噪声监测原理及方法共55页文档
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《噪声监测》PPT课件
(3) 频率
声源在一秒钟内振动的次数叫频率，记作f，单位为 赫兹〔Hz〕，简称为赫。
振动一次所经历的时间叫周期，记作T，单位为s。
频率和周期的关系为，互为倒数，即 T=1/f。
〔4〕声波和波长
沿声波传播方向，振动一个周期所传播的距离，或 在波形上相位一样的相邻两点间的距离称作波长，记为 入，单位为米〔m〕。
定点监测，进展24h连续监测.
4〕结果表示
网格测量结果表示法有数值法和污染图法。
数值法是将全部网格中心测点测得的10min的连续等 效A声级做算术平均运算，所得到的平均值代表某一区域 或全市的噪声水平。
污染图法是将测量到的连续等效A声级按5dB一挡分 级〔如60 dB– 65dB， 65 dB– 70dB，70d B– 75dB〕， 用不同的颜色或阴影线表示每一挡等效A声级，绘制在覆 盖测量城市区域的网格上，用于表示城市区域的噪声污染 分布情况。
50
30
2〕城市区域环境噪声标准〔GB3096—93〕
表7 - 2
城市各类区域环境噪声标准值
单位：等效声级Leq/dB
类别
昼间
夜间
0
50
40
1
55
45
2
60
50
3
65
55
4
70
55
3〕 ห้องสมุดไป่ตู้类标准区域的划分 0类：适用于疗养区、高级别墅区，高级宾馆区 等特别需要安静的地区。 1类：适用于以居住、文教机关为主的区域。 2类：适用于居住、商业、工业混杂区。 3类：适用工业区。 4类：适用于城市中的道路交通干线道路两侧区 域，穿越城区的内河航道两侧区域。
声音的本质是波动。受作用的空气发生振 动时，当振动频率在20—20000Hz之间，人耳 可以感觉，称为可听声，简称声音。频率低于 20Hz的叫次声，高于20000Hz的叫超声，它 们作用到人的听觉器官时不引起声音的感觉， 所以不能听到。
噪声监测方法及案例(全) (2)可编辑全文
路面线
高架线
道路交通：衰减规律
距路肩（m） 0.2 25 50 100 LAeq（dB） 71.4 62.5 59.5 57.8
距离路肩（m） 0.2 25 50 100 昼间LAeq（dB） 73.9 65.5 63.2 61.1
城市区域，距离加倍衰减约1.7-3dB(A)；
二、声环境质量标准
标准主要内容：
❖适用范围 ❖声环境功能区及分类 ❖环境噪声限值 ❖环境噪声监测要求 ❖声环境功能区的划分要求
1、适用范围：
❖ 本标准规定了五类声环境功能区的环境噪声限值及测量方法。 ❖ 本标准适用于声环境质量评价与管理。 ❖ 机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声的影响，
不适用于本标准。（参考质量标准：机场周围区域飞机噪声环境 标准）
计算
噪声级相加： L 合 1 l1 g 0 0 . 1 L 1 0 1 0 . 1 L 2 0
如，A声源80dB，B声源75dB，求合成后的噪声级？
L 合 1 l1 g 0 8 1 0 7 . 5 0 8 . 2 1
4、声学效应
计算
噪声级相加： L 合 1 l1 g 0 0 . 1 L 1 1 0 0 . 1 L 2 0 1 0 . 1 L 30
（2）能量衰减
点声源
当声源的尺寸远小于测点到声源的距离时，声波以球面波的方式较均匀地向各个 方向辐射，这种声源叫做点声源。球面波的强度与声源距离的平方成反比，声波 在媒质中传播会随距离的增加发生衰减。
Llr2Llr1L p20rrl1 2g
随离点声源的距离每递增一倍，声压级下降6dB。
4、声学效应
计权后 50.6 55.4 59.8 63.8 67.5 70.9 73.9 76.6
噪声的监测原理
噪声的监测原理
噪声的监测原理是通过使用专门的设备来测量环境中的噪声水平。
这些设备可以是噪声计或声级计。
噪声计是一种电子设备，它可以测量噪声的强度或声压级。
它使用一个或多个麦克风来接收环境噪声，并将其转换为电信号。
然后，这些电信号经过放大和滤波处理，使它们能够在广泛的频率范围内可靠地测量噪声。
噪声监测的原理是基于声压级的测量。
声压级是用来评估噪声强度的物理量。
它以分贝（dB）为单位表示。
