车削圆锥的方法
用转动小滑板法车削外圆锥
圆锥的基本参数（见图3）
• 1)圆锥半角 • 2)最大圆锥直径D • 3）最小圆锥直径d • 4）圆锥长度L • 5）锥度C
圆锥的各部分尺寸计算
• 1）圆锥半角与其他三个参数的关系：
• C=
Dd L
• tan= Dd
2L
• D=d+2Ltan
• d=D-2Ltan
• L= Dd
2tan 2
为了使用方便和降低生产成本，常用的工具、刀具 上的工具圆锥都标准化了。圆锥的各部分尺寸，可 按照规定的几个号码来制造。使用时只要号码相同， 就能互换。
常用的标准化圆锥有两种：
莫式圆锥—是机器制造业中应用得最广泛的一种圆 锥，分7个号：0、1、2、3、4、5、6，最小的是0 号，最大的是6号。号数不同，圆锥角和尺寸不同。
（1-1） (1-2) （1-3） (1-4)
Dd C
圆锥的各部分尺寸计算
• 当圆锥半角°时，可以用下式近式公式计 算：
• 28.7°28.7°C
（1-6）
• 2）锥度C与其他三个参数的关系
• D=d+CL
(1-7)
• d=D-CL
(1-8)
• L= Dd
(1-9)
C
• tan=或C=2
圆锥的标准化
2、拆装方便，多次拆装仍能保持精确的定心作用 。
一、基本知识：
1、圆锥 以直角三角形的一条直角边所在直线为旋转轴，其余两边 旋转形成的面所围成的旋转体叫做圆锥。该直角边叫圆锥的轴 。
2、圆台 以直角梯形垂直于底边的腰所在直线为旋转轴，其余各边旋 转而形成的曲面所围成的几何体叫做圆台．旋转轴叫做圆台的轴．
万能角度尺
万能角度尺测量外锥
用套规检查
文档普通车床车削圆锥锥度计算方法
锥度=(大圆直径-小圆直径)除以圆台高度锥体各部分名称及代号；D-大头直径，b-小头直径，L-工件全长，a-钭角，2a-锥角，K-锥度，l-锥体长度，M-钭度。
锥体各部分计算公式；M（钭度）=tga(=tg 斜角), =D - d / 2 l（=大头直径- 小头直径/ 2 x 锥体长度）, =K / 2（=锥度/ 2）。
K（锥度）=2tga（=2 x tg 斜角) =D - d / l（大头直径- 小头直径/ 锥体长度）。
D（大头直径）=b + 2ltga（=小头直径+ 2 x 锥体长度x tg 钭角）, =d + Kl（=小头直径+ 锥度x 锥体长度）, =d + 2lM（=小头直径+ 2 x 锥体长度x 斜度）。
d（小头直径）=D - 2ltga（=大头直径- 2 x 锥体长度x tg 钭角）, =D - Kl（=大头直径- 锥度x 锥体长度）, =D - 2lM(=大头直径- 2 x 锥体长度x 斜度）。
工件锥体长度较短和斜角a 较大时，可用转动小刀架角度来车削。
车削时小刀架转动角度β计算公式（近似）；β(度)=28.7°x K(锥度) , =28.7°x D - d / l( 大头直径- 小头直径/ 锥体长度）。
近似计算公式只适用于a(钭角)在6°以下，否则计算结果误差较大。
中职教育-《车工技术项目训练教程》课件：项目5.1 外圆锥车削的基本知识.ppt
⑤锥度C：圆锥大、小端直径之差与长度之比，
即： C=
D
d
L
图5-4 圆锥
图5-5 圆锥的计算
3．标准工具圆锥 常用的标准工具圆锥有下列两种： （1）莫氏圆锥 莫氏圆锥是机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床 主轴孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。莫氏 圆锥分成七个号码，即0、1、2、3、4、5、6，最小的 是0号，最大的是6号。莫氏圆锥是从英制换算过来的。 当号数不同时，圆锥半角也不同。 （2）米制圆锥 米制圆锥有八个号码，即4、6、80、100、120、140、 160和200号。它的号码是指大端的直径，锥度固定不变， 即C = 1∶20。例如100号米制圆锥，它的大端直径是 100 mm，锥度C = 1∶20，其优点是锥度不变、记忆方 便。
图5-7 偏移尾座法车削圆
（3）仿形法 仿形法（又称靠模法）是刀具按仿形装置（靠模）进给 车削外圆锥的方法，如图5-8所示。
图5-8 仿形法车削圆锥
