最新发动机的故障诊断PPT课件

响气缸的密封性，具体原因如下：
• ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓 松动造成密封不良。
• ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有 漏水、漏油。
• ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活 塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下 窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造 成漏气、漏水。
• ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、 积炭导致密封不良。
• ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声， 则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸 活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏 气声的变化估测气缸的磨损情况。
1.3 发动机异响的故障诊断
•
发动机异响是指发动机在正常工作中
发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
•
发动机异响分为气体与金属的冲击声
响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其
配气机构异响
气门脚响、气门响、气门座圈响、气 门弹簧响、气门挺杆响
凸轮轴响、正时齿轮响、正时链条响
其他机械异响
水泵、发电机等附件异响
1．影响发动机异响的主要因素
•
发动机异响与发动机转速、负荷、
温度、缸位、工作循环、润滑条件等多
种因素有关，异响部位不同，其震动区
域、声调特征、伴随现象也不相同。
−（1）转速
好坏是判断发动机技术状况的重要依据。
1．气缸密封性的检测方法
•
气缸的密封性能可以通过检测
气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏
气量（率）及进气歧管真空度等多项参
数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩
压力和进气歧管真空度来判断气缸的密
封性。
（1）气缸压缩压力的检测
•
气缸压缩压力可用气缸压力表
检测，也可用气缸压力测试仪检测。
•
一般情况下，发动机转速越高，异响越严重。
• 高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。所 以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听
诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非
常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，
在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显 的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
• ② 如果第二次测量结果与第一次基本 相同，可能是进、排气门或气缸垫损坏 造成密封不良。
• ③ 若两次测量某相邻两缸压力均较低， 则可能是相邻两缸处的气缸垫烧损相互 窜气。若气缸压力高于标准值，可能是 燃烧室积炭过多、气缸垫过薄、缸体缸 盖结合面修磨过度所至。
（2）其他辅助检测分析
•
当气缸漏气量过大时，可采用
原因和故障部位如表2-2所示。
表2-2 发动机异响的故障部位及原因
异响类别
故障部位
故障原因
发动机 异响
气体冲击金属异响 金属冲击金属异响
不正常燃烧异响
发动机爆燃 排气管放炮
突燃、早燃、点火 敲击响
排气衬垫烧穿声
不正常气流异响 活塞环漏气声
气门烧损漏气声
主轴承响、连杆轴承响 曲柄连杆机构异响
活塞敲缸响、活塞销响、活塞环响
发动机的故障诊断
• 【知识目标】
• 1．掌握发动机各系统的常见故障、故障现象、 故障部位、原因及故障诊断和排除方法。
• 2．掌握发动机综合故障的诊断思路和常用方 法。
一、 发动机曲柄连杆机构和配 气机构的故障诊断
1.1发动机曲柄连杆机构和配气机构的常见故障部位 常见故障为气缸压力过低和发动机异响，其故障
• ① 用气缸压力表检测缸压。这是维 修企业检测气缸压力最常用和最实用的 检测方法。
• ② 用气缸压力测试仪检测缸压。可 采用压力传感器式气缸压力测试仪、起 动电流或起动电压降式气缸压力测试仪、 电感放电式气缸压力测试仪检测气缸压 力。
2．影响气缸密封性的主要原因
•
气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、
活塞环及进排气门的工作状况将直接影
•
一般曲柄连杆机构异响每工作循环
发响2次，配气机构异响每工作循环发响1次。
2．发动机常见异响的故障诊断
下述辅助诊断方法分析、判断故障部位
所在。
• ① 在进气歧管口（电喷发动机）处 听诊，若有漏气声，则为进气门漏气。
• ② 在消声器处听诊，若有漏气声，则 为排气门漏气。
• ③ 若散热器或冷却液膨胀箱不断有气 泡冒出，则为气缸垫烧蚀漏气。
④ 若进、排气门均无漏气现象，但在 相
邻喷油器孔处能听到漏气声，则为相邻 两气缸间的气缸垫烧损漏气。
−（2）负荷
•
许多异响与发动机负荷有关。
• 曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等， 均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲
击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响与负荷无关， 如气门响。
−（3）温度
•
有些异响与发动机温度有关，而
有些异响与发动机温度无关或关系不大。
• 对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发 动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。
部位和故障原因如表2-1所示。
表1-1 发动机机械系统常见故障部位
序号
故障部位
1
缸体、缸盖
2
气缸垫
3
活塞
4
活塞环
5
曲轴、连杆
6
轴承
7
气门组件
8
气门传动组件
主要故障原因
磨损、变形、裂纹
损坏 磨损、变形 耗损、断裂、对口、装 配错误 变形、轴颈磨损 磨损、腐蚀 磨损 磨损、正时失准
主要故障现象和危害 漏气、漏水、漏油、异 响 漏气、漏水、漏油
• ⑤ 气门间隙或配气正时调整不当。
3．气缸密封性检测分析
− （1）气缸压缩压力检测分析
•
若气缸压力低于标准值，可由
喷油器孔注入适量润滑油（为20～
30 mL），再次检测气缸压力，并比较
两次检测结果。
• ① 如果第二次测量值高于第一次，并 接近标准值，可能是气缸、活塞、活塞 环磨损严重，活塞环对口、断裂、缸壁 拉伤等原因造成密封不良。
漏气、异响 漏气、窜油、拉缸、异 响 异响
异响
漏气、异响
漏气、异响
1.2 发动机气缸密封性的检测与分析
•
气缸压缩压力是发动机的重要诊
断参数，气缸压力过低将导致发动机难
以起动（甚至不能起动）、怠速不稳、
无力、油耗增加、排放超标等故障，而
气缸压力过高会造成发动机工作粗暴、
过热、爆燃等现象，因此气缸密封性的
在发动机冷启动时，该响声非常明显。所 以，诊断该响润滑不良，曲柄连杆机
构和配气机构异响均会明显加重。
（5）缸位
•
单缸断火（断油）或复火（复
油）时响声有明显变化的现象称为异响
上缸，即异响与缸位有关。
（6）工作循环
•
发动机异响与工作循环有很大关系，
尤其是曲柄连杆机构和配气机构。