翼型的空气动力特性
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C p
Cpu x
1
0
x/b
Cpl x
翼型表面压 。
(8)焦点：攻角改变时气动力对该点的力矩不变。
1.3.P5
(9) 极曲线 Cl : Cd 曲线和 Cl : Cm0 曲线（见图）。
Cl
Cl
15
Clmax
5
3
0 Cdmin
Cd
Cl : Cd 极曲线
o
Cm
Cl : Cm0 极曲线
1.3.P6
(10) 翼型表面压强分布（见图）。
1
L
2b
2
升力系数曲线 Cl Cl ( )
Cm , Cd , Cl
Cl
Cd
0
15
0
Cm
翼型的气动力系数曲线
1.3.P3
由图可见：Cl max 约为1.5，对应 约为15°；
15 近似为一直线；0 0 : 5 。
(4)阻力系数、阻力系数曲线
阻力系数
Cd
1
D
2b
2
阻力系数曲线 Cd Cd ( )
0 附近 Cd 最小。
(5)升阻比 Cl Cd
滑翔系数 Cd Cl
1.3.P4
(6)前缘气动力矩、力矩系数和力矩系数曲线
前缘气动力矩 M0 ：总气动力 R
缘点形成的力矩。
力矩系数
Cm0
1
M0
2b2
2
L2 D2 对前
力矩系数曲线 Cm0 Cm0 (a)
(7)压力中心 S : R 与翼弦交点。
1.3.P1
第三节 翼型的空气动力特性
(1)攻角 :翼弦与来流夹角。
y
LR
气动翼弦
0
o
D
s
x
, v
xs b
作用于型上的气动力
零升力攻角 0 ：攻角为某一负值 0 时，升力
为零。
(2)气动翼弦（空气动力翼弦）：过后缘零升力 来流方向的直线。
1.3.P2
(3) 升力系数、升力系数曲线
升力系数
Cl
Cpu x
1
0
x/b
Cpl x
翼型表面压 。
(8)焦点：攻角改变时气动力对该点的力矩不变。
1.3.P5
(9) 极曲线 Cl : Cd 曲线和 Cl : Cm0 曲线（见图）。
Cl
Cl
15
Clmax
5
3
0 Cdmin
Cd
Cl : Cd 极曲线
o
Cm
Cl : Cm0 极曲线
1.3.P6
(10) 翼型表面压强分布（见图）。
1
L
2b
2
升力系数曲线 Cl Cl ( )
Cm , Cd , Cl
Cl
Cd
0
15
0
Cm
翼型的气动力系数曲线
1.3.P3
由图可见：Cl max 约为1.5，对应 约为15°；
15 近似为一直线；0 0 : 5 。
(4)阻力系数、阻力系数曲线
阻力系数
Cd
1
D
2b
2
阻力系数曲线 Cd Cd ( )
0 附近 Cd 最小。
(5)升阻比 Cl Cd
滑翔系数 Cd Cl
1.3.P4
(6)前缘气动力矩、力矩系数和力矩系数曲线
前缘气动力矩 M0 ：总气动力 R
缘点形成的力矩。
力矩系数
Cm0
1
M0
2b2
2
L2 D2 对前
力矩系数曲线 Cm0 Cm0 (a)
(7)压力中心 S : R 与翼弦交点。
1.3.P1
第三节 翼型的空气动力特性
(1)攻角 :翼弦与来流夹角。
y
LR
气动翼弦
0
o
D
s
x
, v
xs b
作用于型上的气动力
零升力攻角 0 ：攻角为某一负值 0 时，升力
为零。
(2)气动翼弦（空气动力翼弦）：过后缘零升力 来流方向的直线。
1.3.P2
(3) 升力系数、升力系数曲线
升力系数
Cl