（4）宽刃刀切削法 在车削较短的圆锥时，也可以用宽刃刀直接车出。宽刃 刀的切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于 工件圆锥半角，如图5-9所示。
（a）正弦规的形状
（b）正弦规的检测方法
1、2—挡板 3—圆柱 4—长方体 5—工件 6—量块
图5-21 用正弦规检测外圆锥的方法
四、思考与练习
1．转动小滑板车削圆锥有什么优缺点？ 2．用万能角度尺测量圆锥时应注意哪些问题？
感谢
使用万能角度尺测量外圆锥的方法，如图5-14所示。 使用时要注意： （1）按工件所要求的角度，调整好万能角度尺的测量 范围； （2）工件表面要清洁； （3）测量时，万能角度尺应通过工件的旋转中心，并 且基尺要跟工件测量基准面吻合，测量尺透光检查：当 圆锥小端碰到测量尺时，说明该角度小了；反之，当圆 锥大端碰到测量尺时，说明该角度大了。
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法可以分为以下几种：
1. 斜面车削法：将工件放置在车床上，使用车刀沿着圆锥面的轴线方向向下斜切，通过调整车刀角度和车床进给速度来控制圆锥面的形状和尺寸。
2. 摆动削法：在车床上安装一个可摆动的工作台，将工件夹持在工作台上，通过摆动工作台的角度来实现圆锥面的车削。
这种方法适用于小型工件的车削。
3. 长度调整法：在工件上先加工出一个粗略的圆锥面，然后使用测量工具（如量具或卡规）来测量圆锥面的误差，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。
4. 反复试削法：通过不断调整车床进给速度和车刀位置，反复试削工件，然后使用测量工具来检查圆锥面的形状和尺寸，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。
以上是常用的几种车削圆锥面的方法，具体使用哪种方法取决于工件的尺寸、形状和要求。
对于复杂的圆锥面，可能需要使用多种方法的组合或者采用专用的车削工具来进行加工。
车锥
将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。
常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。
这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。
1.宽刀法车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。
其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。
同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。
当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。
图1 用宽刃刀车削圆锥2.转动小刀架法当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。
车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。
图2 转动小滑板车圆锥3.尾座偏移法图3 偏移位座法车削圆锥当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。
将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。
尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算：式中S——尾座偏移量；L—件锥体部分长度；L0——工件总长度；D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。
当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
4.靠模法如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。
