汽车定损与评估
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行车的安全性、密封性及降噪等方面的性能
2014-6-12
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汽车侧面碰撞损伤评估
二、前围板及仪表板损伤评估 （一）前围板
图3-37前围板受力图 1，2水箱框架； 3-挡泥板； 4-前纵梁； 5-仪表盘板； 6-前围板
2014-6-12
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（二）仪表板
图3-38桑塔纳 2000仪表板 1-左饰板；2-仪表板总成；3-右饰框； 4-杂物箱盖5-中心饰板总成； 6-左饰框；7-杂物箱
2014-6-12
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汽车正面碰撞损伤评估
六、前纵梁损伤评估
图3-31纵梁的部分更换
2014-6-12
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汽车侧面碰撞损伤评估
图3-32汽车侧面碰撞损伤实物图
2014-6-12
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汽车侧面碰撞损伤评估
一、车门 （一）车门结构及类型
图3-33推拉式车门构造 1-下滚柱体； 2-限位器； 3-门把手； 4-上滚柱体； 5-门体； 6-门锁撞块； 7-中间滚柱体； 8-下滑道
2014-6-12
14/38
汽车侧面碰撞损伤评估
图3-34前门外部结构 1-玻璃槽； 2-前门玻璃； 3-前门三角玻璃； 4-玻璃中隔条； 5-外玻璃挡雨条； 6-下拖条； 7-外门把手； 8-倒车镜； 9-防擦饰条； 10-下防碰饰条
2014-6-12
15/38
汽车侧面碰撞损伤评估
图3-35内饰分解图 1-前门内饰板； 2-前门内把手； 3-杂物箱
2014-6-12
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二、机械零部件损伤评估 1．动力传动系统 动力传动系统一般分为前轮驱动式和后轮驱动式两种。 1)发动机 前轮驱动汽车安装横置发动机，一般分为直列4缸、V 型6缸或V型8缸。碰撞可能对发动机内部零件造成破 坏。 曲轴带轮通过传动带将能量传递给其他辅助设备，如 空调压缩机、动力转向泵以及水泵。发动机支座将发 动机固定在一个特定的位置上并且有效进行隔振。 对于侧面碰撞，下纵梁有足够的移动量而使带轮弯曲， 然后再反弹回原位。
2014-6-12
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图3-20弹簧储能式吸能器 l-回位弹簧；2-碰撞后油液返回贮液腔 3-碰撞过程油液聚集区； 4-外缸筒；5-阀门；6-液孔； 7-贮液腔；8-内缸简
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汽车正面碰撞损伤评估
图3-21轩逸汽车吸能柱
图3-22运动型轿车使用氨基甲 酸酯泡沫垫吸收碰撞能 1-保险杠；2-吸能器；3-护罩
2014-6-12
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发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭受严重的损 坏。在碰撞中，下纵梁和散热器支架以及附在其上 面的任何零件都可发生易位。发动机支座经常以这 种方式弯曲。观察支座、发动机以及纵梁的位置。 通常，支座与发动机和纵梁以直角方式连接。除了 直角以外，任何角度均表示发动机或纵梁发生了位 移。 如果正时罩盖或油底壳是冲压薄板材料制作的，并 存在轻微碰痕，可以将其拆卸下来进行修理并对表 面抛光。 2)变速器 (1)手动变速器。很多汽车都安装了5个前进挡，包括 1个超速挡和1个倒挡的5速变速器。变速器安装在铸 铝壳体内。
图3-46带有倒车雷达系统的后保险杠
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汽车后面碰撞损伤评估
二、后车身板件损伤评估
1-后地板； 2-后纵梁； 3-支撑板； 4-排气管支架； 5-备胎座； 6-后轮罩内板； 7-后轮罩外板； 8-连接板； 9-后围板横梁； 10-后围板； 11-后围板下板； 12-后围板边板； 13-尾灯底板； 14-后门锁加强板； 15-后翼子板
