北京地铁新线设计存在的问题;
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
7、各条线各出入口、有水机房内排水沟的不锈钢篦子不统 一，积水坑盖不合适。 8、各车站、站厅层与站台层之间楼扶梯，四周吊顶预留档 烟卷帘上下升降的缝隙10公分，有设备专业管线穿越。 9、各车站站台层内的检查井的盖板太重，客运公司要求一 个人能提起打开。 10、各车站内盲道砖布置不一致。 11、各车站的吊顶与管线、桥架标高矛盾严重，特别在楼 扶梯四周、设备区与公共区接口处等。 12、各条线各车站，大风机、空调机组、吊轨和污水泵、 废水泵、雨水泵上方，吊装口上方、扶梯上方（至少两 处）、垂直梯上方的吊装钩未预埋。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
四、动力照明部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
四、动力照明部分
四、动力照明部分
1、强电电缆井面积太小影响电缆安装不符合规范要求。 2、各处防火封堵不到位，封堵材料不适合地铁工程（专题 讲解）。 3、全线所有的钢门框必须做等电位接地。 4、各条线、各车站、各种泵房内、风亭竖井内的照明灯具 安装在顶板太高，灯具规格不一样，应改为壁灯。 5、各车站商业用房动照设计不统一。 6、有的车站设备机房内的照明安装在设备正上方，照度效 果不好，与其他管线矛盾突出。 7、各车站的消防泵房内的落地安装控制箱与消防水管太近， 不满足规范1.5m距离要求。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
二、给排水、消防、气灭部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
二、给排水、消防、气灭部分
二、给排水、消防、气灭部分
1、各种泵房内向外排水的扬水管上、冷水系统管路上缺少 泄水管。不要截止阀，要求安装球阀。 2、各地下站的冷却塔补水管上缺少防倒流器和检修闸阀。 3、各地下站，各区间的 消防水管上未设阀门（手动或电 动）和拐弯处背支撑。 4、各车站污水泵房内的污水泵吸水管存在严重的Z字弯。 5、地下站气灭房间的泄压口、设计位置、高度不满足要求。
北京总体部 已建各条新线存在的设计共性问题
2011年3月
主要内容
一、土建与装修部分 二、给排水、消防、气灭部分 三、通风空调部分 四、动力照明部分 五、 FAS、BAS部分 六、安全门部分 七、综合管网部分
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
www.buedri.com
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
五、 FAS、BAS部分
11、FAS系统主机房应具备中文实时打印功能，操作和事 件信息记录、导出功能。 12、客运公司要求手报、消防、气灭按钮应选用按压式， 不要选弹起式按钮。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
七、 综合管网部分
5、地下车站、站厅层与各出入口通道接口处，管线太多交 叉严重影响吊顶和侧墙标高和位置。 6、地下车站，站台板下，各种管线太多，敷设位置互相影 响严重。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
汇报结束 汇报结束
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
五、 FAS、BAS部分
Βιβλιοθήκη Baidu
五、FAS、BAS部分
1、部分地下站出入口地面厅、售票亭、消防泵房缺少手动 报警按钮，电话插孔，智能感烟探测器等。 2、部分地下站，消火箱内的消防按钮，安装不符合要求。 3、所有的车站动力配电室和照明配电室面积太小，BAS和 FAS系统的模板箱无处安装。 4、车站进水总表应具备上传数据远程统计用水量功能。 5、各类水泵集水池客运公司要求均采用超声波液位器装置 和潜水泵安装升降滑道便于维修。 6、有很多站BAS、FAS模块箱体安装位置太高无法操作和 维修。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
四、动力照明部分
8、高架站、地下站的楼梯和扶梯的照度不满足要求。 9、各车站、公共区内的照明灯具为金属卤化物灯，应加熔 断器。 10、各地下车站、冷冻机房、空调机房内的电伴热控制箱、 风机、阀门、水泵的各种控制箱安装位置太乱，标高不一 致。 11、所有的车站动力配电室和照明配电室面积太小，BAS 和FAS系统的模块箱无处安装。 12、各类水泵集水池客运公司要求均采用超声波液位器装 置和潜水泵安装升降滑道便于维修。