对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。
图4 用靠模板车削圆锥面车圆锥体的质量分析：1）锥度不准确原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。
甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。
试析圆锥的车削方法
试析圆锥的车削方法
圆锥是在金属材料上进行车削加工的一种形状。
它以底面为圆形，顶面与底面中心的
连线与底面边缘的夹角大于90度的形状。
1. 全圆锥车削：这种方法是最常见的圆锥车削方法，也是最简单的方法之一。
它使
用一个车刀，将圆锥形工件放在车床上，并使工件的转轴与车床的主轴平行。
车刀沿着工
件的长度方向移动，通过削除工件的金属，使工件逐渐变成圆锥形。
2. 锥形切削进给：这种方法是在全圆锥车削的基础上改进而来的。
它使用两个车刀，一个车刀用于粗加工，另一个车刀用于精加工。
使用粗加工车刀进行粗加工，快速削除工
件的金属，并将其近似地变成圆锥形。
然后，使用精加工车刀进行精加工，使工件更加平
滑和精确。
3. 双刀同步车削：这种方法采用两个车刀同时进行车削，以提高加工效率和减少时间。
其中一个车刀用于切削顶部，另一个车刀用于切削底部。
两个车刀的进给速度和切削
速度必须同步，以确保工件的形状和尺寸的一致性。
圆锥的车削方法不仅适用于金属材料，还适用于许多其他材料，如塑料和木材。
通过
不同的车削方法，可以得到不同形状和尺寸的圆锥形工件，满足不同行业和应用的需求。
车削圆锥面
练习题
目录
车削对配圆锥的定义 车削对配圆锥的方法 车削对配圆锥工艺安排 锥体间隙控制计算方法 注意事项
车削对配圆锥的定义
车削对配圆锥的定义
当车精度要求较高的相互配 合的圆锥体和圆锥孔时，先校正 好小拖板转动角度并按要求车好 外圆锥，保持小拖板在已调整好 的位置不动，使工件反转，用车 刀在对面车削内圆锥，保证内、
若以C表示锥度，其计算公式如下：
C Dd L
锥度 C 与圆锥角 的关系为：
C 2 tan
2
圆锥的车削
车削圆锥的方法 1.偏移尾座法 2.靠模法车圆锥 3.宽刃刀车圆锥 4.转动小拖板车圆锥
圆锥的车削
偏移尾座车锥的定义：
在两顶尖之间车削外圆锥时，床鞍平行于主轴 轴线移动但尾座横向偏移一段距离S后（如图 所示），工件旋转中心与纵向进给方向相交成
车削对配圆锥工艺安排
(1) 如果工艺许可的情况下一般先加工外圆锥，再加工内圆锥， 外圆锥的精度和粗糙度比内圆锥容易保证，然后用外圆锥 去配内圆锥。
(2)车外圆锥时，大拖板不动，圆锥长度方向分粗、半精、精 车三步进行，每步在工件的外圆进行对刀记住中拖板刻度， 刀具移动到工件小端端面外再把中拖板进到所对的刻度进行 车削。
外圆锥具有良好的配合状况。
车削对配圆锥的方法
(1) 外圆锥反车，内圆锥正车，即外圆锥的小端 指向卡盘。用左偏刀反车，内圆锥用内孔刀正 车，角度按车内锥情况转动，这样加工也有利 于保证锥轴的同轴度，但因刀具的强度问题粗 糙度并不容易保证。 (2) 外圆锥正车，内圆锥用内孔刀反车，角度按
车外圆锥情况转动，车内圆锥时内孔车刀刀 尖安装，反转车削。一般的内孔车刀刀具的 底面太厚需要铣薄，这样才能夹持住。
车削圆锥
图3-21 用圆锥套规检测圆锥
相关工艺知识
若三条显示剂全长 擦痕均匀，表面圆锥接触 良好，说明锥度正确，如 图3-22所示；若小端擦着 而大端未擦去，说明圆锥 角小了；若大端擦着而小 端未擦去，说明圆锥角大 了。
相关工艺知识
（4）外圆锥尺寸检测。 在圆锥套规上根据工件直径和公差，在套规小 端轴向开有缺口M，测量时如果锥体的小端平面在 缺口之间则视为合格；若锥体未进入缺口则视为不 合格；若锥体超出了缺口则圆锥尺寸小了，也视为 不合格，如图3-23所示。
图3-26 宽刃刀角度的检验
项目实施
项目内容 车削外圆锥（根据下图）：
相关工艺知识
项目要求 （1）掌握外圆锥的车削方法 （2）掌握锥体检测的方法 项目准备 工具：90°外圆车刀、45°外圆车刀等。 量具：游标卡尺等。 设备：CA6140车床等。 材料：长度约100mm的φ45mm的45号钢毛坯材料。
相关工艺知识
/2 —圆锥半角，车床车削时实际转的度数；