碰撞事故损伤评估
保险1202班 周宗德
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汽车正面碰撞损伤评估
一、前保险杠 （一）吸能装置
图3-16汽车前保险杠和吸能器 1-保险杠罩总成；2-保险杠； 3-吸能器和支架总成
2014-6-12
图3-17福特汽车的橡胶吸能器 1-垫片；2-加强梁；3-车架；4-吸能器； （A）弯曲和开裂的安装盘可以修理； （B）吸能器轴弯曲时必须予以更换
图3-47轿车后车身的板件
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汽车后面碰撞损伤评估
三、行李舱盖损伤评估
1-外板件； 2-内板件
图3-48行李舱盖
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汽车后面碰撞损伤评估
四、后举升门损伤评估
1-玻璃； 2-密封条； 3-后举升门； 4-支撑杆； 5-内饰板； 6-密封薄面 7-靠近玻璃处凹陷
2014-6-12
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(3)拆卸和重新装配电动风扇总成； (4)拆卸和重新连接传输管路； (5)拆卸和重新安装风扇罩。 不要重新修复或者使用一个已弯曲或损坏的风扇叶片。 已损坏或者弯曲的叶片应该用一个新叶片予以更换。 由于传动带和软管是柔性的，所以一般不会因碰撞而 损坏，但有时需要将完好的传动带从损坏的带轮上剪 下来。 3．空调系统 汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液／干燥器、制 冷控制器、蒸发器等组成。
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5．车门 车门是最复杂和最昂贵的车身板件之一。典型车门是 由内板件和外板件（也叫外壳）组成的。板件通常由 金属薄板制成，但外壳也可用金属材料、玻璃纤维或 塑料制成。 车门外面板拆卸和更换的作业包含如下： (1)车门的拆卸和安装； (2)内装饰板的拆卸和安装； (3)连接件的拆卸和更换； (4)车门外把手、锁芯、车门边缘风雨密封条的拆卸 和更换或拆卸和安装； (5)更换夹式嵌条。
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汽车正面碰撞损伤评估
四、发动机罩损伤评估
图3-29发动机盖几附件分解图 1-锁下半部；2-锁上半部；3-发动机盖；4-铰链； 5-撑杆； 6-拉索；7-安全钩
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汽车正面碰撞损伤评估
五、前翼子板损伤评估
图3-30翼子板及其附件 1-前翼子板；2-饰条；3-砾石板
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汽车正面碰撞损伤评估
图3-18通用汽车使用的一种典型吸能器剖面图 l-保险杠托架；2-活塞缸；3-液压油； 4-缸筒；5-安装螺杆；6-计量针； 7-浮动活塞；8车架托架；9-气体；10-密封钢珠
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汽车正面碰撞损伤评估
图-3-19液碰撞吸能器若 （A）开裂 （B）弯曲变形或凹陷 （C）渗漏， l-开裂；2-凹陷；3-弯曲；4渗漏
图3-36手动车门内部结构件
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汽车侧面碰撞损伤评估
（二）车门损伤评估
1．车门外板件变形可采用吸盘、撬杆、 整形机等钣金工具进行修理。
如果损伤严重，车门外面板能单独更换。
2．车门上的防擦饰条拆解后必修更换。 3．车门框产生塑性变形，应更换。
4．车门维修后保证乘员上下车的方便性、
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(2)自动变速器。自动变速器由一组或多组行星齿轮、 制动带、伺服机构、离合器、半轴齿轮和油泵组成。 这些零部件均被安装在变速器壳和盖里。 如果变速器外部零件受损，或者怀疑内部零件已损坏， 则变速器应该解体并加以检查。因为磨损可引起变速 器不能正常工作。 3)传动轴（半轴） 前轮驱动汽车发动机发出的动力经两个传动轴或半轴 传到驱动轮。为了能使车轮转向，每个半轴有两个等 速(CV)万向节，半轴的两端均与相应的万向节相连接。 每个等速万向节均由球笼、轴承、驱动件或三销轴、 壳体和防尘罩组成。
