市3米，中小城市2米
c. 分隔带（分车带）宽度
2米以上

d .道路绿化

绿化宽度(含行道树、分隔带等)占道路路幅宽度的比例一般为
15~30%

一排行道树最小宽度 1.0~1.5米

e. 道路横坡及路缘高度

道路横坡:中高级路面0.3~3.0%（超高除外），常见为1~2%。
交通量
单位时间内通过道路上某一地点的车辆或行人数。 年平均日交通量（AADT） pcu/d （月、周）平均日交通量（MADT、WADT） pcu/d 年最高小时交通量 年第30位最高小时交通量
高峰小时交通量 高峰小时流量比 高峰小时系数（ PHF ） 交通量的方向分布(方向不均匀系数) 交通量的车道分布（车道分布系数）
纵断面：

通过限制凸形竖曲线最小半径保证视距。

横断面：

选择会车视距、停车视距。
交叉口：

视 距 三 角 形 —— 由 最 靠 右 的 一 条 直 行 车 道 与 相 交 道
路最靠中的一条直行车道的停车视距组成的三角形。
视距包络线限界
纵向视距限界
视距三角形限界
二、道路横断面设计
1、道路通行能力

驾驶员最小视线（行驶）距离。
会车视距： 同一车道上对向会车，及时停车保证安全的最小

视线（行驶）距离。
b. 长度
停车视距：反应距离+制动距离+安全距离 会车视距：2倍停车视距
c. 视距应用
平面：

弯道上的视距包络线及最大横净距，要求清除其范围内大于驾
驶员视线高度内的障碍物。

路缘高度：10~20厘米
3、道路横断面形式的选择与组合
a . 形式

一块板：混合式

两块板：分向式

三块板：分车式

四块板：分车分向式

b . 选择依据

道路性质

交通特征

用地条件

管线综合

远近结合

三、道路平面设计
1、道路平曲线（园曲线+缓和曲线）

园曲线最小半径：保证车辆在弯道上行驶时不横向滑移、
城市道路系统规划
主要内容
1、 基础知识 2、 道路横断面设计 3、 道路平面设计 4、 道路纵断面设计 5、 道路交叉口设计 6、 道路附属设施（停车场库、停车港、标志与标线、
等）
一、基础知识与基本概念
1、城市交通形式（客运、货运） 2、道路交通流特征（流量、密度、速度） 3、道路通行能力（理想、可能、设计）
不倾覆；

包括：不设缓和曲线的最小半径

不设超高的平曲线最小半径

设超高的推荐半径

设超高的极限最小半径

机动车的受力情况

平直路段基本受力：牵引动力、阻力（空气阻力、地面摩阻力）、

( 重力、地面支撑力)等。

弯道路段：基本受力+离心力

坡道路段：基本受力+ 重力分力
2、道路平曲线要素
切线长度、曲线长度、外距、（半径、偏角）


自行车道 人行道
中央车道 1.00、第二条 第三条 0.65~0.78 800~1000 辆/条.小时 1800~2100 人次/米.小时
0.80~0.89、
2、道路宽度的确定
a .车道宽度：车道数×每条车道宽度（3.0~4.0米）

车道数=设计高峰小时交通量/设计通行能力

双向一般不超过4~6条

机动车道宽度

一条3~4 米，双车道7~8 米，四车道14~15 米

非机动车道宽度

两条2.5米、三条3.5米、四条4.5米 ……

专用非机动车道最小宽度为2.5米。
b .人行道宽度：满足人行交通需要（每条步道0.75~1.0米）

满足绿化需要（绿化加路灯：最小1.5米）

满足地下管线要求（管线与绿化最小水平净距要求）

排水需要，其值为0.2~0.5%。

一般情况下0.5%，困难情况下0.3%，特殊困难时0.2%。

当小于0.2%时，应设锯齿型街沟。
2、坡长限制

最大坡长限制：坡度大于5%时，需考虑限制最大坡长 。

最短坡长限制：为保证纵向线形平顺而要求，长度为
3、小半径平曲线的处理

超高

城市道路一般2~6%

加宽

半径小于250米时设置，其值为0.28~3.5米


超高、加宽值大小与曲线半径、车型、车速有关

设超高与加宽时，两端设过渡段，长度不小于15~20米

缓和曲线

直线与较小半径之间的过渡曲线。
4、曲线的衔接

复曲线：

包括：同向复曲线、反向复曲线