L —圆锥长度，mm； C —锥度：圆锥体的 大、小直径之差与圆锥 长度之比。 M —斜度：圆锥体的 大、小直径之差的一半 与圆锥长度之比。
图3-16 圆锥各部分名称
相关工艺知识
3、圆锥工件的测量 （1）用万能角度尺测量锥体。 万能角度尺又叫量角器，其测量范围为0°～ 320°，精度为2′。刻线原理与游标卡尺相同。在 2′精度的万能角度尺上，主尺每格1°，游标在 29°内分成30格，每格为58′，主副尺每格差 1°−58′=2′。其结构如图3-17所示。
相关工艺知识
图3-17 万能角度尺的结构 1—主尺 2—角尺 3—游标 4—制动器 5—基尺 6—直尺 7—卡块 8—捏手 9—小齿轮 10—伞形尺
浅谈车削圆锥的方法
浅谈车削圆锥的方法作者：刘成耀来源：《神州》2010年第11期【内容摘要】在机床和工具中,有许多使用圆锥面配合的场合,如车床主轴锥孔与顶尖的配合,车床尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合等。
加工圆锥面时,除了尺寸精度、形位精度和表面粗糙度具有较高要求外,还有角度(或锥度)的精度要求。
角度的精度用加、减角度的分或秒表示。
对于精度要求较高的圆锥面,常用涂色法检验,其精度以接触面的大小来评定。
【关键词】圆锥车削方法一、转动小滑板法转动小滑板法,是把小滑板按工件的圆锥半角要求转动一个相应角度,使车刀的运动轨迹与所要加工的圆锥素线平行,。
转动小滑板操作简便,调整范围广,主要适用于单件、小批量生产,特别适用于工件长度较短、圆锥角较大的圆锥面。
车外圆锥面和内圆锥工件时,如果最大圆锥直径靠近主轴,最小圆锥直径靠近尾座,小滑板应沿逆时针方向转一个圆锥半角,反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角。
由于圆锥的角度标注方法不同,有时图样上没有直接标注出圆锥半角,这时就必须经过换算,才能得出小滑板应转动的角度。
换算原则是把图样上所标注的角度,换算成圆锥素线与车床主轴轴线的夹角,就是车床小滑板应转过的角度。
转动小滑板法车圆锥适用各种角度的内外圆锥,其操作简便,能保证一定的车削精度。
但由于小滑板只能用手动进给,故劳动强度较大,表面粗糙度也较难控制;而且车削锥面的长度受小滑板行程的限制。
因此转动小滑板法适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。
二、偏移尾座法偏移尾座法适用于加工锥度小、锥形部分较长的工件。
采用偏移尾座法车外圆锥面,须将工件装夹两顶尖间、把尾座向里(用于车正外圆锥面)或者向外(用于车倒外圆锥面)横向移动一端距离后,使工件回转轴线与车床主轴轴线相交一个角度,并使其大小等于圆锥半角。
由于床鞍进给是沿平行于主轴轴线的进给方向移动的,当尾座横向移动一端距离后,工件就车成一个圆锥体。
1.偏移尾座量S的计算用偏移尾座法车削圆锥时,尾座的偏移量不仅与圆锥长度L有关,而且还与两个顶尖之间的距离有关,这段距离一般可近似看作工件全长L0。
车工实习全套教案——课题五车削圆锥
课题五车削圆锥§5.1转动小滑板车圆锥体一、实习教学要求：1、掌握转动小滑板车削圆锥体的方法。
2、根据工件的锥度，会计算小滑板的旋转角度。
3、掌握锥度检查的方法：使用量角器和卡尺检查；使用套规检查，涂色检查要求接触率％50～％60。
二、相关工艺知识车较短的圆锥体时，可以用转动小滑板的方法。
小滑板的转动角度也就是小滑板导轨与车床主轴轴线相交的一个角度，它的大小应等于所加工零件的圆锥半角值，小滑板的转动方向决定于工件在车床上的加工位置。
图9.11、转动小滑板车圆锥体的特点（1）、能车圆锥角度较大的工件，可超出小滑板的刻度范围。
（2）、能车出整个圆锥体和圆锥孔，操作简单。
（3）、只能手动进给，劳动强度大，但不易保证表面质量。
（4）、受行程限制只能加工锥面不长的工件。
2、小滑板转动角度的计算：根据被加工零件给定的已知条件，可应用下面公式计算圆锥半角。
tan a/2=C/2=D-d/2L式中：a/2——圆锥半角；C———锥度；D———最大圆锥直径；d———最小圆锥直径；L———最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离。
