《系统与附件》试题库

<<飞机系统与附件>>
1.区域号“200”代表：
A. 机身下部
B. 右大翼；
C. 左发/吊架
D. 右发/吊架
2.空调舱位于机身哪一段？
A. 41
B. 43
C. 46
D. 48
3.737分别有多少个主千斤顶支承点和辅助千斤顶
支承点：
A. 3；4
B. 4；3
C. 4；5
D. 3；5
4.737机身蒙皮材料为
A. 铝合金2024
B. 铝合金7075
C. 复合材料
D. 钛合金
5.中央仪表板是
A. P1板
B. P2板
C. P3板
D. P5板
6.波音737-300飞机发动机短舱距地面
A.18米
B. 18英尺
C. 18英寸
D. 18毫米
7.DLW表示
A. 设计着陆重量
B. 无燃油重量
C. 制造空重
D. 使用空重
8."使用空重"不包括下列哪个项目?
A. 动力装置
B. 液压油
C. 滑油
D. 燃油
9.机长仪表板是
A. P1板
B. P2板
C. P3板
D. P5板
10.包含对静电放电敏感的微电路元件称为
A. 静电放电敏感元件
B. 静电放电电容
C. 静电放电刷
D. 静电接地线
11.下列哪些位置没有地面勤务内话插孔
A. 加油站
B. 前起落架舱
C. 电子电气设备舱
D. APU舱12.燃油系统不包括
A. 燃油箱增压系统
B. 通气系统和加油系统
C. 供油系统和抽油系统
D. 燃油交输系统和燃油指示系统
13.加油总管的作用不包括
A. 压力加油
B. 抽油
C. 燃油转换
D. 重力加油
14.燃油供油系统中不包括
A. 增压泵
B. 抽油活门
C. 引射泵
D. 燃油关断活门
15.从1号主油箱向中央油箱转换燃油时，不正确
的操作步骤是：
A 打开中央油箱增压泵；
B 打开交输活门；
C 打开抽油活门；
D 打开中央油箱加油活门
16.燃油箱的总容量为
A. 8755加仑.
B. 5311加仑.
C. 2313加仑.
D. 1499加仑.
17.重力加油时不能完全加满燃油箱是因为
A. 加油口的位置过高
B. 机翼6度的上反角
C. 重力加油速度过慢
D. 燃油重力过小
18.燃油系统引射泵的动力流来源于.
A. 中央油箱前泵.
B. 中央油箱后泵.
C. 主油箱前泵.
D. 主油箱后泵.
19.如果在加燃油过程中加油活门不能关断,则在
满油后油液将
A. 从加油口溢出.
B. 从放油活门处溢出.
C. 从抽油活门处溢出.
D. 从通气油箱的通气口溢出.
20.燃油控制面板上的燃油温度表接受来自
A. 一号油箱感温棒的信号.
B. 二号油箱感温棒的信号.
C. 中央油箱感温棒的信号.
D. 发动机驱动洋泵出口温度信号.
21.燃油系统油量传感器为
A. 电阻型。

