四大航空快递

荷兰TNT、美国UPS、美国FedEx、德国DHL被世界称为世界四大速递公司。而普洛斯和马士基是当今世界空运与海运物流巨头。

世界四大国际快递巨头简介

UPS

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UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有 426 亿美元资产的大公司。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上 200 多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。

ups的发展轨迹确实辉煌，这么大的公司如果能够入驻重庆，对重庆整体的经济发展，推动作用将是极其显著的。

ups的相关资料：

100多年前，美国西雅图的一家名为“联合包裹服务”（UPS）的公司，通过一支骑自行车的投递员队伍，开始了信件递送业务。1988年，美国联合包裹运送服务公司

（United Parcel Service Inc.，以下简称“UPS”）引进了该公司历史上的第一架飞机。1988年

2月1日，UPS航空正式成立，由两架DC-8货机执飞路易斯维尔至芝加哥和密尔沃基的航线。今天，UPS航空的总部坐落在美国肯塔基州的路易斯维尔，而这里也成为以亚特兰大

为基地的UPS全球快递网络的核心。作为一家以卡车和小型快递车而闻名的快递公司，UPS 航空的成立无疑是如虎添翼，使得这家快递公司能够将大型的货物快速运往世界的每个角落。

路易斯维尔国际机场的跑道两侧有8个属于UPS的巨大仓库，它们是各种各样的货物

和服务的集散地，东芝笔记本电脑维修站、医疗急救设施储存和生鲜货物冷藏室一应俱全。

在这里，UPS不仅递送包裹和货物，而且还经营着自己的仓库并运转着一个庞大的物流网络。

路易斯维尔是UPS跑道的终端。这里是UPS“世界港”所在地。在这里，每小时能够处理35万个包裹，每晚可以为100架航班提供服务。每天23时至次日凌晨3时，一个包括波音727F和DC-8F、波音757-200F、空中客车300F、波音747F和麦道-11F在内的混合机队在这里降落、卸载、装运、起飞。一部分飞机仍旧是飞往芝加哥和密尔沃基，但是更多飞机的目的地是科隆、新加坡、台北、香港和上海。

“时任UPS航空总裁的迪克·奥海姆曾经对我说过，他从来没有想到UPS航空会走到今天这么辉煌的一步。”UPS航空现任总裁鲍勃·莱克迪斯表示。

次日到达业务

20世纪80年代，美国联邦快递公司（FedEx Corp.，国际航空运输协会代码：FX，国际民用航空组织代码：FDX）迅速崛起并在短时间内获取了美国主要的包裹快递海运业务。为了与之抗衡，迪克·奥海姆决定增加一项次日到达业务。1982年，UPS开始通过5家协议货运航空公司在一些主要的姊妹城市，比如波士顿—芝加哥等城市之间提供次日达到快递业务。实际上，早在1953年，UPS就利用与航空公司签约的方式提供了隔日到达业务。1987年，UPS在美国本土以及夏威夷甚至波多黎各等任何一个有邮编的地方都开通了服务。“迪克·奥海姆认为，UPS航空应当将主要精力放在国内快递市场上，但是我们的客户逐渐开始遍布全球，于是我们的服务也就随之开始向全球延伸。”鲍勃·莱克迪斯说。

即使到了1997年，鲍勃·莱克迪斯开始接掌UPS航空后，UPS航空在美国本土外的业务也仅限于德国的科隆和日本的成田，而那时UPS已经在美国本土实现了次日午前到达业务。11年后，UPS航空拥有一支由268架飞机组成的机队，并拥有世界上最广阔的航线网络，每周有16个环绕地球飞行的航班，UPS航空在欧洲和亚洲的空运能力都达到了3360

万磅，除了递送包裹以外，UPS航空还提供其他的业务。

2004年，UPS收购了万络快递公司，从而将其航空业务和海外业务网络拓展到了175

个国家和地区。UPS将万络航空快递运转中心从代顿转移到了路易斯维尔，除在其“世界港”提供传统的航空货运外，还在全球范围内推出重型货物运输服务，并在北美地区提供次日到达、隔日到达和个性化航空货运服务。随着北美与亚洲和欧洲之间贸易关系的进一步加深，航空货运的需求也越来越大，而一些高端客户对于货物递送速度的要求也越来越高。

今年，UPS航空提出了“通过空运简化全球业务”的口号来平衡其作为一个航空公司和货运承运人的角色。新推出的航空货运业务包括增长迅速的国际快递业务，即UPS快递货运。鲍勃·莱克迪斯预计，航空货运收入占到UPS全部收入的11%左右，年收入达500亿美元。

承运更多的传统型航空货物是UPS航空全球发力的动力之一。去年，UPS航空的国际飞行小时数首次超过国内飞行小时数。“这对我们来说的确是一项改变。”UPS航空集团副总裁米奇·尼科拉斯表示，“国际飞行小时数超过国内飞行小时数，说明全球的寻求很大，我们可能要进入一个像100年以前那样的扩展阶段。”作为鲍勃·莱克迪斯的助手，米奇·尼科拉斯主要负责UPS航空的当日到达业务，他说，UPS航空几乎是每周7天，每天24小时在运转。

触角伸向全球

2000年是UPS实现自我突破的一年，UPS决定通过成立一个真正的全球货运航空公司来进军国际业务，并于当年向美国政府提交了开通中国航线业务的申请。“当时，我们面临的最大挑战是，我们决定了要进军中国，但是却没有合适的飞机。”鲍勃·莱克迪斯表示，“UPS 航空决定立刻租赁并改装16架波音747飞机来扩充机队。”当时美国交通运输部规定，如果航空公司取得了航线许可，那么必须在12个星期内开通业务，这意味着UPS必须在获知是否能够取得许可前，就得准备好需要用到的飞机。“这对我们来说的确是历史性的一步，但是当时也冒了很大的风险，如果交通运输部没有批下航线来，这么多的飞机我们怎么处理？所以我们必须要拿下航线许可！”鲍勃·莱克迪斯表示。2001年年初，UPS航空取得许可，每周在中美之间执飞6个航班。对中国的业务拓展成了UPS航空历史性的一个跨越。

20年中，UPS经历了从协议航空货运到在美国本土提供次日达到业务，再到开通至中国的航班业务的过程。经过7年的努力，UPS已经在上海浦东建立了中转枢纽，到2012年，