桥梁预应力施工技术
现代技术角度下的预应力技术在桥梁施工中的应用
大众商务现代技术角度下的预应力技术在桥梁施工中的应用汪正杰（安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽 合肥 230000）摘 要：随着我国桥梁建设事业的不断发展，人们对桥梁的要求也逐步提高了。
预应力技术是桥梁施工中使用最为广泛的一种技术。
如果没有预应力技术，就不可能有今天我国桥梁建设事业的蓬勃发展。
我国的交通系统发展到今天，已开始以桥梁建设为主，与道路相比，桥梁更加节约空间，非常契合当今逐渐增大的交通压力的情况。
桥梁施工过程中，最重要的一点就是做好路基的浇筑工作。
当前，国内路基多采用现浇法制造。
在本论文中，我们将主要探讨现浇预应力桥梁路基施工质量的相关问题。
关键词：现代技术；桥梁施工；预应力技术桥梁建设，现阶段意义重大。
为更好地提高桥梁施工质量，应积极探索新技术。
现在看来，预应力技术方法是一种非常有效的方法。
预应力工艺方法是指施工前进行计算以保证施工过程的顺利进行。
文章从预应力施工技术的概念、意义、使用方法等方面对预应力施工技术进行了介绍，希望能对相关部门和人员有所帮助。
1.桥梁施工预应力技术方针相关内容简介1.1桥梁工程预应力技术概念在现阶段，桥梁建设具有更重要的意义。
为促进经济复苏，国家已出台了与基础建设有关的新政策，桥梁建设也再次提上了现阶段基建的日程。
在现代技术角度下，往往更注重于施工效率和施工质量。
所以我们的预应力技术也因此得到了更广泛的关注。
现在看来，有些施工队伍倾向于把重点放在工期、材料上，但是，在实际施工过程中，我们需要特别注意桥梁施工预应力技术方法的运用。
从生活常识中，我们可以很清楚地看出，钢筋混凝土的厚度越大，其承载能力越强。
因此，我们是否只需尽可能地增加桥梁现浇预应力的厚度，就一定能达到良好的施工效果？很明显，答案是不会。
如果建得太厚，首先就会浪费很多资金。
第二，我们仍然有可能浪费更多的桥梁空间。
至于平整度，路基越平，后期施工的难度就越小，但要提高路基的平整度，就要花费更多的资金。
桥梁预应力施工技术及原理
桥梁预应力施工技术及原理在现代桥梁建设中，预应力施工技术扮演着至关重要的角色。
它就像是桥梁的“强化剂”，能够显著提高桥梁的承载能力、耐久性和稳定性，让桥梁在使用过程中更加安全可靠。
接下来，让我们一起深入了解桥梁预应力施工技术及其原理。
一、预应力施工技术的基本概念预应力，简单来说，就是在桥梁结构承受荷载之前，预先对其施加一定的压力，使其在工作时能够更好地抵抗外部荷载的作用。
这种预先施加的压力可以通过各种方法实现，常见的有先张法和后张法。
先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土获得预应力。
后张法则是先浇筑混凝土构件，预留预应力筋孔道，待混凝土达到规定强度后，将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉并锚固，最后在孔道内压浆。
二、预应力施工技术的原理预应力施工技术的原理基于材料的力学性能和结构的受力特点。
从材料力学的角度来看，混凝土抗压性能良好，但抗拉性能较差。
在桥梁承受荷载时，下部受拉区容易出现裂缝，影响结构的耐久性和安全性。
而预应力筋通常采用高强度钢材，具有良好的抗拉性能。
通过对预应力筋施加拉力，使其产生预压应力，当桥梁承受外部荷载时，预压应力可以抵消一部分拉应力，从而减少混凝土的拉应变，延缓裂缝的出现和发展。
从结构受力的角度分析，预应力可以改变结构的内力分布。
在未施加预应力时，桥梁结构的内力主要由外部荷载引起。
施加预应力后，结构内部产生了自平衡的内力，与外部荷载作用下产生的内力相互抵消或叠加，从而优化了结构的受力状态，提高了结构的承载能力。
三、预应力施工技术的关键环节1、预应力筋的选择预应力筋的质量和性能直接影响预应力施工的效果。
常用的预应力筋有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。
在选择时，需要考虑其强度、伸长率、松弛性能等指标，以满足工程的设计要求。
2、锚具和夹具的选用锚具和夹具是将预应力筋固定在结构上的重要部件。
锚具要具有足够的锚固能力，能够可靠地锚固预应力筋；夹具则要便于预应力筋的张拉和临时固定。
桥梁施工中的预应力布设原则与技巧
桥梁施工中的预应力布设原则与技巧引言在桥梁建设领域中，预应力技术是一种重要的施工方法。
通过在桥梁构件中施加预先的拉应力，可以有效地提高桥梁的强度和刚度。
然而，预应力布设的正确与否直接影响着桥梁的安全性和使用寿命。
本文将探讨桥梁施工中的预应力布设原则与技巧，以期为桥梁建设提供参考。
一、预应力效应与分类预应力施加在桥梁构件上可以产生多种效应，主要包括拉应力增加桥梁承载能力、抑制裂缝产生和扩展、改善桥梁的挠度性能等。
根据预应力的施加方式和构件受力状态的不同，预应力可以分为静力预应力和动力预应力两种类型。
静力预应力是通过张拉钢束或线束，将钢筋或钢束预先加拉，使其产生拉应力的方法。
这种方法适用于大多数桥梁结构，可以通过调整预应力的大小和位置来满足桥梁的设计要求。
动力预应力则是借助外部设备，如液压机械等，对桥梁构件进行振动或冲击，以产生相应的预应力效果。
这种方法适用于大跨度桥梁或特殊形状的构件，能够提高施工效率和质量。
二、预应力布设原则在进行桥梁施工中的预应力布设时，需要遵循一定的原则，以确保预应力的施工效果和桥梁的安全性。
以下是一些重要的预应力布设原则：1. 布设合理的拉力大小：预应力的大小应根据设计要求和结构特点来确定，一般应保证预应力大小处于材料的弹性范围内，以避免材料的破坏和失效。
2. 合理安排预应力的位置：预应力的位置应根据构件的受力方式和荷载分配特点来确定，以保证桥梁在使用过程中的受力状态和变形控制。
3. 考虑温度和应变的影响：在预应力布设时，需要考虑温度和应变对桥梁结构的影响，以避免由于温度变化和应变导致的预应力损失和构件破坏。
4. 控制预应力的施加速度和次序：在进行预应力施工时，需要控制拉应力的施加速度和次序，避免引起桥梁构件的不均匀变形和应力集中。
三、预应力布设的技巧除了遵循原则外，桥梁施工中的预应力布设还需要掌握一些技巧，以确保施工的效果和质量。
下面介绍几点预应力布设的技巧：1. 合理选择预应力系统：不同的预应力系统适用于不同的桥梁结构，施工人员应根据实际情况选择合适的预应力系统，以提高施工效率和质量。
阐述预应力现浇桥梁施工技术
