车轮动平衡

5）最大设计车速超过120km/h的车辆， 其车轮应做动平衡，并应符合有关技术要求。 6）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量： 总质量小于或等于4500kg的汽车不得大干 5mm；其他车辆不得大于8mm。
小结
1、何谓静平衡，何谓动平衡？ 2、不平衡车轮的成因及其危害。 3、平衡机的工作原理及注意事项。
m1
a o
M
m1
a o
M2’
b
m2
m1’
b
m2
车轮静平衡但动平衡
车轮动平衡
三、车轮动不平衡的原理
轮胎平衡机的理论依据； 平衡机的应变位移正比于车轮的不平衡力和 不平衡力矩。 平衡的目的在于： 确定车轮不平衡的量值（质量）及其相位 （位置）。
假设不平衡量m分别为m1和 F1 m2两部分，集中在轮辋的边 缘处，旋转时形成两个离心力， F1和F2为这两个离心力在传 感器平面上的投影。 F1和F2 不仅形成不平衡力，还要形成 D 不平衡力矩，因而，平衡机必 须设置两个相互垂直的传感器 A和B以采集支反力fA和fB，建 立系统的动静力学平衡方程式， 以求取F1和 F2，从而计算不 平衡量m1和m2。
5、几点说明：
1）平衡重：车轮平衡机的平衡重也称配重。目前 通常使用两种形式，即卡夹式配重和粘贴式配 重。 2）就车式不平衡机的支架和离车式不平衡机主轴 固定装置都装有精密的位移传感器和易碎的压 电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传 感器支架。
3）在检修平衡机时，传感器的固定螺栓不得 任意松动。 4）商业系统供给的配重最小间隔为5g，因此 过分苛求车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的 实际意义。
3）车轮的定位误差使安装中心与旋转中心 不重合。 4）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 5）轮胎在制造过程中的密度不均匀而使质 心偏离。轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定 位不准、加工误差大、非加工面铸造误 差大、热处理变形、使用中变形或磨损 不均。
6）轮胎螺栓质量不等。 7）并装双胎的充气嘴未相隔180°安装， 单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡 试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、 白或浅蓝色的□、△、○、或◇符号，用 来表示不平衡点位置)相隔180°安装。 8）轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、 内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车 轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大， 破坏了原来的平衡。
b F2 c
a
A B
Σx=0 fB=F1+F2 ΣM0=0 fA• a= F1• （b+c）+F2• c 解出F1和F2为： F1=（ fA• a- fB • c）/b F2=[fB（b+ c）- fA• a]/b m1=F1/ω2r ； m2=F2/ω2r
四、不平衡机结构与检验方法
1、分类： 就车式不平衡机和离车式不平衡机。 离车式车轮平衡机分为卧式平衡机和立式平衡机。 2、结构： 离车式车轮平衡机的结构为： 驱动装置、测量装置、指示装 置、制动装置等。 就车式不平衡机的结构为： 驱动装置、测量装置、光电传 感器、摩擦轮、传感器支架等。
二、车轮不平衡的基本知识
1、车轮静不平衡： 由于车轮质心与车轮回转中心不重合，而造 成的车轮不平衡。
F=mrω 2
m——不平衡点的质量； ω ——车轮旋转角速度，ω =2π n； n——车轮转速；
r——不平衡点质量离车轮旋转
F
Fv
Fh
中心的距离。
2、Βιβλιοθήκη Baidu轮动不平衡
静不平衡的车轮，一定动不平衡。静平衡 的车轮，若车轮的质量分布相对车轮纵向对 称中心面不对称，就会造成动不平衡。
6）放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开 始，自动采集数据。 7）车轮自动停转或听到“笛”声后按下停止键并操纵制动 装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡 量和不平衡位置。 8）抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出 指示（音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数 据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟 12点位置）加装指示装置显示的改侧平衡块质量。内、 外侧用分别进行，平衡块装卡要牢固。 9）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡 试验，直至不平衡量＜5g（0.3oz），指示装置显示“00” 或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能 沿轮辋边缘前后移动平衡块一定角度，将可获得满意的 效果。实践经验越丰富，平衡速度越快。 10）测试结束，关闭电源开关。
3、车轮的装卡定位方式：
1）中心孔定位 利用锥形块和专用快速蝶形压紧螺母固定。锥 体内孔与主轴高精度配合，外锥面与轮辋中心孔 紧密结合。 测量精度低，但较方便。 2）车轮螺栓孔定位 利用专用的螺栓装置装卡，螺栓的位置与数 量可以调整，以适应不同的车轮。 测量精度高。
4、车轮动平衡检验方法
1）清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2）检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮， 用大螺距螺母上紧。 4）打开车轮平衡机电源开关，检查指示与控制装置的面 板是否指示正确。 5）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读 出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a， 再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d 值键入指示与控制装置中去。
汽车的车轮平衡检测
一、车轮不平衡的危害及主要原因：
1、危害： 方向盘抖震、车身抖震，影响汽车的 舒适性、操纵稳定性、行驶安全性。还会加剧 轮胎、转向机构、行驶系统的冲击和磨损，缩 短使用寿命。 2、主要原因： 1）轮胎在使用过程中造成的偏磨损或不均匀 磨损。 2）轮辋变形或密度不均匀造成的重心偏移。 轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、径 向圆跳动、端面圆跳动太、使用中变形或磨损 不均、使用翻新胎或补胎。