发动机怠速熄火故障诊断

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原因分析
机就会剧烈地抖动 ， 这一问题对冷车的怠速有十分严重的
影响。
④进气道和节气门中有太多 的积垢 。 周围进气道和节 气门的污垢过多会导致空气通道 中的截面积发生变化 ， 从 而导致控制单元无法精确卡控怠速的进气量 ， 混合气体就 需要看机油尺把的晃动程度 ， 通常情况下 ， 平稳 时的油 尺 会 出现过浓或过稀的问题 ，从而导致气体燃烧情况不正 把很清晰 ， 抖动时则是有重影的 ； 其次是观察 汽车发动机 常 。 的转速表或读数据块 ， 转动速度 以怠速的期望值为 中心抖 １ ． ２ ． ２ 燃油系统的故 障 ①喷油量不准确 。如果各线路或者传感器发生故障 ， 动， 或者是在期望值 的一侧剧烈抖动 ； 在原位置启 动汽 车 控制单元 系统就会使发 出错误的指令 ，喷油量就会不准 发动机 ， 检查人员坐在汽车座椅上就能够感觉到 车身出现 确， 从而导致混合气体过浓或者过稀 ， 这是怠速不稳的间 剧烈 抖 动 的状况 。 接原因。 其原 因是 ： 空气流量计 、 节气 门位置 中的传感器 、 １ ． １ ． ２ 按照故障发现 的原因和关联进行分类 直接原 因是指 由于汽车系统机械和零件脏污 、 磨损或 节气门的怠速开关 、 冷却液的温度传感器 、 进气温度 的传 不正确 的安装等情况 ，从 而导致某些汽缸功率发生了变 感器等发生故 障， 或者是氧传感器失去 了本身应具备的效 以上分析 的传感器线路出现故 障 ， 发动 的机控制单元 化， 进 而导致各个汽缸的功率 出现不平衡的情况 ， 最终 导 果 ， 或者电脑系统内部发生故障。 致发动机怠速不稳 ； 间接原 因是指发动机的电控系统 出现 中插头接触不 良， ②燃油压力故障 。 在 燃 油 压力 过 低 时 ， 喷油 器 中喷 出 问题 ， 从 而导致混合气体 的燃烧 出现不 良情况 ， 致使各个
门 的 电机 发 卡 或 者是 被 损 坏 ； 占空 比 的 电磁 阀 、 步 进 电 机 喷油器被堵塞 、 密封情况不好 ， 或者是喷出燃油呈线状等 。 １ ． ２ ． ３ 点火 系统 的问题 以及旋转的电磁阀发卡或者是被损坏 。
②进气的数量不准确 。 控制单元 中系统 因为接收 了错
１ ． １ 类 型
１ ． １ ． １ 如何 检 查 和观 察 汽车 发动 机 怠速 不稳 的问题 首先是观察和检查发动机 的缸体抖动情况 ，同时 ， 还
汽 缸 的 功率 较 难 平 衡 ，导 致 发 动 机 出现 了怠 速 不 稳 的 问
题。
燃 油 的雾 化 现象 较差 或 呈 线状 ，严重 时 只 喷 出 了油 滴 ， 喷 油量的减少会导致混合的气体密度过稀 ； 在燃油压力过高
第 ３ ３ 卷第 ห้องสมุดไป่ตู้期
Ｖ０ ｌ ＿ ３ ３ Ｎｏ ． ３
企 业 技 术 开 发
Ｔ ＥＣ ＨＮＯＬ ０Ｇ Ｉ Ｃ ＡＬ ＤＥＶＥ Ｌ ＯＰ ＭＥ ＮＴ ＯＦ ＥＮ Ｔ ＥＲＰ Ｒ Ｉ Ｓ Ｅ
２ ０ １ ４年 １ 月
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０１ ４
发 动机怠 速熄火故 障诊 断
黄富胜
（ 安徽省交通集团汽车运输有限公司 ， 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ １ １ ）