阐述预应力现浇桥梁施工技术随着我国道路交通工程不断发展桥梁工程预应力技术不断深入广泛应用。
预应力桥梁能够克服桥梁混凝土裂缝问题，并且有效提高施工效率，使整体施工的完整性和安全系数极大提高，是我国桥梁建设工程主要施工技术。
在预应力现浇桥梁技术发展带动下，桥梁建设的规模越来越大，并且降低了施工的周期，极大降低桥梁施工成本。
文章笔者根据多年经验与实践重点介绍了预应力现浇桥梁施工工艺及施工过程一些技术控制要点。
供于业内人员参考。
一、预应力现浇桥梁施工工艺1、施工面基础处理预应力现浇桥梁在施工上需要进行直接浇筑，而作业面的地基处理成为工程施工的关键，尤其是施工现场环境复杂，对地基处理的要求也越来越高。
所以必须重视施工面的地基硬化处理，可以在施工基础面掺拌石灰，同时配以大吨位压路机对填筑面进行夯实，以提高地基承载力，夯实完成后设置20cm厚水泥混凝土，并且在基础表面设置排水坡，以提高排水能力。
2、梁体支撑体系梁体支架以脚手架为主，脚手架材料必须符合钢材的实际应用标准，并且优先选择碗扣式脚手架，因为脚手架在承受荷载后，自身的连接点会承受较大荷载，造成扣件之间的荷载力加大，扣件更加紧固。
虽然加强了稳定性，但对架体工序周转造成较大难度。
而碗扣式脚手架更适合安装及拆卸。
脚手架杠的规格和尺寸要保持一致，在搭设前拟定好结构布置图，并做好剪力计算，上报监理部门。
在支架安装中控制好上托和下托的露出长度，保持露出部位长度不大于300mm。
上支撑模板底部最上横杠距离不得大于700mm。
所有水平横向杆和水平拉杆都要对位调整，同时做好锁紧。
横杠完成后要放置横木，横木与模板直接连接，作用在于分散压力，将力通过立杆传递至地基。
在安装的过程中要控制好模板的预留拱度，所有的横纵向接头进行错位布置。
对于外围架体控制来说，可以使用剪刀撑来提高整体支架的稳定性，剪刀撑布置距离可以选择3米或5米一道。
在架体最底部距离地面300mm以下位置设置扫地杆。
预应力混凝土桥梁施工技术规程
预应力混凝土桥梁施工技术规程1.前期准备1.1 施工前，应对预应力混凝土桥梁的设计图纸进行认真审查，弄清楚桥梁的结构形式、预应力钢筋的数量以及预应力钢筋的型号和规格等。
1.2 桥梁施工前，应对施工现场进行详细勘测，确定桥梁的基础和支撑体系的情况，同时对施工现场的环境、地形、地貌、气候、交通等情况进行综合考虑。
1.3 施工前，应对预应力混凝土的配合比进行认真的测试和试验，确保配合比的准确性和合理性。
1.4 施工前，应对预应力钢筋进行检查和测试，确保预应力钢筋的质量符合规定要求。
1.5 施工前，应制定完善的施工方案和施工组织设计，并进行技术交底和安全交底。
2.预应力钢筋的张拉和锚固2.1 在预应力混凝土桥梁施工中，预应力钢筋的张拉和锚固是一个非常重要的工作环节。
在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应对各项工作进行充分的准备工作。
2.2 在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应对预应力钢筋的长度、张拉力、锚固长度、张拉速度等进行详细的计算和设计。
2.3 在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应对张拉设备和锚固设备进行检查和测试，确保设备的质量符合要求。
2.4 在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应对张拉和锚固的现场进行检查和测试，确保现场的环境和条件符合要求。
2.5 在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应制定完善的施工方案和安全措施，并进行技术交底和安全交底。
3.混凝土浇筑和养护3.1 在进行预应力混凝土桥梁的浇筑和养护工作时，应对混凝土的配合比、浇筑工艺、养护方法等进行详细的计算和设计。
3.2 在进行预应力混凝土桥梁的浇筑和养护工作时，应对混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等各项工作进行统筹安排和管理。
3.3 在进行预应力混凝土桥梁的浇筑和养护工作时，应对混凝土的质量进行严格的检测和控制，确保混凝土的质量符合要求。
3.4 在进行预应力混凝土桥梁的浇筑和养护工作时，应制定完善的施工方案和安全措施，并进行技术交底和安全交底。
桥梁施工中预应力的施工技术
桥梁施工中预应力的施工技术桥梁施工中预应力技术是一种先进的施工技术，它能够有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障城市交通的安全和顺畅。
预应力技术是指在施工中对桥梁的构件进行预先施加一定大小的拉应力，使得在使用过程中由于外部荷载的作用，桥梁构件内部的应力始终保持在一定范围内，以延长使用寿命，提高桥梁的承载能力，保障桥梁的安全。
针对桥梁施工中预应力技术的施工要点和注意事项，本文将从预应力材料的选择、施工工艺、预应力锚固系统、检测和质量控制等方面进行详细的介绍。
1. 预应力材料的选择在桥梁施工中，常用的预应力材料主要包括预应力钢筋、预应力混凝土和预应力锚具。
预应力钢筋是一种高强度、高韧性的钢筋，通常采用的是符合国家标准的优质盘条。
预应力混凝土是一种强度高、耐久性好的混凝土，其配合比和材料标准应符合规范要求。
预应力锚具是预应力系统的重要组成部分，通常由锚具本体、张拉锚具、锚碇、套管、张力调整装置等部件组成，其选择应考虑其承载能力、使用寿命、施工方便性等因素。
2. 施工工艺桥梁施工中预应力技术的施工工艺主要包括预应力钢筋的张拉和锚固、预应力混凝土的浇筑和养护等环节。
在预应力钢筋的张拉和锚固过程中，应按照规范要求采用专用的张拉设备和锚固系统，严格控制张拉力和锚固长度，确保每根预应力钢筋的预应力水平和锚固牢固度。
在预应力混凝土的浇筑和养护过程中，应严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，采取有效的养护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
3. 预应力锚固系统预应力锚固系统是预应力技术的关键部分，其性能直接影响到桥梁的安全和可靠性。
预应力锚固系统应具有良好的承载能力、锚固牢固度和使用寿命，能够有效地抵抗外部荷载的作用，确保预应力钢筋的预应力水平。
在施工中，应选择符合规范要求的预应力锚固系统，并严格按照施工工艺要求进行安装和调试，确保其性能和质量。