北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
一、土建与装修部分
1、各地下车站通风管道、各种阀门与构造柱的位置矛盾。 2、各条线各车站出入口、区间、风道防护段门框上的各专 业预埋钢性套管预埋的多，但实际使用不足1/3，造成人防 段防护等级下降，浪费材料、浪费工时。 3、变形缝做法不统一。 4、各车站污水泵房内的污水泵吸水管存在严重的“Z” 字 弯。 5、地下站气灭房间的泄压口、设计位置、高度不满足要求。 6、残疾人卫生间设计存在各种问题（门前楼道、推拉门、 信号按钮、廻转半径、放物台等）。
北京城建设计研究总院有限责任公司
www.buedri.com
三、通风空调部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
三、通风空调部分
三、通风空调部分
1、高架站、站台层配电室、安全门设备室室内温度太高达 到55°C以上，无通风空调设施 2、空调系统的冷冻水管穿越站厅、站台层时，应尽量远离 轨行区和设备机房，并在最低点设泄水管和球阀并设计泄 水的去向，要求排放流畅，在最高点设排气装置。 3、大空调系统的大型表冷器和过滤器安装位置空间要留出 就地水冲洗的位置。 4、通风设计时应明确防火阀初始状态是关还是闭，并与 FAS 设计配合保证防火阀接线准确性。 5、在地铁车站内各专业图纸内的各房间名称应统一，施工 图的版本应为同一版本。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
五、 FAS、BAS部分
7、FAS系统 切非功能（1）应安防火分区切非（2）切非 点应在400V低压柜接线端子处。（3）气灭保护区火灾不 应涉及公共区联动切非（4）报警回路布线应按防烟分区设 置。 8、通风设计时应明确防火阀初始状态是关还是闭，并与 FAS 设计配合保证防火阀接线准确性。 9、客运公司建议安全门外不宜设置报警探头，区间不宜设 置感温光纤电缆。 10、在地铁车站内各专业图纸内的各房间名称应统一，施 工图的版本应为同一版本。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
24、地下车站的建筑标高±0.000应只有一个点为标准，一 般取站台中心装修面或站台中心处轨顶面的标高，不应在 出入口地面厅地面再标±0.000。 25、大空调系统的大型表冷器和过滤器安装位置空间要留 出就地水冲洗的位置。 26、各类水泵集水池客运公司要求均采用超声波液位器装 置和潜水泵安装升降滑道便于维修。 27、客运公司要求在地铁车站内的空调机房、污水泵房、 废水泵房、冷冻机房和风道内设计洒水栓和墩布池，便于 清扫卫生。 28、在地铁车站内的各专业的图纸内的各房间名称应统一， 施工图的版本应为同一版本。
谢
谢！
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
二、给排水、消防、气灭部分
6、地下站的气灭房间门口的声光报警和放气指示灯安装位 置不一致，高低不一致。 7、车站轨行区内的下水管口处应开槽将下水管引到排水沟 中心处。 8、车站进水总表应具备上传数据远程统计水量功能。 9、客运公司要求在地铁车站内的空调机房、污水泵房、废 水泵房、冷冻机房和风道内设计洒水栓和墩布池，便于清 扫卫生。 10、在地铁车站内各专业图纸内的各房间名称应统一，施 工图的版本应为同一版本。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
29、各车站扶梯下均应设置检修步道，步道宽度不应小于 500mm，距桁架垂直距离为300mm。现场有的车站未设 置此检修步道。 30、楼梯、扶梯与结构板、装修板、墙体“剪刀叉”处应 设置明显的防护设施，以保乘客人身安全。
六、 安全门部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
六、 安全门部分
六、安全门部分
1、不论高架站和地下站的站台上安全门（屏蔽门）门前绝 缘做完后整体测试绝缘，不满足要求。 2、安全门滑动门门槛与站台面接口缝过大，填充物太松软， 易损脱落，影响运行安全。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
七、 综合管网部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
七、 综合管网部分
七、综合管网部分