B. 电容型。

C. 浮子型。

D. 机械型。

22.燃油油量探测系统中
A. 没有运动部件。

B. 有运动部分。

C. 只能单点测量。

D. 测量精度较低。

23.主燃油箱通过什么部件来减轻由于飞机姿态变化
而引起的燃油晃荡?
A. 蒙皮
B. 桁条
C. 翼肋
D. 单向活门
24.737-300共有几个独立的液压系统?
A. 1个.
B. 2个.
C. 3个.
D. 4个.
25.飞机液压源系统共有
A. 三个发动机驱动泵,三个电动泵.
B. 三个发动机驱动泵,二个电动泵.
C. 二个发动机驱动泵,三个电动泵.
D. 三个发动机驱动泵.
26.下列关于液压油箱增压系统的论述哪种是错误
的.
A. 发动机引气可用于液压油箱增压.
B. 增压油箱释压活门的工作压力为60-65PSI.
C. 发动机引气直接通到A系统油箱.
D. 发动机引气直接通到备用油箱.
27.A液压系统的油滤位于.
A. 油泵进口,系统回油管路,壳体回油管路.
B. 油泵出口,系统回油管路,壳体回油管路.
C. 只在压力组件及回油组件内.
D. 油箱内,油箱出口及油箱进口.
28.A液压系统压力指示器位于.
A. P1板.
B. P2板.
C. P3板.
D. P5板.
29.何处可查看A系统油箱油量.
A. 油箱上的油量指示器.
B. P2板上的油量指示.
C. P5板上的油量表.
D. 油箱上及P2板上的油量指示
30.PTU可将B系统液压油增压用于作动.
A. 前缘装置.
B. 反推装置.
C. 起落架.
D. 扰流板.
31.在地面对液压油箱进行灌充时.
A. 通过手摇泵灌充.
B. 通过勤务接头灌充.
C. 通过压力灌充接头.
D. 通过手摇泵或压力灌充接头
32.下列哪些部分可向前缘装置作动筒供压？
A. B液压系统
B. 备用液压系统
C. PTU
D. 所有选项都正确
33.在飞行操纵控制面板上有
A. A液压系统低油量指示灯
B. B液压系统低油量指示灯
C. 备用液压系统油量表
D. 备用液压系统低压指示灯
34.下列哪个液压系统有低压指示灯
A. A液压系统
B. B液压系统
C. 备用液压系统
D. A，B和备用液压系统
35.P2板上的油量指示是
A. 指针式油量表
B. 数字式油量指示，以加仑表示
C. 数字式油量指示，以百分比表示
D. 数字式油量指示，以磅表示
36.当前轮转弯手轮转动95度,前轮可偏转
A. 7度
B. 27度
C. 78度
D. 95度
37.应急放起落架
A. 有一个手柄，位于P2板上
B. 有一个手柄，位于P2板上
C. 有三个手柄，位于P2板上
D. 有三个手柄，位于驾驶舱地板
38.在起落架的灌充图上可查到
A. 减震支柱完全压缩时的伸出尺寸
B. 减震支柱完全伸张时的伸出尺寸
C. 减震支柱完全伸张时的压力
D. 其它三项全可查到
39.在应急放起落架之前应该
A. 切断所有飞机液压系统
B. 将起落架收放控制手柄放到DOWN位
C. 将起落架收放控制手柄放到OFF位
D. 将起落架收放控制手柄放到UP位
40.当起落架手柄在OFF位时，起落架
A. 收上管路通回油，放下管路通压力油
B. 收上管路通压力油，放下管路通回油
C. 收上和放下管路都通压力油
D. 收上和放下管路都通回油
41.当起落架未放下锁好时，下列哪种情况一定会使
起落架警告喇叭响？
A. 收油门
B. 襟翼放下
C. 襟翼收上
D. 襟翼放下超过15度
42.主起落架放下锁目示指示线（条）位于
A. 下侧撑杆和下锁连杆上
B. 上侧撑杆和上锁连杆上
C. 阻力杆和侧撑杆上
D. 上下侧撑杆上
43.当前起落架空地传感器的作动器接近传感器时，
会发出
A. 空中信号
B. 地面信号
C. 空地信号
D. 接近信号
44.应急放主起落架时, 需要施加最大____的拉力,
将手柄拉出17.3英寸后, 才能人工释放主起落架收上锁机构.
A. 60磅
B. 87磅
C. 120磅
D. 150磅
45.向主起落架转动轴承加注润滑油时, 压力不能超
过
A. 200PSI
B. 400PSI
C. 1800PSI
D. 2500PSI
46.在主起落架上下防扭臂之间安装有
A. 缓冲活门
B. 放气活门
C. 放下锁
D. 减摆器47.下列哪个部件安装于主起落架减摆器的活塞杆
上?
A. 上防扭臂
