共享汽车运营管理系统设计研究

现有共享汽车的停车点位主要还是租赁公司专用停 以便于汽车充电 ， 一般不支持城市大多数公共 车位 ， 用户使 用 时 需 寻 找 附 近 特 定 的 停 车 场 。 而 停车场 ， 且对于多层或机械式停车场 ， 目前单靠 Ｇ Ｐ Ｓ 定 位难 以确定车辆的具体 位 置 ， 直接影响下一用户找到目 标车辆 。 此外 ， 用户随意停放汽车影响城市交通的 正常运行也是共享汽车经营管理中需考虑的问题 。
定交通违法当事人 。 确认交通违法当事人的信息流 程见图 ２。 ２． ３ 交通事故当事人认定 在共 享 汽 车 的 使 用 场 景 下， 要认定单方事故的 当事人 ， 宜借助 视 频 监 控 设 备 纪 录 。 考 虑 到 保 障 用 户隐私 ， 共享汽车不宜在车内设置摄像机 ， 但考虑到 租赁共享汽车的驾 驶 人 水 平 参 差 不 齐 ， 宜在车外安 全 景 监 控 设 备， 并存储在车载 Ｄ 装３ ６ ０ ʎ Ｖ Ｒ 中。 一 方面方便用户行驶 及 停 车 时 观 看 周 边 障 碍 物 ； 另一 方面 ， 当 车辆受损 后 ， 可通过 调用 车载 Ｄ Ｖ Ｒ 中 的录
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０ １ ７年１ １月 公 路 与 汽 运 ２ 系统的研发过程 ； 通过分层设计 ， 可将功能一致的模 实现系统功能的归类和标准 块划分到同一层次 中 ， 各层可实现系统逻辑功能的复用 ， 减少系统功能 化； 模块的重复开发 ； 当某一层功能出现不足时 ， 可快速 利用新的层次来实现 ， 避免整个系统的重新开发 ； 各 层之间通过接口的 数 据 传 输 与 交 换 ， 保证系统的灵 活拓展性和兼容性 。 共享汽车运营管理系统可划分 存储层 、 应用层和表现层 。 为接入层 、 面向对象技术可实现数据抽象化与数据的封
图 ２ 交通违法当事人确认流程
像信息确定交通事故当事人 。
装 。 数据抽象可将实际中各种纷繁复杂的实体关系 抽象为简单的 数 据 关 系 ， 实 现 实 体 的 关 联。 数 据 封 装可隐藏数据类的实现细节 、 限制不合理的操作 、 规 范化程序读取数据方式 。 面向对象技术可有效保证 系统架构的体系化 、 软件设计的层次化和系统功能 的模块化 。 如共享汽车运营管理系统可面向上层管 理者提供数据统计 分 析 ， 面向一线管理者提供设备 面向用户提供数据查询服务等 。 数据监测 ， 模 块 化 设 计 可 将 系 统 划 分 为 若 干 个 功 能 模 块， 由开发者独立开发 各 模 块 ， 通过统一的数据输入与 输出接口实现 各 模 块 的 关 联 ， 形 成 完 整 的 系 统。 模 块化可大大提高系统的开发效率和灵活性 。 如在共 享汽车运营管理系 统 中 ， 与交通管理部门的数据关 联可做成数据交互 模 块 ， 用户信息可做成客户管理 模块 ， 车辆信息可做成车辆管理模块等 ， 各模块有机 关联与组合即形成完整的系统 。 ３． ３ 系统架构设计 整个 系 统 采 用 ４ 层 设 计 ， 自下而上分别为接入 层、 存储层 、 应用层 、 表现层 ， 并通过统一安全管理体 系， 采用过程方法建立 、 实施 、 运行 、 监视 、 评审 、 保持 和改进系统信息安全 ； 通过统一运行维护管理体系 ， 在组织结构 、 管理规范 、 管理流程和技术支撑等方面 为系统的正常运行提供保障 。 同时系统通过边界接 入平台与公安交通管理部门的信息系统进行信息交 实现数据共享 （ 见图 ３ ） 。 互， 接入 层 是 整 个 运 营 管 理 系 统 的 基 石， 通过接入 地图运营商的 Ｇ Ｉ Ｓ 信息 、 Ｇ Ｐ Ｓ 运营 商的 Ｇ Ｐ Ｓ 信 息、 车辆状态信息 、 用 户 信 息、 停 车 场 信 息、 时分租赁起 止信息和公安交通 管 理 部 门 的 交 互 信 息 ， 为上层的 信息处理和应用提供数据基础 。 存储层物 理 上 由 满 足 Ｆ 、 Ｃ、 ｉ Ｓ Ｃ Ｓ Ｉ ＮＡ Ｓ等协议 根据 数 据 信 息 的 不 同 又 分 为 不 同 的 存 的设备组成 ， 各设备同 时 担 负 着 数 据 存 储 、 加 密、 分发及 储设备 ， 容灾备份等功能。 各存储设备一般存放经过清洗、
２ 共享汽车运营管理解决方案
