3城市轨道交通.ppt

三、国内外铁路的发展
(一)国外铁路建设发展的三个时期 (二)铁路运输的现代化 (三)我国铁路的发展
(一)国外铁路建设发展的三个时期
1.快速发展时期 2.衰落期 3.振兴时期
1. 快速发展时期



世界上第一条铁路：1825年，英国在大林顿 (Darlington)到斯托克顿(Stockton)间修建了第 一条公用铁路。 1840年到1913年世界大战前，铁路发展最快。 其中80%集中在美、英、法、德、俄五国。铁 路成了这些国家工业化的先驱，并奠定了工业 化的基础。 铁路垄断了陆上的交通运输，其承担的运输量 一般高达80%以上。
按里程

1、上海420公里 2、伦敦408公里 3、纽约370公里 4、东京304.1公里 5、莫斯科292.2 公里 6、首尔286.9公里 7、马德里284 公里 8、北京226 公里 9、巴黎215公里 10、墨西哥城201.38 公里
地铁世界之最



1、世界最繁忙的地铁：莫斯科地铁 莫斯科地铁年输送旅客量26亿人次，是世 界上最繁忙的地铁。目前900多万莫斯科市 民平均每人每天要乘一次地铁，它的年客 运量要占全市公共交通总运量的45%。 2、全世界地铁最多的国家：美国 美国是世界上拥有地铁最多的国家。纽约、 芝加哥、费城、华盛顿等10个城市的地铁 达1200公里，约占全世界的五分之一。

1876年由英国人擅自修建的淞泸铁路，是我国 第一条铁路。 而1881年11月8日由开平矿务局出资修建的唐 胥铁路（唐山至胥各庄）则是中国人自己修的 第一条铁路。 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、 沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米， 于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及 人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。 詹天佑是建设铁路的总工程师。
(3)更适合低运量场合 在中等规模城市用以
补充巴士运输。
(4) 大部分线路按右行规则隔离时，在混合
交通条件下的平均行车速度可以更高，从而
比巴士更具吸引力。 (5) 轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验， 不存在机械风险或大的费用过载问题。
重庆轻轨
天津轻轨
3. 有轨电车(Trolley Bus)

(1)能源危机。 (2)环境问题。 (3)安全问题。

从能源、环境和安全角度出发，铁路具 有明显的优越性。
部分国家修建第一条铁路ຫໍສະໝຸດ Baidu时间表

1 3 5 7 9 11 13 15 17
英国 法国 德国 俄国 荷兰 瑞士 秘鲁 澳大利亚 日本
1825 1832 1835 1837 1839 1844 1851 1854 1872
2. 衰落期

1913年至1970年，经历了第二次世界大战。 一方面，西欧各国的经济受到战争的破坏， 直到1955年前后，世界经济才复苏发展。 另一方面，铁路运输受到公路和航空运输 的挑战，铁路亏损严重。 二次大战后，原苏联和第三世界国家铁路 有所发展。
3.振兴时期
自1970年，世界铁路由于下列原因而得到 了振兴和新的发展机遇。


特点 低运量、全地面、不封闭、无信号系统， 投资少、运营费用低、对环境污染小等。 适用 在中小城市很有发展前景，客运量可达 15000人次/h，有很好的经济性。
天津有轨电车
大连有轨电车
瑞士有轨电车
4. 市郊铁路(Suburbs Rail)

特点
运量大（单向最大运能可达8万人次/h）、 投资省、见效快、速度比较高、效率高、 技术上容易实现、服务范围广等。
2、重载运输
主要特点： 加大列车重量； 加长列车编组； 实现全程直达运输。
2、重载运输
世界各国发展重载，大体有以下两种形式:


(1)以北美(美国和加拿大)为代表，包括巴西、澳 大利亚和南非等国在内的重载单元列车。 通过货物集中发送、快速装卸，加快列车周转，使 运输成本降低，以获取更大盈利来提高铁路的竞 争能力。 (2)以前苏联为代表的超重、超长列车和合并列车。 以挖掘现有的技术设备潜力，有效地提高了运输 能力。


3、全世界最安全的地铁：新加坡地铁 新加坡地铁，在最大程度上，避免了种种不 安全的发生。新加坡地铁为了防止火灾的发 生，地铁乘客所触及之处，均不采用木质、 天然纤维易燃材料，同时还有一整套灭火救 灾的自动监测系统。 4、全世界最短的地铁：伊斯坦布尔地铁 土耳其的伊斯坦布尔地铁总长度只有0.6公 里，全程仅设两个半车站。 5、全世界埋得最深的地铁：朝鲜平壤地铁 世界上埋得最深的地铁是朝鲜平壤地铁，它 埋深地下达100米左右(一般明挖10-20米， 暗挖埋深20米以上)。
青藏铁路



青藏铁路于2006年7月1日9:00全线通车。 由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长 1956公里。 其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年 建成铺通，1984年投入运营。 格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青 藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长 1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南 山口既有线改造32公里。
02年12月31日
中德总理乘坐上海磁浮列车
五、磁悬浮交通
1、磁悬浮交通的特点 2、磁悬浮轨道交通的优越性 3、磁悬浮轨道交通建设存在的问题

2 4 6 8 10 12 14 16 18
美国 比利时 加拿大 奥地利 意大利 西班牙 印度 南非 中国
1830 1835 1836 1838 1839 1848 1852 1860 1876
世界十大地铁
（1） 莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26亿人次。 （2） 东京（日本）： 年客流量25亿人次。 （3） 纽约（美国）：年客流量15亿人次。 （4） 墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15亿人次。 （5） 巴黎（法国）：年乘地铁人次为12亿。 （6） 大阪（日本）：年载客为9.48亿人次。 （7） 圣彼得堡（俄国）：年客流量8.21亿人次。 （8） 伦敦（英国）：年输送旅客8.15亿人次。 （9） 首尔（韩国）：年输送旅客8.12亿人次。 （10） 香港（中国）：年输送旅客6.3亿人次
二、城市轨道交通类型、特点及选择

