第一章-中国北车集团大连机车车辆有限公司简介

第一章中国北车集团大连机车车辆有限公司简介◆公司大事记·中国第一个机车设计主导企业·自行设计制造中国第一台和平型蒸汽机车·试制成功中国第一台巨龙型内燃机车·中国第一个内燃机车制造企业·自行设计制造中国第一台东风4型大功率内燃机车·东风4B型内燃机车是唯一荣获国家金质奖的机车产品·中国干线内燃机车作为商品首次出口实现零的突破·中国首批百家企业技术中心·自行设计研制中国首列城市快速轨道车辆·被国家领导人誉为“机车摇篮”·1999年江泽民主席为工厂建厂百年题词“立足国内走向世界，努力发展中国机车工业”·2004年1月，在原大连机车车辆厂基础上成立中国北车集团大连机车车辆有限公司，工厂完成现代企业制度改制。

◆公司概况中国北车集团大连机车车辆有限公司（原大连机车车辆厂）是中国最大的内燃机车制造厂家，以制造机车而成为“百家中国知名企业”，它坐落于中国北方风景秀丽的海滨城市——大连，这里风光秀丽，气候宜人，交通便利。

优越的地理位置、良好的投资环境，特别是远近闻名的产品，吸引着国内外客商纷至沓来。

大连机车车辆有限公司是中国北方机车车辆工业集团公司所属的机车和车辆制造企业，属国家大型一类企业。

公司总占地面积约140.6万平方米，现有员工8000多人，其中各类技术人员2200余人，高级专业技术职称400余人，中级技术人员1400余人。

设有18个行政管理机构、9个党群工作机构、22个生产车间、5个附属单位、8个厂属集体企业，装备有各种机械动力设备近4000台。

公司现有固定资产原值11.9亿元；净值6.2亿元。

大连机车车辆有限公司（原大连机车车辆厂）始建于1899年，建成于1901年。

公司先后经过五次技术改造把一个过去只能从事蒸汽机车、客车和货车修理的工厂，改造成为中国内燃机车的生产基地。

1964年公司转为生产内燃机车,至今已开发了包括东风、东风3、东风4、东风4B、东风4C、东风4D、东风4D货、东风4D调、东风5、东风5B、东风5D调、东风6、东风10、东风10F、东风10D调、GKD、CKD、GK1L （液力传动）、“神州号”内燃动车组、韶山4型电力机车、韶山3B型电力机车、韶山7E型电力机车、DF4DJ型交流传动内燃机车等近四十种机型，制造了6,000 多台不同功率等级，多种用途的内燃机车及电力机车。

至2004年5月，铁道部内燃机车保有量为10745台，我公司生产的内燃机车占总量的一半以上。

1993年起，公司开始批量出口内燃机车，至今已向缅甸、坦赞、尼日利亚、朝鲜、马来西亚、伊朗、伊拉克、巴基斯坦等国家出口各型机车380多台。

此外，公司还设计制造了40多种、约66,000多辆不同类型的铁道车辆及城市快速轨道车辆。

公司成立至今不但生产制造了占全国机车保有量半数以上的各种型号的干线机车，而且先后进行了多次技术转让。

70年代，公司设计的东风4B型内燃机车提供给资阳机车厂生产；1976年公司协助唐山机车厂设计试制了东风5型电传动调车内燃机车，后来该车转给四方机车车辆厂生产。

90年代，公司设计的12V240ZJ柴油机转让给二七机车厂生产。

因此，公司被国家领导人誉为“机车摇篮”。

1999年江泽民主席为大连机车车辆厂建厂百年题词“立足国内走向世界，努力发展中国机车工业”。

公司本着“技术立厂，质量取胜”的经营战略，着力提高技术水平，采用新工艺、新技术。

除了依靠自己的力量制造一些专用而且高效的自动化设备之外，还从美国、德国、英国、瑞士、日本等国引进一些高精度设备、仪器，这些设备为制造高质量的机车和车辆提供了可靠的保证。