２． １ 驾驶人资格审查 经营公司通过公安管理部门获得驾驶员数据 库， 并基于该数 据 库 对 驾 驶 员 资 格 进 行 审 查 。 审 查 分为初次申请审查和每次使用验证两类 。 初次申请 审查内容包括是否 具 有 相 应 准 驾 车 型 的 驾 驶 证 、 当 前驾驶证状 态 、 是 否 有 犯 罪 和 吸 毒 记 录、 是否属于 “ 三逃 ” 人员等 ， 这些信息由共享汽车经营者收集后 ， 交由公安交通管理部门审查 ， 审查通过后 ， 将审查信 息反馈给共享汽车 经 营 者 ， 并同时在公安交通管理 部门形成共享汽车驾驶人记录 。 后续如果因驾驶人 原因不宜再允许其 驾 驶 共 享 汽 车 ， 则由公安交通管 理部门推送信息给 共 享 汽 车 经 营 者 ， 便于共享汽车 经营者对用户的每次使用申请进行验证 。 审查和验 证的信息流程见图 １。
作为 机 动 化 出 行 的 一 种 商 业 模 式， 共享汽车在 使用过程中不可避 免 地 涉 及 驾 驶 人 资 格 审 查 、 交通 事故和交通违法认定及停车管理等问题 。 分析现有 共享汽车运营模式 ， 其运行管理中存在不少问题 。 １． １ 驾驶人资格审查机制不完善 共享 汽 车 使 用 首 要 是 保 障 安 全 驾 驶， 无论政府 部门还是共享汽车 经 营 者 ， 都要从管理制度上完善 安全机制 ， 其中驾 驶 人 资 格 审 查 无 疑 是 安 全 机 制 中 的首要一环 。 驾驶人资格审查包括是否具有相应准 驾车型的驾驶证 、 当前驾驶证状态 、 是否有犯罪和吸 毒记录 、 是否属于 “ 三 逃” 人 员 等。 目 前 共 享 汽 车 经 营者会对驾驶证进 行 审 查 ， 但上述信息掌握在交通 管理部门 ， 共享汽车公司并无相关信息 ， 对驾驶人的 资格审查存在严重 漏 洞 ， 若共享汽车使用者上传虚 假信息 ， 经营公司实际上无法准确审查 。 １． ２ 交通违法当事人认定有纠纷 根据 《 道路交 通 安 全 违 法 行 为 处 理 程 序 规 定 》 ， 交通技术监控设备记录的违法行为信息录入道路交 通违法信息管理系统后 ３ｄ 内公安机 关交 通管 理部 门应向社会提供 查 询 ， 并 通 过 邮 寄、 发 送 手 机 短 信、 电子邮件等方式通知机动车所有人或管理人 。 也就
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８ ３期 ∳ ˙ æ ‟＆≏ ˋ ˇ∭ˇ ∳ ˊ ≏ ∯ ∳ˇ ∳∰ ‟ 总第 １ ’ ’
公 路 与 汽 运
共享汽车运营管理系统设计研究
胡少鹏 ，郑淑鉴
（ 广州市交通规划研究院 ，广东 广州 ５ ） １ ０ ０ ３ ０ 摘要 ：共享汽车需综合考虑驾驶人资格审查 、 对城市道路交通的影 响、 交 通 违 法 确 认 告 知、 交 通事故责任认定等多方面的复杂因素 ， 建立一套切合实际的共 享 汽 车 运 营 管 理 系 统 是 其 运 营 成 败 的关键 。 文中通过分析共享汽车 的 业 务 功 能 ， 兼 顾 用 户、 企 业、 公 安 交 通 管 理 部 门 等 不 同 角 色， 分 提 出 了 共 享 汽 车 运 营 管 理 问 题 的 解 决 方 案， 并基于这 析了现有共享汽车运营管理中存在 的 问 题 ， 以 保 障 共 享 汽 车 的 安 全 运 行、 企业经营的高效管 些解决方案设计了共享汽车运营管 理 系 统 架 构 ， 理及交通管理部门的有效监督 ， 促进共享汽车的有序运作和推广应用 。 关键词 ：交通管理 ； 共享汽车 ； 运营管理 ； 系统设计 中图分类号 ： （ ） Ｕ ４ ９ １． ２ 文献标志码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ １－２ ６ ６ ８ ２ ０ １ ７ ０ ６－０ ０ ３ ０－０ ４
有些只对共享汽车的发展趋 有共享汽车模式不 同 ， 未从共享汽车运 势和存在的法律问 题 进 行 了 描 述 ， 营管理方面考虑其发展问题及管理系统的架构 。 该 文针对共 享 汽 车 亟 待 解 决 的 问 题 及 发 展 管 理 的 需 要， 开展共享汽车运营管理系统研究 。
１ 共享汽车运来自百度文库管理存在问题分析
图 １ 驾驶人资格审查和验证信息流程
