柴油燃油系统设计
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• 1．故障现象
• (1)发动机产生有节奏的(清脆的)类似金属的敲击声，急加 速时响声更大，排气管冒黑烟； • (2)气缸内发出低沉不清晰敲击声； • (3)敲击声没有节奏并冒黑烟。
•
发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油 没有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部 件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。 • 将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉 处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳 动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常， 则说明故障出在高压油路。
2．故障原因
•
• • • •
(1)属于低压油路的原因
①油箱内无油或存油不足； ②油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞； ③油箱至喷油泵间管路堵塞； ④油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空 气； • ⑤柴油滤清器或输油泵滤网堵塞； • ⑥喷油泵溢流阀不密封； • ⑦油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。
内的轴承轴向间隙应很小。拉板与轴承内圈必须压牢。
二、精密偶件的检验
三、输油泵的检修
• 1．密封性试验
• 试验时，旋紧手油泵手柄，堵住出袖口，将输油泵浸没在 清洁的柴油中，从进油口通入147～196kPa的压缩空气， 若输油泵密封性能良好，在顶杆与泵体的间隙中，只会有 微小的气泡冒出。如气泡的直径超过1 mm，表示漏气量 将超过30 mL／min，说明输油泵的密封性能过差，应更换 新泵。
Hale Waihona Puke Baidu
柱塞式喷油泵的工作原理
• 柱塞副的结构 • 1. 柱塞为一光滑的圆柱体， 在其上部铣有螺旋槽或斜槽， 并利用直切槽或中心孔（轴 向孔和径向孔）使槽和柱塞 上端的泵油室相通。柱塞的 下部制有安装弹簧座的圆柱 体和十字凸块（或压入调节 臂），以便使柱塞能往复运 动，调节供油量。
• 2. 柱塞套筒为光滑的圆柱形 长孔，套筒上部开有一个进油 和回油用的小孔，或开有两个 径向孔，两孔进油一孔回油， 它们与壳体上的低压进油室相 通。 • 3. 柱塞套筒装在壳体座孔内， 并用定位螺钉和定位孔来固定， 以防止柱塞套筒转动。 • 4. 柱塞和柱塞套筒是一对精 密的偶件，不能互换。柱塞副 用耐磨性高的优质合金钢（轴 承钢）制成，并经热处理和时 效处理。
第8章 柴油机燃油系统的构造与维修
学习目标
• 知识目标
• 1．能正确叙述柴油机燃油供给系主要总成和作用； • 2．能简单叙述柴油机燃油供给系主要零件的结构与工作 原理； • 3．能正确叙述喷油泵、喷油器的调整部位与调整方法。
• 能力目标
• 1．能进行柴油机燃油供给系主要总成、零件的检修； • 2．会进行柴油机燃油供给系的正确维护； • 3．能分析柴油机燃油供给系常见故障的原因，并能合理 排除。
2.喷油泵的装配 • (1) 凸轮轴
• 在喷油泵装配过程中，应注意工作环境、工具、操作者和 零件的清洁。装配过程必须使用专用工具，严格按照工艺 要求进行。 • 安装凸轮轴前，应首先确认发动机的工作顺序和喷油 泵凸轮轴的旋转方向。 • 凸轮轴装复后，应能灵活转动，轴向间隙应符合技术条 件的规定；否则，可通过增减两端的垫片进行调整。
器出口处，发现手上留有水珠，说明有水进入燃烧室。
• ②燃油燃烧不良 ：
• • • • • • a a．检查起动预热装置是否损坏； b．检查进气通道是否堵塞； c．检查和调整喷油正时； d．检查喷油器喷油雾化是否不良； e．检查气缸压力是否过低； f．检查喷油泵供油是否过多或过少 。
二、柴油机工作粗暴
• • • • • (1)放气 。 (2)柴油滤清器和油水分离器的维护 。 (3)输油泵的维护 。 (4)喷油器的维护 。 (5)喷油泵的维护 。
第三节 柴油机燃油系统的 常见故障诊断与排除
一、发动机起动困难
• 1．故障现象 • 当起动机正常工作而发动机不能起动时，多是供 给系工作不良引起的，常见的故障现象如下： • (1)发动机无起动迹象，排气管无烟排出； • (2)发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发 动。
• 4．输油压力的检验
• 在输油泵出油口接上压力表，在规定的转速条件下，检验 输油泵的输油压力是否符合原厂规定。若不合格应予报废。
四、柴油机燃料系的维护
• 1．柴油的净化
• 对于加入燃料系中柴油的洁净程度要求十分严格，不但加 油器具要洁净，而且柴油至少要经过48h的沉淀之后，才 能加入油箱中。
• 2．燃料系的维护
• 由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压 螺钉及喷油器体等零件组成。
孔 式 喷 油 器
四、喷油泵 喷油泵
• 作用
• 提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 • 控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 • 控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油 量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
柱塞偶件
柱塞的进油、压油、回油过程
滚轮体高度的调整方法
A型喷油泵
A型喷油泵
五、调速器 调速器
• 喷油泵的速度特性：指供油拉杆位置不变时，喷油泵
每一个循环供油量（∆ｇ）随转速变化规律。 • 柱塞泵的供油特性 每一循环的供油量（∆ｇ）是随转速 的升高而增加。
• 原因：
• 1．柱塞运动速度增加时，由于柱塞套筒上的进、回油孔 的节流作用，产生早喷晚停。且节流作用随着转速的升高 而增加，“早喷”和“晚停”的程度也随着增大。 • 2．柱塞运动速度增加时，泄露时间缩短，泄漏量减少。