摘 要： 当前汽 车发 动机 的怠速 不稳 是 汽车使 用 中很 常 见的 一 个问题 或 者故 障 。 虽然 大部 分汽 车都 有故 障 的 自 诊 断 和
检 查 系统 ， 然 而仍存在 汽 车 出现故 障但 自诊 断 系统仍 然显 示 正 常代 码 或者 显 示和故 障 无 关的数 据代 码 的情 况。 这 是 由 不 受汽 车发动 机 电控 单 元直接 控制 而执行 的装置在 发 生 了故 障或 传统机 械 的故 障 引起 的 。 关键 词 ： 怠速不 稳现 象 ； 故 障原 因； 分析 诊 断 系统 中图 分 类 号 ： Ｔ Ｋ ４ ０ 文 献 标 识码 ： Ａ 文章编号： １ ０ ０ ６ — ８ ９ ３ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ３ － ０ ０ ８ ８ — ０ ２
者绝 缘不 良 。
③进气歧管 ， 或者阀泄漏 。 如果空气 、 汽油蒸汽或者燃 ②点火的提前角不准确。 由传感器和相关线路 出现故 卡 烧废气等本来不该进入发动机 的气体进入到进气歧管中， 障而引起 的问题应该是怠速不稳问题发生的间接原因 ， 控单元发出了错误的指令会使点火提前角不准确 ， 或者使 就可能造成混合气浓度过浓或者过稀 ， 从而导致发动机不 正 常地燃烧 。 当漏气位 置仅仅 只是影响个别汽缸 时 ， 发动 点火 提 前 角发 生 了大 范 围的波 动 。 ③点火 的模块好点火的线 圈。 近年来 ， 各车型一般都 作 者 简介 ： 黄 富胜 ， 安 徽省 交通 集 团汽 车运输 有限公 司。 将点火模块和点火 的线圈制成了一个整体 ， 点火模块或者
误 的信 号 而 发 出了相 应错 误 指 令后 ， 就会 发 生 汽 车发 动 机
①火花塞和高压线发生故障。 因为火花塞或高压线 中
的故障而导致火花的能量下降进而导致失火 ，其原 因是 ： 火花塞的间隙不合理 ， 电极被破坏或者是被烧蚀 ； 发动机 的怠速进气量 的控制错误情况 ， 导致汽车发动机燃烧情况 发动机 中火花打火 不合理 ， 这是怠速不稳的间接原因。 主要是因为： 空气流量 系统中火花塞的电极 中有积存的灰尘 ； 塞中的磁绝缘体有缝隙 ； 电路 中的电阻过大 ； 发动机 电路 计或线路发生故障 ； 相关线路或进气 的压力传感器发生故 或 障； 电脑 内部的系统 出现 了故障 ； 发动机的控制单元插头 中的绝缘外皮或插头漏 电；分火头电路的电极被烧蚀 ， 因为进水导致接触不准确。
增加喷油量就会导致混合 的气体密度过浓 。 这 主要是 除此 ， 还可 以按照发生的故障系统 、 出现 的规律 以及 时 ， 因为： 燃油滤清器 、 燃油泵滤网的堵塞 ， 燃油泵 中泵油的能 抖动的程度都能进行分类。 力差 ， 安全 阀弹簧 的 弹力 小 ， 进 油 管 变形 ， 或 者是 燃 油 压 力 １ ． ２ 怠速 不 稳 的根 本 性原 因 的调节器发生故 障， 回油管被压瘪。 １ ． ２ ． １ 进气 系统故 障 ①机械的空气执行器件发生故障。 因空气执行器件发 ③喷油器的问题 。 如果 喷油 的数量不均匀 、 雾状情况 较差 ， 都会造成汽车各汽缸发出的功率不均衡 。 这是 因为 ： 生故 障从而导致怠速空气卡控不准确 ， 主要原因有 ： 节气