类型：地下铁道、城市轻轨(包括单轨)、城市 有轨电车、市郊铁路等。
1. 地下铁道(Subway)


特点：运量大，能迅速疏散旅客，不易 堵塞，运行采用全封闭信号控制，安全、 快速、准时，造价昂贵。 地铁常建于城市中心地区，凡城市运量 在4万人次/h以上的（地铁适于3-6万人 次/h），可以选用地铁。



特点 中等运量，多采用全封闭或半封闭方式， 实行信号控制。其造价仅为地铁的1/51/3。 适用 道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可 在特大城市配合地铁在郊区的延伸。
轻轨的优点
(1)比地铁安全 由于动力来自车顶部，而 非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏杆， 因为它也可在街道上行驶。 (2)在建设上比地铁更灵活 由于土地昂贵， 尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅 客可以在人行道上下车。



我国最早的地铁是1969年建设的北京地 铁。 天津（1984）、上海（1995）、广州 （1997）陆续建设了地铁。 香港的第一条地铁建成于1975年。 到 2001 年底，已有 10 多个城市建成和正 在建设轨道交通系统。
中国铁路图
“和谐号”动车组


2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐 号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份 有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实 施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客 运装备的技术达到了世界先进水平，中国也由此成为 世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国 家。 时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收 国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由我国自 主研制的，是目前世界上运营速度最高的动车组列车 之一。
(二) 铁路运输的现代化


铁路运输的现代化率先出现在欧、美国 家和日本等国。 标志 高速列车(高铁）、重载列车
德国高速列车
法国高速列车
1、高速列车（高铁）




日本率先于1964年10月建成了东京到大阪的东海道 干线，翌年实现了210km/h的最高速度。至1997年， 最高速度达260-300km/h。 法、德、意、西班牙和比利时等国也修建了高速铁 路，最高速度达到270-300km/h。 日本、法国和欧洲正在规划高速铁路网的建设。亚 洲的韩国和中国台湾省也正在修建高速铁路。 中国的动车组：最高设计速度可达260-350km/h， 最高运营速度可达160-250km/h。
中国和谐号动车
京沪高铁

京沪高速铁路于2008年4月18日开工， 从北京南站出发终止于上海虹桥站，总 长度1318公里，总投资约2209亿元。 它的建成将使北京和上海之间的往来时 间缩短到5小时以内。

全线纵贯北京、天津、上海三大直 辖市和河北、山东、安徽、江苏四 省。是新中国成立以来一次建设里 程最长、投资最大、标准最高的高 速铁路。2011年6月30日正式开通运 营。

全线桥梁长度约1140km，占正线长度
86.5%；隧道长度约16km，占正线长度 1.2%；路基长度162km，占正线长度 12.3%；全线铺设无砟正线约1268公里， 占线路长度的96.2%。全线用地总计 5000km2（不包括北京南站、北京动车 段、大胜关桥及相关工程）。


开通后，运营4天，发生3起事故， 引起广泛热议。2011年8月1日，铁 道部称京沪高铁上座率107% 。 2011年8月16日，上海铁路局实施新 运行图，对京沪高铁列车开行速度 和价格进行调整。
2、重载运输
统一标准 1986年10月在加拿大温哥华召开的第二届 国际重载运输会议上讨论确定，凡属重载 运输，应至少满足下列三个条件中的两个。 （1）年运量不少于20Mt的线路； （2）列车重量达到5000t； （3）车辆轴重在25t以上（包括从21t提到 25t）。
（三）国内铁路的发展


第三章 城市轨道交通
第一节 城市轨道交通概述 第二节 轨道构造
第一节 城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、国内外铁路的发展 四、磁悬浮交通
一、发展城市轨道交通的意义


水、交通和环境是城市发展的三大要素。 交通问题已成为制约城市经济发展的重 要因素。城市交通的发展在于发展城市 轨道交通。 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能 源利用率高等，快速、安全、便捷，誉 为绿色交通工具。
地下铁道
地铁站
2. 轻轨交通 (Light Rail Transit)

是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客 容量的车箱，每小时单向交通流量在1.5→3万 人左右。 轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载
相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故 称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中 运量的轨道交通工具。

适用
可用于连接市中心和郊区间的运输。 在日本、法国、俄罗斯以及东欧国家得到了 广泛的应用，并与地铁、轻轨共同构成城市 轨道交通网络。
布宜诺斯艾利斯
我国发展城市轨道交通


问题 造价比较昂贵;有些地铁设备陈旧;有些地铁 是利用外资，进口设备，既提高了造价，又 带来了地铁设备“万国牌”的隐患;城市交通 总体规划不均，与公交、出租车、码头、机 场之间的紧密衔接、密切配合不够;对市郊铁 路发展不重视，没有纳入城市轨道交通发展 的总体规划中。 目标： 达到标准化、国产化、造价低、服务质量高 的要求，真正成为大能力、快速运行和合理 疏散的交通骨干。
美丽的青藏铁路
上海磁浮示范运营线


上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商 业化运营的磁悬浮列车示范线，具有交通、展 示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日 启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国 总理施罗德，主持剪彩仪式。 磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳 路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连 接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线 路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设 计最高运行速度为每小时430公里，单线运行 时间约8分钟。