• 作用
•
滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的 磨损，保证喷雾质量。
• 型式、材料
• 多为过滤式，滤芯由绸布、毛毡、金属丝及纸制成。
柴油滤清器和油水分离器
2.输油泵
• 作用
• 使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路阻力，保 证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。
• 型式
• 多采用活塞式，输出压力为0.15~0.3MPa，输出量为柴油 机全负荷油耗量的3~4倍。
•
第一节 柴油机燃油系统的构 造和工作原理
一、柴油机燃料供给系的功用及组成
• 1.功用
• 完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工 况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃 烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废 气排入大气。
2.组成
•由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。
(2)属于高压油路方面的原因 • • • • • • • ①喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量 达不到起动时的需要； ②喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量 过小； ③出油阀密封不良，造成不供油或供油不足； ④喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； ⑤喷油器针阀开启压力调整过高； ⑥喷油器喷孔堵塞； ⑦高压油管中有空气或接头松动。
•1．燃油供给系： 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、
喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。
•2．空气供给： 由空气滤清器、进气管等组成。有的有增
压器。
•3．混合气形成： 燃烧室。 •4．废气供给： 由排气管及排气消声器组成。
•5．燃油供给路线
•1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15～ 0.3MPa。 •2）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 •3）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油 量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀 和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作 间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 •4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前， 细滤器设在输油泵之后。 •5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢 制高压油管的直径和长度是相等的。
• b．若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流 出泡沫状柴油，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱 至输油泵之间的管路漏气，供油系渗进空气发生了气阻。 首先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管接头是否 松动或油箱内上油管的上部是否开裂等。
• ②高压油路故障诊断
(2)发动机起动困难，排气管冒白烟 • ①气缸内进水： 如果排出白烟，用手接近排气管消声
二、可燃混合气的形成与燃烧室 可燃混合气的形成与燃烧室
• 混合气的燃烧过程
燃烧室
统一式燃烧室
分隔式燃烧室
三、喷油器 喷油器
• 功用
• 使一定数量的燃油得到良好的雾化。 • 使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。
• 要求
• 应具有一定的喷射压力和射程、合适的喷雾锥角和雾化质 量； • 喷停要迅速，不发生燃油滴漏； • 开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。
• 2．吸油能力的试验
• 以内径为8mm、长2 m的软管为吸油管，由水平高度低于 输油泵l m的油箱中，用输油泵供油，能在30个活塞行程 内出油为合格。
• 3．输油量的检验
• 将输油泵装回喷油泵，输油泵的出口接油管，油管出口插 入容量为500 mL的量杯中，量杯的位置必须高于输油泵 0．3 m。当喷油泵转速为1 000r／min时，测量15 s内流入 量杯内的燃油量，并与技术条件规定的流量相比较，判断 出油量是否合格。若不合格应予报废。
挠性片式联轴器
1—供油提前角自动 调节器； 2 、4 — 弹簧钢片； 3 —连接叉； 5 — 喷油泵凸轮轴
供油提前角自动调节器
1—从动盘臂 2—从动盘； 3 —滚轮； 4—飞块销钉； 5—主动盘； 6—弹簧座； 7—飞块
七、柴油机燃料系的辅助装置 柴油机燃料系的辅助装置
• 1.柴油滤清器 柴油滤清器
• 组成
• 由泵体、活塞、进油阀、出油阀及手油泵等组成。装在喷 油泵体上，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。
手油泵
八、柴油机起动辅助装置
第二节 柴油机燃油系统的维修
一、喷油泵的解体和装配
• 1．喷油泵的解体