B. 下防扭臂
C. 上阻力杆
D. 下阻力杆
48.当停留刹车手柄处于"停留刹车"位置时，将使
一个回油活门关断，此活门位于：
A. 刹车计量活门的回油路上
B. 备用防滞控制活门的回油路上
C. 正常防滞控制活门的回油路上
D. 应急刹车系统的回油路上
49.在刹车系统中，防滞控制活门位于
A. 刹车计量活门的上游管路上
B. 刹车计量活门的下游管路上
C. 刹车储压器和刹车计量活门之间的管路上
D. 刹车系统的回油管路上
50.副翼正常工作时由几个PCU作动？
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
51.副翼和方向舵配平控制电门位于.
A. P8板.
B. P7板.
C. P5板.
D. P2板.
52.飞行扰流板可用于
A. 空中减速.
B. 地面减速.
C. 配合副翼横向操纵.
D. 空中和地面减速，配合副横向操纵
53.哪些扰流板由B液压系统供压作动.
A. 内侧飞行扰流板.
B. 外侧飞行扰流板.
C. 内侧地面扰流板.
D. 除2,7号扰流板之外的所有扰流板.
54.扰流板关断活门控制通往何处作动筒的液压.
A. 所有扰流板.
B. 飞行扰流板.
C. 地面扰流板.
D. 内侧地面扰流板.
55.地面扰流板旁通活门由什么控制.
A. 前起落架空地感应机构.
B. 右主起落架空地感应机构.
C. 旁通活门控制电门.
D. 扰流板混合器输出套管钢索.
56.如果地面减速板系统正常工作，扰流板打开，但
此时飞机需要复飞，当驾驶员推油门后
A. 扰流板仍然打开
B. 扰流板自动收进
C. 只有操纵减速板手柄才能收进扰流板
D. 飞机继续减速
57.在襟翼驱动系统供压管路上有一流量限制器,可
调节流量为
A. 8-12GPM.
B. 9-10.5GPM.
C. 12-22GPM.
D. 19-21GPM.
58.襟翼控制组件内随动鼓轮可驱动
A. 1个凸轮.
B. 2个凸轮.
C. 3个凸轮.
D. 7个凸轮.
59.襟翼控制可通过
A. 襟翼控制手柄.
B. P2板上的两个控制电门.
C. P5板上的两个控制电门.
D. 襟翼控制手柄或P5板上的两个控制电门
60.襟翼传动组件的作用是
A. 将液压能转换成机械能.
B. 将扭力管的转动转换成直线传动.
C. 将液压马达的直线运动转换成转动.
D. 将电能转换成机械能.
61.正常情况下前缘装置作动筒由
A. A液压系统供压.
B. B液压系统供压.
C. 备用液压系统供压.
D. 电机作动.
62.气源系统的空气来源不包括：
A. 发动机压气机引气
B. APU引气
C. 再循环风扇
D. 地面气源车供气63.气源系统的用户不包括：
A、空调系统；
B、燃油系统
C、增压系统
D、液压系统
64.气源系统的对空气气源的主要控制参数为：
A 流量和压力 B. 温度和流量
C. 温度和压力
D. 以上均正确
65.气源总管位于
A. 发动机上
B. 发动机吊架内
C. 左、右机翼前缘吊架之间
D. 前货仓后部、空调舱前部
66.调节引气压力和温度的部件为
A. 压力调节和关断活门（PRSOV）
B. 预冷器
C. 预冷器控制活门
D. 5级或者9级引气活门
67.打开压力调节和关断活门（PRSOV）释压活门
的最低压力值为：
A. 24 PSI
B. 28 PSI
C. 33 PSI
D. 45 PSI
68.气源系统高压级活门基准压力调节器调节后的
正常气体压力值为：
A. 17 PSI
B. 21 PSI
C. 28 PSI
D. 33 PSI
69.不需要使用空调系统提供的空调气：
A. 货舱加温
B. 电子设备冷却
C. 增压系统
D. 气源系统
70.空调系统活门组件的线圈B断电、线圈A通电
时，活门开度对应的流量为：
A. 55磅/分
B. 80磅/分
C. 90磅/分
D. 100磅/分
71.以下何种情况不会导致空调系统组件活门过热
关断：
A. 压缩机出口过热电门感受到过热（390℉）；
B. 涡轮进口过热电门感受到过热（210℉）；
C. 座舱供气管道过热电门感受到过热（250℉）
D. 空调分配管道过热电门感受到过热（190℉）
72.空调系统中气体需经过几级冷却？
A. 2级
B. 3级
C. 4级
D. 5级
73.防止水分离器结冰的35℉活门打开温度为：