图3-44车顶分解图 1-落水槽；2-车顶横梁；3-车顶； 4-车顶边梁；5-内衬板
图3-45天窗结构 1-支架；2-遮阳板；3-玻璃； 4-驱动电机及齿轮； 5-控制继电器；6-驱动钢索
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汽车后面碰撞损伤评估
一、后保险杠及附件损伤评估
1-倒车警报控制单元安装位置； 2-倒车警报蜂鸣器安装位置； 3-倒车警报传感器
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2．发动机罩 发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之间，用于 保护发动机免受灰尘和湿气侵袭，也能吸收发 动机噪声。 典型的发动机罩由一块外板和内板构成，内、 外板外部边缘通过点焊连接，内外板的结合面 用胶黏剂粘接到一起。 双板结构发动机罩的变形很难校正。当发动机 罩必须更换时，原厂件、修复件配件或同类同 品质件皆可。 发动机罩的拆卸和更换工时包括拆卸和更换发 动机罩、拆卸和安装发动机罩降噪层以及将发 动机罩装到铰链上加以调整的工时
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汽车侧面碰撞损伤评估
l-车门锁杆内捏手； 2-车门锁内杆； 3-连接锁芯的锁杆； 4-连接锁杆的外操作杆； 5-门锁； 6-内锁杆电动执行连接杆； 7-内平板凸轮； 8-门锁内侧远程控制连接杆； 9-手动门窗调节器手柄； 10-电动门锁； 11-车窗玻璃限位装置； 12-门锁远程控制内把手； 13-手动门窗调节器； 14-门窗玻璃滑槽； 15-底端窗框通道凸轮； 16-底端窗框通道； 17-车窗玻璃； 18-锁芯支架； 19-锁芯垫圈； 20-锁芯总成； 21-操纵外手柄总成
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4．风窗玻璃 近年来，多数汽车上采用的玻璃不是层压玻璃就是回 火玻璃。 层压玻璃由两层薄玻璃片和一层位于它们之间的透明 塑料组成，用于风窗玻璃。 回火玻璃是一单层热处理过的玻璃，破碎时将散落成 一些小片。 层压玻璃和回火玻璃都可以染色。着色玻璃包括遮光 的乙烯树脂材料，可以滤去大部分的太阳光。 玻璃上也可安装除霜系统或天线，自动除霜玻璃有导 电栅格或看不见，但能够传导电流层以加热玻璃。
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汽车正面碰撞损伤评估
（二）保险杠损伤评估
图3-23轻微损伤的保险杠
图3-24严重变形并且有褶皱产生的保险杠
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图3-25轻微保险杠损伤 1-凹陷；2-轻微刮伤； 3-轻微裂纹（长度小于100mm）； 4-穿孔(直径小于30mm)
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图3-39奥迪仪表板。 1，5，8喇叭； 2-左侧除霜喷嘴； 3-仪表板； 4-中部除霜喷嘴； 6-日照传感器； 7，10-副驾驶员安全气囊； 9-右侧除霜喷嘴；11-出风口； 12-手套箱； 13-中部仪表板出风口； 14-中控台； 15-仪表板出风口； 16-进入及起动许可开关； 17-转向柱开关模块饰板；18-驾驶员侧杂物箱.； 19-车灯开关； 20-左侧仪表板护板 20/38
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3．翼子板 车辆翼子板用螺栓固定在临近的支撑结构板 上。对于承载式车身，翼子板固定在侧围板、 护板、散热器支架以及挡泥板上。翼子板与发 动机罩、前板和保险杠总成一起形成车身前端 的外表面轮廓。 翼子板拆卸和更换工时包括如下作业： (1)翼子板的拆卸和更换； (2)松开保险杠和装填板件（必要时）； (3)与翼子板相连接的所有部件的拆卸和安装； (4)标准配备车灯（辅助标志等）的拆卸和安 装。
汽车正面碰撞损伤评估
二、格栅（中网）损伤评估
图3-26普通型桑塔那前格栅分解图 1-前格栅；2-前铭牌；3-前照灯下饰条
2014-6-12