分贝是一种对
数单位，它可以用来比较不同噪声水平的差异。
一般而言，噪声计测量的结果是以每秒测量一次的A加权分贝（dBA）为
基础的。
噪声计还可以进行时间加权和频率加权的调整。
时间加权可以调整噪声计对不同时间内的噪声响应的敏感性。
快速时间加权可以捕捉到噪声的瞬态变化，而慢速时间加权更适合于评估持续较长时间的噪声。
频率加权可以根据人耳对不同频率的灵敏度进行调整，以更准确地反映人类的听觉感知。
在噪声监测中，通常会选择代表性的监测点，将噪声计放置在该点附近进行测量。
随着时间的推移，噪声计会记录并累积噪声水平的变化。
通过对测量数据的分析和处理，我们可以获得噪声水平的趋势、变化和分布情况，从而评估噪声所造成的影响和风险。
噪声监测可以广泛应用于城市环境、工业场所、建筑工地、交通运输系统等各个领域。
它可以帮助我们了解噪声源的特征和分布，评估噪声对人体健康和环境的影响，指导噪声控制和规划，以及制定相应的政策和标准。
4-噪声的测量与监测
Ir
ptur t
1
20r
pA
pB pB
pA dt
环境噪声控制工程
内容组成
绪论 声学的基础知识 环境噪声影响评价 噪声的测试与监测 噪声控制技术
Chapter4 噪声的测试与监测
测量仪器 声强及声功率测量 环境噪声监测方法
噪声的测试与监测
一、测量仪器
接收设备
中间设备
读出设备
声电换能器
1、将传声器输出微弱信号 转换成能推动读出设备的 信号。
现场修正量，由 房间常数R决定。
LP 10 lg S K
（3）现场测量方法
声强及声功率测量
房间总吸声量
A、直接测量方法
A 0.161V S
T
LW LP 10lg S K
混响时间
4S
K 10lg 1
R
0.161V 0.161V 0.161V
T60
2、声强测量
声强及声功率测量
常用方法：
p(t) ( pA pB ) / 2
p r
( pB
pA) /
r
0
ur t
ur
1
0r
PB PA dt
2、声强测量
声强及声功率测量
p(t) ( pA pB ) / 2
1
ur 0r
PB PA dt
Lp ：待测声源现场测量的平均声压级
2、声强测量
声强及声功率测量
I dw ds
I P2
c
I r
pt ur t
噪声监测原理
噪声监测原理
噪声监测是指通过测量环境中的声音水平来评估噪声的程度。
噪声监测通常用于评估工厂、工地、道路交通、社区和居民区等地方的噪声污染情况。
噪声监测的原理是基于声音传播和声学原理。
首先，需要在监测区域内安装噪声传感器。
这些传感器通常是由微型麦克风和电子转换仪器组成，用于转换声音信号为电信号。
当噪声传感器接收到环境中的声音时，麦克风将声音转换为电信号。
然后，通过放大和处理电信号，将其转换为数字信号。
接下来，这些数字信号将通过数据处理系统进行分析和解释。
数据处理系统可以计算出噪声的频率、振幅和持续时间等参数。
它还可以将这些参数与噪声标准进行对比，以确定噪声是否超过了规定的限值。
为了确保监测的准确性，通常会在监测区域内设置多个噪声传感器，以获得更全面和细致的数据。
这些传感器将共同工作，以提供更可靠的噪声监测结果。
通过噪声监测，相关部门和组织可以评估噪声污染的程度，并采取必要的措施来减少噪声对人类健康和环境的影响。
这些措施可以包括采取隔声措施、调整机器设备的工作时间、改善交通管理和规划等。
总而言之，噪声监测的原理基于声音传播和声学原理，通过安
装噪声传感器并对接收到的声音进行处理和分析，以评估噪声水平并制定相应的控制措施。
噪声控制的原则和方法(“噪声”文档)共74张
• 一、城市环境噪声的来源
城市噪声的污染主要来自交通噪声、工厂噪声、 建筑施工噪声和生活噪声。
• 1、交通噪声
城市交通噪声主要由机动车辆、飞机、火车和
船舶造成的。特别是城市区域内交通干道上的机动 车辆噪声，约占城市噪声污染的40%以上。一般情
况下，市区交通干道两侧的噪声级（Leq）可达 65~75 dB (A)，汽车鸣笛较多的地方，可超过80 dB (A) ，而国标规定的标准限值是70 dB (A) 。另一方面，
• 3、建筑施工噪声
建筑施工噪声对环境的影响虽然是 暂时性的，但因为施工噪声声级高，难 控制，扰民问题也很突出。
（参见P137图5-6）
• 4、社会生活噪声
