港口信息化案例分析-新加坡港务集团PSA的实践分解

港口信息化案例分析

——新加坡港务集团PSA的发展实践

PSA的基本背景

1、发展历程

◆前身是1964年成立的新加坡港务局；

◆1997年与政企分离，成立新加坡港务集团-PSA；

◆1996年起进军中国大陆，合资兴建大连、广州、福州等集装箱码头

◆目前业务已经扩张到11个国家，参与的港口项目达18个

2、主要股东与组织结构

◆大股东是新加坡政府控制的淡马锡控股有限公司；

◆集团董事会-首席执行总裁

◆集团设置5个事业部（新加坡、东亚、中国、欧洲、印度）和多个部门

◆新加坡本港是集团的核心

仅新加坡本港，吞吐量从1972年的不足10万TEU，到1984年超过100万TEU，1994年超过1000万TEU，2000年超过1700万TEU。新加坡港1985-2000年的集装箱吞吐量15年内增长10倍，年增长率达16.6%。其中，中转箱量已经接近80%。

3、IT系统提升核心竞争优势

经过三十多年持续发展形成的经验，自主开发的IT系统，包括CITOS和。PSA 通过自身的运营实践不断提升系统功能，满足对港口运营的优化、效率的提升，以及客户体验的提高。能够将整套体系推广迁移到新的港口。并能通过关键设备运营指标的比较和分析，促进港口运营效率的持续提高。

其中：

Portnet是PSA的电子商务平台。它提供面向客户的一站式服务

具体包括：

✓服务预定（泊位申请；引航、拖轮）；

✓电子文档传输（装货单、托运单、储存单、放行单、货柜配置图、积载说明）

✓询价和动态追踪（船舶班期表、停泊计划、货柜状态和位置、船舶状态和位置、冷藏箱温度）

✓外部系统连接（政府与港务局的数据交换，如清关、危险品申报）

✓结算（港口费用EDI、Portnet费用账单）

CITOS是PSA的ERP系统，能有效的管理港口的运营资源

CITOS的全称是：Computer Integrated Terminal Operations System，码头计算机综合操作系统。在1990年正式启用，并不断扩充功能，后在1997年开发新版CITOS-I，并向大连等港

口进行应用推广。功能包括：

✓码头作业计划（预先规划安排人员、机械、泊位、货柜堆场空位）

✓作业指挥室系统

✓泊位计划、船期计划、堆场计划

✓资源配置系统（综合策划，根据实际作业情况随机变更）

✓闸门自动化（闸口通行自动验证）

✓货柜监控（可追踪货柜移动路径，实时掌握每一个货柜的堆放位置）

✓计算机整合海事操作系统

主要作用包括：

✓通过作业计划和控制体系，提高了整体作业效率；

✓最大限度的提高场地利用率，减少捣柜；

✓能动态跟踪每一个货柜的位置；

✓通过提前计划，最大限度的提高资源的利用率。

与二大系统相关的是自动化系统（自动化作业设备体系），提高了作业的操作效率。

PSA通过信息系统和电子商务系统的支持，创造了各方多赢的发展模式——

✓针对班轮公司

大船挂靠太多的港口是不经济的，所以在这一地区采取中转方式更具有吸引力。班轮公司由此而在以下方面受益：

①大船挂靠少数几个港口；

②缩短货物转运时间；

③使船舶箱位利用率和船公司集装箱利用率最大化；

④用较少的资源服务于较大的市场。

✓针对当地的地区经济

①降低总体运输成本——不需要在所有港口装备停靠大船的设施；

②枢纽港与副枢纽港的布局可实现规模经济；

③促进地区贸易对外开放；

④大多数货主采用FOB条款，中转方式可以使他们迅速取得货款；

⑤使本地区的制造业更富有竞争力。

✓针对货主

①享受高发船密度的服务，实现即时(JIT)运输，降低库存成本；

②扩大市场进入的机会；

③降低市场进入的风险。

PSA的信息系统研究心得/借鉴：

1、单一港口的经验和技术通过IT系统作为载体，可以低成本复制，有利于实现港口运营

商核心业务的低成本快速扩张，例如：缩短新港的投资-成熟的时间周期；

2、以统一的形象和身份与主要合作伙伴（船公司、超级客户、政府、3PL巨头）进行谈判

（提供服务），增加港口运营商的谈判筹码和议价能力(Bargain Power )，同时也能减少各方的交易成本；

3、更好的服务于优质客户，提升利润空间；

4、快捷畅通的信息沟通和数据交换，更好的协同作业，更为快速和高效。

5、通过寻找、发现和梳理，产生更多的内部协同效益，如共同采购、统一的维护计划，以

及内部资源的有效调剂和充分利用。

附件：PSA的IT系统考察报告

参访纪要

(一)长荣新加坡代理商—RTW Shipping(s) Pte. Ltd.访问纪要

由RTW董事Mr. Patrick T.C. Phoon（潘天才）以海港网络—PortNet使用者的立场来介绍PortNet的功能，以及推动信息技术应用的看法，其介绍之重点如下：

1.PortNet是一计算机系统，用以协助船公司、船务代理、拖车业者、海运其它业者等，与PSA的计算机系统直接连结，以获取实时信息。此外，PortNet亦可协助使用者与主要的政府单位如贸易发展局、海关和民航局等电子联网。

2.PortNet所提供的服务包括PSA数据库查询、海运实时信息取得（如船舶动态、船舶在港状态等）、电子文件传递（如货柜进口状态、货物舱单、危险品申报等）、电子服务请求（如船席、领港、给水、拖船等的申请）、与贸易网络—TradeNet连结（进口／出口／转运申报和SNS数据库查询）以及其它客制化的服务。

3.PortNet强调”A Single Link with Multiple Access”，使用者只须与PortNet 做单一连结，中间透过SNS之转接服务，即可连通至其它网络，如TradeNet、Spectrum等。

4.PortNet的任何使用者只能拿取与自己业务相关的数据，e.g.拖车业者无法拿到航商的数据，且由使用者自行决定是否要收取该数据。数据交换方式实行EDI和FlatFile并行，并由PSA担负认证的工作。

5.PortNet对于收送方实行不同的传输费用收取方式，传送数据者免费；收取数据者则要收费（离／尖峰实行不同费率）。

6.PortNet目前是Mainframe-based，未来将朝向Window-based on Internet

发展。PortNet预定于今年年底可上Internet，届时网络传输费用又可降低。

7.潘董事对于推动信息技术的看法和建议：

‧IT must be equal to cost effective, not cost saving.

‧EDI讯息的发展需要标准化，采用UN/EDIFACT国际标准（新加坡大部分的业者仍使用FlatFile）。