应用上面公式计算出a/2,须查三角函数表得出角度,比较麻烦,因此如果a/2较小在10～30之间，可用乘上一个常数的近似方法来计算。
即：a/2＝常数×D-d/L其常数可从表9.1中查出.3、对刀方法（1）、车外锥时，利用端面中心对刀。
（2）、车内锥时，可利用尾座顶尖对刀或者在孔端面上涂上显示剂，用刀尖在端.面上划一条直线，卡盘旋转180度，再划一条直线，如果重合则车刀已对.准中心，否则继续调整垫片厚度达到对准中心的目的。
4、加工锥度的方法及步骤（1）方法A、百分表小验锥度法尾座套筒伸出一定长度，涂上显示剂，在尾座套筒上取一定尺（一般应长于锥长），百分表装在小滑板上，根据锥度要求计算出百分表在定尺上的伸缩量，然后紧固小滑板螺钉。
此种方法一般不需试切削。
B、空对刀法利用锥比关系先把锥度调整好，再车削。
车锥面常用的四种方法
车锥面常用的四种方法
车锥面的方法有四种，分别是转动小拖板法、偏移尾架法、靠尺法和宽刀法。
下面是对这四种方法的介绍：
- 转动小拖板法（小刀架转位法）：根据零件的圆锥角（2α），把小刀架下的转盘顺时针或逆时针扳转一个圆锥角（α），再把螺母固紧，用手缓慢而均匀转动小刀架手柄，车刀则沿着锥面的母线移动，从而加工出所需要的锥面。
此法操作简单，可以加工任意锥角的内、外锥面，但受小刀架行程的限制，不能加工较长的锥面，且需要手动进给，劳动强度较大，表面粗糙度值Ra为6.3～1.6μm。
适用于单件小批生产中，车削精度较低和长度较短的圆锥面。
- 偏移尾架法：尾架主要由尾架体和底座两大部分组成。
底座靠压板和固定螺钉紧固在床身上，尾架体可在底座上工作横向调节。
当松开固定螺钉而拧动两个调节螺钉时，即可使尾架体在横向移动一定距离。
此法适用于加工锥面斜角α<8°的锥面。
- 靠尺法：适用于车削圆锥斜面<12°的内外长锥面，主要用于大批量生产。
- 宽刀法：适用于批量生产中，加工较短的内外锥面。
不同的车锥面方法有不同的特点和应用场景，你可以根据实际需求选择合适的方法。
《普通车床加工技术(第3版)》电子教案 28、车削内圆锥面的方法
配套锥面车削方法
案例二、车削对称锥孔
车削时,先将右边锥孔车削合格。车刀退刀后，不 改变小滑板角度，把车刀反装，再车削左边锥孔。用 这种方法车削对称锥孔，能使两孔的锥度相等并可避 免工件两次装夹产生的误差，保证两对称孔有很高的 同轴度。
2、仿形法
仿形法车削内圆锥面的原理和方法与车 削外圆锥面相同。车削时只需将靠板转到与 车削外圆锥面时相反的方向。
普通车床加工技术
内圆锥面的车削
射洪县职业中专学校 机械教研组
5.3 内圆锥面的车削
5.3 掌握内圆锥面的车削方法
一、内圆锥面的车削 车内圆锥面比车外圆锥面要困难，因为车锥孔时
不易观察和测量。为了便于加工和测量，装夹工件 时应使锥孔大端直径在外端。
其加工方法主要有转动小滑板法、仿形法。 1、转动小滑板法
操作要求：
把小滑板按工件的圆锥半角 a要求顺时针转动一 2
个相应角度，使车刀的运动轨迹ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ所要加工的圆锥 素线平行。
转动小滑板车削法
案例一、车削配套锥面
车削配套锥面时，应先将外圆锥面车好，检查合 格后，换上要车削的锥孔工件。在不改变小滑板角度 的前提下，把车刀反装，使其刀刃向下，车床主轴仍 正传，车削内圆锥面。由于小滑板角度不变，因此可 获得较正确的配套锥面。
内外圆锥对配车削
车削对配圆锥的方法
(3) 外圆锥正车，内圆锥用内孔左偏刀反车， 角度按车外圆锥情况转动。这样的车内锥 刀具需用左偏刀刃磨，比较适用，车学识 主轴反转。
(4) 孔车刀车内、外圆锥，内圆锥用内孔车刀正常 车削，角度按车内锥转动，车外圆锥时，用刚 性较好的内孔车刀反转在对面进行车削。
以上四种方法可根据实际情况选择应用。
（3）车削间隙的过程中，在测量时一定要注意要让通端松着进 入止端不进入，如果作成通端带劲带入间隙在检查过程中通常会 小。 （4）研配时要保证70％的接触面积，要注意内外圆锥的高低点，
并分析原因，研究其解决方法。
(3)车内圆锥时，即要保证表面粗糙度也要保证锥配间隙， 较难掌握，而且耗费时间较多，所以在车削内圆锥时，可选 择精车时微量进给进行车削或在精车时有意识的把间隙车小 几道，然后用平端面的方法保证间隙