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汽车正面碰撞损伤评估
三、散热器支架损伤评估
图3-27散热器支架形成承载式车身前部 1-散热器支框架上部 ； 2-散热器框架下部
图3-28重度损伤的散热器支架形
2014-6-12
三、A柱损伤评估
四、B柱损伤及评估
2014-6-12
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五、车门槛板损伤评估
图3-42车门槛板及断面结构
图3-43车门槛板焊接 1-纵向切割车门槛板插入件的截面； 2-切割后插入件截面； 3-插入内车门槛板用铆焊或螺钉固定； 4-电铆焊孔
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六、车顶损伤评估
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2．冷却系统 冷却系统主统要由散热器、水泵、水套、风扇、散热 器盖、软管、节温器、水温表、风扇罩等零件组成。 对于碰撞修理来说，冷却系统中最容易损坏的零件是 散热器，这是由于它位于散热器格栅与发动机之间。 风扇可能仅仅打坏散热器芯表面（一般容易修复）， 也可能彻底损坏散热器芯，这取决于碰撞的严重程度。 有时散热器似乎在碰撞中没有任何眼见的损坏。 更换散热器的作业工时包括如下时间： (1)排放冷却液，检查和重新加注冷却液； (2)拆卸和重新连接软管；
图3-49后举升门
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• 一、车身板件损伤评估 • 1．保险杠 • 保险杠的功能是保护车辆避免因汽车低 速碰撞造成车身前部和后部损坏 • 传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀铬 。镀铬弹簧钢保险杠现在仍用于高级轿 车、厢式汽车和货车。但大多数轿车已 装备了塑料保险杠，这些塑料可以是氨 基甲酸酯、聚合碳纤维或合成材料。 • 镀铅保险杠损坏时，通常应予以更换。 镀铬装饰件承受冲击时容易破裂、碎裂 2014-6-12 。
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汽车侧面碰撞损伤评估
二、前围板及仪表板损伤评估 （一）前围板
图3-37前围板受力图 1，2水箱框架； 3-挡泥板； 4-前纵梁； 5-仪表盘板； 6-前围板
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（二）仪表板
图3-38桑塔纳 2000仪表板 1-左饰板；2-仪表板总成；3-右饰框； 4-杂物箱盖5-中心饰板总成； 6-左饰框；7-杂物箱
2014-6-12
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汽车正面碰撞损伤评估
六、前纵梁损伤评估
图3-31纵梁的部分更换
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汽车侧面碰撞损伤评估
图3-32汽车侧面碰撞损伤实物图
2014-6-12
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汽车侧面碰撞损伤评估
一、车门 （一）车门结构及类型
图3-33推拉式车门构造 1-下滚柱体； 2-限位器； 3-门把手； 4-上滚柱体； 5-门体； 6-门锁撞块； 7-中间滚柱体； 8-下滑道
2014-6-12
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汽车侧面碰撞损伤评估
图3-34前门外部结构 1-玻璃槽； 2-前门玻璃； 3-前门三角玻璃； 4-玻璃中隔条； 5-外玻璃挡雨条； 6-下拖条； 7-外门把手； 8-倒车镜； 9-防擦饰条； 10-下防碰饰条
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汽车侧面碰撞损伤评估
图3-35内饰分解图 1-前门内饰板； 2-前门内把手； 3-杂物箱
2014-6-12