社会生活噪声是指城市中人们日常 生活和社会活动中产生的噪声。如集贸 市场、流动商贩、街头宣传、歌厅舞厅、 学校操场、住宅装修等。随着城市人口 密度的增加，这类噪声的影响也在增加。
• 3、道路交通噪声控制 道路交通噪声是城市环境噪声的主要污染源，
整个城市的30~80%面积受它的影响，是当前城市 噪声控制的主要对象。道路交通噪声的控制可采取 以下措施：
• （1）合理规划交通路网
居住区道路网规划设计中，应对道路的功能与性 质进行明确的分类、分级，分清交通性干道和生活性 道路。应尽量避免交通干道从城市中心区和居住区域 穿过，可规划呈环形道等形式从城市边缘或城市中心 区边缘绕过。在拟定道路系统，选择线路时，尽量利 用地形设置成路堑式或利用土堤等来隔离噪声。
• 二、城市环境噪声的控制
城市环境噪声的控制不仅涉及噪声 控制的技术问题，还涉及到城市的管理、 规划等方面问题。需要通过技术、管理、 规划等各方面综合的措施，才能有效合 理的解决噪声污染的问题。
• 1、城市噪声管理——噪声控制法规
环境监测与仪器分析第七章噪声-文档资料
I LI 10 lg I0
式中：LI——声强级，dB； I——声强，W/m2； I0——基准声强，在空气中取10～12W/m2。
4.声压级
声压级常用Lp表示，定义为：
p2 p Lp 10lg 2 20lg p0 p0
式中：Lp——声压级，dB； p——声压，Pa； p0——基准声压。 在空气中规定p0为2×10－5Pa，该值是正常青 年人耳朵刚能听到的1000Hz纯音的声压值。
四、机场周围飞机噪声测量方法
测量条件：气候条件为无雨、无雪，地面上 10m高处的风速不大于5m/s，相对湿度不应超过 90％，不应小于30％。 传声器位置：测量传声器应安装在开阔平坦 的地方，高于地面1.2 m，离其他反射壁面1 m以 上. 注意: 避开高压电线和大型变压器。
第七节
振动及测量方法
声的频率特性。
B计权声级：模拟55～85dB的中等强度噪声
的频率特性。
C计权声级：模拟高强度噪声的频率特性。 D计权声级：对噪声参量的模拟，专用于飞机
噪声的测量。
三、等效连续声级
一个用噪声能量按时间平均方法来评价 噪声对人影响的问题，即等效连续声级。 符号“Leq”或“LAeq,T”。
LAeq ,T 1 10 lg( T
我国工业企业噪声标准
表7.7 新建、扩建、改建企业标准
允许标准/ dB(A) 85 88 91 94 每个工作日接触 噪声时间/ h 8 4 2 1
表7.8
现有企业标准
允许标准 / dB(A) 90 93 96
每个工作日接触 噪声时间/ h 8 4 2
最高不得超过115
1 99 最高不得超过115
Ldn 16100.1Ld 8 100.1( Ln 10 ) 10 lg[ ] 24
式中：LI——声强级，dB； I——声强，W/m2； I0——基准声强，在空气中取10～12W/m2。
4.声压级
声压级常用Lp表示，定义为：
p2 p Lp 10lg 2 20lg p0 p0
式中：Lp——声压级，dB； p——声压，Pa； p0——基准声压。 在空气中规定p0为2×10－5Pa，该值是正常青 年人耳朵刚能听到的1000Hz纯音的声压值。
四、机场周围飞机噪声测量方法
测量条件：气候条件为无雨、无雪，地面上 10m高处的风速不大于5m/s，相对湿度不应超过 90％，不应小于30％。 传声器位置：测量传声器应安装在开阔平坦 的地方，高于地面1.2 m，离其他反射壁面1 m以 上. 注意: 避开高压电线和大型变压器。
第七节
振动及测量方法
声的频率特性。
B计权声级：模拟55～85dB的中等强度噪声
的频率特性。
C计权声级：模拟高强度噪声的频率特性。 D计权声级：对噪声参量的模拟，专用于飞机
噪声的测量。
三、等效连续声级
一个用噪声能量按时间平均方法来评价 噪声对人影响的问题，即等效连续声级。 符号“Leq”或“LAeq,T”。
LAeq ,T 1 10 lg( T
我国工业企业噪声标准
表7.7 新建、扩建、改建企业标准
允许标准/ dB(A) 85 88 91 94 每个工作日接触 噪声时间/ h 8 4 2 1
表7.8
现有企业标准
允许标准 / dB(A) 90 93 96
每个工作日接触 噪声时间/ h 8 4 2
最高不得超过115
1 99 最高不得超过115