1、各车站、站厅层与站台层之间楼扶梯，四周吊顶预留档 烟卷帘上下升降的缝隙10公分，有的设备专业管线穿越。 2、各车站的吊顶与管线、桥架标高矛盾严重，特别在楼扶 梯四周、设备区与公共区接口处等。 3、地下车站站台层的楼扶梯两侧和两端设备用房两侧，管 线太多与吊顶标高矛盾严重。 4、地下车站、站厅层走廊内的管线太多没有预留出检修孔 位置。有的风口支管无处安装。站厅层公共区与设备区走 廊接口处，管线太多与吊顶标高矛盾严重。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
四、动力照明部分
13、在地铁车站内各专业图纸内的各房间名称应统一，施 工图的版本应为同一版本。 14、地下车站出入口、楼梯、扶梯照明应采用壁灯，便于 维修。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
五、 FAS、BAS部分
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
20、地下车站站台层的楼扶梯两侧和两端设备用房两侧， 管线太多与吊顶标高矛盾严重。 21、地下车站、站厅层走廊内的管线太多没有预留出检修 孔位置。有的风口支管无处安装。站厅层公共区与设备区 走廊接口处，管线太多与吊顶标高矛盾严重。 22、地下车站站厅层与各出入口通道接口处，管线太多交 叉严重影响吊顶和侧墙标高和位置。 23、各车站站台层、站厅层，各专业从吊顶板向下吊的吊 杆太多太乱。有粗的、有细的、有方的、有圆的、有长的、 有短的、有黄色的、有灰色的、有白色的、有红色的等五 花八门，使站台层、站厅层上部空间非常凌乱，有的还互 相遮挡影响对方功能，严重影响了各站的整体精装修效果。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
13、上屋顶的爬梯、检查井、水箱的爬梯做法不明确。 14、站台边沿超限，在多条线发生过，最多的侵限15cm。 15、各条线各车站出入口导轨式推拉门，有的导轨在地面， 有的导轨埋地不一致。北京冬天天气冷，是否不用推拉门， 改成密闭性能好的门，待研究。 16、所有地面站、高架站的设备用房和管理用房外窗应增 设纱窗和防护栏。 17、全线各专业在吊顶上预留的检查孔不符合规格要求。 18、全线在吊顶内需要做马道时，没有统一标准要求做法。 19、各地下站、出入口的垂直电梯地面厅，雨罩面积太小， 造成雨水流入电梯井内，无照明、无护栏不安全。
一、土建与装修部分
7、各条线各出入口、有水机房内排水沟的不锈钢篦子不统 一，积水坑盖不合适。 8、各车站、站厅层与站台层之间楼扶梯，四周吊顶预留档 烟卷帘上下升降的缝隙10公分，有设备专业管线穿越。 9、各车站站台层内的检查井的盖板太重，客运公司要求一 个人能提起打开。 10、各车站内盲道砖布置不一致。 11、各车站的吊顶与管线、桥架标高矛盾严重，特别在楼 扶梯四周、设备区与公共区接口处等。 12、各条线各车站，大风机、空调机组、吊轨和污水泵、 废水泵、雨水泵上方，吊装口上方、扶梯上方（至少两 处）、垂直梯上方的吊装钩未预埋。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
四、动力照明部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
四、动力照明部分
四、动力照明部分
1、强电电缆井面积太小影响电缆安装不符合规范要求。 2、各处防火封堵不到位，封堵材料不适合地铁工程（专题 讲解）。 3、全线所有的钢门框必须做等电位接地。 4、各条线、各车站、各种泵房内、风亭竖井内的照明灯具 安装在顶板太高，灯具规格不一样，应改为壁灯。 5、各车站商业用房动照设计不统一。 6、有的车站设备机房内的照明安装在设备正上方，照度效 果不好，与其他管线矛盾突出。 7、各车站的消防泵房内的落地安装控制箱与消防水管太近， 不满足规范1.5m距离要求。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
二、给排水、消防、气灭部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
二、给排水、消防、气灭部分
二、给排水、消防、气灭部分
1、各种泵房内向外排水的扬水管上、冷水系统管路上缺少 泄水管。不要截止阀，要求安装球阀。 2、各地下站的冷却塔补水管上缺少防倒流器和检修闸阀。 3、各地下站，各区间的 消防水管上未设阀门（手动或电 动）和拐弯处背支撑。 4、各车站污水泵房内的污水泵吸水管存在严重的Z字弯。 5、地下站气灭房间的泄压口、设计位置、高度不满足要求。
北京总体部 已建各条新线存在的设计共性问题
2011年3月