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二、机械零部件损伤评估 1．动力传动系统 动力传动系统一般分为前轮驱动式和后轮驱动式两种。 1)发动机 前轮驱动汽车安装横置发动机，一般分为直列4缸、V 型6缸或V型8缸。碰撞可能对发动机内部零件造成破 坏。 曲轴带轮通过传动带将能量传递给其他辅助设备，如 空调压缩机、动力转向泵以及水泵。发动机支座将发 动机固定在一个特定的位置上并且有效进行隔振。 对于侧面碰撞，下纵梁有足够的移动量而使带轮弯曲， 然后再反弹回原位。
2014-6-12
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图3-20弹簧储能式吸能器 l-回位弹簧；2-碰撞后油液返回贮液腔 3-碰撞过程油液聚集区； 4-外缸筒；5-阀门；6-液孔； 7-贮液腔；8-内缸简
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汽车正面碰撞损伤评估
图3-21轩逸汽车吸能柱
图3-22运动型轿车使用氨基甲 酸酯泡沫垫吸收碰撞能 1-保险杠；2-吸能器；3-护罩
2014-6-12
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发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭受严重的损 坏。在碰撞中，下纵梁和散热器支架以及附在其上 面的任何零件都可发生易位。发动机支座经常以这 种方式弯曲。观察支座、发动机以及纵梁的位置。 通常，支座与发动机和纵梁以直角方式连接。除了 直角以外，任何角度均表示发动机或纵梁发生了位 移。 如果正时罩盖或油底壳是冲压薄板材料制作的，并 存在轻微碰痕，可以将其拆卸下来进行修理并对表 面抛光。 2)变速器 (1)手动变速器。很多汽车都安装了5个前进挡，包括 1个超速挡和1个倒挡的5速变速器。变速器安装在铸 铝壳体内。
图3-46带有倒车雷达系统的后保险杠
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汽车后面碰撞损伤评估
二、后车身板件损伤评估
1-后地板； 2-后纵梁； 3-支撑板； 4-排气管支架； 5-备胎座； 6-后轮罩内板； 7-后轮罩外板； 8-连接板； 9-后围板横梁； 10-后围板； 11-后围板下板； 12-后围板边板； 13-尾灯底板； 14-后门锁加强板； 15-后翼子板
碰撞事故损伤评估
保险1202班 周宗德
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汽车正面碰撞损伤评估
一、前保险杠 （一）吸能装置
图3-16汽车前保险杠和吸能器 1-保险杠罩总成；2-保险杠； 3-吸能器和支架总成
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图3-17福特汽车的橡胶吸能器 1-垫片；2-加强梁；3-车架；4-吸能器； （A）弯曲和开裂的安装盘可以修理； （B）吸能器轴弯曲时必须予以更换
图3-47轿车后车身的板件
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三、行李舱盖损伤评估
1-外板件； 2-内板件
图3-48行李舱盖
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汽车后面碰撞损伤评估
四、后举升门损伤评估
1-玻璃； 2-密封条； 3-后举升门； 4-支撑杆； 5-内饰板； 6-密封薄面 7-靠近玻璃处凹陷
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(3)拆卸和重新装配电动风扇总成； (4)拆卸和重新连接传输管路； (5)拆卸和重新安装风扇罩。 不要重新修复或者使用一个已弯曲或损坏的风扇叶片。 已损坏或者弯曲的叶片应该用一个新叶片予以更换。 由于传动带和软管是柔性的，所以一般不会因碰撞而 损坏，但有时需要将完好的传动带从损坏的带轮上剪 下来。 3．空调系统 汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液／干燥器、制 冷控制器、蒸发器等组成。
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5．车门 车门是最复杂和最昂贵的车身板件之一。典型车门是 由内板件和外板件（也叫外壳）组成的。板件通常由 金属薄板制成，但外壳也可用金属材料、玻璃纤维或 塑料制成。 车门外面板拆卸和更换的作业包含如下： (1)车门的拆卸和安装； (2)内装饰板的拆卸和安装； (3)连接件的拆卸和更换； (4)车门外把手、锁芯、车门边缘风雨密封条的拆卸 和更换或拆卸和安装； (5)更换夹式嵌条。