Ldn 16100.1Ld 8 100.1( Ln 10 ) 10 lg[ ] 24
噪声污染监测ppt
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因此该机器的实际噪声噪级Lp2=Lp-ΔLp =101.8 dB。
第三节 噪声的物理量 和主观听觉的关系
一、响度和响度级
1.响度 响度是人耳判别声音由轻到响的强度等级概念， 响度的单位叫“宋”，1宋的定义为声压级为40dB， 频率为1000Hz，且来自听者正前方的平面波形的强度。 如果另一个声音听起来比这个大n倍，则声音的响度 为n宋。
三、环境噪声的来源
1.交通噪声 2.工厂噪声 3.建筑施工噪声 4.社会生活噪声
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掌握了两个声源的叠加，就可以推广到多声源
的叠加，只需逐次两两叠加即可，而与叠加次序无 关。
例如，有8个声源作用于一点，声压级分别为 70、75、82、90、93、95、100dB，它们合成的总 声压级可以任意次序查图7.1的曲线两两叠加而得。 任选两种叠加次序如下：
2.噪声的相减
[例]为测定某车间中
到 的是比值，它代表被量度量比基准量高出多少“级”。
2.声功率级
声功率级常用LW表示，定义为：
LW
10lg W W0
第八章 噪声监测
有关概念 噪声测量仪器 噪声标准 噪声监测方法
1
一、声音与噪声
• 声音
物体的振动以波的形式在弹性介 质中进行传播的一种物理现象。 分类：乐声和噪声
• 噪声:
是指人们在日常生活中所不需要 的杂乱无章的使人厌烦并干扰人 的正常生活,工作和休息的声音。 如机器的轰鸣声、各种交通工具 的马达声、鸣笛声、人们的嘈杂 声、各种突发的声响等。
I= P2 / ρc 式中：ρ-空气密度，如以标准大气压与20℃的空气 密度和声速代入，得到ρ·c =408 国际单位值,也叫瑞利。 称为空气对声波的特性阻抗。
7
四、分贝、声功率级、声强级和声压级
1.分贝
人们日常生活中遇到的声音，若以声压值表示，由 于变化范围非常大，可以达六个数量级以上，同时由于人 体听觉对声信号强弱刺激反应不是线性的，而是成对数比 例关系。所以采用分贝来表达声学量值。
L1+2 = 10lg[100.1 LpA1 +100.1 LpA2] =10lg100.1 LpA1[1+ 10-0.1 (LpA1-LpA2)] =LpA1 + 10lg[ 1+ 10-0.1△L] = LpA1 + △L′
式中：△L = LPA1 － LPA2 下表为不同的△L 与△L′
△L 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11-12 13-14 15-19 20以上
如果某噪声听起来与声压级为80dB，频率为1000Hz 的纯音一样响，则该噪声的响度级就是80方
利用与基准声音比较的方法，可以得到人耳听觉频率 范围内一系列响度相等的声压级与频率的关系曲线，即等 响曲线。
16
3.响度与响度级的关系
根据大量实验得到，响度级每改变10方，响度加倍 或减半。
噪声的测量PPT课件
27
5 功能区噪声 (1)布点 功能区噪声监测，应选取代表性的测点，
进行长期监测。测点的选择，交通干线道路两侧 两点，其余功能区各设一点，多设不限，但一般 不少于六个。 （2）测量 测量时应选在无雨、无雪的天气，风速 小于4级，声级计安装在三角架上，传声器离地面 高度≥1.2m，距最近的反射体1m以上，传声器指 向较大的声源或垂直向上，带风罩，选用A计权快 档。
白天一般选在上午8：00—12：00，下午2：00—6：00.夜间一般 选在22:00—5：00
3 测量气象条件选择
测量气象条件一般为无雨、无雪天气，风力小于4 级（风速小于5.5m/s）。
19
4 噪声干扰因素消除
传声器位置要准确，指向要对准检测方向，带 风罩。同时要保证仪器供电，仪器使用前后均应 校准，监测时间避免近距离人为噪声干扰。24h监 测应注意传声器防潮。 5 数据处理 6 评价方法
项目名称 区域环境噪声
道路交通噪声 厂界噪声 功能区噪声 扰民噪声 建筑施工厂界 噪声 机动车辆噪声
