第四节 船舶 航速与航程

思考练习
6、有风无流时的推算航程与相对计程仪记录的航程： A、相等 B、不等 C、顺风大 D、逆风大 7、在什么情况下航速与实际航速相等？ A、无风有流 B、有风无流 C、无风无流 D、有风有流 8、某轮顺流航行4小时56n mile，0800相对计程仪读数为100′.0， 计程仪改正率ΔL=-11%，航速12kn，则1200相对计程仪读数 应为： A、149′.8 B、112′.7 C、153′.9 D、162′.9 9、计程仪改正率ΔL为“+”时，则说明： A、计程仪多计了航程 B、计程仪少计了航程 C、A与B都不对 D、计程仪航速快了 10、在无风流情况下，测定计程仪改正率ΔL，若实际航程为 2n mile，而计程仪读数差为2.2n mile，则ΔL=？ A、+10% B、-10% C、+9% D、-9% 11、某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28′.0，计程仪 改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行 在（ ）中： A、无风无流 B、顶风顺流 C、顶流顺风 D、顶风顶流
××轮推进器转速与船速表 推进器转速 转数/分钟 120 110 100 90 船速（kn） 满 载 空 载 14.0 14.7 13.2 12.3 11.4 14.0 13.0 12.4 推进器转速 转数/分钟 80 70 60 50 船速（kn） 满 载 空 载 10.3 11.3 9.2 8.2 7.2 10.2 9.2 8.2
1 2
三、测定船速和计程仪改正率
需在短时间内往返重复测定，并按下面公式计算求得：
（1）无水流：测定一次即可。
3600 S vE t
S L ( L2 L1 ) L 100 % L2 L1
（2）有恒流影响：往返重复测定两次。
v1 v2 vE 2
L1 L2 L 2
计程仪读数(L)： 从计程仪指示器上读 取的某时刻的里程数
计程仪改正率[Log
Error](△L%)：
S L ( L2 L1 ) L 100 % L2 L1
根据计程仪求航程:
S L ( L2 L1 ) (1 L%)
求计程仪求读数L2:
SL L2 L1 1 L
二、航程计算
1、根据航速、时间求航程
V（节） S(海里） V（节） T（时） T（分） 60
S(海里） V（节） T（分） 60
分子 （航程） 分母 （时间） 分子 （航速） 分母 （60）
5
10
30
60
3
4
5
6
7wk.baidu.com
8
9
10
20
30
40
50
60
70
2、根据计程仪求航程
节
相对计程仪 “计风不计流” 计程仪 累计航程、显示航速 绝对计程仪
用主机转速估算航速（基本原理）
∵
∴
主机理论航程－船舶对水航程 滑失比 = ×100％ 主机理论航程
船舶对水航程 = 主机理论航程×(1 - 滑失比)
∴
船速=螺距(m/r)×推进器转速(r/min)×60(min/h) ×(1–滑失比)÷1 852(m/n mile)
（END）
主机转速与船速对照表
与吃水差、风浪、水深和船壳孳生物等有关。（END）
计程仪航程计算实例
例1：已知 L1＝120＇.0，L2＝155＇ .0，ΔL＝

－8％，试求计程仪航程SL。 解：SL=(L2-L1)(1 +ΔL) =(150 ＇ .0-120 ＇ .0)(1-8%)=27 ＇ .6
风使船增速1kn。0600计程仪读数为100＇.0， 计程仪改正率＋8％，试求2h后的计程仪读数L2。 解：∵ SL=(18 ＇+1)×2=38＇
∴ S 38 （END） L2 L1 L = 100 .0 = 135＇ .2 1 L 1 8%
例2：某轮船速18kn，顺风顺流航行，流速2kn，

思考练习
1、某轮计程仪读数L1=10′.0，计程仪改正率ΔL=0%，以10kn航速 逆风逆流航行1小时，流速2kn，风力使船减速1kn，则绝对计程 仪读数L2应是： A、20′ B、17′ C、21′ D、22′ 2、相对计程仪改正率ΔL=0%，航速12kn，流速2kn，顺流航行1小 时，相对计程仪所计航程为： A、12′ B、10′ C、14′ D、以上都不对 3、某轮电磁式计程仪指示的航速为14kn，ΔL=0%，当时流速为 3kn，则顶流时船相对水的速度是： A、17kn B、14kn C、11kn D、以上都不对 4、在船速校验线上为了测得准确的航速，如有水流时，则： A、在短时间内往返重复测定 B、如有条件应重复测定 C、应在长时间内往返测定 D、不必往返重复测定 5、在船速校验线上为了测得准确的航速，在等加速水流中，必须： A、在短时间内往返重复测定 B、在短时间内往返重复测定三次 C、在长时间内往返重复测定 D、在长时间内往返重复测定三次
（3）有等加速水流影响：往返重复测定三次。
v1 2v2 v3 vE 4
L1 2L2 L3 L 4
（4）有非等加速水流影响：往返重复测定四次。
v1 3v2 3v3 v4 vE 8
L1 3L2 3L3 L4 L 8
注意事项：
在满载和空载两种不同装载状态测定。
测速场简介
测速场
船速校验线应具备的条件：


适当的长度 横向叠标 1～2 n mile（<18kn） 2～3 n mile（>18kn） 足够的水深 S S 导航叠标 h ≥ 1.5(V2/g)+d 两端有宽广的回旋余地 尽可能避风浪和无水流影响（或尽可能与水流平行） 附近无危险物，标志易识别 （END）
第四节
航速与航程
目的要求：掌握航速与航程计算的基本方法
一、航速与航程概念
1、航速：在航船舶相对于水的运动速度。 单位：节[Knot](Kn) 1节=1海里/小时 实际航速：在航船舶相对于地的运动速度。 船速：无风流情况下船在静水中的运动速度。 2、航程：船舶航行经过的距离。单位：海里。 对水航程 对地航程（实际航程）