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汽车正面碰撞损伤评估
四、发动机罩损伤评估
图3-29发动机盖几附件分解图 1-锁下半部；2-锁上半部；3-发动机盖；4-铰链； 5-撑杆； 6-拉索；7-安全钩
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汽车正面碰撞损伤评估
五、前翼子板损伤评估
图3-30翼子板及其附件 1-前翼子板；2-饰条；3-砾石板
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汽车正面碰撞损伤评估
图3-18通用汽车使用的一种典型吸能器剖面图 l-保险杠托架；2-活塞缸；3-液压油； 4-缸筒；5-安装螺杆；6-计量针； 7-浮动活塞；8车架托架；9-气体；10-密封钢珠
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汽车正面碰撞损伤评估
图-3-19液碰撞吸能器若 （A）开裂 （B）弯曲变形或凹陷 （C）渗漏， l-开裂；2-凹陷；3-弯曲；4渗漏
图3-36手动车门内部结构件
2014-6-12
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汽车侧面碰撞损伤评估
（二）车门损伤评估
1．车门外板件变形可采用吸盘、撬杆、 整形机等钣金工具进行修理。
如果损伤严重，车门外面板能单独更换。
2．车门上的防擦饰条拆解后必修更换。 3．车门框产生塑性变形，应更换。
4．车门维修后保证乘员上下车的方便性、
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(2)自动变速器。自动变速器由一组或多组行星齿轮、 制动带、伺服机构、离合器、半轴齿轮和油泵组成。 这些零部件均被安装在变速器壳和盖里。 如果变速器外部零件受损，或者怀疑内部零件已损坏， 则变速器应该解体并加以检查。因为磨损可引起变速 器不能正常工作。 3)传动轴（半轴） 前轮驱动汽车发动机发出的动力经两个传动轴或半轴 传到驱动轮。为了能使车轮转向，每个半轴有两个等 速(CV)万向节，半轴的两端均与相应的万向节相连接。 每个等速万向节均由球笼、轴承、驱动件或三销轴、 壳体和防尘罩组成。
图3-44车顶分解图 1-落水槽；2-车顶横梁；3-车顶； 4-车顶边梁；5-内衬板
图3-45天窗结构 1-支架；2-遮阳板；3-玻璃； 4-驱动电机及齿轮； 5-控制继电器；6-驱动钢索
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汽车后面碰撞损伤评估
一、后保险杠及附件损伤评估
1-倒车警报控制单元安装位置； 2-倒车警报蜂鸣器安装位置； 3-倒车警报传感器
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2．发动机罩 发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之间，用于 保护发动机免受灰尘和湿气侵袭，也能吸收发 动机噪声。 典型的发动机罩由一块外板和内板构成，内、 外板外部边缘通过点焊连接，内外板的结合面 用胶黏剂粘接到一起。 双板结构发动机罩的变形很难校正。当发动机 罩必须更换时，原厂件、修复件配件或同类同 品质件皆可。 发动机罩的拆卸和更换工时包括拆卸和更换发 动机罩、拆卸和安装发动机罩降噪层以及将发 动机罩装到铰链上加以调整的工时
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汽车侧面碰撞损伤评估
l-车门锁杆内捏手； 2-车门锁内杆； 3-连接锁芯的锁杆； 4-连接锁杆的外操作杆； 5-门锁； 6-内锁杆电动执行连接杆； 7-内平板凸轮； 8-门锁内侧远程控制连接杆； 9-手动门窗调节器手柄； 10-电动门锁； 11-车窗玻璃限位装置； 12-门锁远程控制内把手； 13-手动门窗调节器； 14-门窗玻璃滑槽； 15-底端窗框通道凸轮； 16-底端窗框通道； 17-车窗玻璃； 18-锁芯支架； 19-锁芯垫圈； 20-锁芯总成； 21-操纵外手柄总成
