超高渐变率规范值的计算

超高渐变率规范值的计算

关于道路的超高长度位置的确定,翻阅了很多书籍,但是没有找到详细的解答,后来找到日本的道路构造解说,讲解的比较详细,首先是由于超高过渡的过程里会产生的一个道路附加纵坡(超高纵坡)的抬升,即产生一个上升速度和回转角速度,就这个这本书里进行了验算,到底限制在哪个程度合适的计算.具体过程没有仔细看,最后得到一个根据行

车速度可查渐变率以及上升速度的一个表格,这个称为最大的超高渐变率.然后根据保障排水的最低要求得到一个推荐方法来确定（最小渐变率）,具体方法是:

a,从旋转轴到车道边缘的距离是一车道的情况:

(1)当道路直线部位的路拱坡度是-1.5%情况

需要在15米范围内进行横坡从-1.5%过渡到0

当道路直线部位的路拱坡度是-2%情况

需要在20米的范围内进行横坡从-2%过渡到0

当我假设此道路的路幅宽度为3米,经过计算这两种超高过渡的方式的超高渐变

率为1/333，这个计算坡度另我想到在李老师的论坛里看到的一个贴子，说的是这样

做的原因是由于要满足横向排水要求，如果在横坡接近0的区域过长，则不利于排水。但是1/333的渐变率也就是纵向附加坡度和横向的有什么联系？看这个贴子里所说的

我这样理解的：

根据路线规范之规定，道路最小纵坡纵坡为0.3%，原因是考虑到道路的纵向排

水问题得出的，那么横向我们使用同样的假设，道路横向的最小横坡为0.3%，但是由于存在超高过渡有从复值到正值的情况,所以不可能使横坡总满足于小于0.3%，只能

希望小坡段短点，于是假设一路路幅宽3m,横坡由0%开始过渡，设经过x米横坡由0%过渡到0.3%，超高渐变率为1/m，可以找到如下关系：x乘以1/m再除以3=0.3%（没有公式编辑器不好意思）

得到x=0.009m, 取m=333时候，得到x=3.0米。

如此得到结论：关于最小超高渐变率1/333这个值的确定方法应该是在纵向取道

路路幅宽度值为最小横坡过渡区域，在这个区域里一定要完成横坡从0到0.3%的过渡，而由此计算的超高渐变率为1/333。

还有就是规范里写的是1/330，而不是1/333，我认为是一种近似，跟这个值的

近似我认为和纵坡没多大关系。

不过超高缓和过渡与纵坡确实是有关系，根据日本规范规定纵断线形是曲线，而在这个区域里做超高缓和段的时候，应该留意路缘线的凸凹程度，不希望出现较为明显的凸凹。

以上是本人考虑了几天的成果，不知道有没有错误，希望大家批评指正。不胜感激！！！

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