我公司新产品开发部门拥有多功能CAD系统和开发研究试验基地，能够进行柴油机单缸、多缸的各种性能及耐久试验，也可进行各种零件如缸头、曲轴、油泵等的试验。

公司除了依靠自己的力量进行新产品开发以外，还与国外有名的公司进行技术合作。

1982年同英国Ricardo公司建立了合作关系，共同研究开发了16V240ZJD 型和16V240ZJE型柴油机，其各项技术指标均达到当今世界先进水平，Ricardo公司就此做出了很好的评价。

2000年公司在16V240ZJD型柴油机上又成功采用了国际上先进的电子喷射技术。

我公司又与美国西南设计院合作设计、开发了12V280ZJ型柴油机。

在机车的电机电控方面，与美国GE公司建立了合作关系，将GE公司机车电机电控的最新技术移植到我们的机车上，合作研制了东风6型机车，GE公司对此做出了很高的评价。

此外，与德国西门子公司合作，研制成功首台东风4DJ型交直交内燃机车。

同日本东芝公司、德国克诺尔公司合作开发城市轨道交通车辆等。

公司具有较雄厚的技术开发及生产能力。

为满足铁路运输各种不同用途的需要，公司机车产品已经形成了自180kW（245马力）至4400kW（6000马力）的系列产品。

公司构建了以计算机辅助设计，零部件标准化、模块化，采用先进成熟技术和国内外技术合作为主要内容的高效开发生产模式。

生产组织以“立足市场，适应需求”为原则，优化排产，交叉作业，提高新产品商品化程度，不断增强生产组织的应变能力，以生产过程反应快、开发快、生产快、交货快的特点适应市场产品需求的突然性和多变性，创建高适应性生产新格局。

大连机车车辆有限公司积极推进企业管理现代化。

通过实施名牌产品战略，健全了质量保证体系，形成了质量竞争优势，编制并贯彻了《质量手册》。

同时，广泛采用控制图等数理统计方法，对影响工序质量的各因素进行有效的预防控制，并制定执行了三千多项技术标准、二百多项管理标准和四百多项工作标准。

按产品重要性分级确立关键工序和主要工序，对关键工序设置工序管理点。

公司现有工艺装备六千多套，工艺文件三千多份，在用计量器具、仪表三万多台件。

此外，还具有齐全的检测手段。

公司获国家一级标准的计量室和理化试验室，拥有24万倍的电子显微镜、UMC三坐标测量机、5526激光干涉仪、7100表面光洁度测定仪等先进检测仪器。

公司设有质量检查部门，对在制品和制成品进行严格的质量检查，保证了每道工序制品和整机的质量。

铁道部在公司内派有驻公司验收室，对机车、车辆进行最终的验收。

由于一系列质量保证措施，机车、车辆质量一等品率连续多年达到较高水平。

C62B型敞车1985年获国家优质产品银质奖，东风4B型内燃机车1987年获国家优质产品金质奖，1993年大力牌东风4B型内燃机车在“中国质量万里行在辽宁”系列宣传活动中又被评为优质名牌产品，东风4C型内燃机车1995获国家科学技术进步奖，1999年东风4D型客运内燃机车获第三届辽宁省优秀新产品金杯奖。

公司在1990年获国家质量管理奖，这是中国对企业产品质量的最高奖赏。

1995年首次获得了中国质量协会质量保证中心颁发的ISO9001（机车）和ISO9002（敞车）质量体系认证证书，2001年又获得该中心颁发的ISO9001质量管理体系认证证书。