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4．风窗玻璃 近年来，多数汽车上采用的玻璃不是层压玻璃就是回 火玻璃。 层压玻璃由两层薄玻璃片和一层位于它们之间的透明 塑料组成，用于风窗玻璃。 回火玻璃是一单层热处理过的玻璃，破碎时将散落成 一些小片。 层压玻璃和回火玻璃都可以染色。着色玻璃包括遮光 的乙烯树脂材料，可以滤去大部分的太阳光。 玻璃上也可安装除霜系统或天线，自动除霜玻璃有导 电栅格或看不见，但能够传导电流层以加热玻璃。
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汽车正面碰撞损伤评估
（二）保险杠损伤评估
图3-23轻微损伤的保险杠
图3-24严重变形并且有褶皱产生的保险杠
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图3-25轻微保险杠损伤 1-凹陷；2-轻微刮伤； 3-轻微裂纹（长度小于100mm）； 4-穿孔(直径小于30mm)
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图3-39奥迪仪表板。 1，5，8喇叭； 2-左侧除霜喷嘴； 3-仪表板； 4-中部除霜喷嘴； 6-日照传感器； 7，10-副驾驶员安全气囊； 9-右侧除霜喷嘴；11-出风口； 12-手套箱； 13-中部仪表板出风口； 14-中控台； 15-仪表板出风口； 16-进入及起动许可开关； 17-转向柱开关模块饰板；18-驾驶员侧杂物箱.； 19-车灯开关； 20-左侧仪表板护板 20/38
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3．翼子板 车辆翼子板用螺栓固定在临近的支撑结构板 上。对于承载式车身，翼子板固定在侧围板、 护板、散热器支架以及挡泥板上。翼子板与发 动机罩、前板和保险杠总成一起形成车身前端 的外表面轮廓。 翼子板拆卸和更换工时包括如下作业： (1)翼子板的拆卸和更换； (2)松开保险杠和装填板件（必要时）； (3)与翼子板相连接的所有部件的拆卸和安装； (4)标准配备车灯（辅助标志等）的拆卸和安 装。
汽车正面碰撞损伤评估
二、格栅（中网）损伤评估
图3-26普通型桑塔那前格栅分解图 1-前格栅；2-前铭牌；3-前照灯下饰条
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汽车正面碰撞损伤评估
三、散热器支架损伤评估
图3-27散热器支架形成承载式车身前部 1-散热器支框架上部 ； 2-散热器框架下部
图3-28重度损伤的散热器支架形
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三、A柱损伤评估
四、B柱损伤及评估
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五、车门槛板损伤评估
图3-42车门槛板及断面结构
图3-43车门槛板焊接 1-纵向切割车门槛板插入件的截面； 2-切割后插入件截面； 3-插入内车门槛板用铆焊或螺钉固定； 4-电铆焊孔
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六、车顶损伤评估
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2．冷却系统 冷却系统主统要由散热器、水泵、水套、风扇、散热 器盖、软管、节温器、水温表、风扇罩等零件组成。 对于碰撞修理来说，冷却系统中最容易损坏的零件是 散热器，这是由于它位于散热器格栅与发动机之间。 风扇可能仅仅打坏散热器芯表面（一般容易修复）， 也可能彻底损坏散热器芯，这取决于碰撞的严重程度。 有时散热器似乎在碰撞中没有任何眼见的损坏。 更换散热器的作业工时包括如下时间： (1)排放冷却液，检查和重新加注冷却液； (2)拆卸和重新连接软管；
图3-49后举升门
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• 一、车身板件损伤评估 • 1．保险杠 • 保险杠的功能是保护车辆避免因汽车低 速碰撞造成车身前部和后部损坏 • 传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀铬 。镀铬弹簧钢保险杠现在仍用于高级轿 车、厢式汽车和货车。但大多数轿车已 装备了塑料保险杠，这些塑料可以是氨 基甲酸酯、聚合碳纤维或合成材料。 • 镀铅保险杠损坏时，通常应予以更换。 镀铬装饰件承受冲击时容易破裂、碎裂 2014-6-12 。