• 喷油泵解体之前，应用汽油、煤油或柴油认真清洗外部， 但不得用碱水清洗。喷油泵解体时，应注意以下问题： • (1)使用专用工具。 • (2)零件拆下后，要按部位顺序放置。尤其是柱塞副和出油 阀等零件，在解体和以后的清洗时，更应该非常仔细，避 免磕碰，同类偶件之间的零件不能互换。 • (3)对有装配位置要求的零件，如齿杆、调整螺钉等零件， 应作标记标明原来装配位置，防止装配时改变原有的相对 位置。 • (4)喷油泵总成包括分泵、输油泵、调速器、供油提前角自 动调节装置和泵体等零部件，在解体时应先分解成部件， 然后结合检验修理进一步分解。
• ①低压油路的故障诊断
• a．若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无 油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。 • 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、 油箱盖空气孔是否堵塞。 • 若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明 显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的 油路堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较 费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清 器是否堵塞。 • 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力， 说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。 在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容 易造成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。
• 恶果
• 1．转速升高，高速时飞车 。 • 2．转速降低，低速时熄火 。
离心式调速器的基本原理
六、喷油泵的驱动与供油正时 喷油泵的驱动与供油正时
喷油泵的驱动与供油正时
1—曲轴正时齿轮； 2—喷油泵驱动齿轮； 3—空气压缩机曲轴； 4—联轴器； 5—供油提前角自动调节 器； 6—喷油泵； 7—托板； 8—调速器； 9—配气机构驱动齿轮 10—飞轮上的喷油正时 标记； A—各处标记位置
(3)其他方面的原因 • • • • • ①低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； ②空气滤清器堵塞，或排气管排气不畅； ③供油时间过早或过迟； ④喷油雾化不良； ⑤气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使 柴油自燃的温度。
3．故障诊断与排除方法 • (1)发动机无起动迹象，排气管无烟排出
• (2)滚轮组合件 • 滚轮组合件装入下泵体后，能上下灵活运动，不得有运
动阻力过大的部位。滚轮上的调整螺钉不得外露过多。
•
• (3)柱塞和出油阀偶件
• 柱塞和出油阀偶件在装入泵体前，应确认型号无误。
• (4)供油量的调节机构
• •
供油拉杆或齿杆装入泵体时，要注意安装位置。
• (5)调速器
Ⅱ号喷油泵采用的球盘式离心全速调速器，其推力盘
• (1)发动机产生有节奏的(清脆的)类似金属的敲击声，急加 速时响声更大，排气管冒黑烟； • (2)气缸内发出低沉不清晰敲击声； • (3)敲击声没有节奏并冒黑烟。
•
发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油 没有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部 件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。 • 将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉 处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳 动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常， 则说明故障出在高压油路。
2．故障原因
•
• • • •
(1)属于低压油路的原因
①油箱内无油或存油不足； ②油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞； ③油箱至喷油泵间管路堵塞； ④油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空 气； • ⑤柴油滤清器或输油泵滤网堵塞； • ⑥喷油泵溢流阀不密封； • ⑦油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。
内的轴承轴向间隙应很小。拉板与轴承内圈必须压牢。
二、精密偶件的检验
三、输油泵的检修
• 1．密封性试验
• 试验时，旋紧手油泵手柄，堵住出袖口，将输油泵浸没在 清洁的柴油中，从进油口通入147～196kPa的压缩空气， 若输油泵密封性能良好，在顶杆与泵体的间隙中，只会有 微小的气泡冒出。如气泡的直径超过1 mm，表示漏气量 将超过30 mL／min，说明输油泵的密封性能过差，应更换 新泵。
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柱塞式喷油泵的工作原理
• 柱塞副的结构 • 1. 柱塞为一光滑的圆柱体， 在其上部铣有螺旋槽或斜槽， 并利用直切槽或中心孔（轴 向孔和径向孔）使槽和柱塞 上端的泵油室相通。柱塞的 下部制有安装弹簧座的圆柱 体和十字凸块（或压入调节 臂），以便使柱塞能往复运 动，调节供油量。
• 2. 柱塞套筒为光滑的圆柱形 长孔，套筒上部开有一个进油 和回油用的小孔，或开有两个 径向孔，两孔进油一孔回油， 它们与壳体上的低压进油室相 通。 • 3. 柱塞套筒装在壳体座孔内， 并用定位螺钉和定位孔来固定， 以防止柱塞套筒转动。 • 4. 柱塞和柱塞套筒是一对精 密的偶件，不能互换。柱塞副 用耐磨性高的优质合金钢（轴 承钢）制成，并经热处理和时 效处理。
第8章 柴油机燃油系统的构造与维修
学习目标
• 知识目标
• 1．能正确叙述柴油机燃油供给系主要总成和作用； • 2．能简单叙述柴油机燃油供给系主要零件的结构与工作 原理； • 3．能正确叙述喷油泵、喷油器的调整部位与调整方法。