4. 检测和质量控制桥梁施工中预应力技术的检测和质量控制是保障工程质量的重要环节。
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种先进的结构工程技术，它通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时能够得到更好的抗力和变形性能。
预应力技术在桥梁施工中的应用，不仅可以提高桥梁的承载能力和耐久性，还可以减少结构材料的使用量，降低工程成本，是现代桥梁工程中不可或缺的重要技术。
一、预应力技术的工作原理预应力技术的工作原理是通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时内部就已经产生了一定的抗拉应力，从而可以抵抗外部荷载引起的内部张力，减少内部裂缝的发生，提高结构的整体性能。
预应力技术可以分为预应力混凝土和预应力钢束两种形式，预应力混凝土是通过在混凝土浇筑前设置预应力钢筋或钢束，然后施加张力，待混凝土凝固后松开张力，从而产生预应力。
而预应力钢束则是将预应力钢束嵌入混凝土构件内，然后通过张紧系统使钢束产生预应力。
1. 提高桥梁的承载能力和耐久性在桥梁施工中应用预应力技术，可以使桥梁在受力时能够承受更大的荷载，提高桥梁的承载能力。
预应力技术也可以提高桥梁的耐久性，减少混凝土龄期内的裂缝，延长桥梁的使用寿命。
这对于高速公路等大跨度桥梁的建设来说尤为重要，可以有效保证桥梁的安全性和使用寿命。
2. 减少结构材料的使用量在传统的桥梁构造中，为了满足桥梁的承载能力要求，需要使用大量的结构材料，造成了资源的浪费和成本的增加。
而预应力技术能够有效地利用混凝土和钢材的材料性能，降低桥梁的自重，减少了结构材料的使用量，降低了工程的成本。
在资源与环境保护日益受到重视的今天，预应力技术在桥梁施工中的应用更加具有重要意义。
3. 改善桥梁的变形性能4. 加快施工进度预应力技术在桥梁施工中的应用可以大大加快施工进度。
相比传统的桥梁施工，预应力技术可以通过装配化的施工方式，提高施工效率，缩短施工周期，减少对施工现场的影响。
预应力技术还可以提前预留施工梁，降低施工难度，降低施工风险，提高工程质量。
桥梁工程中预应力技术要点分析
桥梁工程中预应力技术要点分析1. 引言预应力技术是桥梁工程中广泛采用的一种技术，它通过对桥梁构件施加预先设计好的预应力，使其在工作状态下达到既定的内力分布，以提高桥梁结构的承载力和安全性。
本文将从预应力技术要点、施工质量控制等方面进行分析，为读者深入了解桥梁工程中预应力技术提供参考。
2. 预应力技术要点2.1 预应力的种类预应力主要分为预张力和预紧力两种。
预张力是指在浇筑混凝土前，通过张紧预应力钢筋来预先使混凝土构件受到压力，以达到抑制混凝土收缩和块裂的作用。
预紧力则是在构件浇筑结束后通过首次紧固后仍然保有一定变形的预应力钢束产生的轴向力，来抵消混凝土的预应力。
2.2 预应力钢束的选择预应力钢束的选择主要考虑其耐久性、可靠性和寿命等因素。
常用的预应力钢束材料有高强度钢材、钢绞线等。
在选择时，还需要考虑其横截面积、张力限制、锚固长度等因素。
2.3 等效弹性模量的确定桥梁构件的预应力和内力分布状态，直接取决于其材料的弹性模量。
对于混凝土构件，其弹性模量大致为3000MPa，而预应力钢索的弹性模量则为200000MPa 左右。
为了在实际应用中准确计算预应力的影响，需要对材料的等效弹性模量进行准确确定。
2.4 预应力张拉和锚固预应力工艺中最为关键的环节就是预应力钢束的张拉和锚固。
这个过程要求施工人员必须非常熟练，且必须采用专用设备进行。
并且，在张拉和锚固之前，还需要对钢筋的张力进行计算以确保其张力符合设计要求。
同时，还需要对锚固的设置进行合理的设计和限制，以确保锚固牢固可靠。
3. 施工质量控制3.1 应力传递均匀性在预应力技术中，预应力钢束的张力传递对混凝土的内力分布有重要影响。
如果张力传递不均匀，就会造成构件的变形和不均匀负荷，从而导致桥梁结构的安全性不足。
因此，施工时必须保证预应力钢筋的张力传递均匀性，可采用调整钢筋张力、增加预应力锚固点数等措施进行控制。
3.2 预应力锚固和锚具的设计预应力锚固和锚具的设计对桥梁工程的安全性和可靠性影响很大。
桥梁施工中预应力的施工技术
桥梁施工中预应力的施工技术桥梁在施工中预应力技术是一项非常重要的施工技术，它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，保证桥梁的安全稳定。
预应力技术通过在混凝土结构中施加预先的拉应力，使混凝土结构在使用荷载作用下能更好地发挥其受压性能，增加混凝土梁的受力性能，提高整体承载能力和使用寿命。
在桥梁的施工中，预应力技术不仅可以提高桥梁的承载能力，还可以减少桥梁的变形和裂缝，改善桥梁的使用性能，延长桥梁的使用寿命。
预应力技术对于桥梁的施工是非常重要的。
下面我们将重点介绍桥梁施工中预应力的施工技术。
一、预应力技术概述预应力技术是通过在桥梁的混凝土结构中施加预先的拉应力，使混凝土结构在使用荷载作用下能更好地发挥其受压性能。
预应力技术是通过预应力筋或预应力钢束将混凝土构件中的预制构件上的预应力筋或预应力钢束进行张拉，使混凝土构件内部形成预应力效应，使混凝土构件产生预应力，从而在使用荷载作用下能更好地发挥其受压性能，增加混凝土梁的受力性能，提高整体承载能力和使用寿命。
二、预应力技术的施工方法1. 钢束预应力工艺钢束预应力工艺是预应力技术中常用的一种施工方法。
这种方法是先将预应力钢筋(钢束)置入施工设备中，在拌合适的混凝土后对其进行张拉，不同长度和截面的预应力筋则需要设置不同的张拉力。
张拉过程中，预应力筋施加张拉力后的变形量称为张拉变形，张拉到规定的张拉力后锚固将预应力筋的张拉力固定下来，保持预应力筋受张力状态。
预应力筋施力后，将混凝土梁表面进行保护，以增强保护层的抗渗性能和抗碱性能。
通过钢束预应力工艺可以提高混凝土结构的抗拉性能，降低混凝土结构的裂缝发生概率，减少混凝土结构的变形，提高整体承载能力和使用寿命。
三、预应力技术的注意事项1. 设计阶段要合理确定预应力筋的布置及张拉力大小。
2. 施工阶段要严格按照设计规定和工艺要求进行施工，保证预应力筋的张拉和锚固工作质量。
3. 混凝土梁表面应进行保护，以增强保护层的抗渗性能和抗碱性能。
桥梁预应力张拉施工技术(全文)
