环境保护监理总结报告

环境保护监理总结报告

一、总则㈠、工程概况

1、工程项目地点及路线情况路线起点接中尼公路G318 线

K4919+100处，向南沿现有的砂石路设线，在K3+5

79、5处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨惹曲河后，经日喀则市曲美乡乡政府(K4+165～K4+820)、曲美乡热旦林村(K9+800～K10+600)，在K14+255处利用现有旧桥5ⅹ13米预应力空心板桥跨热布则杂隆曲河，经日喀则市纳尔乡乡政府所在地帕冲村(K15+080～K15+500)、索东村(K16+795～K17+200)、安布村(K26+367～K26+700)后，开始设回头曲线翻越东阿拉山，此段共设4处回头曲线，其中最小回头曲线半径为

25、138米，越岭段山底高程为41

33、51米（K26+700），东阿拉山垭口高程为45

50、63米（K33+300），共设新线

6、6公里，克服4

17、12米高差，翻越东阿拉山后，路线继续向南，在

K46+081处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨帕秋河，经萨迦县赛乡帕都村(K45+550～K47+100)后，在K49+573拆除重建

3ⅹ13米预应力空心板桥跨当当曲河后，经萨迦县赛乡德吉村

(K49+597～K50+226)、赛乡嘎果村(K52+900～K53+400)，在

K54+059处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板桥跨赛曲河后，经

萨迦县木拉乡乡政府(K55+940～K56+480)，在K57+806、5处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板桥跨结曲河，经萨迦县木拉乡达江村(K61+500～K62+050)，至终点（K69+500）亚果村，路线全长

69、257公里。沿线主要经过日喀则市曲美乡、纳尔乡和萨迦县赛乡、木拉乡。主要控制点：G3

18、惹曲河、曲美乡乡政府、热旦林村、热布则杂隆曲河、帕冲村、索东村、安布村、东阿拉山、帕秋河、帕都村、当当曲河、德吉村、嘎果村、赛曲河、木拉乡乡政府、结曲河、达江村、亚果村。

2、设计标准本项目全线采用四级公路标准进行建设，设计速度20公里/小时。路线全长

75、495公里，其中主线

69、257公里，支线

6、238公里。主线路基宽度采用

6、5米，断面布置为

23、0米(行车道)+

20、25米(路肩)；支线路基宽度统一采用

4、5米，路面

3、5米，断面布置为

3、5米(行竖曲线最小长度：108、03m。车道)+

20、5米(路肩)。桥涵设计荷载采用公路96）。⑶、水稳拌和站不得设在饮用水源地保护区内。拌和站距离学校、医院、疗

养院、城乡居民区和有特殊要求的地区不宜小于300m，减少拌和站对环境敏感点的粉尘和噪声污染。⑷、石灰、粉煤灰等路用粉状材料运输和堆放应有遮盖，其混合料集中拌合，减轻对空气、农田的污染。如有必要，施工结束后，堆置点及其附近被污染的土壤应进行改良，恢复其肥力。⑸、施工单位向周围生活环境排放噪声应符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准

（GB1252396）。⑵、石灰、粉煤灰等路用粉状材料运输和堆放应有遮盖，其混合料集中拌合，减轻对空气、农田的污染。⑶、施工单位向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB1252385）中的一级标准的规定。拌和站应配备沥青烟气处理装置，沥青混凝土的采购合同中应明确对供货单位的环保要求。沥青路面摊铺时，应确保设备完好，尽可能缩短时间，减轻对周围人群及施工人员的影响。㈢、交竣工验收阶段的环保监理工作

1、参加竣工检查，确保各项工作达到环保要求。

2、评估环保任务及环保目标的完成情况，对尚存的主要环境问题提出处理方案及建议。

3、检查承包人的环境保护资料是够满足竣工验收要求。

4、编制工程环境保护监理竣工资料。六、工程环境保护效果评价㈠、环境保护监理档案资料全线的环境保护监理档案资料编制，以总监理工程师为主，由总监办、中心试验室组成的领导小组负责。各驻地办的环境保护监理档案资料，有驻地办主任为主

的编制小组具体负责本驻地办的监理档案资料归档、编制工作。目前，各单位的管理性文件、来往信函已归档存放，所完成工程的质量证明文件基本完整，并按工程类别归档。㈡、环境保护的符合性日喀则曲美至亚果公路监理项目依据国家和相关主管部门制定、颁布的法律、法规、政策、技术标准，以及经批准的设计文件和依法签订的监理、施工承包合同，按照环境保护监理服务的范围和内容，认真履行环境保护监理义务，独立、公正、科学有效地服务于本工程项目，实施全面环境保护监理，使本工程的施工活动达到环境保护要求，确保了施工期各类污染物排放、施工区域环境敏感点的环境质量基本达到了相应的标准。

1、路基、路面工程效果评价本项目路基除永久建筑物占地外，施工裸地都得到平整、绿化。取土场、临时工程占地在工程结束后也进行平整，自然恢复植被。废渣场表面经过平整，自然恢复植被。路基路面排水采取综合措施。边沟、截水沟、排水沟和自然沟道相结合，形成了统一的排水系统，避免或减轻了新的水土流失。

2、桥涵工程效果评价曲亚公路沿线桥梁数量较少。驻地监理人员要求承包商不准随意乱排泥浆入河，增加河道淤积，必须挖设泥浆池集中排放。施工中开挖的基坑石渣堆积到专门场地，回填利用后剩余废渣弃至附近弃渣场，并作好防护工作。施工后周围场地要进行平整。

4、绿化工程效果评价本工程气候为高原温带，种树不易成活，项目办根据这种情况，组织施工、监理到现场实际考察，施工单位又进行了试种，试种结果不能成活，又请有关技术专家进行了现场考察，并进行了试种，试验结果都不能成活。小结目前工程已通车试运行。从运行情况看工程质量总体较好。曲亚公路监理项目全体监理人员按照环保工作监理目标对现场施工和工艺进行严格控制，从而有效降低施工噪音，减少粉尘影响，避免生活和施工产生的废水直接流入河流污染环境，影响植被生长。取土和弃土场尽量利用荒山和沟壑，并督促承包商做好恢复和排水工作。但由于地区气候条件恶劣、工期紧迫、施工季节等主、客观因素影响，沿线个别取土场、废渣场施工迹地未完全平整，需要进一步修整和完善。总之，监理工作离不开环保主管部门和业主的关心和支持，离不开当地政府和沿线群众的理解和帮助，更离不开施工单位的配合。在此，对各方在工程实施监理过程中的支持和配合表示衷心的感谢。我们将曲亚公路项目的监理工作中总结经验，找出差距，以更科学的管理，更严格的要求，更热情的服务，回报社会。