监测时间 白天上午8：00—12:00,下午2：00—6：00.夜间一般选在22： 00—5：00 白天正常工作时间内 工业企业的正常工作时间内进行，分昼间和夜间两部分 24h，每小时测量20min，或24h全时段监测 白天6：00—22：00，夜间一般选在22：00—6：00 在各种施工机械正产运行时间内进行，分昼间和夜间两部分
29
个人观点供参考，欢迎讨论！
21
（3）数据处理 噪声测量结果一般用统计噪声级或等效连续A
声级进行处理，即测定数据按公式计算出L10、 L50、L90、Leq和标准偏差s数值，确定城市区域 环境噪声污染情况。如果测量数据符合正态分布， 则可用下述两个近似公式来计算Leq和s：
5 功能区噪声 (1)布点 功能区噪声监测，应选取代表性的测点，
进行长期监测。测点的选择，交通干线道路两侧 两点，其余功能区各设一点，多设不限，但一般 不少于六个。 （2）测量 测量时应选在无雨、无雪的天气，风速 小于4级，声级计安装在三角架上，传声器离地面 高度≥1.2m，距最近的反射体1m以上，传声器指 向较大的声源或垂直向上，带风罩，选用A计权快 档。
白天一般选在上午8：00—12：00，下午2：00—6：00.夜间一般 选在22:00—5：00
3 测量气象条件选择
测量气象条件一般为无雨、无雪天气，风力小于4 级（风速小于5.5m/s）。
19
4 噪声干扰因素消除
传声器位置要准确，指向要对准检测方向，带 风罩。同时要保证仪器供电，仪器使用前后均应 校准，监测时间避免近距离人为噪声干扰。24h监 测应注意传声器防潮。 5 数据处理 6 评价方法
项目名称 区域环境噪声
道路交通噪声 厂界噪声 功能区噪声 扰民噪声 建筑施工厂界 噪声 机动车辆噪声
监测时间 白天上午8：00—12:00,下午2：00—6：00.夜间一般选在22： 00—5：00 白天正常工作时间内 工业企业的正常工作时间内进行，分昼间和夜间两部分 24h，每小时测量20min，或24h全时段监测 白天6：00—22：00，夜间一般选在22：00—6：00 在各种施工机械正产运行时间内进行，分昼间和夜间两部分
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个人观点供参考，欢迎讨论！
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（3）数据处理 噪声测量结果一般用统计噪声级或等效连续A
声级进行处理，即测定数据按公式计算出L10、 L50、L90、Leq和标准偏差s数值，确定城市区域 环境噪声污染情况。如果测量数据符合正态分布， 则可用下述两个近似公式来计算Leq和s：
《噪声监测》课件
案例结论
针对不同类型的噪声源，采取相应的降噪措 施，有效改善城市声环境质量。
D
工业噪声监测案例
01
02
03
04
监测背景
工业噪声对工人和周边居民的 健康产生影响，需要进行有效
的监测和管理。
监测方法
在工厂车间、生产线等不同场 所设置监测点，采用专业的噪 声测量仪器进行实时监测。
监测结果
发现部分工厂存在噪声超标现 象，主要集中在机械运转和加
03
06
《声环境质量标准》: 规定了各类区域和 场所的声环境质量标准
05
《中华人民共和国噪声污染防治法》: 规定了不同区域和场所的噪声排放限值
04
国内噪声标准
噪声污染防治法规
国际法规 《欧盟噪声指令》: 要求欧盟成员国采
取措施控制工业和工作场所的噪声排 放
《美国联邦噪声控制法》: 规定了噪声 控制标准和措施
噪声控制标准的应用
交通噪声控制 城市道路、高速公路、铁路等交通干线的噪声排放应符合国家和地方规定的声环境质量标准
采取交通管制、限制车速、建设隔音设施等措施降低交通噪声排放
噪声控制标准的应用
社会生活噪声控制
商业、文化、娱乐等公共场所的噪声排放应符合国家和地方规定的声环 境质量标准
限制音量、规定时间段内禁止高噪声活动等措施控制社会生活噪声排放
05 案例分析与实践
城市环境噪声监测案例
A
监测背景
随着城市化进程的加快，城市环境噪声问题日 益突出，对居民的生活质量造成影响。
监测方法
采用声级计、频谱分析仪等设备，对城市 不同区域和时段的噪声进行定点监测和巡 回监测。
B
C
监测结果
发现城市主要噪声源为交通噪声、建筑施工 噪声和商业活动噪声，其中交通噪声占比最 大。