隧道施工培训课件

隧道施工培训
TJZQ-9标项目经理部三工区 2017年3月
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一、工程概述
中交二公局太焦铁路TJZQ-9标项目经理部三工区共有隧道2座，黄麓坡隧道
697m、西庄隧道1701m。围岩等级有III级、IV级和V级围岩三种，设计开挖方法：III
级围岩台阶法、IV级围岩三台阶法、V级围岩三台阶临时仰拱开挖法和明挖法。辅助
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一、工程概述
》答复的函》、太焦-隧道-5号《关于太焦铁路隧道专业图纸勘误》、太焦-隧道 -7号《关于明确太焦铁路隧道临时仰拱拆除条件的函》、太焦线[2017]隧联002号的 通知等设计联系单，施工组、技术组、测量队、试验室、安质组等有关施工管理、现 场技术人员等必须认真阅读，领会设计意图，不明白、不清楚的地方及时向技术组、 工区技术负责人等有关人员反映。
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一、工程概述
（10）黄麓坡隧道内接触网槽预留图，图号：太焦施网-隧预-30；
（11）隧道内预埋接触网槽道通用图，图号：太焦铁路施网-100；
（12）铁路综合接地系统，图号：通号（2016）9301
2、西庄隧道 （1）西庄隧道工点图，图号：太焦太晋施隧31-01～31-07； （2）隧道复合式衬砌参考图，图号：太焦太晋施隧参01-01~01-24； （3）黄土隧道复合式衬砌参考图，图号：太焦太晋施隧参03-01~03-15； （3）隧道下锚洞复合式衬砌参考图，图号：太焦太晋施隧参05-01~05-11； （4）隧道明洞衬砌参考图，图号：太焦太晋施隧参07-01~07-08； （5）双线隧道洞门参考图，图号：太焦太晋施隧参09-01~09-13； （6）双线隧道防排水参考图，图号：太焦太晋施隧参11-01~11-34； （7）隧道辅助工程措施参考图，图号：太焦太晋施隧参12-01~12-13； （8）辅助坑道参考图，图号：太焦太晋施隧参13-01~13-49； （9）隧道设备洞室及过轨参考图，图号：太焦太晋施隧参14-01~14-34；
开挖措施主要有进出洞口及明挖段大管棚、超前小导管和超前双层小导管。
根据施工图纸设计要求，主要参考图纸有：
1、黄麓坡隧道：
（1）黄麓坡隧道工点图，图号：太焦太晋施隧30-01～06； （2）隧道复合式衬砌参考图，图号：太焦太晋施隧参01-01~01-24； （3）隧道下锚洞复合式衬砌参考图，图号：太焦太晋施隧参06-01~06-07； （4）隧道明洞衬砌参考图，图号：太焦太晋施隧参08-01~08-08； （5）双线隧道洞门参考图，图号：太焦太晋施隧参10-01~10-07； （6）双线隧道防排水参考图，图号：太焦太晋施隧参11-01~11-34； （7）隧道辅助工程措施参考图，图号：太焦太晋施隧参12-01~12-13； （8）辅助坑道参考图，图号：太焦太晋施隧参13-01~13-49； （9）隧道设备洞室及过轨参考图，图号：太焦太晋施隧参14-01~14-34；
（10）西庄隧道内接触网槽预留图，图号：太焦施网-隧预-31；
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一、工程概述
（11）隧道内预埋接触网槽道通用图，图号：太焦铁路施网-100； （12）铁路综合接地系统，图号：通号（2016）9301 上述图纸中，要特别注意以下几点： （1）工点图中要特别注意变形缝、四电过轨的里程桩号及位置；目前联系单有： 太焦-总体-5号《隧道内接触网下锚洞里程、开关洞里程及过轨管里程》。 （2）工点图中的超前地图预报的类型不准确，需按设计联系单太焦-地质-4号 《太焦铁路一般风险超前地质预报联系单》执行； （3）工点图和参考图中部分材料的规格、型号及检测指标有变化，必须参考设 计联系单执行Baidu Nhomakorabea因此施工组在上报材料计划时，需经技术组及试验室核对正确无误后 方可报物设组采购。目前所收到的材料设计联系单有：太焦-隧道-9号 《有关提供隧 道防水板和止水带技术规格书的工作联系单》、太焦-隧道-2号 《关于统一太焦铁路 隧道中心水沟三级管配筋的函》、太焦-隧道-4号 《关于对《大西太焦指通【2017】
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二、隧道发展趋势
1、隧道的单座长度，向长隧道发展 。 如海拔最高（3300米）的铁路隧道青藏铁路西格二线关角隧道32.605km、兰渝 客专西秦岭隧道28.236km、南疆铁路中天山隧道22.467km、兰渝客专木寨岭隧道 19.08km、贵广客专三都隧道14.598km、渝利客专长洪岭隧道13.287km等等 2、勘察设计向综合化、现代化发展 隧道工程建设，与地质条件紧密相关。从隧道工程技术发展伊始，就与地质勘察 技术不可分离。地质学的科学技术进步，为隧道工程技术发展起到了重要作用。当前 地质勘察综合化，隧道设计现代化，野外测量数据处理自动化，勘察设计一体化、智 能化，已经成为隧道工程技术发展的趋势。主要表现在： ⑴ 卫星照片的使用，已能进行大面积选线及优化比选；遥感地质的发展已能在 遥感图片上对诸多工程地质因素加以正确判释，从而使隧道选在地质条件较好的位置。 GPS在隧道工程中的应用，确保了测量工作在极端困难条件下定位的准确和正确性。
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二、隧道发展趋势
（2）地质勘察多手段、综合化。除了传统的、必要的地质现场测绘及钻探外， 物理勘探发展迅速，多种物探方法相互补充印证，有针对性地用钻探验证，大大提高 了地质勘察资料的准确性。地质资料数据处理技术广泛采用了计算机，大大加速了对 地质数据的分析、判别、处理速度，为隧道设计提供了可靠条件。野外测量数据采集、 处理、成图用计算机完成，加快了设计进程。
（3）隧道设计广泛采用计算机技术，可以迅速进行多方案比选，专家系统的建 立和使用，使设计更加完善准确，特殊情况下的理论分析，用大型软件在计算机上进 行分析，提出成果，使过去用人工计算无法办到的事变为事实。
（4）岩石力学的发展，逐步使理论和工程有机结合，形成岩土工程科学，由于 岩石力学理论上的成就，近代对隧道及地下建筑物的围岩变形、结构受力状态、围岩 内部应力分布等有了区别于普氏理论的全新概念，从而使设计出现了新的突破，新奥 法原理应用于设计，使设计更加科学合理。