桥梁预应力张拉施工技术(全文)模板1: 桥梁预应力张拉施工技术(全文)1. 引言1.1 研究目的1.2 研究背景2. 预应力张拉原理2.1 预应力的概念2.2 预应力张拉方法3. 材料要求3.1 预应力钢束3.2 预应力锚具3.3 预应力导向设施4. 张拉工艺4.1 设计张拉力的确定4.2 预应力钢束的布置4.3 张拉设备及操作流程5. 监测与调整5.1 张拉过程的监测5.2 张拉力的调整6. 预应力损失分析与控制6.1 钢束初始张拉损失6.2 长期荷载引起的损失6.3 温度荷载引起的损失6.4 左右坡变引起的损失6.5 预应力损失的控制措施7. 安全与施工质量管控7.1 安全措施7.2 施工质量管控8. 施工实例分析8.1 桥梁A的预应力张拉施工实例8.2 桥梁B的预应力张拉施工实例9. 结论附件：1. 预应力张拉施工图纸2. 预应力张拉设备清单3. 监测报告样本法律名词及注释：1. 预应力：指通过施加外力或内应力，使结构中形成预设的应力状态，以提高结构的承载能力和使用性能。
2. 张拉力：通过预应力钢束的拉伸，施加在结构上的力。
3. 锚具：用于固定预应力钢束，并将预应力力传递到混凝土构件中的装置。
模板2: 桥梁预应力张拉施工技术(全文)1. 引言1.1 研究目的1.2 研究背景2. 预应力张拉原理与分类2.1 预应力的概念2.2 预应力张拉分类介绍3. 材料要求与选择3.1 预应力钢束的材料要求3.2 预应力锚具的选择3.3 预应力导向设施的要求4. 张拉工艺与设备4.1 设计张拉力的确定与计算 4.2 预应力钢束的布置与固定4.3 预应力张拉设备与工艺流程5. 监测与调整5.1 预应力张拉过程的监测方法5.2 预应力张拉力的调整6. 预应力损失与控制6.1 钢束初始张拉损失的分析 6.2 长期荷载引起的损失6.3 温度荷载引起的损失6.4 龟裂损失与锚固损失6.5 预应力损失的控制措施7. 安全与施工质量管控7.1 预应力张拉施工的安全措施7.2 预应力张拉施工的质量管控8. 施工实例分析8.1 桥梁C的预应力张拉施工实例8.2 桥梁D的预应力张拉施工实例9. 结论附件：1. 预应力张拉施工图纸2. 预应力张拉设备清单3. 监测报告样本法律名词及注释：1. 预应力：通过施加外力或内应力，使结构中形成预设的应力状态，以提高结构的承载能力和使用性能的施工技术。
桥梁预应力工程施工(3篇)
第1篇一、预应力施工原理预应力施工技术是通过在混凝土构件中施加预应力，使混凝土在受力前就承受了一定的压力，从而改善混凝土的工作性能。
预应力施工原理主要包括以下几个方面：1. 预应力钢筋：采用高强度钢筋，通过张拉使其产生预应力，然后将其锚固在混凝土构件中。
2. 预应力混凝土：在混凝土浇筑过程中，将预应力钢筋嵌入混凝土，使混凝土在受力前就承受了一定的压力。
3. 预应力损失：由于混凝土收缩、温度变化等因素，预应力会在施工和使用过程中逐渐减小，称为预应力损失。
二、桥梁预应力工程施工流程1. 施工准备：根据设计图纸，确定预应力钢筋的规格、数量、位置等，准备施工所需材料、设备。
2. 钢筋加工：对预应力钢筋进行下料、弯曲、焊接等加工，确保其满足设计要求。
3. 模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板的尺寸、位置、平整度等符合要求。
4. 钢筋绑扎：将预应力钢筋绑扎在模板上，确保钢筋的位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑，注意控制混凝土的坍落度、和易性等。
6. 预应力张拉：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉，使预应力钢筋产生预应力。
7. 锚固与封锚：张拉完成后，将预应力钢筋锚固在锚具上，并进行封锚处理。
8. 混凝土养护：张拉完成后，对混凝土进行养护，确保混凝土强度和耐久性。
9. 预应力损失检测：在施工和使用过程中，对预应力损失进行检测，确保桥梁的承载能力和耐久性。
三、桥梁预应力工程施工注意事项1. 施工前，对施工人员进行技术培训，确保其掌握预应力施工技术。
2. 严格按照设计要求进行施工，确保预应力钢筋的规格、数量、位置等符合要求。
3. 加强施工过程中的质量控制，确保混凝土的强度、耐久性等指标达到设计要求。
4. 严格控制预应力张拉过程中的各项参数，确保预应力钢筋产生足够的预应力。
5. 加强施工过程中的安全管理，确保施工人员的人身安全和设备安全。
总之，桥梁预应力工程施工是一项技术性、专业性较强的工作，需要施工人员具备丰富的经验和技能。
高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用
高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用高速公路是现代交通运输的重要组成部分，而桥梁作为高速公路的组成部分，承载着车辆和行人的重要通行任务。
在桥梁的施工中，预应力施工技术的应用对于保障桥梁的安全和稳定具有非常重要的意义。
本文将针对高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用进行探讨。
一、预应力技术的原理预应力技术是指通过在混凝土构件中设置预应力钢筋，在构件受力时，预先对钢筋进行张拉，使其在混凝土固化后产生压应力的技术。
预应力技术能够提高混凝土材料的使用性能，增大材料的承载能力，改善混凝土的抗弯和抗压性能，使构件具有更高的安全性和稳定性。
1. 增大桥梁的承载能力在高速公路桥梁的施工中，预应力技术能够通过对桥梁构件进行预应力处理，增大桥梁的承载能力。
在桥梁的梁板和箱梁中设置预应力筋，能够有效增强桥梁梁板和箱梁的受力能力，提高桥梁的承载能力，确保桥梁的安全运行。
2. 减小结构的变形和裂缝预应力技术能够有效减小桥梁结构的变形和裂缝，提高桥梁的整体稳定性。
通过预应力处理，能够有效控制混凝土的收缩变形，减小混凝土的裂缝数量和宽度，提高桥梁结构的使用性能，延长桥梁的使用寿命。
3. 提高桥梁的抗震性能4. 加快施工进度和节约成本采用预应力技术进行桥梁施工能够加快施工进度，缩短工期，提高施工效率。
预应力技术还能够减少桥梁的施工材料使用量，节约施工成本，提高施工的经济效益。
三、预应力技术在高速公路桥梁施工中需要注意的问题1. 施工前的设计和计算工作要充分、细致，确保预应力技术的施工质量和效果。
2. 在预应力施工中，需要采用专业的预应力设备和工艺，确保钢筋的张拉和锚固的质量。
4. 需要严格控制预应力构件和预应力钢筋的张拉力和锚固长度，避免出现张拉力过小或过大的情况。
