现代城市主导交通方式的选择

现代城市主导交通方式的选择

【摘要】相对于过去，现代交通的主导交通方式的选择因素区域复杂，本文综合考虑可达性、舒适性、安全性、经济性、快捷性五个方面，对于城市内部客运交通、市域交通、城市客运交通主导交通模式的选择方法评定做出分析。

【关键词】城市交通机动化主导交通方式

一、城市交通的含义

交通通常的含义指人和物的流动，包括陆路、铁路、水运、航空、管道、电梯等多种方式。随着社会发展，现代交通的含义在这个基础上又增加了信息的流动。

城市交通则指城市间大型居民点的交通，包括货运和客运，分为对外交通和内部交通两部分。

二、城市交通与城市发展的联系

1.城市交通与城市发展

城市交通的发展对城市的发展产生的巨大影响，是城市经济实力的体现，也是城市发展阶段的反映。直接反映在城市交通支撑了工业发展、提高了社会运转效率、扩大了人类活动空间、刺激了消费需求，没有了城市交通的支持，城市的各项活动将会进行的十分困难甚至无法运行。

城市在不断发展，城市交通也随着城市的发展与之处于动态的平衡中。因此，城市交通不会是一个静态的、终极的结果，它总是要

与城市保持协调。

2.机动化与城市化

现代城市的交通以步行、自行车、公共汽车、出租汽车、私人小汽车等为主。在近几十年来，城市交通已经进入机动化的时代，也就是以公共汽车和私人小汽车等交通方式为主。

机动化是伴随城市化的进程的，有时与城市化呈现相互制约的状态。一方面表现在城市形态上的扩张改变交通的集聚特征，另一方面表现在交通升级对城市对外扩张产生巨大推动力。机动化也是城市拓展的重要原因，机动化水平提高与城市用地拓展是同步的。三、现代城市主导交通方式的选择

现代城市交通产生了诸多问题，如堵车、环境污染、交通事故等。这些问题的根源便是车多人多，交通混乱。适量的拥挤反映了城市发展的活力，但过量的拥堵便产生了城市交通的所有问题。

从交通问题产生的第一天开始，各方面专家便在不断探索这如何解决城市交通的发展问题，提出发展公共交通、发展轨道交通、抑制私人小汽车的发展，但到目前为止还没有给交通问题做出根本上的改变，只是或多或少的缓解了拥堵的程度。

1.城市内部客运交通

以城市内部的客运交通为例，在常见的各种交通工具中，包括步行、自行车、公共汽车、出租汽车、私人小汽车，人们在出行中需要考虑的因素有可达性、安全性、舒适性、经济性、快捷性。

表1 各交通方式可达性、安全性、舒适性、经济性、快捷性综合评价分析表

步行自行车公共汽车出租汽车私人小汽车

可达性好好差中好

安全性中差好好中

舒适性中中差好好

经济性好好好差差

快捷性差差中好好

可以看出人们选择城市内部出行，在考虑可达性、安全性、舒适性、经济性、快捷性方面，各种方式各有利弊，选择何种方式更注重于出行者侧重与那种因素。

在这种情况下，出行者的出行目的对于选择交通工具是存在差异的，出行者根据出行目的不同，来选择具有不同经济特性的交通工具。比如常规性、随机性、突发性。考虑在出行目的不同的前提下，人口年龄和人们的收入水平的差别也是影响交通工具选择的。

表2 常规性、随机性、突发性出行对各交通出行要素的需求度分析表

常规性随机性突发性

可达性重要次要或不考虑重要

安全性次要次要次要或不考虑

舒适性次要或不考虑重要次要或不考虑

经济性次要次要次要或不考虑

快捷性重要不考虑重要

上述分析可以看出，占主要出行的常规性出行，如上班、上学等，出行者主要考虑的是可达性和快捷性，这样看来交通政策中推行的公共交通在可达性和快捷性上均不是出行者的首选，尤其是可达性。而两项都占优势的私人小汽车则成为了这一类人群的首选。当然，对于不同的年龄层，经济性占考虑因素的比例也会不同，这里仅以25~60岁的中青年人的选择为主。

这里主要考虑了步行、自行车、私人小汽车、出租车、公共汽车。除了以上几种，城市交通还包括摩托车、电车、轻轨、地铁。这里暂时没有考虑这些因素，这是因为摩托车在多数城市发展中都受到限制，将电车与公共汽车作为同一种类，而轻轨和地铁交通运输方式通常在城市规模发展到一定程度时再考虑,且其布局和规模具有相对独立性。

由此可见，提升公交车的可达性是解决城市内部客运交通的重要问题。一旦人们乘坐公交车可以快速到达想去的问题，公共交通的发展便可以成为城市客运交通的主导方式。

2.市域客运交通

相对于短距离的市内交通，在长距离的市域交通中，人们更多的考虑距离与运费的关系。除去步行与自行车，增加铁路、航空等常见交通方式。在可达性、安全性、舒适性、经济性、快捷性五个方

面的分析则变为如下情况。

表3 各交通方式可达性、安全性、舒适性、经济性、快捷性综合评价分析表

铁路航空长途汽车出租汽车私人小汽车

可达性差差中中好

安全性好好中差中

舒适性中好差好好

经济性好差好中差

快捷性中好差中好

由上述分析看出，几种交通方式的利弊分化比较明显，铁路与私人小汽车的综合评价较好，出租汽车综合评价一般但安全性极差，航空的两极分化严重适合特殊人群，长途汽车优势不明显。

综合比较，安全性和经济性越来越占主要地位的市域客运交通，采用铁路出行是合理的方式，也是出行者在可以选择的情况下愿意选择的。发展现代城市中的市域客运交通，建设铁路为主导的、长途汽车为辅助的交通模式是最合理的。

3.货运交通

货运交通无论是何种货物，运费始终是主要考虑的，即经济性。对于特殊的货物还要求快捷性、安全性等。常用的几种交通方式有铁路、公路、航空、水运，需要考虑的因素有可达性、安全性、经济性、快捷性。

表4 各交通方式可达性、安全性、舒适性、经济性、快捷性综合评价分析表

铁路航空公路水运

可达性中差好差

安全性好好差中

经济性好差中好

快捷性中好中差

综合上述分析，处于运费考虑，铁路和水运是货运交通的首选，但水运受制于交通条件，在大多数情况下，铁路始终是货运交通的主导方式。

结语

城市各种交通工具会有一个最适比例结构，该最适规模结构，是将各种交通方式作为一个整体，可以在满足城市交通运输客运需求的情况下，既满足经济发展、人们生活需求，即效用的整体最大，同时也满足社会成本的最低。相对于几十年前交通模式单一的城市交通，现代的城市交通是一个更加复杂的系统，但从一种方式制定交通政策很难真正使所以的使用者接受。使用者选择交通工具有多种考虑方向，在引导政策上综合考虑使用者的心里，才是解决交通问题的根本方法。

参考文献

1.城市交通规划中的交通方式结构李亚军杨忠振大连海事大