沥青混合料试题

沥青混合料检测知识试题

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一、单项选择（每题2分）

1、通常沥青用量超过最佳用量的（），就会使沥青路面的抗滑性能明显降低。

A 0.30%

B 0.50%

C 0.80%

D 1.00%

2、随理清含量增加，沥青混合料试件空隙率将（）。

A 增加

B 出现峰值

C 减小

D 保持不变

3、随理清含量增加，沥青混合料稳定度将（）。

A 增加

B 出现峰值

C 减小

D 保持不变

4、离心分离发测定沥青含量试验中，应考虑漏入抽提液中矿粉的含量，如果忽略该部分矿粉的质量，则测得结果较实际值（）

A 大

B 小

C 相同

D 保持不变

5、沥青马歇尔标准试件的高度（）mm。

A 63.5±1.3

B 63.5±1.5

C 63.5±1.0

D 63.5±1.8

6、车辙试验主要用来评价沥青混合料（）的指标。

A 耐久性

B 低温抗裂性

C 高温稳定性

D 抗滑性

7、空隙率是由沥青混合料的（）计算得到。

A 实测密度

B 最大理论密度

C 试验室密度

D 毛体积密度

8、密级配沥青混凝土混合料采用连续型或间断密级沥青混合料,空隙率大致在（）之间

A．2%~6% B．3%~6% C．2%~7% D．3%~7%

9、沥青混凝土和沥青碎石的区别在于（）不同。

A 剩余空隙率

B 矿粉用量

C 集料最大粒径

D 油石比

10、密实—悬浮结构采用（）类型，这种沥青混合料的高温稳定性较差。

A 连续型密级配

B 连续型开及配

C 间断型密级配

D 间断型开及配

11、SMA沥青混合料采用间段型密级配形成（）结构，减缓了夏季高温车辙的形成和冬季低温开裂的出现，是一种良好的路面结构类型。

A 悬浮—密实

B 密实—空隙

C 骨架—密实 C 骨架—悬浮

12、当低温（）不足时，沥青混合料就会出现裂缝。

A 抗剪强度B抗拉强度C动稳定度D残留稳定度

13、（）的目的是检测沥青混合料的水稳定性。

A 冻融劈裂试验B车辙试验

C 马歇尔稳定度试验D饱水实验

14、随沥青含量增加，沥青混合料试件的毛体积密度将（）。

A 保持不变

B 呈抛物线变化

C 递减

D 递增

15、随沥青含量增加，沥青混合料试件的稳定度将（）。

A 保持不变

B 呈抛物线变化

C 递减

D 递增

16、热拌沥青混合料稳定度的试验温度是（）℃。

A 50

B 60

C 65

D 80

二、多项选择（每题5分）

17、矿料及配的控制是沥青路面施工质量控制的主要环节，评定矿料及配是否符合要求，重点控制以下五个关键筛孔的通过率，即（）及公称最大粒径、一档较粗的控制性粒径等筛孔。

A 0.075mm

B 0.3mm

C 2.36mm

D 4.75mm E

9.5mm

18、普通沥青混合料的储存时间不得超过（）h。改性沥青混合料的储存时间不得超过（）h。

A 24

B 48

C 60

D 72

19、车辙试验试件尺寸可以为（）

A 300mmx300mmx50mm

B 300mmx150mmx50mm

C 300mmx300mmx40mm

D 300mmx200mmx30mm

20、沥青混合料的的主要技术指标有（）。

A 高温稳定性

B 低温抗裂性

C 耐久性

D 抗滑性

21、马歇尔模数与（）有关。

A 稳定度

B 流值

C 动稳定度

D 抗车辙能力

22、确定沥青混合料的取样数量与（）因素有关。

A 试验项目

B 试验目的

C 集料公称最大粒径

D 试件大小

23、测定马歇尔稳定度，指在规定的（）条件下，标准试件在马歇尔仪中最大的破坏荷载。

A 温度

B 湿度

C 变形

D 加载速度

三、判断对错（每题2分）

24、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的低温抗裂性。（）

25、沥青混合料中粗集料是指粒径大于2.36的碎石、破碎砾石等。（）

26、沥路面施工时,若混合料的加热温度过高或过低时,易造成沥青路面的泛油。（）

27、沥青混合料车辙试验是在规定的条件下，测量每个试件每增加1mm变形需要行车的次数。（）

28、悬浮—密实结构沥青混合料具有较高粘聚力，但内摩擦力较低，高温稳定性较差。（）

29、干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗剥离性能。（）

30、我国现行沥青混合料配合比设计方法中，规定使用沥青25℃的相对密度。（）

31、评价沥青与粗集料的粘附性主要采用水浸法试验。（）

32、沥青碎石属于开级配沥青混合料。（）

33、沥青玛蹄脂碎石是工程中常用的骨架—空隙结构。（）

34、密实—悬浮结构采用连续型密级配，沥青混合料获得的粘聚