4. 预应力施工需要严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工的安全和可靠性。
四、结语通过预应力技术在高速公路桥梁施工中的应用，能够提高桥梁结构的承载能力，降低变形和裂缝，增加抗震能力，加快施工进度，节约施工成本，保障桥梁的安全和稳定。
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种通过对混凝土结构施加预先应力来提高其抗压、抗弯和抗剪等能力的技术。
在现代桥梁施工中，预应力技术应用广泛，被认为是提高桥梁结构质量、延长使用寿命、减少维修成本的有效方法。
一、预应力技术的基本原理预应力技术采用张紧预应力钢筋的方法，将钢筋张拉到一定长度，然后将混凝土浇筑在张紧的钢筋上，待混凝土硬化后，将预应力钢筋缆松弛，使之发挥预应力作用。
预应力技术是一种在施工时施加预先应力，以增大混凝土梁在使用时的承载能力的方法。
预应力技术在桥梁施工中具有广泛的应用，其中最突出的特点是能够有效地控制混凝土结构的变形，增强混凝土的抗裂性，提高桥梁的抗弯和抗扭能力，并保证桥梁长期稳定性。
其具体应用可以从以下方面进行分析：1. 主梁预应力作为桥梁的主要承重部分，主梁的治理质量直接影响着桥梁的使用效果和寿命。
因此，在桥梁施工中采用预应力技术对主梁进行加固是非常必要的。
主梁的预应力加固方法一般包括后张法、同向法、交叉法等多种方式。
2. 悬索索预应力悬索桥梁是特殊的桥梁类型，预应力技术在悬索桥梁的建设中起着至关重要的作用。
在悬索桥梁的构建过程中，悬索索受到极大的张力，需要采用先张紧，后浇筑混凝土的方式进行预应力加固。
通过应用预应力技术，不仅可以增强悬索的稳定性，而且能够显著提高悬索桥梁的承载能力和安全性。
桥墩的强度和稳定性是桥梁的重要保障。
预应力技术可以通过对桥墩进行预应力加固来增强其抗震、抗风性能，使之具有更好的抗震能力和稳定性。
4. 钢筋混凝土板预应力预应力技术不仅适用于桥梁主梁和桥墩，而且还可以用于钢筋混凝土板的预应力加固。
在混凝土板的施工过程中，通过预先张设预应力钢筋，可以增加混凝土板的承载能力和耐用性，提高钢筋混凝土板的使用寿命。
1. 预应力技术可以使混凝土的抗拉、抗弯、抗压能力大大提高，从而提高桥梁的承载能力和稳定性。
2. 预应力技术可以控制混凝土结构的变形，减少混凝土的开裂和变形，提高桥梁的使用寿命。
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用随着科技的不断发展和进步，预应力技术在现代桥梁施工中的应用越来越广泛。
预应力技术是一种通过在材料受力前施加预先的应力，以提高其承载能力和延长使用寿命的技术。
在桥梁建设中，预应力技术被广泛应用，可以有效地提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命，降低维护成本，同时也可以实现更大跨度的桥梁建设。
本文将从预应力技术的原理、在桥梁施工中的应用、优点和发展趋势等方面进行阐述。
一、预应力技术的原理预应力技术是指在构件使用前对构件进行预先施加一定的应力，使构件受到的外载荷时，预应力应力与外载荷引起的自身应力相抵消，从而达到增强构件抗弯抗剪承载能力，提高整体刚度和抗裂性能的目的。
预应力技术主要包括预应力混凝土和预应力钢筋两种类型。
预应力混凝土是在浇筑混凝土构件前，通过预应力钢束对混凝土施加拉应力，使混凝土在受力状态下的内部产生压应力，从而提高混凝土的承载能力和抗裂性能；而预应力钢筋是通过在构件的截面上张设预应力钢筋，使构件受到预应力作用，从而增加其抗弯能力和抗剪承载能力。
1. 桥梁梁板在桥梁梁板的施工中，预应力技术被广泛应用。
通常采用预应力混凝土梁板，预应力束沿梁板长度张设，并且在梁板两端以及中央设置预应力锚固装置。
在梁板张拉后，预应力钢筋的应力会对梁板产生一定的压力，从而提高梁板的抗弯承载能力，减小裂缝的宽度，提高梁板的整体刚度和抗震性能。
3. 桥梁索塔三、预应力技术在桥梁施工中的优点1. 提高承载能力：预应力技术可以有效地提高桥梁构件的抗弯承载能力和抗剪承载能力，延长桥梁的使用寿命。
2. 降低维护成本：采用预应力技术的桥梁具有更好的抗裂性能和耐久性，可以减少维护保养的频率和维护成本。
3. 实现大跨度桥梁建设：预应力技术可以有效地提高桥梁构件的承载能力，使得大跨度桥梁的建设成为可能，从而满足城市交通发展的需求。
4. 提高抗震性能：预应力技术可以增加桥梁的整体刚度和稳定性，提高桥梁的抗震性能，降低地震灾害对桥梁的影响。
桥梁体外预应力施工技术
桥梁体外预应力施工技术桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其结构的稳定性和安全性至关重要。
体外预应力施工技术作为一种有效的加固和改善桥梁性能的方法，在现代桥梁工程中得到了广泛的应用。
体外预应力是指预应力筋布置在混凝土梁体外部的预应力体系。
与传统的体内预应力相比，体外预应力具有施工方便、调整灵活、可更换性强等优点，能够有效地提高桥梁的承载能力、抗裂性能和耐久性。
在进行桥梁体外预应力施工前，需要进行详细的施工设计。
设计人员要根据桥梁的结构特点、受力状况以及使用要求，确定预应力筋的布置形式、数量、张拉力等参数。
同时，还需要对施工过程中的各项工况进行分析，确保施工的安全性和可靠性。
施工准备阶段，首先要对原材料进行严格的检验。
预应力筋通常采用高强度钢丝、钢绞线或粗钢筋，其质量必须符合相关标准的要求。
锚具、夹具等连接件的性能也直接影响到预应力的施加效果，因此要进行精心挑选和检测。
此外，还需要准备好施工所需的机械设备，如千斤顶、油泵、压浆机等，并确保其性能良好、运转正常。
预应力筋的制作和安装是体外预应力施工的关键环节之一。
预应力筋在制作时，要按照设计要求进行下料和编束，保证其长度和精度符合要求。
安装时，要通过转向块、锚固块等将预应力筋准确地布置在梁体外部，并确保其位置和走向符合设计。
在安装过程中，要注意保护预应力筋，避免其受到损伤。
预应力的施加是体外预应力施工的核心步骤。
施加预应力前，要对千斤顶和油泵进行配套标定，以保证张拉力的准确性。
在张拉过程中，要严格按照设计的张拉顺序和张拉力进行操作，分级加载，缓慢升压，同时要对伸长值进行测量和校核。
如果实际伸长值与理论伸长值的偏差超过允许范围，要及时分析原因并采取相应的措施进行调整。
预应力筋张拉完成后，要及时进行锚固。
锚固时，要确保锚具的夹片紧密贴合，锚垫板与梁体之间无缝隙。
