调车员铁路调度员测试题、调车工作安全的思考、调车作业突发问题处理等

调车员铁路调度员测试题、调车工作安全的思考、调车作业突发问题处理等

篇一：测试题

单位：姓名：工号：成绩：

一、填空题(每空4分，共40分)

1、道口发生故障时，必须按章防护，先( )后( )。

2、盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其

( )和( )负责。

3、道口应尽可能设在对()及()有良好瞭望条件的地点。

4、禁止机动车、畜力车在道口()、()、倒车、掉头或在离道口20米以内的道路路段内随意停车。

5、公司安全管理部负责公司的日常安全()与()。

二、判断题(每题4分，共20分)

1、()区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

2、()错误操纵及使用行车设备耽误调车为a类一般事故。

3、()警冲标属于线路标志。

4、()装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。

5、()对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

三、选择题(每题4分，共20分)

1、三通阀连通()、副风缸和制动缸。

a、制动支管;

b、制动主管;

c、总风缸;

d、风泵

2、机车车辆限界是机车车辆横断面的()。

a、最大极限;

b、最小极限;

c、面积;

d、尺寸

3、建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的()。

a、最大尺寸;

b、最小尺寸;

c、尺寸;

d、面积

4、将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为()

调车。

a、编组;

b、摘挂;

c、解体;

d、取送

5、在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称()列车。

a、始发直达;

b、直达;

c、技术直达;

d、快零

四、简答题(每题10分，共20分)

1、脱轨事故如何处理?(简单的方法)

答：

2、手闸的主要类型有哪几种?

答：

营运科2018年四季度铁路调车员操作规程考试试卷答

案

一、填空题(每空4分，共40分)

1、道口发生故障时，必须按章防护，先(防护)后(处理)。

2、盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其(家属)和(保护人)负责。

3、道口应尽可能设在对(铁路)及(道路)有良好瞭望条件的地点。

4、禁止机动车、畜力车在道口(超车)、(停留)、倒车、掉头或在离道口20米以内的道路路段内随意停车。

5、公司安全管理部负责公司的日常安全(检查)与(管理)。

二、判断题(每题4分，共20分)

1、(×)区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

2、(×)错误操纵及使用行车设备耽误调车为a类一般事故。

3、(×)警冲标属于线路标志。

4、(×)装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。

5、(√)对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

三、选择题(每题4分，共20分)

1、三通阀连通(a)、副风缸和制动缸。

a、制动支管;

b、制动主管;

c、总风缸;

d、风泵

2、机车车辆限界是机车车辆横断面的(a)。

a、最大极限;

b、最小极限;

c、面积;

d、尺寸

3、建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的(b)。

a、最大尺寸;

b、最小尺寸;

c、尺寸;

d、面积

4、将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为(c)调车。

a、编组;

b、摘挂;

c、解体;

d、取送

5、在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称(b)列车。

a、始发直达;

b、直达;

c、技术直达;

d、快零

四、简答题(每题10分，共20分)

1、脱轨事故如何处理?(简单的方法)

答：使用复轨器(左人右入)的方法进行处理。

2、手闸的主要类型有哪几种?

答：手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、折叠式闸、盒子闸四种。

篇二：

铁路调车工作安全的思考

摘要：铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、质

量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节，具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、等特点。这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其他作业，特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。

关键词：铁路调车安全

1. 调车作业在安全管理中存在的主要问题

(1)管理指导思想错位。有些车务部门在强化“正线意识”、“客车意识”的同时，淡化了调车安全，在管理上忽视;有的站段认为专用线调车作业简单，作业量小，在管理上轻视，有的站段强力营销，积极组织装卸车，在安全问题的整改上，迁就企业，在管理上漠视。这些错误思想，导致了管理上的众多疏漏，是造成专用线调车安全形势不稳的根本原因。

(2)部分调车职工安全意识淡薄。相对于整体车务系统来讲，有的车站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些车站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。有些年轻人安全意识淡薄、预见性差，作业中注意力不集中、麻痹大意、简化程序、违章违纪较多。

(3)对专用线监督管理不力。有些单位的《车站行车工作细则》和《路企运输协议》，不能根据条件变化及时修订。