• 能力目标
• 1．能进行柴油机燃油供给系主要总成、零件的检修； • 2．会进行柴油机燃油供给系的正确维护； • 3．能分析柴油机燃油供给系常见故障的原因，并能合理 排除。
2.喷油泵的装配 • (1) 凸轮轴
• 在喷油泵装配过程中，应注意工作环境、工具、操作者和 零件的清洁。装配过程必须使用专用工具，严格按照工艺 要求进行。 • 安装凸轮轴前，应首先确认发动机的工作顺序和喷油 泵凸轮轴的旋转方向。 • 凸轮轴装复后，应能灵活转动，轴向间隙应符合技术条 件的规定；否则，可通过增减两端的垫片进行调整。
器出口处，发现手上留有水珠，说明有水进入燃烧室。
• ②燃油燃烧不良 ：
• • • • • • a a．检查起动预热装置是否损坏； b．检查进气通道是否堵塞； c．检查和调整喷油正时； d．检查喷油器喷油雾化是否不良； e．检查气缸压力是否过低； f．检查喷油泵供油是否过多或过少 。
二、柴油机工作粗暴
• • • • • (1)放气 。 (2)柴油滤清器和油水分离器的维护 。 (3)输油泵的维护 。 (4)喷油器的维护 。 (5)喷油泵的维护 。
第三节 柴油机燃油系统的 常见故障诊断与排除
一、发动机起动困难
• 1．故障现象 • 当起动机正常工作而发动机不能起动时，多是供 给系工作不良引起的，常见的故障现象如下： • (1)发动机无起动迹象，排气管无烟排出； • (2)发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发 动。
• 4．输油压力的检验
• 在输油泵出油口接上压力表，在规定的转速条件下，检验 输油泵的输油压力是否符合原厂规定。若不合格应予报废。
四、柴油机燃料系的维护
• 1．柴油的净化
• 对于加入燃料系中柴油的洁净程度要求十分严格，不但加 油器具要洁净，而且柴油至少要经过48h的沉淀之后，才 能加入油箱中。
• 2．燃料系的维护
• 由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压 螺钉及喷油器体等零件组成。
孔 式 喷 油 器
四、喷油泵 喷油泵
• 作用
• 提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 • 控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 • 控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油 量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
柱塞偶件
柱塞的进油、压油、回油过程
滚轮体高度的调整方法
A型喷油泵
A型喷油泵
五、调速器 调速器
• 喷油泵的速度特性：指供油拉杆位置不变时，喷油泵
每一个循环供油量（∆ｇ）随转速变化规律。 • 柱塞泵的供油特性 每一循环的供油量（∆ｇ）是随转速 的升高而增加。
• 原因：
• 1．柱塞运动速度增加时，由于柱塞套筒上的进、回油孔 的节流作用，产生早喷晚停。且节流作用随着转速的升高 而增加，“早喷”和“晚停”的程度也随着增大。 • 2．柱塞运动速度增加时，泄露时间缩短，泄漏量减少。
• 作用
•
滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的 磨损，保证喷雾质量。
• 型式、材料
• 多为过滤式，滤芯由绸布、毛毡、金属丝及纸制成。
柴油滤清器和油水分离器
2.输油泵
• 作用
• 使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路阻力，保 证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。
• 型式
• 多采用活塞式，输出压力为0.15~0.3MPa，输出量为柴油 机全负荷油耗量的3~4倍。
•
第一节 柴油机燃油系统的构 造和工作原理
一、柴油机燃料供给系的功用及组成
• 1.功用
• 完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工 况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃 烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废 气排入大气。
2.组成
•由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。
(2)属于高压油路方面的原因 • • • • • • • ①喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量 达不到起动时的需要； ②喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量 过小； ③出油阀密封不良，造成不供油或供油不足； ④喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； ⑤喷油器针阀开启压力调整过高； ⑥喷油器喷孔堵塞； ⑦高压油管中有空气或接头松动。
•1．燃油供给系： 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、
喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。
•2．空气供给： 由空气滤清器、进气管等组成。有的有增
压器。
•3．混合气形成： 燃烧室。 •4．废气供给： 由排气管及排气消声器组成。
•5．燃油供给路线
•1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15～ 0.3MPa。 •2）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 •3）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油 量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀 和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作 间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 •4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前， 细滤器设在输油泵之后。 •5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢 制高压油管的直径和长度是相等的。