为了防止预应力筋的锈蚀，还需要对锚固区进行密封处理。
压浆是体外预应力施工中的一道重要工序。
通过压浆，可以填充预应力筋与管道之间的空隙，提高预应力体系的整体性和耐久性。
桥梁预应力施工方案
桥梁预应力施工方案随着现代工程技术的不断发展和进步，预应力技术在桥梁施工中的应用也变得越来越广泛。
预应力技术是一种先进的结构加固技术，它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障交通运行的安全。
本文将介绍桥梁预应力施工方案的相关内容。
一、预应力技术的原理预应力技术是一种通过在结构受拉区施加额外的压力，以抵消结构受压区压力的技术。
在桥梁施工中，预应力技术主要用于提高桥梁的承载能力和使用寿命。
通过施加预应力，可以有效地抵消结构在使用过程中产生的拉应力，避免结构出现裂缝和变形，提高桥梁的刚度和稳定性。
二、桥梁预应力施工方案1、施工前准备在开始预应力施工之前，需要进行充分的准备工作。
要检查施工图纸和设计要求，确保对施工方案有充分的了解。
要检查施工现场的实际情况，包括桥梁的结构类型、材料、施工设备等，以确保施工的顺利进行。
2、安装模板和钢筋在桥梁预应力施工中，需要先安装模板和钢筋。
模板的安装要按照设计要求进行，确保模板的稳定性和精度。
钢筋的安装要遵循施工规范，确保钢筋的位置、间距和数量符合设计要求。
3、浇注混凝土在模板和钢筋安装完毕后，可以进行混凝土的浇注。
混凝土的浇注要按照设计要求的厚度和顺序进行，确保混凝土的密实度和均匀性。
在浇注过程中，要避免出现混凝土的裂缝和气泡等质量问题。
4、施加预应力在混凝土浇注完成后，要进行预应力的施加。
预应力的施加要按照设计要求的数量和顺序进行，确保预应力分布的均匀性和有效性。
在施加预应力时，要使用专业的张拉设备，并按照规定的张拉工艺进行操作，以确保预应力的准确性和可靠性。
5、质量控制与验收在桥梁预应力施工中，要进行严格的质量控制和验收。
质量控制包括对施工过程的质量监督、质量检测和质量控制等措施，以确保施工符合设计要求和质量标准。
验收则是在施工完成后进行的，要对桥梁的整体结构、预应力分布、材料等进行全面的检查和测试，以确保桥梁的安全性和稳定性。
三、结论桥梁预应力施工是现代桥梁施工中的重要环节之一，它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障交通运行的安全。
大跨度桥梁施工中的预应力技术
大跨度桥梁施工中的预应力技术大跨度桥梁是交通建设领域的重点项目之一，它不仅连接了城市和乡村，也连接了人们的生活和工作。
在大跨度桥梁的建设中，预应力技术起着至关重要的作用。
预应力技术是通过施加在桥梁构件上的内部应力，使其在荷载作用下产生的应力降低，从而达到提高桥梁承载能力和延长使用寿命的目的。
预应力技术的核心是通过张拉钢筋施加预压力。
以混凝土为主要构造材料的桥梁，在使用预应力技术后，能够充分发挥混凝土的抗压性能，提高整体强度和刚度，减少桥梁的挠度和变形。
在大跨度桥梁施工中，预应力技术的具体应用可以分为两个阶段：施工阶段和使用阶段。
在施工阶段，预应力技术主要用于预制梁和现浇梁的施工。
预制梁是在施工场地预先制作好的，然后运输到桥梁现场进行安装和连接。
而现浇梁则是在桥梁现场直接浇筑施工的。
无论是预制梁还是现浇梁，都需要通过预应力技术来提升其整体性能。
预应力技术使得梁的承载能力更高，连接更牢固，从而确保桥梁的安全和稳定。
在使用阶段，预应力技术主要用于桥梁的维护和修复。
桥梁在使用过程中会受到各种荷载作用和外部环境的影响，可能引起裂缝和变形等问题。
通过在桥梁构件上施加适当的预应力，可以使桥梁在使用过程中保持较小的变形和裂缝，延长桥梁的使用寿命。
预应力技术在大跨度桥梁施工中的应用离不开先进的设备和工艺。
其中最重要的设备是张拉机。
张拉机是用来施加预压力的，它采用液压或机械力来控制钢筋的拉伸过程。
在施工过程中，需要严格控制预应力的施加量和施加时间，以保证桥梁的稳定性和安全性。
另外，预应力技术在大跨度桥梁施工中还需要配合使用其他技术，如测量技术和监测技术。
测量技术用来测量桥梁构件的尺寸和位置，以便控制施工过程中的误差。
监测技术用来监测桥梁在使用过程中的变形和裂缝，及时发现和修复问题。
虽然预应力技术在大跨度桥梁施工中具有重要的作用，但它也面临着一些挑战和难题。
首先，预应力技术需要进行精确的计算和设计，以确定施加预压力的大小和位置。
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术是一种目前在现代桥梁施工中被广泛应用的技术。
它通过在混凝土施工前预先给混凝土施加一定的预应力，使混凝土在受外力作用时具有更好的抗拉性能和更大的承载能力。
这种技术不仅能够提高桥梁的安全性和稳定性，还能够延长桥梁的使用寿命，降低维护成本。
下面我们将详细介绍预应力技术在现代桥梁施工中的应用。
预应力技术在桥梁施工中的应用可以提高桥梁结构的承载能力和稳定性。
当桥梁受到重载或其他外力的作用时，由于混凝土已经预先施加了一定的预应力，使得混凝土具有更好的受拉性能，能够承受更大的拉力，从而增加了桥梁的承载能力和稳定性。
预应力技术可以提高桥梁的安全性。
在桥梁使用过程中，可能会受到各种不同的荷载作用，如自重荷载、交通荷载、风荷载等。
通过预应力技术，可以使桥梁在受到这些荷载作用时，具有更好的抗弯抗拉性能，使得桥梁结构更加牢固，大大提高了桥梁的安全性。
预应力技术还能够延长桥梁的使用寿命。
由于预应力技术可以使桥梁结构更加稳定和牢固，减少了混凝土的裂缝和变形，从而延长了桥梁的使用寿命。
这不仅可以降低桥梁的维护成本，还能够减少对交通的影响，提高桥梁的整体效益。
预应力技术在桥梁施工中还具有施工周期短、经济性好等优点。
预应力技术可以在混凝土未受到外力作用前就进行预应力的施加，因此可以减少施工期间的各种不利影响，如温度变化、变形等。
由于预应力技术可以减轻桥梁结构的自重，从而可以在一定程度上减小桥梁的截面尺寸，减少材料的使用量，提高了经济性。
桥梁预应力施工技术及原理
桥梁预应力施工技术及原理桥梁预应力施工技术及原理一、引言桥梁预应力施工技术是现代桥梁建设中的重要技术之一，通过对桥梁结构进行预应力加固，可以提高桥梁的承载能力和安全性。
本文将详细介绍桥梁预应力施工技术及其原理，以匡助读者更好地理解和应用这一技术。
二、桥梁预应力原理1. 预应力原理概述预应力是指在桥梁结构的使用阶段施加由张拉力或者压缩力引起的一种内部应力状态，通过受力构件的预应力，可以抵消部份或者全部活荷载，降低桥梁受力状况，提高桥梁的承载能力和抗震能力。