2002年4月获得机械工业环境管理体系认证中心颁发的ISO14001认证证书。

2002年11月获得中机管理体系认证中心颁发的职业安全健康管理体系认证证书。

大连机车车辆有限公司有一整套从对外服务、配件供应、人员培训到技术支持的产品售后服务体系。

公司市场部产品售后服务处负责整个售后服务工作。

每种新型机车出厂或每增加一个用户，公司都无一例外地派服务组到机务段服务，解决机车运用及维修当中的各种问题，并协助培训机务段的技术人员。

公司市场部产品售后服务处设有司乘人员培训班，聘请有丰富经验的专业技术人员任教。

机车及柴油机的主要部件都有实物教具，学员可以一目了然地看清它们的构造和作用，提高了学习效果。

公司为机车车辆用户提供充分的备件保证，能根据用户的要求及时准确地把配件送到用户手中。

近几年来，大连机车车辆有限公司调整战略思路，在稳定产品质量基础上，不断进行技术创新，开发国内外市场，开拓营销新路，在探索与经营中努力满足用户需要。

第二章东风4DD型调车内燃机车结构性能介绍东风4D型调车内燃机车是大连机车车辆厂为适应国内市场需求，完善东风4D机车系列产品品种而开发设计制造的新型调车内燃机车。

机车功率和牵引力是目前国内最大的调车机车。

适用于铁路重载大编组作业及厂矿、港口小运转运Ⅰ端，由前向后依次为预热室、冷却室、动力室、辅助传动室、司机室和电器室。

预热室内装有预热锅炉，风源净化装置，司机更衣箱和工具箱。

冷却室的上部布置有两个直径为ø1600mm的冷却风扇，顶端为自动开启的百叶窗，冷却风扇由静液压马达驱动。

两侧装有44组强化散热器组，V型布置，其两侧有随水温自动调节而开闭的百叶窗，冷却室下部安装有静液压变速箱和静液压泵及Ⅰ端转向架牵引电动机通风机。

还装有两个静液油箱和两台空气压缩机及启动机油泵。

动力室安装有柴油机—发电机组，它通过四个弹性支承和两个辅助支承安装在车体底架上。

柴油机—发电机组输出端通过万向轴驱动启动变速箱，从而驱动励磁机、启动发电机和Ⅱ端转向架牵引电动机通风机及测速发电机。

在柴油机自由端一侧还装有膨胀水箱、机油热交换器、机油滤清器、燃油预热器、辅助机油泵、两个燃油泵、燃油粗滤器。

在静液压变速箱上方装有柴油机进气空气滤清器。

辅助传动室内装有启动变速箱和由其带动的励磁机、启动发电机和Ⅱ端转向架牵引电动机通风机。

在启动变速箱上方装有柴油机进气空气滤清器，在Ⅱ端转向架牵引电动机通风机上方装有主硅整流柜和励磁整流柜。

还可根据用户要求，加装电阻制动装置，以及空调和行车监控记录装置等。

司机室内对角布置有两个相同操纵台，设置在机车前进方向的左侧。

上面安装有司机控制器的主手柄、制动装置的自动制动阀和单独制动阀，各种控制开关、按钮、仪表、信号显示装置等。

有两个可旋转、升降的座椅固定安装在操纵台后。

在后操纵台的上部墙上装有墙电器装置，上有各种开关、按钮、仪表。

司机室前窗装有夹层玻璃和遮阳板，外侧装有刮雨器，两侧装有可前后滑动的拉窗。

在司机室顶部装有顶灯，在主操纵台后面装有空调器风道和电炉。

在司机室下部装有部分制动装置部件、电器件和空调机组。

司机室还布置了两个进出司机室通道，一个是从电器室进入上台阶到司机室，另一个是从外走廊进入司机室。

电器室分为左右两部分，中间为通过走廊，走廊两侧有可拉动的网墙，内装机车强电电器和部分控制电器。

机车走行部由两个结构基本相同三轴转向架组成，机车整个上部结构通过前后转向架上的八个弹性摩擦旁承支承，每个转向架与车体底架之间由一组底位平行四杆机构相连，以传递牵引力或制动力。

在车体底架和转向架侧架之间设有弹性侧挡，当机车在曲线上运行时，弹性侧挡可与牵引杆系一起形成一个假想中心，以便转向架绕此中心相对车体作回转运动。