主要内容
一、土建与装修部分 二、给排水、消防、气灭部分 三、通风空调部分 四、动力照明部分 五、 FAS、BAS部分 六、安全门部分 七、综合管网部分
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
www.buedri.com
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
五、 FAS、BAS部分
11、FAS系统主机房应具备中文实时打印功能，操作和事 件信息记录、导出功能。 12、客运公司要求手报、消防、气灭按钮应选用按压式， 不要选弹起式按钮。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
七、 综合管网部分
5、地下车站、站厅层与各出入口通道接口处，管线太多交 叉严重影响吊顶和侧墙标高和位置。 6、地下车站，站台板下，各种管线太多，敷设位置互相影 响严重。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
汇报结束 汇报结束
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
五、 FAS、BAS部分
Βιβλιοθήκη Baidu
五、FAS、BAS部分
1、部分地下站出入口地面厅、售票亭、消防泵房缺少手动 报警按钮，电话插孔，智能感烟探测器等。 2、部分地下站，消火箱内的消防按钮，安装不符合要求。 3、所有的车站动力配电室和照明配电室面积太小，BAS和 FAS系统的模板箱无处安装。 4、车站进水总表应具备上传数据远程统计用水量功能。 5、各类水泵集水池客运公司要求均采用超声波液位器装置 和潜水泵安装升降滑道便于维修。 6、有很多站BAS、FAS模块箱体安装位置太高无法操作和 维修。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
四、动力照明部分
8、高架站、地下站的楼梯和扶梯的照度不满足要求。 9、各车站、公共区内的照明灯具为金属卤化物灯，应加熔 断器。 10、各地下车站、冷冻机房、空调机房内的电伴热控制箱、 风机、阀门、水泵的各种控制箱安装位置太乱，标高不一 致。 11、所有的车站动力配电室和照明配电室面积太小，BAS 和FAS系统的模块箱无处安装。 12、各类水泵集水池客运公司要求均采用超声波液位器装 置和潜水泵安装升降滑道便于维修。
北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
一、土建与装修部分
1、各地下车站通风管道、各种阀门与构造柱的位置矛盾。 2、各条线各车站出入口、区间、风道防护段门框上的各专 业预埋钢性套管预埋的多，但实际使用不足1/3，造成人防 段防护等级下降，浪费材料、浪费工时。 3、变形缝做法不统一。 4、各车站污水泵房内的污水泵吸水管存在严重的“Z” 字 弯。 5、地下站气灭房间的泄压口、设计位置、高度不满足要求。 6、残疾人卫生间设计存在各种问题（门前楼道、推拉门、 信号按钮、廻转半径、放物台等）。
北京城建设计研究总院有限责任公司
www.buedri.com
三、通风空调部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
三、通风空调部分
三、通风空调部分
1、高架站、站台层配电室、安全门设备室室内温度太高达 到55°C以上，无通风空调设施 2、空调系统的冷冻水管穿越站厅、站台层时，应尽量远离 轨行区和设备机房，并在最低点设泄水管和球阀并设计泄 水的去向，要求排放流畅，在最高点设排气装置。 3、大空调系统的大型表冷器和过滤器安装位置空间要留出 就地水冲洗的位置。 4、通风设计时应明确防火阀初始状态是关还是闭，并与 FAS 设计配合保证防火阀接线准确性。 5、在地铁车站内各专业图纸内的各房间名称应统一，施工 图的版本应为同一版本。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
五、 FAS、BAS部分
7、FAS系统 切非功能（1）应安防火分区切非（2）切非 点应在400V低压柜接线端子处。（3）气灭保护区火灾不 应涉及公共区联动切非（4）报警回路布线应按防烟分区设 置。 8、通风设计时应明确防火阀初始状态是关还是闭，并与 FAS 设计配合保证防火阀接线准确性。 9、客运公司建议安全门外不宜设置报警探头，区间不宜设 置感温光纤电缆。 10、在地铁车站内各专业图纸内的各房间名称应统一，施 工图的版本应为同一版本。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