2. 预应力原理分类预应力原理可以分为两种类型：一种是张拉法预应力技术，另一种是压浆法预应力技术。
张拉法预应力技术通过有限长度的螺栓钢束施加预应力，将桥梁结构坚固地固定在一起，从而实现预应力效果；压浆法预应力技术则是通过将可动的预应力钢束插入未硬化的混凝土中，然后注入高强度的压浆材料，使钢束和混凝土之间形成强大的粘结力。
三、桥梁预应力施工技术1. 钢束制作钢束是桥梁预应力施工中的重要组成部份，通常采用高强度的钢材制成。
钢束制作工艺包括钢绞线的卷绕、拉拔和切割等步骤。
制作的钢束需要经过质量检验，并进行标记和防锈处理。
2. 构件准备在进行桥梁预应力施工之前，需要对桥梁构件进行准备工作。
这包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
在模板安装过程中，需要确保模板的稳定性和准确性，以保证预应力施工的精度。
3. 预应力施加预应力施加是桥梁预应力施工中的关键步骤。
根据设计要求，施工人员利用张拉设备将钢束张拉到设计要求的预应力水平。
在张拉的过程中，需要监测和控制张拉力、钢束的变形以及构件的位移等参数，以确保施工质量。
4. 粘结和固定在预应力施加完成后，需要进行粘结和固定工作。
对于张拉法预应力技术，预应力锚具和锚固端部需要进行粘结处理，确保钢束与混凝土之间的粘结强度；对于压浆法预应力技术，需要注入压浆材料，形成钢束和混凝土之间的粘结力。
四、附件本文档所涉及的附件如下：1. 图表：包括桥梁预应力施工流程图、钢束制作工艺图等。
桥梁预应力施工技术及原理
桥梁预应力施工技术及原理在现代桥梁建设中，预应力施工技术扮演着至关重要的角色。
它犹如桥梁的“强筋健骨术”，为桥梁的稳固性和耐久性提供了有力保障。
接下来，让我们一同深入了解桥梁预应力施工技术及其背后的原理。
首先，我们来认识一下什么是预应力。
简单来说，预应力就是在结构承受荷载之前，预先对其施加的压力。
对于桥梁而言，通过预应力的施加，可以有效地提高混凝土构件的抗裂性能、刚度和承载能力。
预应力施工技术主要包括先张法和后张法两种。
先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土构件获得预应力。
这种方法通常适用于预制厂生产中小型构件。
在施工过程中，需要将预应力筋固定在台座的两端，通过千斤顶等设备进行张拉。
在浇筑混凝土时，要注意保护预应力筋不受损伤。
当混凝土强度达到设计要求后，切断或放松预应力筋，此时预应力筋会回缩，从而对混凝土产生预压应力。
后张法是先浇筑混凝土构件，在构件中预留孔道，待混凝土达到设计强度后，将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉并锚固，最后在孔道内进行压浆。
后张法适用于现场施工大型构件，如箱梁、T 梁等。
预留孔道的质量直接影响到预应力的施加效果，常用的预留孔道材料有金属波纹管和塑料波纹管。
在张拉预应力筋时，要严格按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行操作，以确保构件受力均匀。
无论是先张法还是后张法，其原理都是利用预应力筋的弹性回缩来对混凝土施加预压应力。
当桥梁在使用过程中承受外荷载时，预压应力可以抵消一部分拉应力，从而推迟裂缝的出现，提高桥梁的耐久性。
在桥梁预应力施工中，预应力筋的选择也非常重要。
常见的预应力筋有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。
钢丝和钢绞线具有强度高、柔韧性好等优点，广泛应用于各种桥梁工程中。
精轧螺纹钢筋则适用于对锚固要求较高的部位。
此外，预应力施工中的锚具和夹具也是关键部件。
锚具用于永久锚固预应力筋，夹具则用于临时固定预应力筋。
锚具和夹具的性能直接关系到预应力的施加效果和结构的安全性。
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主讲：史兵松
桥梁结构中预应力工程施工技术
太原市迎宾路桥工程施工项目经理部
汇报单位：太原市迎宾路桥工程施工项目经理部 汇报人:史兵松
目
☆ 一、概述
录
☆ 二、预应力混凝土定义 ☆ 三、预应力混凝土分类 ☆ 四、常用施工方法 ☆ 五、质量控制与检验 ☆ 六、预应力施工安全注意事项 ☆ 七、结束语
在制作预应力混凝土构件时，对预应力钢筋施加张力。预应力 专用液压千斤顶多为双作用式。常用的有穿心式和锥锚式两种。主 要由张拉缸、顶压缸、顶压活塞及弹簧等部分组成。它的特点是： 沿拉伸机轴心有一穿心孔道，钢筋(或钢丝)穿入后由尾部的工具锚 锚固。 张拉时，打开前后油嘴，从后油嘴向张拉工作油室内供油，张 拉缸缸体向后移动。由于缸索锚固在千斤顶层部的工具锚上，因此 千斤顶通过工具将钢索拉长。当钢索张拉到需要的长度时，关闭后 油嘴，从前油嘴进油至顶压缸内，使顶压缸活塞向前伸移而顶住锚 塞，并将锚塞压入锚圈中，从而使钢索锚固。打开后油嘴并继续从 前油嘴进油，这时张拉缸向前移动，缸内油液回流。最后打开前油 嘴，使顶压缸内的油液回流，顶压活塞由于复位弹簧的作用而复还 原位。
一、概 述
近年来，在巨大工程建设任务特别是重点建设项目和大型 工程的带动下，我国的混凝土及预应力混凝土工程技术水平有 了很大的提高。目前，我国混凝土的年用量约为24～30亿立方 米，用于房屋建筑和土木工程的水利、交通、市政等所有行业， 从结构材料类型方面来讲，混凝土及预应力混凝土结构约占全 部工程结构的90％以上。混凝土预应力混凝土结构将是现阶段 乃至未来几十年内我国主导的工程结构形式。
（2）钢筋束、钢绞线锚具
①夹片式锚具：单孔和多孔。主要品牌有：QM 、OVM、BM等。 夹片的块数与预应力钢筋或钢绞线的根数相同，夹片呈楔形，其 截面为扇形。每一块夹片有二个圆弧形槽，槽内有齿纹，用以锚住预应 力钢筋。锚具靠摩擦力锚固预应力筋，依靠摩擦力将预拉力传给夹片。 再通过夹片的楔入作用将承压力传给锚环，锚环挤压混凝土（或通过垫 板）通过承压力将张拉力传给混凝土构件。
预应力钢绞线的截面 D — 钢绞线直径； d 0 — 中心钢丝直径； d — 外层钢丝直径
钢绞线一般由三股、七股Φ3、Φ4 或Φ5 的高强钢丝用铰盘拧成螺
旋状，再经低温回火制成。直径8.6 ㎜～15.2㎜； 1570 、 1720和 1860 MPa；弹性模量1.95 ×105N/mm2 .