锥体间隙控制计算方法
在车削过程中，当锥角已正确，而大小端尺寸还未到
尺寸时需根据内外圆锥的间隙a来确定切削深度ap具体计
目录
车削对配圆锥的定义 车削对配圆锥的方法 车削对配圆锥工艺安排 锥体间隙控制计算方法 注意事项
车削对配圆锥的定义
车削对配圆锥的定义
当车精度要求较高的相互配 合的圆锥体和圆锥孔时，先校正 好小拖板转动角度并按要求车好 外圆锥，保持小拖板在已调整好 的位置不动，使工件反转，用车 刀在对面车削内圆锥，保证内、
算公式为
ap= a
例如0.05(mm)
注意事项
注意事项
（1）作锥配间隙时应保证内外圆锥表面清洁、干净，通过以上 计算可知有一点脏的东西，间隙就会有很大的变化。
（2）安装车刀必须使刀尖对准工件的旋转轴线，务必使车刀刀 尖移动形成的母线与工件轴线相交，避免产生双曲面，造成圆锥 母线不直误差。
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ap a tan
(6-13)
aC p 2
(6-14)
式中：a为p 当界限量规刻线或台阶中心还离开工件平面
α的长度时的背吃刀量(mm)。
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车削圆锥的方法
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图6-6 计算法控制锥体切削深度
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车削圆锥的方法
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图6-8 移动床鞍控制内圆锥尺寸
车削圆锥的方法
➢ 转动小滑板车车削圆锥的特点 1)转动小滑板法车削圆锥的优点 (1)能加工完整的圆锥体及圆锥孔； (2)能加工圆锥斜角很大的工件。 2)转动小滑板法车削圆锥的缺点： (1)只能手动进刀，因此劳动强度较大，表面
例6-3 有一外圆锥工件Ｄ， =75MM，ｄ =70MM，
Ｌ =100MM，Ｌ0 =120MM，求尾座偏移量 s。
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车削圆锥的方法
例6-4 如图6-10所示的锥形心轴，Ｄ =40MM，
C=1:25，Ｌ=70MM，Ｌ0=120MM求尾座偏移量s 。
s
图6-10 锥形心轴
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图6-7 移动床鞍控制外圆锥尺寸
车削圆锥的方法
车内圆锥时，当圆锥孔的角度已调整好并经过半 精车后，先用圆锥形塞规检查工件，假使余出的尺寸 为α，如图6-8(a(b)；接着 向后移动小滑板，用小滑板刻度盘来控制，使刀尖离 开工件端面等于α，如图6-8(c)；然后向前移动大滑板， 使刀具同工件端面轻轻接触。这时虽然没有移动中滑 板吃刀，可是车刀已经切入工件一个需要的深度，如 图6-8(d)，这样均匀地移动小滑板进行切削，一次走 刀就可以车到接近要求尺寸的圆锥孔。图6-8(e)是用 标记法控制锥体尺寸的方法。
(9)当车刀在中途刃磨以后装夹时，必须重新调整，
使刀尖严格对准工件中心。
(10)扳手松开小滑板紧固螺帽时防止打滑而撞伤手。
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车削圆锥的方法
1.2偏移尾座法
➢ 工件装夹
(1) 将顶尖安装在车窗卡盘及尾座上，调整校正顶 尖轴线与主轴平行。
(2)把两顶尖的距离调整到工件总长，尾座套筒在 尾座内伸出量一般小于套筒总长的 。
车削圆锥的方法
(3)移动床鞍法 车外圆锥时，当调整好圆锥体的角度，经过半精车后用圆锥形 环规测量出长度a，使车刀轻轻接触工件小端表面，接着移动小 滑板，使车刀后退离开工件表面一个a的距离，然后移动床鞍使 车刀同工件平面接触，这时虽然没有移动中滑板，但车刀已切 入一个需要的深度，如图6-7。
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车削圆锥的方法