２． ２ 交通违法当事人认定 在共 享 汽 车 的 使 用 场 景 下， 对于某一宗交通技 术监控设备记录的 违 法 行 为 ， 要认定其交通违法当 事人 ， 需关联道路交 通 违 法 信 息 管 理 系 统 和 共 享 汽 车管理系统中的 对 应 信 息 。 为 了 实 现 上 述 关 联 ， 将 同时实现 共享汽车信息在公 安 交 通 管 理 部 门 备 案 ， 交通违法信息管理系统和共享汽车管理系统的时间 同步 。 这样 ， 当公安 交 通 管 理 部 门 将 交 通 违 法 信 息 送达共享汽车经营 者 时 ， 共享汽车经营者可根据时 间、 地点和该时段租 赁 用 户 的 行 车 轨 迹 历 史 纪 录 确
共享汽 继共享单车在 全 国 各 大 城 市 风 靡 之 后 ， 上海 、 广州 、 重庆 、 成都 、 武汉 、 杭州等大 车也在北京 、 中城市兴起并逐 渐 推 广 。 与 共 享 单 车 一 样 ， 共享汽 车由经营者投放车辆 ， 用户通过手机 Ａ Ｐ Ｐ 上的地图 在附近找到闲置的 汽 车 使 用 ， 使用完毕后将车归还 并在手机 Ａ 整个过 到指 定 网 点 ， Ｐ Ｐ 上 锁 定 该 车 辆， 程由消费者自助取还车 ， 无人值守 。 目前 ， 国内共享 汽车租 赁 公 司 主 要 有 Ｇ 途 歌 ＴＯＧＯ、 一 ｏ ｆ ｕ ｎ 出 行、 度、 驾呗、 有 车、 途 宽 易、 、 采用 Ｃ ａ ｒ ２ ｏ Ｅ Ｖ Ｃ ＡＲ Ｄ 等， ｇ 的主要车型为新能源电动汽车 。 共享汽车贴切地嵌入了国家倡导的便捷交通发 在减少环 境 污 染 、 合 理 利 用 资 源、 方便居民 展体系 ， 出行等方面存在 诸 多 利 好 预 期 。 因 此 ， 众多企业纷 纷抢滩这一市场 。 然而 ， 共享汽车并非共享单车 ， 其 对道路条件 、 停放场地及涉法问题等都有更高需求 。 共享汽车出行需服从交通安全法及城市交通管理的 相关规定 ， 其运营管 理 同 样 受 到 这 些 法 律 及 法 规 的 约束 ， 如何根据这一 特 性 建 立 相 应 的 运 营 管 理 系 统 规范用户行为 、 强 化 安 全 体 系、 减 少 涉 法 争 议， 最终 达到用户 、 经营者和城市管理者多方共赢 ， 是当前共 享汽车发展中亟待解决的问题 。 国 内 学 者 近 年 来 对 共 享 汽 车 开 展 了 一 些 研 究： 许青对汽车共享未来发展趋势和有待解决的问题进 行了分析 ； 陈国鹏从 “ 互 联 网 ＋ 交 通” 的视角提出了 私家车共享模式 ； 虞同文分析了国外汽车共享的发 陆芸对中国汽车 展过程及中国共享 汽 车 发 展 模 式 ； 共享的发展趋势进 行 了 探 讨 ； 赵青从法律的角度分 析了共享汽车存 在 的 问 题 。 这 些 研 究 中 ， 有些与现
０ １ ７年 第６期 ２
胡少鹏 ， 等： 共享汽车运营管理系统设计研究
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是说 ， 违法事件发生后 ， 机动车所有人需要一定的时 间才能知晓违法信息 。 共享汽车的经营模式决定了 其具有机 动 车 所 有 人 和 交 通 违 法 当 事 人 分 离 的 特 点， 导致共享汽车使 用 者 在 使 用 机 动 车 后 很 长 一 段 时间才被租赁公司通知有违法信息 ， 由于设备 、 时间 等多方面的偏差 ， 可能会出现违法当事人认定纠纷 的问题 。 １． ３ 交通事故责任人认定复杂 在共享汽车交通事故中 ， 事故责任涉及到他人 、 共享汽车租赁人和实际驾驶人及租赁公司等多个主 体， 如何认定事故责任是一个复杂的问题 。 一方面 ， 交通事故可能是由 于 驾 驶 员 操 作 不 当 造 成 的 ， 而这 中间又涉及到驾 驶 员 是 否 就 是 租 赁 者 本 人 的 问 题 ， 如果是双方事故或 多 方 事 故 ， 由于有对方驾驶人在 场， 共享汽车驾驶人的认定相对较容易 ， 但对于单方 事故 ， 事故责任则 难 以 界 定 ； 另 一 方 面， 交通事故可 驾驶员无操作失误 ， 这 能是由车辆本身故障导致的 ， 种情况理当由租赁 公 司 承 担 ， 而相关取证目前缺乏 技术设备支持 。 １． ４ 用户停车和取车困难 共享汽车停车点位少 、 点位 Ｇ Ｐ Ｓ 定 位不准等原 因导致用户停车 、 取车不方便无疑是当前共享汽车 运营中面临的 最 大 难 题 。 由 于 是 新 能 源 电 动 汽 车 ，