（4）无粘结预应力筋 ——是一种在施加预应力后沿全长与周围
塑料波纹管
B、抽拔式成孔： 钢管抽芯法：表面圆滑的钢管埋设在模板内预应力筋孔道位置上。在开
始浇筑至浇筑后拔管前，间隔一定时间要缓慢匀速地转动钢管；待混 凝土初凝后至终凝之前，用卷扬机匀速拔出钢管即在构件中形成孔道。 钢管抽芯法只用于留设直线孔道，钢管长度不宜超过15m，钢管两 端各伸出构件500mm左右，以便转动和抽管。 构件较长时，可采用两根钢管，中间用套管连接。 抽管时间与水泥品种、浇筑气温和养护条件有关。 采用钢筋束镦头锚具和锥形螺杆锚具留设孔道时，张拉端的扩大 孔也可用钢管成型，留孔时应注意端部扩孔应与中间孔道同心。
混凝土不粘结的预应力筋，它由预应力钢材、涂料层和包裹层组成。
a）无粘结预应力筋；b）截面示意 无粘结预应力筋 1—聚乙烯塑料套管；2—保护油脂；3—钢绞线或钢丝束
无粘结预应力钢绞线
底松弛预应力钢绞线
（5）非金属预应力筋 ——非金属预应力筋主要是指用纤维增强
塑料（简称FRP）制成的预应力筋，主要有玻璃纤维增强塑料 （GFRP）、芳纶纤维增强塑料（AFRP）及碳纤维增强塑料（CFRP） 预应力筋等几种形式
千斤顶、油表的标定 张拉用千斤顶于油表应配套标定，配套使用，标定应经在国 家授权的法定计量技术机构定期进行，标定式千斤顶活塞的 运动方向与实际张拉工作状态一致，当处于一下情况时，应 进行重新标定： 1、使用超过6个月； 2、张拉次数超过200次； 3、使用过程中千斤顶或油表出现异常； 4、千斤顶检修或更换配件后。 ：采用测力传感器测量张拉力时，测力传感器应按照相关 国家标准的规定每年送检一次。
四、预应力施工方法
4.1、先张法施工
概念：先张法施工是在浇筑混凝土前在台座上或钢模上张拉预应 力筋，并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的横梁上 或钢模上，然后进行非预应力钢筋的绑扎，支设模板，浇筑混凝 土，养护混凝土至设计强度等级的75%以上，放松预应力筋，使 混凝土在预应力筋的反弹力作用下，通过混凝土与预应力筋之间 的粘结力传递预应力，使得钢筋混凝土构件受拉区的混凝土承受 预压应力。 施工流程：台座施工 铺设、张拉预应力筋 临时 固定 浇筑混凝土 养护混凝土至设计强度等级的75% 以上 放松预应力筋
先张法主要工序示意图
4.2、后张法施工 概念：先制作混凝土构件时，提前在预应力筋的位置留设孔道， 待混凝土达到一定的设计强度后，穿入预应力筋，同时 用张 拉设备张拉预应力筋，并将预应力筋通过锚具锚固在构件的两 端，最后进行孔道灌浆。
施工流程：台座施工（支架搭设）
管（穿束） 压浆 安装模板
绑扎钢筋
二、预应力施工的定义
预应力混凝土：预应力混凝土能充分发挥高强度钢材的作用；
它是在结构构件承受使用荷载之前，在构件的受拉区域张拉钢筋， 利用钢筋张拉后的弹性回缩，对构件受拉区域的混凝土预先施加压 力，产生预压应力，使混凝土结构在作用状态下充分发挥钢筋抗拉 强度高和混凝土抗压能力强的特点，可以提高构件的承载能力。 当构件在荷载作用下产生拉应力时，首先抵消预应力，然后随 着荷载不断增加，受拉区混凝土才受拉开裂，从而延迟了构件裂缝 的出现和限制了裂缝的开展，提高了构件的抗裂度和刚度。这种利 用钢筋对受拉区混凝土施加预压应力的钢筋混凝土，叫做预应力混 凝土。
曲线预应力筋孔道的每个 波峰处，应设置泌水管。 泌水管伸出梁面的高度不 宜小于0.5m，泌水管也可 兼作灌浆孔用孔径不宜小 于20㎜ 。 灌浆孔的作法，在螺旋管 上开口，用带嘴的塑料弧 形压板与海绵垫片覆盖并 用铁丝扎牢，再接增强塑 料管。，
钢质锥形锚具
（4）夹具
张拉夹具是夹持住预应力筋后，与张拉机械连接起来进行预应力筋张拉 的机具。 常用的张拉夹具有月牙形夹具、偏心式夹具、楔形夹具等，适用于张拉 钢丝和直径16mm以下的钢筋。 ①锚固夹具：钢质锥形夹具；墩头夹具 ②张拉夹具 ：月牙夹具、偏心式夹具和楔形夹具
（5）连接器
是用于连接预应力筋的装置。此外还有预应力筋与锚具等组合装 配而成的受力单元，如预应力筋-锚具组装件、预应力筋-夹具组装件、 预应力筋-连接器组装件等。
2、预应力钢筋及分类
预应力筋通常由单根或成束的钢丝、钢绞线或钢筋组成。
（1）高强钢筋——冷拉热轧低合金钢筋 热处理低合金钢筋 （2）高强钢丝 ——冷拉和矫直回火两种，按外形分为光面、刻
痕和螺旋肋三种。常用的高强钢丝的直径（mm）有： 4.0、5.0、 6.0、7.0、8.0、9.0等几种。 （3）钢绞线 ——是用冷拔钢丝绞扭而成，其方法是在绞线机上 以一种稍粗的直钢丝为中心，其余钢丝则围绕其进行螺旋状绞合 （下图），再经低温回火处理即可。
钢
种
张 拉 方 法 先 张 法 0.75fptk 0.70fptk 0.90fpyk 后 张 法 0.75fptk 0.65fptk 0.85fpyk
清除应力钢丝、钢绞线 热处理钢筋 冷拉钢筋
张拉力的计算
Pj con AP
1860*0.75*0.139/10*N=张拉控制应力（单位：吨）
液压穿心式千斤顶 前卡式单顶
（8）张拉油泵、油表
ZB4-500型电动油泵
1、压力表应选择防震型；压力表精度不低于 0.4级；最小分 度值不应大于 0.1MPa ；表盘量程应在工作最大油压的 1.25~2.0 倍之间。 2 、油压表应与千斤顶同时标定，使用过程中与千斤顶一一 对应配套使用 。
最小刻度0.4MPa,防震型， 表盘直径不小于15cm。
钢管式连接方式
胶管抽芯法 :胶管采用5～7层帆布夹层，壁厚6～7mm的普通橡胶管，用于
直线、曲线或折线孔道成型。 胶管一端密封，另一端接上阀门，安放在孔道设计位置上；待混凝土初 凝后、终凝前，将胶管阀门打开放水（或放气）降压，胶管回缩与混凝 土自行脱落。一般按先上后下、先曲后直的顺序将胶管抽出。
（7）千斤顶
养护
安装波纹
张拉
浇筑混凝土
4.2、后张法工艺
（一）孔道留设
孔道留设是后张法预应力混凝土构件制作中的关键工序之一。预留孔道的 尺寸与位置应正确，孔道应平顺；端部的预埋垫板应垂直于孔道中心线并 用螺栓或钉子固定在模板上，以防止浇筑混凝土时发生走动；孔道的直径 一般应比预应力筋的外径(包括钢筋对焊接头的外径或需穿入孔道的锚具 外径)大10～15mm，以利于预应力筋穿入。 为保证预应力筋线性能满足设计的线性，要对预应力孔道进行精确定位， 根据预应力筋的布置计算出平纵横三维坐标进行精确定位，直线段定位筋 间距不得大于0.8m,曲线段定位筋间距不得大于0.5m。定位筋通常采用U型 圆钢制作并固定在普通钢筋上。
QM锚具
扁锚（BM）
OVM锚具
②固定端锚具：挤压锚具和压花锚具。其中挤压锚具既可
埋在混凝土内，也可安装在结构之外，对有粘结、无粘结钢绞线 都适用，应用范围最广。压花锚具仅用于固定端空间较大且具有 足够的粘结长度的情况，但成本最低。
挤压锚具
压花锚具
（3）钢丝束锚具
①钢质锥形锚具； ②锥型螺杆锚具 ； ③镦头锚具
预应力混凝土结构的优点（特点） 1、改善结构的使用性能，提高结构的耐久性； 2、减小构件截面高度，减轻自重； 3、充分利用高强钢材； 4、具有良好的裂缝闭合性能与变形恢复性能；提高抗 剪承载力； 5、提高抗疲劳强度； 6、具有良好的经济性。
预应力原理应用
虽然预应力混凝土结构是近50年才发展起来，但我们 老祖先在预应力应用很多方面都有体现，如木桶、木锯子 等