➢ 车锥体尺寸的控制方法
(1)用卡钳和千分尺测量：测量时必须注意卡钳脚(或千分尺测量杆)和工 件的轴线垂直，测量位置必须在锥体的最大端或最小端直径处。
(2)用界限套规控制尺寸：当锥度已调整好，而大端(或小端)尺寸还未能 达到要求时，须再车削。计算方法：根据套规台阶到工件小端面的距
质量很难控制制； (2)因受小滑板行程的限制，所以只能加工较
短的圆锥工件。
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车削圆锥的方法
➢ 车削时注意事项 (1)车刀必须对准工件旋转中心，避免产生双曲线 (母线不直)误差。 (2)车圆锥体前对圆柱直径的要求是，一般应按圆 锥体大端直径放余量1mm左右。 (3)车刀刃要始终保持锋利，工件表面应一刀车出。 (4)应两手握小滑板手柄，均匀移动小滑板。 (5)粗车时，进刀量不宜过大，应先车锥度，以防 工件车小而报废。一般留精车余量0.5mm。
车工工艺与技能训练
车削圆锥的方法
1.1转动小滑板法
➢ 转动小滑板法车削较短圆锥
车较短的圆锥时，可以用转动小滑板法。车削时只要把小滑板 按工件的要求转动一定的角度，使车刀的运动轨迹与所要车削 的圆锥素线平行即可。
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图6-4 转动小滑板车外圆锥
图6-5 转动小滑板车内圆锥
车削圆锥的方法
(3)两中心孔内须加润滑脂(黄油)。 ⑷工件在两顶尖间的松紧程度，以手不用力能拨动
工件(只要没有轴向窜动)为宜。
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车削圆锥的方法
➢ 尾座的偏移 先将前后两顶尖对其，然后根据偏移量的 大小 采用下面几种方法来偏移尾座。 ⑴应用尾座下层的刻度
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图6-9应用尾座下层的刻度偏移尾座的方法
部分锥：
s
L0 L
Dd 2
L0
tan
C 2
L0
（6-13）
全部锥：
S Dd 2
（6-14）
式中：Ｄ为最大圆锥直径（mm）；ｄ为最小圆锥直径（mm）； Ｌ0为工件全长（mm）；Ｌ为圆锥长（mm）。
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车削圆锥的方法
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图6-13偏移尾座法车削圆锥
车削圆锥的方法
车削圆锥的方法
⑵应用中滑板刻度 ⑶应用百分表
图6-10 应用中滑板刻度偏移尾座的方法 图6-11应用百分表偏移尾座的方法
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车削圆锥的方法
⑷应用锥度量棒（或样本）
图6-12 应用锥度量棒偏移尾座的方法
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车削圆锥的方法
➢ 尾座偏移量计算
在两顶尖之间车削圆锥时，床鞍平行于主轴轴线移动，尾座横向偏移一段距离 s(图6-9)，工件旋转中心与纵向进给方向相交成一个角度 ，因此工件就车成了 圆锥。 尾座偏移量计算公式：
➢ 转动小滑板法车削圆锥件步骤 (1)装夹工件和车刀。 (2)按圆锥的大端直径和圆锥部分长度的尺寸要求车圆
柱体。 (3)确定小滑板的转动角度。 (4)转动小滑板。 (5)调整小滑板导轨与镶条的配合间隙，并确定工作行
程。 (6)双手交替摇动小滑板手柄匀速进给，粗车圆锥体，
检测并找正圆锥角度。 (7)精车圆锥体。
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车削圆锥的方法
(6)用量角器检查锥度时，测量边应通过工件中心。
用套规检查时，工件表面粗糙度要小，涂色要薄
而均匀，转动量一般在半圈之内，转动量过大则
易造成误判。
(7)在转动小滑板时，应稍大于圆锥半角(2 )，然后逐
步找正。
(8)小滑板不宜过松，以防工件表面车削痕迹粗细不
一。