A. 低于0℃
B. 低于2℃
C. 低于3℃
D. 高于3℃
74.涡轮风扇控制活门下游空气压力为：
A. 30 PSI
B. 45 PSI
C. 50 PSI
D. 63 PSI
75.空调气体分配系统不包括：
A. 主分配总管
B. 驾驶舱分配系统
C. 客舱分配系统
D. 电子舱分配系统
76.驾驶舱风挡除雾方式为：
A. 气源总管引气
B. 电加温
C. 驾驶舱空调引气
D. 机械式雨刮
77.属于供气冷却系统冷却对象的是
A. EFIS
B. 仪表板
C. P6板
D. E/E舱设备架
78.座舱增压气源为：
A. 气源总管
B. 空调系统
C. 5级或者9级发动机引气
D. 座舱外部大气
79.座舱正常增压控制模式不包括
A. 自动方式
B. 备用方式
C. 人工方式
D. 应急增压控制
80.座舱内部压力高于外部压力多少时，安全释压活
门打开：
A. 7.8 PSID
B. 7.9 PSID
C. 8.5 PSID
D. 8.65 PSID
81.飞机采用自动方式增压，在还未到达预定巡航高
度时就转为平飞，则座舱高度将：
A. 保持不变
B. 持续上升
C. 持续下降
D. 达到巡航高度值
82.座舱高度下降率计算基准不包括：
A. 飞机下滑率
B. 预定巡航高度
C. 着陆机场高度
D. 起飞机场高度
83.座舱增压控制器接收的信号不包括：
A. 空/地信号
B. 座舱压力信号
C. 大气总温探头信号
D. 环境压力信号
84.飞行途中观察员突需紧急供氧，应采用：
A. 机组氧气系统
B. 旅客氧气系统
C. 便携式氧气瓶
D. 以上均可
85.如果机组氧气系统安全吹除片丢失，首先：
A. 检查氧气瓶
B. 更换氧气瓶
C. 更换关断活门组件
D. 更换吹除片处O形圆和卡环
86.机组氧气瓶减压调节器安全释压活门打开压力
为
A. 60 PSI
B. 75 PSI
C. 100 PSI
D. 120 PSI
87.机组氧气流动指示器颜色为黄色的必要条件
为：
A. 氧气瓶关断活门打开
B. 机组关断活门打开
C. 氧气面罩存放盒内氧气关断活门打开
D. 以上均包含
88.与机组氧气系统测试操作无关的是：
A、机组氧气关断活门
B、复位/测试杆
C、应急旋钮
D、氧气流动指示器
89.氧气发生器的组成部分不包括：
A. 激发装置
B. 释压活门
C. 反应腔室
D. 氧气储存室
90.自动控制放下氧气面罩的压力电门位于：
A. P5前板
B. E3-1设备架
C. P5后板
D. E3-3设备架
91.防冰系统功能不包括：
A、机翼前缘防冰
B、发动机进气道防冰
C、污水排放口防冰
D、1号风挡除雾
92.机翼防冰系统过热电门位于：
A. 发动机吊架
B. 机翼前缘发动机吊架外侧
C. 空调舱
D. 主轮舱
93.控制电门位于“ON”位, 机翼防冰控制活门处于
打开状态的是：
A. 在地面，过热电门感受温度达257℉/125℃
B. 飞机在地面，任一油门杆前推
C. 飞机起飞离地
D. 飞行中, 过热电门感受温度达到257℉/125℃
94.驾驶舱1号、2号风挡加温层位置及主要功能为：
A. 外层玻璃内表面；防冰
B. 内层玻璃外表面；除雾
C. 外层玻璃内表面；排雨
D. 内层玻璃外表面；防冰
95.驾驶舱风挡控制面板左侧（L SIDE）加温电门控
制对象为：
A. 2号风挡
B. 2号、4号风挡
C. 2号、4号、5号风挡
D. 2号、3号、4号、5号风挡
96.驾驶舱风挡控制面板过热警告灯指示温度过高的
风挡包括：
A. 1号风挡
B. 1号、2号风挡
C. 1号、2号、4号风挡
D. 1号、2号、4号和5号风挡
97.1号、2号风挡的最高温度可达为：
A. 32℃
B. 45℃
C. 63℃
D. 90℃
98.风挡排雨系统控制电门置于“HIGH”位时，电阻
箱接入控制电路的电阻数量为：
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
99.按压排雨剂控制电门一次，喷出的防雨剂量为：
A. 3 CC
B. 4 CC
C. 5 CC
D. 6 CC
100.位于机头右侧的防冰系统组成部分不包含：
A、机长静压系统1号辅助总静压探头
B、副驾驶静压系统1号辅助总静压探头
C、副驾驶总静压系统2号辅助静压探头
D、右迎角探测器叶片。