• b．若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流 出泡沫状柴油，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱 至输油泵之间的管路漏气，供油系渗进空气发生了气阻。 首先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管接头是否 松动或油箱内上油管的上部是否开裂等。
• ②高压油路故障诊断
(2)发动机起动困难，排气管冒白烟 • ①气缸内进水： 如果排出白烟，用手接近排气管消声
二、可燃混合气的形成与燃烧室 可燃混合气的形成与燃烧室
• 混合气的燃烧过程
燃烧室
统一式燃烧室
分隔式燃烧室
三、喷油器 喷油器
• 功用
• 使一定数量的燃油得到良好的雾化。 • 使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。
• 要求
• 应具有一定的喷射压力和射程、合适的喷雾锥角和雾化质 量； • 喷停要迅速，不发生燃油滴漏； • 开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。
• 2．吸油能力的试验
• 以内径为8mm、长2 m的软管为吸油管，由水平高度低于 输油泵l m的油箱中，用输油泵供油，能在30个活塞行程 内出油为合格。
• 3．输油量的检验
• 将输油泵装回喷油泵，输油泵的出口接油管，油管出口插 入容量为500 mL的量杯中，量杯的位置必须高于输油泵 0．3 m。当喷油泵转速为1 000r／min时，测量15 s内流入 量杯内的燃油量，并与技术条件规定的流量相比较，判断 出油量是否合格。若不合格应予报废。
挠性片式联轴器
1—供油提前角自动 调节器； 2 、4 — 弹簧钢片； 3 —连接叉； 5 — 喷油泵凸轮轴
供油提前角自动调节器
1—从动盘臂 2—从动盘； 3 —滚轮； 4—飞块销钉； 5—主动盘； 6—弹簧座； 7—飞块
七、柴油机燃料系的辅助装置 柴油机燃料系的辅助装置
• 1.柴油滤清器 柴油滤清器
• 组成
• 由泵体、活塞、进油阀、出油阀及手油泵等组成。装在喷 油泵体上，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。
手油泵
八、柴油机起动辅助装置
第二节 柴油机燃油系统的维修
一、喷油泵的解体和装配
• 1．喷油泵的解体
• 喷油泵解体之前，应用汽油、煤油或柴油认真清洗外部， 但不得用碱水清洗。喷油泵解体时，应注意以下问题： • (1)使用专用工具。 • (2)零件拆下后，要按部位顺序放置。尤其是柱塞副和出油 阀等零件，在解体和以后的清洗时，更应该非常仔细，避 免磕碰，同类偶件之间的零件不能互换。 • (3)对有装配位置要求的零件，如齿杆、调整螺钉等零件， 应作标记标明原来装配位置，防止装配时改变原有的相对 位置。 • (4)喷油泵总成包括分泵、输油泵、调速器、供油提前角自 动调节装置和泵体等零部件，在解体时应先分解成部件， 然后结合检验修理进一步分解。
• ①低压油路的故障诊断
• a．若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无 油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。 • 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、 油箱盖空气孔是否堵塞。 • 若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明 显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的 油路堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较 费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清 器是否堵塞。 • 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力， 说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。 在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容 易造成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。
• 恶果
• 1．转速升高，高速时飞车 。 • 2．转速降低，低速时熄火 。
离心式调速器的基本原理
六、喷油泵的驱动与供油正时 喷油泵的驱动与供油正时
喷油泵的驱动与供油正时
1—曲轴正时齿轮； 2—喷油泵驱动齿轮； 3—空气压缩机曲轴； 4—联轴器； 5—供油提前角自动调节 器； 6—喷油泵； 7—托板； 8—调速器； 9—配气机构驱动齿轮 10—飞轮上的喷油正时 标记； A—各处标记位置
(3)其他方面的原因 • • • • • ①低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； ②空气滤清器堵塞，或排气管排气不畅； ③供油时间过早或过迟； ④喷油雾化不良； ⑤气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使 柴油自燃的温度。
3．故障诊断与排除方法 • (1)发动机无起动迹象，排气管无烟排出
• (2)滚轮组合件 • 滚轮组合件装入下泵体后，能上下灵活运动，不得有运
动阻力过大的部位。滚轮上的调整螺钉不得外露过多。
•
• (3)柱塞和出油阀偶件
• 柱塞和出油阀偶件在装入泵体前，应确认型号无误。
• (4)供油量的调节机构
• •
供油拉杆或齿杆装入泵体时，要注意安装位置。
• (5)调速器
Ⅱ号喷油泵采用的球盘式离心全速调速器，其推力盘