24、地下车站的建筑标高±0.000应只有一个点为标准，一 般取站台中心装修面或站台中心处轨顶面的标高，不应在 出入口地面厅地面再标±0.000。 25、大空调系统的大型表冷器和过滤器安装位置空间要留 出就地水冲洗的位置。 26、各类水泵集水池客运公司要求均采用超声波液位器装 置和潜水泵安装升降滑道便于维修。 27、客运公司要求在地铁车站内的空调机房、污水泵房、 废水泵房、冷冻机房和风道内设计洒水栓和墩布池，便于 清扫卫生。 28、在地铁车站内的各专业的图纸内的各房间名称应统一， 施工图的版本应为同一版本。
谢
谢！
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
二、给排水、消防、气灭部分
6、地下站的气灭房间门口的声光报警和放气指示灯安装位 置不一致，高低不一致。 7、车站轨行区内的下水管口处应开槽将下水管引到排水沟 中心处。 8、车站进水总表应具备上传数据远程统计水量功能。 9、客运公司要求在地铁车站内的空调机房、污水泵房、废 水泵房、冷冻机房和风道内设计洒水栓和墩布池，便于清 扫卫生。 10、在地铁车站内各专业图纸内的各房间名称应统一，施 工图的版本应为同一版本。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
29、各车站扶梯下均应设置检修步道，步道宽度不应小于 500mm，距桁架垂直距离为300mm。现场有的车站未设 置此检修步道。 30、楼梯、扶梯与结构板、装修板、墙体“剪刀叉”处应 设置明显的防护设施，以保乘客人身安全。
六、 安全门部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
六、 安全门部分
六、安全门部分
1、不论高架站和地下站的站台上安全门（屏蔽门）门前绝 缘做完后整体测试绝缘，不满足要求。 2、安全门滑动门门槛与站台面接口缝过大，填充物太松软， 易损脱落，影响运行安全。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
七、 综合管网部分
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
七、 综合管网部分
七、综合管网部分
1、各车站、站厅层与站台层之间楼扶梯，四周吊顶预留档 烟卷帘上下升降的缝隙10公分，有的设备专业管线穿越。 2、各车站的吊顶与管线、桥架标高矛盾严重，特别在楼扶 梯四周、设备区与公共区接口处等。 3、地下车站站台层的楼扶梯两侧和两端设备用房两侧，管 线太多与吊顶标高矛盾严重。 4、地下车站、站厅层走廊内的管线太多没有预留出检修孔 位置。有的风口支管无处安装。站厅层公共区与设备区走 廊接口处，管线太多与吊顶标高矛盾严重。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
四、动力照明部分
13、在地铁车站内各专业图纸内的各房间名称应统一，施 工图的版本应为同一版本。 14、地下车站出入口、楼梯、扶梯照明应采用壁灯，便于 维修。
www.buedri.com
北京城建设计研究总院有限责任公司
五、 FAS、BAS部分
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
20、地下车站站台层的楼扶梯两侧和两端设备用房两侧， 管线太多与吊顶标高矛盾严重。 21、地下车站、站厅层走廊内的管线太多没有预留出检修 孔位置。有的风口支管无处安装。站厅层公共区与设备区 走廊接口处，管线太多与吊顶标高矛盾严重。 22、地下车站站厅层与各出入口通道接口处，管线太多交 叉严重影响吊顶和侧墙标高和位置。 23、各车站站台层、站厅层，各专业从吊顶板向下吊的吊 杆太多太乱。有粗的、有细的、有方的、有圆的、有长的、 有短的、有黄色的、有灰色的、有白色的、有红色的等五 花八门，使站台层、站厅层上部空间非常凌乱，有的还互 相遮挡影响对方功能，严重影响了各站的整体精装修效果。
www.buedri.com 北京城建设计研究总院有限责任公司
一、土建与装修部分
13、上屋顶的爬梯、检查井、水箱的爬梯做法不明确。 14、站台边沿超限，在多条线发生过，最多的侵限15cm。 15、各条线各车站出入口导轨式推拉门，有的导轨在地面， 有的导轨埋地不一致。北京冬天天气冷，是否不用推拉门， 改成密闭性能好的门，待研究。 16、所有地面站、高架站的设备用房和管理用房外窗应增 设纱窗和防护栏。 17、全线各专业在吊顶上预留的检查孔不符合规格要求。 18、全线在吊顶内需要做马道时，没有统一标准要求做法。 19、各地下站、出入口的垂直电梯地面厅，雨罩面积太小， 造成雨水流入电梯井内，无照明、无护栏不安全。